5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ94▼LEGACY

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 07:54:43 ID:YksxytOh0
4代目レガシィ ワゴンBP / セダンBL
 [A型:2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
 [B型:2004.6 〜 2005.5]
 [C型:2005.6 〜 2006.5]
 [D型:2006.5 〜 2007.5]  後期 SIドライブ搭載 パドルシフト ECU32bit化
 [E型:2007.5 〜 2008.5]  AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
 [F型:2008.5.8 〜 2009.5] アイサイト登場 ロングライフクーラント?
詳しくはhttp://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010


前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ93▼LEGACY
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270825737/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 08:33:57 ID:UZaOizBVP
>>1
これはポニテじゃなくて乙なんだからね///

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 09:22:22 ID:uelCUJPa0
>>1

FAQ
Q:GT〜に16インチホイール履ける?
A:GT,3.0Rは17インチ〜

Q:SIドライブのモードで燃費変わるの?
A:エンジンが発生するパワーというのは、A/Fとノック限界が支配的。
バルタイや燃調を弄ったところでノック限界は変えられないし
A/Fも触媒有効に機能させるためにストイキ近傍を維持しなくてはいけない都合上、
Iモードだからといってリーン寄りに制御することは出来ない。
よって、モード違いによって燃費の差は発生しない。
ただし、下手糞がS#に乗った場合を除く。

Q:前期BPへの後期テール移植できる?
A:可だが隙間あり

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 10:18:02 ID:NHiysTTF0
>>1
大儀である

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 11:16:02 ID:r4voJU580
なんでF型の説明にLLCが入ってんだ?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 12:31:25 ID:uelCUJPa0
LLCのタイプが変わって交換サイクルが2年から3年になったとかいう話が過去に出てたような‥

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 13:29:25 ID:QeZV1zlq0
>>3
SIドライブのモードで燃費は変わると思うよ
エンジン単体では変化はないかもしれんが明らかにギアの選択が違う

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 17:03:43 ID:YQr4giHI0
定期交換部品(LLC)は車の仕様とは言えないと思う。
LLCに交換すればA型だってLLCだ。
通常は車検毎交換だろうから、どうでもいいこと。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 17:08:38 ID:uelCUJPa0
前スレで言えよwww

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 17:42:00 ID:VADldhG10
スーパーLLCは交換時期が16万Kmまたは7年と、普通のLLCと交換間隔が全然違うんだが・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 18:48:44 ID:hFmZ9SXy0
>>3
SIドライブのモードで燃費は変わる。
バカと思われるからいいかげん消すか直せよ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 19:42:40 ID:kKsW3L030
すごく基本的な話だが、なんで1000スレまでしか対応してないの?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 19:43:33 ID:nO/Dom+x0
>>1
乙Bスポーツ


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 20:21:40 ID:Ytn+k1lT0
>1乙

>10
いくらスーパーLLCが16万`でも、その前にタイミングベルト交換が来て
タイミングベルトとウォーターポンプ同時に交換するから16万`はもたないw


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 20:56:02 ID:GFMirWSd0
大事に大事してたのに廃車になってしまった
もう俺には何も残って無い
後を追うわ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 21:10:23 ID:YbxYLwyg0
事故った?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 21:12:41 ID:qLbL3E4H0
前スレの終わりの方で次スレのアドレスも貼らずにうめる馬鹿はなんなんだ?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 09:34:44 ID:92qG6sjr0
>>15
イ`

>>17
馬鹿なんだからしかたないだろ



19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 10:14:38 ID:mQ4IB6wN0
前スレでドリンクホルダーの温暖化にレスしてくださった方々、
ありがdございます。
Dラーサービスに聞いたところ、「リアにエアコンの風を送る
ための管が通ってましてですね〜」という話でした。
「後ろ側のホルダーは熱くならないし、冷房になっても前側の
ホルダーは熱くなるよ?」って突っ込んだら、
「う〜ん、6MTの熱ってのは考えにくいと思うのですが…」の
1点張りでした。普段付き合いのあるDに行ったわけではない
ので、私がクレーマーに見えたため、警戒されたのかもしれませんwww

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 02:03:21 ID:IUv272yz0
洗車機入れたらシートベルトの隙間(両サイド)から水が入ってくる。
何でだろ?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 03:22:30 ID:9ToEHry6P
>>20
ウェザーストリップの劣化


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 08:26:28 ID:WLuBWQB+0
>>20
なにそれ?スバルってそんななの?


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 08:31:52 ID:YCHtHD1i0
購入して丸4年たったけど、特に水漏れは起きてないけどな?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 09:09:26 ID:Hv2mwbFh0
>>19
別にシェイク飲みながら運転する訳じゃないし
どうでもいいじゃねぇか。

そんなに気になるなら自分でバラして断熱材はっておけば?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 11:41:00 ID:LgK7dqW20
俺の乗ってたセリカなんて、雨の度にトランクのスペヤタイヤの
スペースがプール状態にになってたw

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 13:36:37 ID:IfzaR2j50
>>25
スペヤ・・・

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 16:19:53 ID:rTIm4Nto0
http://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/parts.html

交換時期
40,000km毎、または車検毎(どちらか早い方で実施)
※スバルスーパークーラントを使用の場合
  初回 220,000kmまたは11年目(どちらか早い方)
  以降 120,000kmまたは6年毎(どちらか早い方)

・トラヴィックはメンテナンスフリーだって? 廃車まで換えなくていいのか? 減りもしないのか?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 16:44:16 ID:WNtxpYXP0
BLの中古購入を考えています
ありがちなトラブル等あったら教えてください

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 16:51:11 ID:8E8OPcXv0
>>28
オイル減りとオイル漏れ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 17:27:49 ID:HRkFj5yk0
>>28
内装のガタピシはBGMと思って諦めろ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 17:42:40 ID:WNtxpYXP0
ありがとうございます

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 18:10:19 ID:bcEs9hBv0
>>27
BMWも無交換指定だよ。
冷却水減ったので、デラに電話したら「水道水継ぎ足して下さい」だってw

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 20:02:29 ID:RpMolAX+0
あのなぁ、水道水入れた時点でアウトだょww
必ず補充用LLCを足しましょうね。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 20:08:19 ID:9G0fp4+k0
蒸発分の補充なら、水道水でよい。
漏れているわけではないのでしょ。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 20:19:45 ID:RpMolAX+0
水道水で補充するからLLC内にスラッジ発生させてアルミコア痛めるんじゃん!
車検ごとにLLC交換なら水道水でもいいけど‥あまり無茶な嘘教えるなよ!


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 20:55:30 ID:rGy2eVsv0
>35
LLC(エチレングリコール)の場合、精製水補充でもダメなんでしょうか?

又、現車はスーパーLLC(プロピレングリコール)なんですが、どうしたらいいのでしょう?
同等の補充液なんて売ってなんですけど・・・・
KUREのスーパークーラントも4年10万キロになってるし・・・

詳しそうなので、是非、教えてください。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:17:00 ID:rTIm4Nto0
LLCは寒冷地仕様なら50%、通常は30%に薄めて使用するもの。
井戸水は使わないほうがいいとは聞くけど、説明書きにも軟水を使うように記述してあったはず。
軟水とは、水道水と考えていいんじゃないか。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:23:03 ID:rTIm4Nto0
ん? スーパーLLCは薄めずに原液のまま使用するものなのか?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:23:59 ID:RpMolAX+0
>>36
精製水ならカルキや塩素分ないから問題は無いけど(LLC総量に対する補充量が10%あたりまでな)。。
スーパーLLCが入ってるなら出来ればスバルのスーパーLLCで補充したいけど
入手困難だったら、トヨタとか日産とかの入手出来るプロピレングリコールLLCで補充するけどなぁ



40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:26:06 ID:RpMolAX+0
>>38
連投スマン スーパーLLCは原液で薄めず使用が基本だなぁ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 22:01:54 ID:9G0fp4+k0
>>35
神経質。。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 22:04:35 ID:bcEs9hBv0
>>35
俺も非常に気になって、「え?本当に水道水で良いんですか?蒸留水とかじゃなくて?」って聞き返したら
「水道水で問題ないです。ご安心下さい」って言われたよ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 23:11:03 ID:swk0qiu00
中古で4代目のB4買おうと思っているだけど
純正トランクスポイラー(ウィング形状の奴)ってまだ手に入るかな?


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 23:14:26 ID:IrLHcwTg0
LLCとか専門用語を使わずに普通に日本語で書け
何のことかわからんだろうがアホ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 23:19:28 ID:Rij8Fr5P0
LLCが専門用語・・・
たしかに専門用語だが、車関係だと一つしか意味しないし、
自動車学校でも習うような言葉だが。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 23:57:47 ID:rGy2eVsv0
>44
「長寿命不凍液」、「超長寿命不凍液」でいいか?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 01:33:25 ID:s+B2zA0k0
LLCが何のことかわからないってか。専門用語って程でもないと思うのは俺だけか


48 :893:2010/05/16(日) 03:00:40 ID:lfNCAm8n0
>44
ETC<これの場合なんて読む?なんて書く?
・ノンストップ自動料金収受システム
・ノンストップ自動料金支払いシステム
・自動料金収受システム
・エレクトロニックトールコレクションシステム
・イーテック(笑)

俺はもちろんETC

じゃあABSの場合は?
VDCの場合は?

この板でABSをまさか秋田放送とかと間違わないだろうと思うのは俺だけか
44はLLCを合同会社と間違うとか?
おめでたいな。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:04:03 ID:QLGY2KM40
>44
ヨタ車に乗ってください。
ちなみに、軽自動車は軽油ではありませんからね。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:18:46 ID:95ERboLW0
解らないならググるか口を出さなきゃいいのに・・・

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 09:36:36 ID:+zCIk32b0
>>43
羽付けたけりゃインプ乗れ
レガシィに付けてるやつ見るけど、恥さらしだからやめろ。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 10:25:47 ID:0Yg/IshP0
>>51
なんで恥さらし?


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 11:47:58 ID:3bUJMGIc0
>>51
おまえの個人的価値観なんざどうでもいい
純正であるんだから文句あるならスバルに言え
車版ってこの車に乗るにはこうあるべきだ!って価値観押し付ける奴ウザいよね
お前が作った車じゃねーだろ偉そうにw

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 11:48:35 ID:2i+K/hRt0
>>53
ほら恥ずかしい

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 11:56:30 ID:3bUJMGIc0
>>54
どっちが恥ずかしんだか
それは俺が羽つけてるって決めつけだよね、異常だわ、お前
キモい

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 12:05:16 ID:Qpn5Fe0G0
みんないい歳必死だからキモイ


@25歳

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 12:20:05 ID:WSihcgkj0
つれ杉


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 12:31:03 ID:+zCIk32b0
>>53
きんもー☆

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 12:34:09 ID:3bUJMGIc0
>>58
自分の価値観すべてと思い込んでる根暗キモヲタ乙

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 14:05:15 ID:0Yg/IshP0
>>59
たしか前スレでもあったよね。
結局、価値観はそれぞれで、他人に迷惑
かけないのであれば、いいのでは?と
なっていたと思う。

価値観の押し売りはヨクナイ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 14:14:19 ID:+zCIk32b0
>>59
低学歴貧乏人乙

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 14:17:53 ID:88Y46p3R0
ぽこちん

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 14:31:10 ID:3bUJMGIc0
>>60
まったくそのとおりだな
俺はナシありどっちでも良い思ってるが
一方的にダサいとか決めつけちゃう奴は痛いな

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 14:34:09 ID:G/nzK7C70
羽根付も無しもどっちもいいが、乗ってる奴がデブヲタだとガックリくる。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 14:53:05 ID:6b/vymJz0
>>58
「レガシィ乗ってんのwwwきんもー☆」
って言われたら、何て答えんの?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 15:11:59 ID:oxENG5oM0
レガシィに乗ってる奴はイケメンが多い
俺もその中の一人

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 16:37:39 ID:mXLudiUr0
>>64
殴っていいか?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 16:41:12 ID:MQLYQUrnP
まぁ面接でもデブだと自己管理できない奴と見る面接官もいるくらいだかなぁ
太っていてデメリットはあっても、メリットはあまりなさそうだ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 17:32:02 ID:g7rlqCm6P
過剰反応きもいな

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 17:33:18 ID:dwaeKKKv0
凍死しにくい

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 17:49:10 ID:88Y46p3R0
羽いうても色々あってな、純正の奴↓なら問題ないんだが
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/559/U00003555978_1.jpg

GDBみたいな↓とか
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1850746/p1.jpg
GTウィングつけた↓とかは恥ずかしすぎると思うわけだ。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/301/638/2301638/p1.jpg

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 18:03:41 ID:uB1E5uCG0
WTCCを見てれば、見慣れそうw

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 18:26:56 ID:pIXsO/Zp0
何をカッコイイと思うかなんて人それぞれなんだから揉めんなよ、くだらねえ
俺個人はセダンは絶対羽根無し派だけどね

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 18:49:30 ID:ez+oMmfw0
車高もしかり

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 19:19:23 ID:E/cjEg4X0
色んな趣味の人が居て色んな弄り方するから面白いと思うんだがね。
あんまり「この車はこうじゃなきゃダメだ」みたいな固定観念に縛られすぎるのも勿体無いぞ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 19:21:23 ID:pyp6OEL/0
うちのばあちゃんが「あの棚は何を置くために付いてるのか」って聞いとった。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 19:58:53 ID:G/nzK7C70
ばあちゃんの遺影って答えてやれよ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 20:03:55 ID:7Kb4dxtY0
※このスレはスルー検定試験会場です

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 20:39:10 ID:+zCIk32b0
やっぱ型落ちになって中古入手の貧乏人が増えると、下品な感性がまかり通るようになって駄目だなw

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:03:28 ID:2HlKSkT50
>>79
って言うほど新車価格は高くないぞ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:26:38 ID:8l5EsLkC0
一般論として、中古車として出回るようになって値が落ちてくると下品になってくるね。
一時期世間を席巻したヨンサンマルなんか悲惨だった。
430と聞いて理解できる人はオッサンなんだが…。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:28:41 ID:jSPf+kyf0
B4の2.0iを車体130万円、コミコミ150万円くらいで探しているんですが
何年式何万キロくらいが妥当でしょうか?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:41:17 ID:G/nzK7C70
>>79
現行のときのBL/BPスレは毎晩19:27になると
おっぱい星人(あるいはペッタン星人)が現れてたぞ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:56:14 ID:6b/vymJz0
>>83

懐かしいなw

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:57:13 ID:5LK7qF8i0
>>81
セドグロはDQNに不人気のY34を除いてみんなヤン車にされてただろw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 22:04:38 ID:K6M+yXBI0
>>83
オフ会ネタの人もいたなぁ
今はゴルフに乗り換えたんだっけ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 22:31:05 ID:UUn8lSeZ0
BP5Aもうすぐ3回目の車検です。
FT-86(AWD TURBO)早く出して!

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 22:45:35 ID:0dCBurrc0
>>81
430より330のセダンのほうが好きだった。西のほうの警察署の影響かも
しれん。



89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 22:48:30 ID:LL0E25sa0
中古で購入して10年付き合ったBGが年末に車検。
さすがにサヨナラしようと思ってる。
中古で2.5iか2.0R-specB(MT)の購入を考えているけど、
どちらがお勧めですかね?
2500の余裕やレギュラー仕様も魅力だが、MT+ビル足も捨てがたい。
(出玉の少なさは共通だし・・・)
使用状況は、家族4人(子供は幼稚園児2人)、街乗り8割、50Km以上が2割程度。
現車は、マニアックなTS-R B-Limited(MT)です。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 23:20:27 ID:6b/vymJz0
3.0R spec.B(6MT)がお勧め。
安いしw
ただし、街乗り限定だと燃費激悪。
さらに税金も高い。

でも、その欠点を補って余りあるくらい、遠出とかは気持ち良い。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 23:36:52 ID:cA9Kv4ty0
街乗り8割って言ってる人に街乗り燃費悪い車勧めるなよ・・・。
>>89
それなら2.0i(MT)も選択肢に入れてみては。2.5iはMTないし。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 04:25:36 ID:oAEU4g/1P
>>82
ディーラー系で前期 3万km以下 後期 5万km以下が買えるが何を以て妥当かはおまいが決めれ
前期・後期両方共 130万円台・2万km以下のが何台か有るから好きなの買うよろし

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 06:30:10 ID:F4HN0IvRP
2500ccのSOHCと2000ccのDOHCってパワーとか燃費だけで見ればほとんどかわらないんだよね
SOHCとDOHCでフィーリングにどれほどの差があるかわからないけど、アイドリング燃費では2000ccの方が有利

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 10:39:50 ID:CU6mQdyYQ
B型ドノーマルの2.0Rワゴン走行距離32000kmなんですが
平日は毎日片道3kmの会社往復に使うのがメイン
燃費計でリッター5.5kmにしかならないんですけど こういう使い方だとこんなもんでしょうか?


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 10:58:13 ID:Ok4TUIjk0
片道3Kmの通勤て。

そんな最悪な使い方であればめちゃくちゃ普通の燃費です。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 12:24:47 ID:rLD0w/t00
2500ccSOHCは、回しても大して楽しくは無いが、TWなら体型に見合ったトルクを発生してくれるので乗り易い。
2000ccDOHCは、回せばそれなりに楽しめるし、MTがある。ちなみにぶん回せば、2000ccDOHCの方が燃費悪い。

かなりの渋滞に嵌らなければ、通常使用時の燃費はほとんど変わらない。

前車2.0R、現車2.5iの意見です。どちらもTW。



片道3kmの通勤なんて、2000ccクラスの車の燃費なんてほぼ同じくらいだよ。
自分なら片道3kmなんて自転車の射程範囲だ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 14:31:24 ID:mZJscqw10
まさに純正羽について質問しようと思ったら
昨日相当盛り上がってたみたいだな
やたら自分の車を神格化してるっぽいのが一人いるけど
そいつ以外に聞きたいんだが、アレつけると後ろの視界どうなる?
やっぱ見づらくなる?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 14:36:24 ID:CU6mQdyYQ
>>95
速レスありがとうです

最悪な使い方かー やっぱりこんなもんなんですね
たまにはECOボタン押してみる様にしてみますw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 14:42:23 ID:CU6mQdyYQ
連投スマソ

>>96
「ちっ… うっせーな」

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 15:18:44 ID:3GI5oSPh0
新車の時はスパッと切れるようなコーナリングだったのが、4万km近く走ってかなり沈み込むような
ロールをするようになってしまったんですが、これってバネがフニャチンになったせいですか?
ちなみに先月ショックを交換したばかりです。


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 15:50:01 ID:C6n8MCgR0
>>100
ショックが新品なら各ブッシュ(ゴム製のサスペンション等稼働部のつなぎ目)
の劣化に決まってるだろ!

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 18:43:50 ID:U0uWROrG0
>94,95

片道3kmならチャリ通した方がよくね?

車通勤だと交通費支給されても、赤字になりそうw



103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 20:01:16 ID:gzaFIJpj0
>>97
リアガラスの熱線の二本目と三本目の間が羽根で隠される感じかなー。
もちろん運転姿勢やらシートの位置、高さやら個人の体格差やらで違いはあるだろうけど。


俺はソコまで「後ろ見づらい!」って思ったことはないよ。
むしろリアスポよりリアワイパーのが邪魔かもしらんw

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 20:28:14 ID:DKHb2b0q0
今や純正で羽形状のスポイラー付きの車って殆ど無いな。

それだけ時代遅れってこと


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 20:34:16 ID:QEeByA+M0
>>89
都会に住んでるなら2.0iかなあ……
3.0や2.0GTは街乗りではATMT関係なく燃費が悪くガス補給の度に悲しくなる。(そう思わんなら良し)

2.0Rはハイオクで嫁さんが結構反対してくるよフツーは(気にしない人もいるけど)
週末に高速よく乗るならある程度トルクとパワーがある2.5iがベストじゃないかな?


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 20:53:41 ID:Ug4p2Omt0
>>89
TS-RのMTからだとエンジンやシャシーの進化を純粋に楽しめるのは2.0Rの方かなあ
今の車が気に入ってるんなら、普通に楽しめると思うけど、オリジナルの状態で長く乗っていく
つもりならリフレッシュでビルシュタインダンパー交換なんかすると結構高いよ・・・
まあ、MTが乗りたくてハイオクでも維持費が問題ないんなら悪く無いと思うけどね。
エンジンもすでにカタログ落ちした貴重な高回転型NAだしね。

でも、街乗り8割という事だし、まったり乗るなら低速トルクに余裕のある2.5iの方が快適かと。

夜な夜な一人でドライブにでも繰り出したり、たまにやんちゃな運転するならなら2.0R
車に乗るときは常に家族も同伴っていうなら2.5iがベストかな?

結局89の車に対する考えとかライフスタイルによってどっちにも転ぶね。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 21:12:59 ID:ewI5rjUh0
>>71
個人的意見だがコメントしたくてたまらないので。反論はご自由に。

71の3つ目,全然GTウイングとは言えない。
むしろもうちょい低ければTTRSのウイングっぽくてかなり上品でおしゃれな感じに見える。
↑あと勝手にアップしたらさすがに失礼だと思うが。

1番目上の純正はこれなら付けない方がいいというくらい小さい。
高さは仕方ないとして横幅がもっと欲しい。もっと車幅に近くないと。
2番目はインプ好きだね。。。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:02:02 ID:nsgxdF8q0
>>107
俺も羽根に対する意見
一番目の純正と3番目のなんちゃってGT羽根だと、後方視界も悪化するし、
100キロを軽く越える速さでないと効かないと思う。
2番目はインプかエボか知らんが純正で使う分には後方視界は悪くないと思う。
中低速の効きと後方視界の両方を考慮するなら、GT羽根をルーフを越えるくらいの高さで付けるのは良いんじゃ?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:08:11 ID:RAtHiHl00
GTウイングなめんな
ttp://www.gt-produce.com/news/2009/11/post-12.html

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:20:26 ID:8KywSbKb0
>>109
ねーよww

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:50:54 ID:QVB7Lpbf0
>>92
何年落ちってのより何万キロってのが基準になるわけね

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:51:49 ID:F4HN0IvRP
レガシィトラックの発売はまだですか?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:52:50 ID:7I5k1EAH0
>>108
BLは振り返ってもトランクが全く見えないから、純正羽有ると羽が目印になって
バックする時楽になりそうな気がしないでもないw

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:59:39 ID:EE92Exdk0
>>89
俺も昔BGのTS-R V-Limited(Bよりマニアックなグレードだと自負)乗ってたw
確かにBPの2.0RはBGの爆弾グレードのエンジンと比較すると相当良いエンジンだよ
後期になって出た2.5iは試乗したけど全然トルク感とか感じなかった
愛車が事故ってパドック入りしてたときの代車がBP 2.0iで
乗り換え検討で2.5iに試乗したがあまり良くなかった

と、BHからBPまでBGで懲りた経験を生かしてGT-B E→GTと乗り継いでいる
俺が説得力のない意見を発信する

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 23:16:54 ID:blsewCM30
>>89
 そんな感じだったら2.5iがいいような感じがする。
 中古屋行って試乗するのがいいじゃまいか?
  そこで買うかどうかは別にして

BGの250T-Bに乗ってたけれど、パワー不足は感じたこと無かったなぁ
 ただ、DOHCとSOHCの吹け上がりの差は乗り試したことないから分からない。

 今は、3.0R Spec.B 6MTに乗り換えた

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 23:28:51 ID:EE92Exdk0
BGの変態車ばっかりが集まってるwwwww
そろそろ真変態車乗りが出てくるぞw



と書きかけてたら
変な人がいた

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 23:44:15 ID:C6n8MCgR0
>>115
おっ!俺もBGの250T-Bだった。

街乗りメインだから2500ccで・・・とか色々言い訳したけど、
ここ一番ではパワーが足りない。
結局BPはGTにしたよ。
やはりレガシィはGTが完成形だよ。

ここで3.0Rをチョイスするとは何という漢!

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 00:23:33 ID:QdkthzMh0
>>103
ID変わっちゃったけどサンクス
やっぱ多少の個人差で見え方変わるか


119 :89:2010/05/18(火) 00:31:36 ID:OUEVt/q80
89です。
皆さん、貴重なアドバイスをありがとう!
ますます悩ましくなったけど・・・。
ちなみに書き忘れていましたが、TW希望です。

TS-Rで関越の渋滞にはまっていると左足が苦痛だし、
低速トルクの物足りなさ(とくに4人乗車でエアコン使用時)を感じると、
そろそろ大人しく2.5のATでいいかなとも思う。
しかし街乗りであってもMTが楽しい時もあり、しかも嫁はMTでもOK。
中古で試乗しようにも、そもそも両方とも玉が少ないですね。

ところで、2.0Rの低速トルクは、BGのTS-Rと比べていかがですか?
また、BPはMTがいまいち(アクセルバイワイヤが悪さをしてる?)とも聞きますが、そんなに違和感ありますか?
4速ATの出来は、やはりBPになっても期待できない?
教えて君ですんませんが情報ヨロシクです。

120 :89:2010/05/18(火) 00:44:10 ID:OUEVt/q80
あ、>>114で「エンジンは相当良い」と書かれてましたね。
低速トルク、燃費等、もろもろ含めて良い、ということでよいですかね?

現車TS-R B(MT)の燃費。
地方都市在住で1〜2人乗りの時は、街乗りでも楽々10〜12km/l(遠出なら15km/l以上も)走ったのに、
さいたま市在住で4人乗車の今は、遠出しても10km/lがやっと出るかどうか。
環境変化と劣化とはいえ、残念だ・・・。



121 :106:2010/05/18(火) 01:04:57 ID:iySqybXM0
>>89
2.0Rについてのインプレッションはここら辺が参考になると思う。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013381.html

低速トルクについてはTS-Rに乗ったことが無いから正直分からないんだが
他の車種なんかも色々と試乗してみたけど個人的には4代目になってからの
NAエンジンはかなり出来が良くて低速トルクが云々については既に過去の物に
なってると思うよ。

クラッチもBGのころと比べると比較にならん位軽いから渋滞でも疲れるなんて事は
無いよ、ただ電スロに癖があるみたいだから(個人的にはそれほどでもって感じだったけど)
それに慣れるまでは発進時にエンストし易いかもね。

4ATの出来は・・・どうなんだろう?これは他の人に任せるわ。

と2.0RでMTな俺がさりげなくプッシュしてみる。

他にも聞きたいことがあればどうぞ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 01:20:00 ID:iySqybXM0
>>120
燃費は道路環境や使用状況、運転の仕方でかなり変わるから難しいな・・・

2.0RのMTは13.4km/lでカタログ燃費自体は向上してるし(TS-Rは12km/lだったかな?)
車重も軽くなってるから良くなる事はあっても悪くなることは無いと思うけどね。

自分の場合は街乗り燃費はそんなもんだけど、4人乗りでも遠出なら10km/l切る事は
まず無い(4人乗せて厳密に燃費測ったことないからおおよそだけど)

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 01:36:47 ID:5b3YcLuV0
俺の2.0R/ATはだいたい9.8〜10.5km/1Lの辺りを行ったり来たり…(当然実燃費、燃費計は何故かこれより1割程良い数値ww)
愛知の近郊住まい。通勤で道は割かし混む。(と言っても都府とはレベル違うと思うが)
高速は月平均で200〜300kmぐらい利用するかなあ……ハイオク仕様なのが玉に傷なんだが、加速は満足している。
でも最近2.5Iの最大トルクカタログ値が高いのとレギュラー仕様の文字にため息漏れるように……
やっぱ2.0RはMT車にすりゃよかったよ…。

(参考になったかな…?)


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 02:09:40 ID:xAcO5ctF0
2.0R MT乗りだけど、結構やんちゃに走っても10km/lを切ることは無いよ。
E型に3年乗ったけど楽しかったよ。そんなおれもMTをおすすめする。


車検がもうすぐで家族用に新しい車買うんだけど、自分用に前期の3.0R(MT)か2.0GTに乗り換え検討中。



125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 06:59:59 ID:zPXwAZA/0
>>89
ATはやめた方がいい。自分が乗った事があるのは2.0iのだけど。ATにすると
多分後悔すると思うよ。奥様もMTでいいと言ってるんだしMTにするべきかと。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 08:17:55 ID:ASVvQyxU0
俺も2.0R ATだが、なぜ2.0Rは4速しかないんだ!!って思うよ。まあ仕方ないけどさ。
MTのほうがいいかなって少しでも思うなら絶対MTのほうがいい。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 09:46:21 ID:zXLbL44k0
>>124
コンプレックスじゃないけど、やっぱりGTに乗りたいって思っちゃうんだなぁ

月末に2.0R納車な俺

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:53:27 ID:IhRMv0LU0
>>127
124だけどなんとなく前期に乗り換えたい自分がいる。
後期顔より前期スペB顔の場合ほうが引き締まって見えるんだよね。

前期スペB顔にするのは結構大変だからいっそ3.0Rか2.0GTかなぁって。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:59:03 ID:WFmxN89l0
ワゴンなら前期3.0、B4なら後期スペBの顔が好き

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 12:01:38 ID:IDZW2t4V0
エンジン始動直後に走り出すと燃費が悪くなるようです。
水温計の針が動きだすまで待って、少しだけ暖機してから走るようにしています。
今の時期なら3.0Rの場合、エンジン始動後3分程度で水温計の針は動きだします。
そのほうが実際、走行中に関していえば瞬間燃費計を見ると値は良くなってます。

水温計と連動して、燃料噴射状況やAT変速タイミングなども制御されているような事が
たしか説明書にも書いてありました。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 12:16:16 ID:AbXeEuO80
>>130
え、そうなの?
止まってるよりも、動かしてるほうがエネルギの効率化という点でよいと思うのだが。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 12:44:33 ID:xAcO5ctF0
>>130
その3分で使った燃料は取り戻せるのか?


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:38:10 ID:16biEtwF0
始動直後はエンジンだけじゃなく駆動部も温めながらゆっくり走るんだよ。
暖気運転でそれはできない。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:58:07 ID:A5tDNy+I0
自分B4の3.0Rに乗ってるんですが、街で見かけるB4は
自分の車より小さく見えます。3.0はボディデカイですか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:13:29 ID:5b3YcLuV0
>134

…とりあえず明日眼科に逝く事を奨める。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:18:02 ID:JrV+PQQV0
>>134
ボディは排気量に関係なく全部共通。
排気量でいちいちボディサイズ変えてたら製造コスト合わないよ


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:35:44 ID:SElFS35T0
>>127
おめ。

俺も2.0R MTを探してもらったときに、車屋に不人気グレードでGTとそれほど
燃費が変わらないとか言われたけど、乗ってみたら結構楽しい。

GTのパワーを知っちゃったらorzになるかもしれないけど。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:41:56 ID:c3mPpMKJ0
>>133
始動直後にエンジンや駆動部を温めながらゆっくり走るのってまさに暖気運転でしょ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:41:56 ID:Jfa1QCx00
BGの頃に比べて燃料が薄くなってるから、
昔のようなトルク感やパワー感は出ないと思う。

140 :130:2010/05/18(火) 21:47:33 ID:IDZW2t4V0
>>132
同コース・同条件走行での満タン法による比較は行なったことありませんが、そう思っています。
水温計が白ゲージ中央位の通常値になるまでは普段より意図的に濃い目の燃料噴射が行われる
よう制御されていて,AT動作にもその間は若干制限がかかる仕様とのことですので。

コールドスタートした場合(エアコンONで)、
始動直後 約1400rpm→ 始動1分後 約1000rpm→ 始動1.5分後〜 800rpm以下に対して
走行時 2200rpm以上 としても回転数相応に通常より多く燃料を消費しているわけですし。

>>133
水温計が動きはじめたら、各駆動部を暖めながら1〜2キロはおとなしく走行しています。
クルマをいたわる目的もありますが、なるべくコンディションが整った状態になってから
安定走行したいので。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:54:31 ID:6zP78Gug0
こまかい

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:57:42 ID:7Zpwg3fR0
>>140
そうですか、勘ですかorz

俺はエンジンかけて間髪入れずに発進です。
暖気なんてガラスが霜っていてもしません。お湯かけちゃいます。



143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:11:19 ID:Gwu6tOii0
自分は基本的に油圧がかかったら発進だな。
あとは水温油温上がって安定するまで大人しく。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:19:38 ID:D0QsLapV0
俺もすぐ走り出して、水温計が上がるまでは大人しく走行だな。

D型以降のメーターは知らんけど、C型までの水温計は下から4分の1くらいの所に
ちょこっと目盛りがある。丁度そこの水温に達すると、低水温時燃料補正やら
燃料カットの停止が切れて、通常の制御になるらしい。
その時の水温は確か65度くらいだったかな?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:52:41 ID:lFpybAuX0
BP スペB 値引き検討してるみたいだよ!!

http://www.k2k2.jp/sample-CAR-atuyama.htm
http://minkara.carview.co.jp/userid/113757/blog/18150756/

329万円がなんと・・・


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:59:41 ID:Gwu6tOii0
ボり杉ワロタ
24000kmでタイベル交換って強化品に変えてるわけでもなさそうだし、
ブローかなにかやってる悪寒w

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 23:56:31 ID:enB/yqF/0
160万くらいなら考えてもいいな

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:18:13 ID:Vzfx/kXk0
>>143
エンジンかかった瞬間に油圧はかかるんだが・・・。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:24:56 ID:MAed7u8S0
メーカーの検査工程でアクセル全開バリバリ
検査工程からモータープールまでアクセル全開バリバリ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:26:02 ID:HlzMOxH50
確かに高いね
ドノーマルで130万くらいだから120万なら売れるんじゃないかな?
正直こういうレガシィ見るとB4でまだよかったと思う.

151 :sage:2010/05/19(水) 00:27:21 ID:HlzMOxH50
でも別に悪いことしてるわけじゃないんだしsageよう.
かわいそうだし

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:34:31 ID:FeoT7QpY0
>>149
NHKですげえ昔の映像で、トヨタの新車船積みの様子を見たけど、曲がるときにケツ流れてたw
狭い船内で鬼バック、サイドミラー付いてないのに隣の車との隙間数センチにピッタリ付ける。
停めたら車から飛び出して次の車を運ぶ。

凄いテクだけど、正直傷ついたりしてもおかしくはないなと思ったよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:44:03 ID:GVeWoigS0
どうでもいいけどTWにリアスポイラーつけるセンスがちょっといただけんな

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 01:34:45 ID:+8Iy5ceR0
セダンは横から見たら物足りなく感じるオレは羽付け派だけど
ワゴンとかハッチバックの羽だけは理解できない

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 03:04:17 ID:hba+kKUu0
>>140
俺はすぐ発進させてる。
暖まるまでじわっ。
でないと3.0はかなり悪化する。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 04:37:37 ID:f2MV1GT00
セダンの羽も十分理解不能

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 07:43:48 ID:V6U35FF90
企業名が入っていない個人所有っぽいB4を見かけたとき、
1:B4羽根なし派
 →レガシィなのに高級志向or貧乏性
2:B4純正羽根アリ派
 →選択肢としてアリかナシ、YESかNOかなら、アリかYESを選ぶ前向きな人
3:B4社外羽根追加派
 →2+チャレンジャー(センスは人によって大いにチガウ)
4:羽根じゃなくてスポイラーのヤシ
 →1と2の間を行ったり来たりかな。
と勝手に思ってる。
ワゴン+羽はシラネ

海外にあるような高級セダン系は羽根ナシかスポイラーまで、
スポーツセダン系は羽根ありのデザインが好き。
※スポーツ言うならレースフィールドで「活躍」してるイメージがないとツライけど。
B4なら後者。
海外だと高級+スポーツセダンがあるのがウラヤマシス。

とりあえずB4スレ逝くわ。


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 08:48:15 ID:xPoOiROF0
誰か日本語に訳してくれ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 13:14:11 ID:hY3wJfp40
>>43
メーカーに在庫あれば買えるよ
馬鹿相手にするな

>>48
秋田放送ワロタ


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 17:40:49 ID:M5AlhV9B0
>157
ひどい文章力だ・・・
単に知能指数が低いだけなのかもしれんが

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 17:47:06 ID:xDUStAQL0
中古で買ったんですがイモビライザーが動作しているかどうか
確認する方法はありますか?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 18:33:44 ID:xSSIgDHz0
>>161
ドアをロックして蹴っ飛ばしてみる

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 18:56:51 ID:Yhq1IbLV0
2.0i乗りなんですけど17インチのホイール履けますか?
STIのサイトでは適合車種になっていないようなので。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 19:20:58 ID:6XU31+li0
スバルって知恵遅れも乗ってるのか

age


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 19:27:55 ID:68PvA43R0
>>161
イモ日ではないがリモコンでロックしてキーでドアあけるとホーンがなる。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 20:14:21 ID:Vi3htr6T0
>>161
エンジン掛かれば動作している。キーを抜いたらインパネ内のキーマークが点滅している。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 20:18:56 ID:Vi3htr6T0
>>153
それはオプションのウエストスポイラーのこと?
BGはルーフスポイラーがオプションだったけど、アレがないと禿げ上がったデコみたいに見えてしまうんだよね…。
ただ、ルーフボックス載せるならルーフスポイラーは邪魔。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 20:25:42 ID:P52uHXhC0
前にBE型B4でデカ羽根付けてたけど、目立ってしょうがなかった。
洗車機に入れないし、高速でリアワイパー浮くし(跳ね上がる)、
終いにはステーの根元がポキって折れて外した。
だから、今のBL型B4では純正リアスポで落ち着いてる。これで十分。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 20:38:03 ID:0Ri3/cNe0
>>168
目立ちたいからでかいのつけてたんだろ?w

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 20:52:59 ID:Dk1oGy2m0
>>161
「警報の作動:作動なし」に設定されている場合もあるのでディーラーに行って、
取説の始めのほうに書かれている「ユーザーカスタマイズ機能」をひと通り自分用に
再設定してもらい、同時にイモビの機能確認も依頼してみてはいかがでしょうか。
設定変更だけだったら、純正ナビ付き車ならモニター上で行なえます。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 21:45:45 ID:ucNs34150
>>145
後期型かと思ってみてたら…
ボッタクリもここまでくるともうね
金掛かってんのはわかったけど、それを売る時に
全部のっけてくるってどういうつもりだ?
いいとこ120万くらいじゃないか?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 21:48:01 ID:xDUStAQL0
改造すればするほど値段が下がるのが常識ですよねぇ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 22:20:44 ID:ntz6P5n/0
>>152
あーそれ俺も見た。夜中の頃やってたNHKアーカイブスだね
オッサン達がものすごい勢いでギュウギュウに車を船積みしてたな。
でもあれは滅多に傷つかないらしい

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 22:37:49 ID:8gzsGUkiP
>>145
S402買えそうな金額だ。
ブレンボつけたら50万査定アップとかマジで頭沸いてる。
基本は無改造だろう。
加点なんか車体色とナビ、皮シートくらいじゃね?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 22:47:16 ID:axJt4CmS0
>>173
今でも一緒の光景見られるよ
それにあのオッサン達の車庫入れテクニックは
教習所の社員の数百倍のテクニック
だが、工場内移動とかバッファーとかに持ってくのは素人なんだよな
某最大手ハイブリッド車メーカーでは
工場内移動運転を抜き打ちでサイン会形式で取り締まっているらしいが・・

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 23:01:13 ID:+OeWMeaZP
ライツのセット・40万 ブレーキ・18万 レカロ18万 タイヤ&AW -20万
車体・120万+56万=176万円
てきとーに査定してみたがこれ位なら妥当じゃね?200万以上出して買うのは 一目惚れした物好きくらいだな

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 23:02:09 ID:+RgjSFzE0
>>174
公認ワイドって時点でまともな車屋はひくなぁw
とって付けたような一体感の無いオバフェンが笑えるww

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 23:17:43 ID:8U/jLTYV0
BL5B 2.0R MTに乗り始めたばかりの新米ですが、
ゼロ発進の時、どのように発進してますか?
回転あげて?それともアイドリング状態?
先輩方、ご意見お聞かせ願います。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 23:25:56 ID:v/v6Tccw0
EGやミッションは暖まるまではそんなものでないか?
暖まればゆっくり繋げばアクセルはほんの少しで良い

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 00:25:35 ID:W/kySN8j0
>>178
1500〜2000くらい回してる

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 00:56:45 ID:ZFcwfuzh0
C型にD型のリアバンパーって付けられる?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 02:44:11 ID:ZK1arcNA0
>>>178
2,000〜2,500ぐらいがベストだと思います。
自分もスバルMTは初めてですが半倉が慣れません。
一体3代目のクラッチはどんだけ堅いんだろうと……


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 08:47:09 ID:KGybPjaJ0
>178

GT,TWの5速だけど、1,500rpm前後。2,000はまわさないようにしてる。
古い2Lキャブ車はやっぱり1,000rpm以下程度、レガシィの前に乗って
いたプリメーラのMTは1,000rpmだから結構回し気味の感じ。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 09:53:52 ID:SkQ/jfxuP
>>178
周りの車の流れに合わせて。
運転になれてくれば燃費目的以外ではタコメーターは見なくなるよ。
むしろタコメーターより前を見よう!

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 18:14:48 ID:5makC7tU0
もしかして4代目はMTの為にタコメータースピードメーターの位置逆になったの?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 19:03:01 ID:0g4WMB+10
2代目と4代目家にあるけど
確かにメーターの位置逆になってるね

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 20:20:37 ID:xBMt5qK00
>>178
BP 2.0R MT A型だけど、普段は1,500位でクラッチ繋いでる。
ただし前の車が超徐行状態なら1,000&長めの半クラで発進する。


家に帰ってきたら、BM/BRのB型試乗会のお知らせDMがきてた。
今週末と来週末、EyeSightをがっつり宣伝するっぽい。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 20:33:17 ID:/hgnMbYa0
ぶつからないクルマ?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 21:25:38 ID:DoT73y9Z0
BHに乗っています
18インチのスタッドレスから18インチのノーマルに変えました

ハンドルのレスポンスがよすぎてか、わだちなどのチョットした段差などでハンドルが勝手に動くようになりました

スタッドレスの時には感じなかったのですが、ハンドルがクッと曲がる感じです

これは正常でしょうか?
最近中古で買ってからノーマルタイヤは初めてなので良くわかりません



190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 21:40:46 ID:LI2T4Id60
>>187

壁を正面にしてアクセル踏み込むの試してみてw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 21:42:54 ID:Pp5hitfp0
BHだからスレ違いと言いたいとこだけど…。
ノーマルのタイヤの溝が十分残ってないためと思われ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 22:22:06 ID:IeuTuBXh0
178ですが、やっぱり1500位なんですかねぇ
2000いかないよう、慣れるとしようかな。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 22:30:35 ID:xBMt5qK00
>>192
エンジンの回転数にこだわりすぎない方がいいと思う。半クラ当ててスムーズに
繋がるアクセルペダルの踏み方を探求する方向で。
そして、>>184が最終目標。

>>190
YouTubeにアップされてた、車止めを乗り越えられそうで超えられない
寸止め羞恥プレイをやってみたい俺が居る。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 22:36:23 ID:IeuTuBXh0
>>193
クラッチ交換で10万いってしまうの知って、
早く減らないようにと気にしすぎなんだと思ってるこのごろ。



195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 22:43:19 ID:Gqci9LuF0
>>194
クラッチは消耗品だよ。
半クラにしてからアクセル踏めばいいじゃん。1000回転でも発進できるよ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 22:52:48 ID:U55QDGJ20
系列メーカーのパッソが自主回収になったが
BP/BLのMTユーザーも声を大にしてクレームしたら直してくれるかもね

レガシィぐらいの車だとユーザーが自分自身で車の癖に合わせる運転方法考えるだろうけどネ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 22:53:10 ID:ORNvKetS0
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 22:58:52 ID:sLKXyaco0
NA、AT、フルエアロの俺に隙はなかった
あ、色が白じゃねえや

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 23:15:24 ID:ZK1arcNA0
4代目でもATならGTか3.0Rじゃないと走らんからねー。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 23:39:04 ID:wK5I0SDk0
>>178
発進時のクラッチ操作は回転数じゃなくてトルクやエンジン出力との対話というか、ミートする
感覚をつかむことが大切かと。

BPに乗り換える前は新車購入したGF8(5MT)だったけれど、21万kmで手放すまでクラッチは無交換。
レガシィとインプじゃ車重やクルマの性格が全然違うけれど、MTならコツは同じはず。

可能なら、H&TやWクラッチとかを身につけると運転が更に愉しくなるし、発進(特に上り坂)も
円滑に行なえるようになるよ。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 23:44:09 ID:Hayh78Jo0
>189
多分初心者かな?
スタッドレスはゴムが柔らかいので路面の凹凸がハンドルまで伝わりにくい
ノーマル(夏タイヤ)はゴムが固いのでその逆
18インチみたいな扁平タイヤなら尚更。よって正常
インチダウンすれば少しはマシになる

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 23:44:55 ID:W/kySN8j0
電スロのせいか狙った回転数まで踏んでさぁ発進ってところで後からもりもり回転上がってきたり
かといって遠慮してると思いのほか回転上がらずにすわエンストという事態になるから
発進は毎回微妙に違うというかその時々に応じて半クラやアクセルを調節してる感じがある
アクセル+半クラで発進→アクセルすこし戻す→クラッチ繋げつつアクセルまた踏むなんてヘンテコなこともしてる

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 00:02:06 ID:LCtO1Ivk0
4月までBLスペB(A型)乗りです。
一度空ぶかし入れて、1,000〜1,500まで落ち始めたらクラッチ繋ぎ始めて、
またアクセルあおってました。
「ぶぉんぶぉん」の一回目の「ん」でクラッチ繋ぎ始め、
二回目の「ぉ」がクルマ動き始めって感じでしょうか。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 00:07:46 ID:V9eVzKwq0
>>201
ありがとうございます

中古で格安で購入しました
まだ学生です

探したらBHのスレありました
そちらに行きます

失礼しました

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 00:20:28 ID:QVx2wJjc0
>>199
その昔「ネ申のGTO」なるネタがありましてね…

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 00:22:35 ID:ZPvxJh1k0
>89
遅レスですが、自分も昨年までTS-R Blimitedに乗ってました。ATです。
今は、BPED 3.0R SI cruiseです。
前車の燃費=8.5
現車の燃費=9.5
ってことで燃費は良くなりました。
使用環境は変わりません。
田舎なんで渋滞にはまることはないのでこの燃費なんでしょう。
町乗りでも6発らしいスムーズさを体感できます。
そしてエンジンをブン回した時の爽快感は格別なものが有ります。
音も素晴らしいですよ。
BGにはない、5AT・エレクトロルミネセントメーターこれはいいです。
ただ、低速トルクはショートストロークなんであまりないですが。
2.0GTより格安で買えるのでトータルコストで考えても費用にそう差はないと
思いますよ。

個人的には激しくオススメ。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 00:35:59 ID:sBhGg5Le0
己の運転技術の無さを棚に上げて電スロのせいにするヤツなんで大嫌いだ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 00:40:23 ID:LWRrZTl90
>>206
何年乗るかにもよるけど、税金分だけで差がなくなったりして。

オレは年間走行距離が少ないから、税金の差だけで数か月分の
燃料代になる。
その分踏んでも懐痛まないから 2.0GT。w

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 05:23:05 ID:5C7Uh2Jq0
>>208
まあ、田舎暮しにはなかなかいいよ3.0R
また3500キロツーリングとかやるかな

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 07:25:55 ID:S1Xk8CPZ0
この車の唯一の弱点
電スロ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 10:36:27 ID:up4flx+j0
外気を入れるとエンジンルームのかほりがするのは仕様でせうか?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 11:08:11 ID:laqJlBN90
>>211
自分は、前車両の排ガスの臭いがするがね。


電スロそんなに悪いか?確かにかったるいが。
とりあえず、1:1ダイレクトなモードを残して欲しかったのは事実だけど。

少なくとも自分は、もう慣れた。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 12:20:54 ID:XjqyRTYA0
BP5Aだけど、電スロはMTの発進やバックの時がちょっと大変。
特にエコモードだと微妙な加減についてこない感じ。
初めて乗った人にバックさせるとMT乗りでもみんなエンストするw

一番嫌なのは、たまにアクセル離してるのに回転が上がることだけど。
まぁ慣れた。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 12:41:45 ID:QVx2wJjc0
>>207
乗りこなせるが違和感を感じる事と、乗りこなせない事は別の話
同一に語ってはいけない

って何度目だよこの流れ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 13:05:23 ID:S1Xk8CPZ0
電スロのせいで運転が楽しくないよね

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 14:18:35 ID:up4flx+j0
スロか・・・4号機が懐かしい

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 14:25:12 ID:KuX9AAwj0
>>215
スロコンつけるなり乗り換えるなりしろよ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 14:42:50 ID:S1Xk8CPZ0
スロコンってバグがありそう

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 14:45:03 ID:KuX9AAwj0
アクセルワイヤーついてるクルマに乗り換えりゃおk


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 15:34:08 ID:S1Xk8CPZ0
スロコン付けるとあの変な遅延は無くなる?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 17:24:26 ID:0j0l4AA90
ttp://www.ishimoripro.com/database/images/ph_robokon.jpg

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 18:30:43 ID:HKR4gBFB0
>>221
節子、それスロコンちゃうロb(ry

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 20:01:15 ID:nc6uxqRw0
おまいらフライバイワイヤーと言えw
おまいらの脳内で補正かけてスロ操作すればおk

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 20:28:09 ID:LWRrZTl90
オレの車は飛ばない。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 20:32:46 ID:ziTNzBPn0
普通は(x) by wireって呼ぶんだぜ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 21:26:31 ID:/GnRB5Wj0
>>225
俺の車はアクセルとスロットルボディーがワイヤーで直結されてるのだけど
そういうのは英語でなんていうの? もう一台のはレガシィなので納得した

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 22:03:31 ID:OHZRjBt50
>226

スロットルワイヤー


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 22:11:48 ID:odbsOD950
>>226
メカスロ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 22:32:07 ID:4EUvfVP/0
>>219
近所の人でBH 2.0GTのATに乗ってた人が、一週間くらい前にBH 3.0に乗り換えたの
思い出した。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 22:55:40 ID:S1Xk8CPZ0
最近の車で電スロじゃないのって何がある?
乗り換えたい。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 23:00:39 ID:L/HvljUZ0
軽トラックという非常にシンプルで実用的な車があるぞ
ちなみに車の電スロはドライブ・バイ・ワイヤ。フライ・バイ・ワイヤは航空機

>>アクセルとスロットルボディーがワイヤーで直結されてるのだけど
そういうのは英語でなんていうの?

ワイヤー引かれた分だけでスロットル操作するならドライブ・バイ・マッスル


自分のスペB6MTでも身内のGC8でも軽トラでも、慣れればどれも基本は同じ。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 23:10:58 ID:B84jnpKo0
そう言えば、昔はボンネット開けてスロットルワイヤーの最終地点をウインウイン動かして
エンジンの音愉しんでいたな・・・

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:07:40 ID:Kg7AaSZD0
インプのスロッットル一式持ってくればワイヤーに改造出来るよ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 08:50:13 ID:o1FYfA3L0
メーカーはレスポンスのいい電スロのプログラムを持っていて
クレームしたらそれに書き換えてくれるってことはないですか?
燃費とかどうでもいいので。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 15:03:43 ID:b4EPfswH0
GTを選択するユーザーならspec.Bを選ぶ人が殆どと思っていたんだが、
どちらかと言えばspec.Bの方が少数派なんかな?
自分が選んだのは3.0R spec.Bなんだけど。もち6MTです。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 15:17:02 ID:o1FYfA3L0
4代目レガシィのMTはどう擁護しても失敗作

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 17:09:03 ID:McLVAcf8P
スペBにすると助手席にパワーシートがつけれんのです。
皮シートつけたらつけられるけど・・・
F型になるとGTだけヘッドライトHiもディスチャージとかお得感満載。
ちなみにスペBは少数派です、古いクラブレガシィの月間販売実績見た感じの感想。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 17:26:34 ID:b4EPfswH0
運転席パワーシートは自分には不要ですね。
一度セットしたら殆ど動かさないから10kgのお荷物でしかない。
でも助手席パワーシートは欲しい。パッセンジャー次第でよく動かすから。

>>236
どこが失敗作なのか自分にはよくわからないが、まさかそれでATにしたわけじゃないよね?
そこまでいうなら他車種のデキのいいMTに乗って欲しい。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 18:09:50 ID:iJEZ+XHi0
むしろスバルのAT車(というかAT)自体が失敗作の気がするのだが

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 18:27:41 ID:NqfqV4jU0
>>239
この辺は、話題は噛み合わないよ。
雑誌(例えばクラブ・レ〜とかおぷt〜)で多く書かれてるのは、
切れてるんだかつながってんだか分らんズルズルのクラッチ
あるいは、
ガラスのミッション
逆にATなんかは話題にならない。
自動車雑誌以外で、いまだに4(5)ATwwwって笑われてるくらいか
>>238
そんな青筋立てなくても、旧型車のスレなんだから、頼まれてもその人は乗れ(ら)ないだろ?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 18:39:48 ID:o1FYfA3L0
>>238
いやいや。自分も3.0RスペBのMTに乗ってるから。
電スロと相まってこのフィーリングは最悪だよ。
MTで乗る意味がわからにほどに。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 19:59:24 ID:2+aoc9kV0
お前らより遥かに上手なプロのドライバーが決めた制御にケチ付けるとは、
どれだけ下手糞なんだ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 21:49:51 ID:Rre05hOc0
>>237
>F型になるとGTだけヘッドライトHiもディスチャージとかお得感満載。

ソースは?HiビームはA〜Fまで全部ハロゲンな筈だが

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 21:50:08 ID:Yr21dZbN0
2・0GTの燃費ってどれくらいなの?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 22:03:04 ID:EK8mkGdn0
>>243
バイキセノン
あとはググれ

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 22:03:38 ID:WOuhUnHA0
D型2.0i乗りなんだけどマフラー二本出し化した場合、
2.0GTのマフラー使ってもトルク低下等の問題はないかな?

単に見た目が好みなもんで挑戦してみたいんだよね。
やったことある人いますか?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 22:18:25 ID:Lt1i9a3O0
D型GTスペB乗りだが、
最近になってアイドリングからでもクラッチゆっくりめにつなぐと、そのままスルスル走りだすことに気がついた。
意外と低速からトルクあるのね。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 22:22:12 ID:0dTGNcPU0
>>202
念。 MTの電スロ、自分だけかと思ってました。
BE5AのRSKに10年乗って、BL5B/GTに乗り換えて3ヶ月です。
走り出しちゃえば秀逸な制御に感じるんですけどね。。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:25:52 ID:LqsxS7+Y0
>>244
悪くて10、良くて14くらいかな。12前後のことが多い。
5MT、主に田舎道の場合だけど。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:47:07 ID:vLLKnCTy0
>>246
空力の法則で直進安定性は良くなるけど失う物が多すぎると思うよ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:57:40 ID:R8mriB/b0
てかiはマフラー2本出汁に出来るの??
まずリアのバンパ右に引っかかるような……

2.0RMTだけどベタ踏みすると怖いぐらい加速する。
それでリッター10km/l以上なんだからホント歴代レガシイ一のスゴいエコカー(笑)だと思うよ...


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 00:03:04 ID:kQoXTF+VP
スバルのミッションはまだ6速以外はガラスなのかねー?
トラブル出てる人いる?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 00:35:36 ID:mkfNMrWiP
>>243
>ソースは?HiビームはA〜Fまで全部ハロゲンな筈だが
F型とまで書いてるのに、すぐソースソースとかいうよな。
http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_01.html
バイキセノンのHiはディスチャージ。ただし、2.0iとスペBは除く

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 01:01:28 ID:Vb+HTgKb0
>>250
失うものとは!?

>>251
バンパーは元から二本だしできるように作られてるよ。

STIゲノムマフラーってワゴン用とセダン用じゃセダン用のほうが短いって話だけど
具体的にどれくらい短いのかな?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 01:14:08 ID:MBVDVWzh0
>>254
バンパーが大丈夫だとして、マフラーを吊り下げる金具は右側にもあるか?

まぁマフラーが2本出しになって抜けが良くなると、
基本的には低速トルクスッカスカになると思うけど
その手前の触媒がノーマルならまだマシかもね。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 02:10:26 ID:k02idtWa0
ターボのマフラー使うと純正でもうるさくなる可能性があるな。
タービンに消音効果がある分、騒音規制値内で出来るだけ抜けを良くしようと
消音より抜けを重視した構造になっている可能性がある。

2.0iには右側マフラーハンガー付いてないって書き込みを見たことある気がする。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 03:03:34 ID:MMlylXSv0
>>249
アリガト
ターボなのに割と燃費良いんだね。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 04:00:15 ID:ggZgdCxV0
>252

BL前期の5ATで8.7万キロだけど、今の所ノントラブル。
BE/BHの後期型ぐらいからだいぶよくなったと思ってるけど?
BD/BGはたしかにガラスだった。二度オーバーホール経験あるw

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 04:43:18 ID:JMXcNCs70
>>249
GTで10とか、いいなぁ
こちとら都内〜都下を行ったり来たりで8.5〜9
二桁とか高速にでも乗らない限りお目にかかれねぇ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 08:10:15 ID:xx21gC730
>>253
ただ、BL/BPのバイキセノンは光軸がいまいちでハイビームの評判悪いよね。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 08:13:45 ID:n3494j6k0
>>255-256
2.0iにもマフラーを吊り下げる金具は初めからあるよ。
なのでセンターマフラーとリアマフラーさえ用意できれば二本出しは可能なはず。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 08:26:22 ID:u1Wdv19X0
通勤燃費6-7km/L・・・orz

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 09:42:13 ID:nv21WCCD0
>>252
C型5MTの走行10万キロオーバーだが全然問題ないぞ。
せいぜいドライブシャフトの付け根からオイル漏れしてたからオイルシール打ち換えしたくらいだ( ´ω`)

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 10:16:58 ID:XSsw0Aqu0
2.0GTとビルシュタインのエンブレム入手。
見ているとほとんど誰も貼ってないけど何かあるの?


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 10:32:09 ID:mkfNMrWiP
恥ずかしいから。
2.0GTとビルエンブレム新車で買ったときつけたけど結局剥がしたなぁ。
カローラにゴールドエンブレムつけてるような恥ずかしさを感じた。
うまくいえないけどビルの黄色と水色が、車の雰囲気となんかあわない。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 11:05:17 ID:EyGbFhUh0
>>264
オプションだからかな 
金出してまでわざわざ貼ろうって人が少ないんだろうと思う

最初から貼ってあれば、手間掛けてまであえて剥がすって人も少ないんじゃない?

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 11:52:13 ID:605FeyZ80
俺も買うには買ったけどつけてないなぁ
棚に祭り上げてる


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 11:53:38 ID:T9QBohvu0
グレード名のエンブレムとかパーツブランドのステッカーとかって
なんかヲタっぽく思えるんだよな。

自分はディーラーステッカーも気に入らなかったので
納車時に貼らないように頼んだタイプだからかもしれないけど

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 12:03:54 ID:k+yU0Tca0
自分も後付エンブレムはちょっと気恥ずかしい。
stiのやつも。stiで登録したコンプリート版があるのに。
グレードの違いったって、BGのMT>GT-Bみたいに特別感ないしね。
スペBもそんなにスペシャルじゃないし。
アウディのRS位違うんなら。とは思うけど。

270 :264:2010/05/23(日) 12:05:23 ID:XSsw0Aqu0
みなさん、どうもです。m(_ _;)m

どうすっかなぁ・・・確かに少ないんだよね。
5年乗ってるけど、今まで10台ほどしか見たことが無いと思う。
エクシーガとかインプは最初から貼ってるけど、レガはOPだしね。

下取りに出すときに貼るかなぁ。 (少しは高く買ってくれないかな・・・)


271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 14:03:54 ID:MGvM73el0
ドア交換したら事故車扱いですよね?
駐車場に止めてたらベッコリ・・・幸い相手が名乗り出て自腹修理は回避できたけど
見積もり取ったらドア交換だって。
まだ車検も通してないE型GTがいきなり事故車扱いは泣ける・・・

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 14:39:11 ID:MqiS3AcZ0
ドア交換事故車にはならないし修復歴ありにもならないよ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 16:53:47 ID:vkAfYlKN0
ハイビームって頻繁に点灯・消灯を繰り返すからハロゲンの方がいいんじゃない?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:13:14 ID:E+y6F1Xr0
俺もそう思ってた。
ハイビームをHIDにするメリットがわからん。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:22:47 ID:+NNfQs/P0
バルブの向きが変わる場合は大丈夫じゃね?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:25:40 ID:4ow54QyC0
>273
F型バイキセノンの話?
外側は、HIDでLo、Hiを遮光板で切り替え。
内側はハロゲンのハイビーム専用(昼間のパッシング専用と言っても良い)だよ。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 18:43:30 ID:pIWDbCRJ0
2.0i b-spoでマフラー2本出しにしたけど、低速トルクがスカスカとかはない。
荒い運転しても燃費も10切ることほとんどないし、高速走れば14とかフツーにでるよ。


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 18:59:10 ID:OLXzw14P0
GTスペックB純正タイヤからピレリP ZERO NEROに変えたら、
バリ山でも雨の日ズルズルでグリップしない。
後でググッてグレードダウンしたことを知り、Orz

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 19:00:35 ID:MqiS3AcZ0
明日ってこのレガシィの誕生日じゃね?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 19:28:46 ID:k02idtWa0
>>279
今は「次期レガシィの世界戦略は、100kgの軽量化から始まった」って車体のフロントバンパー一部と、
車体ラインのイラストを写した予告CMが流れてた頃だね。

個人的にはA型のCM格好良かったなあ。

あれからもう7年になるのか・・・A型はもう解体屋送りになるタマも結構あるんだろうな。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:08:07 ID:hWeJ4skj0
>>278
グリップしない分、減りも遅くなって長持ちするからラッキー
とポジティブに考えるんだ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:14:22 ID:mkfNMrWiP
E型スペBでもうちょっとごつごつ感をなんとかしたいのだけど、
RE050の次はなんにしようかねぇ。
高速150kmでコーナーに突っ込むとかしないので、昔乗ってたGrid2くらいのグリップでいいんだけど・・

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:15:49 ID:SsZ8WCGx0
もうそんなになるのか。
2Lターボ、1.5t未満、(AWD、またはプリウス)で探してこれに落ち着いた。
いい買い物したと思ってる。
あの軽量化は大きな価値があったね。
まだ 8000km(F型)しか走ってないから、あと 10年は乗るぞ。

10年位したら広島のデロリアンみたいに電気自動車に改造するかも。
100万くらいで改造できるようになってるといいな。
騒音装置は 3.0Rと V12(車種は適当)切り替えかw

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:16:44 ID:O1Cd5h3o0
>>278
ブロックパターンから離れる程雨には弱い。
DQNなVパターンよりもマシだろ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:24:29 ID:9VFGgcCW0
>>282
>Grid2くらい
プレイズ?だっけか。ブリジストンのポテンザの安いバージョンが良いんじゃね

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:39:19 ID:k02idtWa0
>>285
あれはグニャグニャで運転が楽しくなくなるタイヤだぞ・・・
Sドライブもグリップは悪くないけど柔らかいらしいし、DZ101はハードすぎるかな。
トーヨーのプロクセスが安くて悪くないと聞いたんだけど、履いている人どう?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:42:26 ID:jxKWEyLB0
グッドイヤーRS-02最強

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:50:47 ID:u1Wdv19X0
Sドラに履き替えたけど、そこまでグニャグニャしてないぜ。
攻める走りをしないのであれば、若干ソフトになるし十分な気がする

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 21:18:33 ID:xCt3ucsb0
>>288
Sドラは減りがはやいってこと。


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 22:06:23 ID:Zbbu6x800
ポテンザS001に替えたらドライブシャフト系のノイズが車内に入ってくるような気がするんだけど
S001の個有周波数が悪さしてるんだろか?
RE050の時はドットライブシャフトよりもロードノイズの方が気になった

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 22:42:46 ID:SsZ8WCGx0
前の車でレグノ履いたら静かすぎで驚いた。
こんなに変わるものかと。(GRIDからの移行)
飛ばさなくて静かさ優先の人にお勧め。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:14:30 ID:4B66E9xa0
>>286
中古で2.0GT買ったらPlayz付いてたけど、ほんとにつまらないタイヤだね。
きっとロードスターやS2000でもカローラみたいな乗り味にしてくれそうな気がする。
冬場スタッドレスに交換した方がまだマシで驚いたよ・・・
新品同様でもったいないので乗ってるけど、RS-02安いので買い替えちゃおうかと思ってる。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:40:21 ID:Igi8kBRX0
沖縄に行った鳩山の護衛車に真っ黒いBPが使われてた。
飛ばしすぎで鳩山のセンチュリーにぶつかりそうになってたなw

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:48:38 ID:waZtLM520
走りを追求しないので
俺もレグノあたりを予定している
プレイズに履き替えるやつ多くね?


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:51:45 ID:rvDPwZlD0
誰かMichelinのPilotSportsPS3を付けた人は居ないのか

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:54:14 ID:1O1Iuy5a0
>>272
そうですか。
ひとまず安心・・・

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:56:38 ID:1O1Iuy5a0
>>285>>286
プレイズはぐにゃぐにゃってことはなかったと思う。
レガシィでは履いた事ないからあれだけど、限界が来たら急に滑る良くも悪くもブリジストンらしいタイヤだった。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:17:18 ID:UllQJczN0
>292
Playzのどれか教えて欲しいな。
3種類あるから・・・

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:36:42 ID:ybsGRwki0
>>295
昨日履いてきた。まだ100kmだから大したインプレできないけど。
縦溝太い・深い。耐ハイドロは間違いなくよさそう。
純正050に比べて、突き上げ減った。
メーカーオススメポイントのウエットグリップはまだなんとも。
皮むきも終わってないので。
もひとつ売りのライフはどうかな。050よりはもちそうかな。
個人的には鰤好きじゃないから、よさげな感じ。


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:53:20 ID:NZsuuA910
>>298
プレイズって安くないから、プレイズ買うくらいなら市販の050買う方がいいと思う。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 04:15:35 ID:7Ompmtmq0
>>300
デッドストックの050なら安いかもだが、普通にしてりゃ、プレイズが安いよ。
(価格コム)
遠い記憶だが、
GRID→なんちゃってポテンザ→プレイズってのがブリヂストンの製品名の変遷じゃなかったか?
レグノは、昔のトランザ?だろ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 10:49:34 ID:GK8yYV/W0
T1Rがいいお!

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 10:51:15 ID:zUJ7Hohv0
プレイズは悪くないタイヤだけど
値段が高いのとサイドのデザインが果てしなくダメダメなのが欠点
今のは変わったのかなぁ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 10:56:17 ID:OakbFtUX0
>>245
ウチのはF型だがハイビームはハロゲンだお?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 11:01:43 ID:Btb2QeT20
F型全部がバイキセノンというわけではない

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 11:57:52 ID:OakbFtUX0
ごめw
良く考えたらバイキセノンかも
バルブ交換したと思ってたけど勘違いだったわww

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 19:15:45 ID:wkSfgtlS0
俺もBP スペックBでP-ZERO−NERO履いてるけど、
そんなグリップ落ちるかい?

別に気にならないけど・・・
むしろ、乗り心地が良くなって満足してるけど。
突き上げがかなり減った。空気圧は0.1〜0.2多めにしてる。
とりあえず石を巻き込みすぎて大変w


中古でゲノムマフラー買いたいけど、
BP・BL共通でいいの?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 20:06:51 ID:wdSlmntCP
BLのが短いんじゃなかったっけ。
どこぞのマフラーはエンドが前後にスライドできて調整できるのが売りだった気がする。


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 20:37:30 ID:wdSlmntCP
思い出したK2のSPEC NEO DUALとかだわ。
ttp://www.k2k2.jp/menu2114-neo.htm


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 21:19:09 ID:LrpYVAzy0
宣伝乙

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 22:29:19 ID:54cWFmB20
>>293
そのままぶつかって鳩山だけ宇宙に旅立てば良かったのに・・・

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 22:35:13 ID:NTG8eKWp0
宇宙(そら)に旅立つのにふさわしいのは種無島か

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 22:38:41 ID:v6ZyR7QG0
BP5A GTspec.BにRE-11な俺はひょっとして異端児か?
正統派異端系なのか!?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 23:00:02 ID:Iq4WSz3a0
>>313
フルノーマルのワゴンのオートマの素GTの純正ホイールにAD07履かせてパッドだけ入れて、横向きながら
シビック追いかけてた変態な俺もいるから大丈夫。
足は完全にタイヤに負けてたなあ。

タイプRはえーよ・・・直線でもジリジリ離されたし。コーナーは完敗。バキバキのLSD入ったFFは立ち上がりでも
巻き込むような動きして、グイグイ踏んで行ってた。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 23:22:57 ID:hOtxdFKb0
プロドライブのブリティッシュブラックは走り屋的なイメージある?


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 23:34:47 ID:jwczhT2fP
やっぱ4代目に限るw

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 01:21:57 ID:puYyNOj60
>>286

CT01履いてる(そろそろ交換かな?)
現行・後継はC1Sになるんだろうか?
何を求めるかに因るんだろうけど、自分的には外した。
当たりのしなやかさとそこそこのロードノイズ低減を期待したけど。

交換当時、結構ハンドルに路面のざらつき感じたし、ロードノイズも・・・。
切り始めの反応はマイルドになった感があったけど、
直進安定性が上がった感じもしなかったし。
ケース剛性が中途半端にある感じ。
その割りに確実にグリップは落ちたし、舵角入れたときの粘りもちょっと。

しなやかさ求めるのだと、レグノ行った方が良かったかと後悔した記憶が
プロクセスならT1Rの方があってたかも。(パターンがちょっとだけど)

次は当たりのしなやかさ方向を求めるのはよして、
純正レベルの乗り心地でいいからもう少しスポーツ方向のタイヤにと。
何がいいかな・・・。
050回帰?、S-Drive?




318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 01:39:03 ID:8O8TXN7v0
>>298
初代のPZ-1。

食わないわけではないし、あれが良いって人もいるとは思うけど・・・
走りを楽しむ車には似合わないタイヤかと。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 02:23:22 ID:lcfb0CgL0
>318
ありがとう。
後継のPZ-Xはどうなんだろう?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 05:55:11 ID:5+ZdfRnG0
>>319
履いてる。追い掛け回したりしてないからまだわからぬ

ただ1より050よりだがBSの安いタイヤというかんじ

なにより他より700gぐらい重いのが良くないかも?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 15:47:09 ID:7aiN9EE+0
純正ぽテンザって安物なの……
乗り心地は良いんだけど……


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 20:51:19 ID:lcfb0CgL0
>321
アフターのポテンザ050は高いんです・・・・・泣

不満が無くっても、いざ交換となると財布と相談せざるを得ない。
半島や南国は絶対イヤだけどね。



323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 21:22:26 ID:Zbz1dRMB0
>>317
C1Sだけど、劇的に静かにはならなかったな〜
大きな不満はないけど、これならT1Rでもよかったかもとの印象。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 22:36:15 ID:YlUTuF350
>>321
新車で納車後数週間で釘踏んでバーストした
Dラーでお取り寄せ頼んだら法外な値段だった
行きつけのタイヤ屋に泣きついたら同じく法外な値段だった
ライン装着の050は一本5マソちょい

つか、S001のレポが少なすぎる
050の後継タイヤなんだけどさ・・・

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:14:52 ID:S6HNM/sl0
俺もぼちぼちタイヤ交換時期なんだけさ、ちょっと
コンフォートに振ったものに替えたいんだが
レグノはちょっとコンフォートすぎるというレポが多いみたいだが、
かといってS001は重量スポーツなんかが最適だそうで、
俺の日常の使い方ではオーバーポテンシャルすぎて不適だ。

以前クラブレガシィで見たADVAN dbなどはどうだろうか?
レガシィGTに好印象だったようだが、
ちょうどS001とレグノの中間ぐらいではなかろうか。



326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:16:24 ID:tsRWhoBN0
>>324
俺も納車後数週間でねじ釘踏んでバーストしたけど、自動後退の市販050の表示価格とあんまり変わらなかったけどな。
タイヤ交換の時は街のタイヤ屋で市販050を値切って買ったけど。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:31:28 ID:YlUTuF350
>>326
市販050とライン装着050は全然違うってフロントで聞いたけど嘘だったの?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:33:43 ID:HZDta1jd0
>>325
GR9000は3.0Rでマターリな俺ですらちと不安になる頼りなさだったよん
グリップ自体は結構あるんだけどサイドがヘナい
俺もADVANdbが気になってるんだけど周りに人柱がいないw

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:45:11 ID:ZQ5R0Hpr0
GR-9000はOB3.0Rでまったり走るのにはよかったから、
TWだとたぶんかなりぬるいと思う。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:49:17 ID:TR377BfPP
通販で1本1万しないで買えるしDZ101かRS02あたりで十分かと思ったんだが実際どうだろう

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:54:42 ID:WvwbjnZ5P
T'sはどう?ノイズ多いけど。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:55:47 ID:dxXOhCSI0
その1本1万のDZ101を使ってるが、値段考えれば満足かな
純正より当たりが柔らかい感じだし、乗り心地も悪くない
飛ばさないならこれで充分だと思うよ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:02:14 ID:epIosABi0
>>328>>329
やはりGR9000はイマイチですか・・・

しかし050はグリップや接地感は最高なんだけど、
ライフや騒音が気になるし、なにより「古い」んだよな。

やはり現在のタイヤは転がり抵抗なんかも含めて
高性能じゃないと。
各メーカーのプレミアムクラスでややコンフォートだと
ADVAN dbが良さそうなんだけどな。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:03:29 ID:Wu/tQrcp0
>>321
少なくともBPBLレガシィ(もしかしたらスバル車全般?)の純正050は安物というわけでも無いみたいだよ。

純正とアフター両方履き替えたことあるけど、一回目は純正050をディーラーでとりあえず見積貰ったら、
「今注文してくれるんなら10万ちょいでやるから!」って言われてあまりに安かったんで速攻注文した。

二回目はタイヤの値上がりと不況もあってか「今回は値引き無理っす☆!」って
言われて13万近くの見積が出て来たから「じゃあ俺も無理っす☆!」って言って店を出た。

んで行きつけのガソスタから取引先の鰤営業所に直接お願いして貰って見積とったけどDとあまり変わらず・・・
俺が渋ってるとアフターの050はもう少し頑張れるからどう?って言われて見積お願いしたら11万で収まるって言うから
じゃあそれでって感じでアフターの050になった。

金額はともかく、ロゴのデザインと形状は微妙に異なるんだけど実際に履き比べてみると純正とアフターで
明確な走行性能の違いは無かったよ。
山奥でサイドターンを使ったジムカもどきからケツが普通に出るくらいの追いかけっこを何回もやってまで
比較したから間違いない。
街乗りも違いは良く分からなかったけど、とりあえずどっちもうるさい

あと純正装着の050について雑誌でのチラ見だと思うんだけど現行か先代のレガシィ(GRBだったかも)開発時に
スポーツ性とコンフォート性の配分別で4種類くらいの050をBSから提示されたらしいんだけど、採用されたのは
その中で一番スポーツに振った050だったって話も読んだ覚えがある。

>>324
なんか050より更に固いとどっかでチラッと聞いた

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:22:13 ID:oNXPg1S4P
RE050も終息でS001が後継っぽいけど近所の店で18-215-45で@31500
GR9000が@30800と悩みどころ。

S001オーナー確かいたと思うけど、段差とかの突き上げ感はRE050とくらべてどうですか?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:37:01 ID:HdjhWGPK0
>>335
純正RE50から、S001に変えました。
変えてから1500kmでのレポ。

突き上げ感やロードノイズは変わらない。
グリップは、サイドの踏ん張る感がUP
して50よりイイ感じ。
ウェットでの食いつきも、ブロック
パターン変更の効果かUPした感。

もともと乗り心地よりも、グリップ優先
だったので、自分としては満足です。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:41:53 ID:oNXPg1S4P
>>336
ありがとうございます、純粋に後継といった感じを受けました。

RE050が気に入っていればS001へ
RE050にコンフォート面で不満があればGR9000(ただし接地感下がる?)

ブリジストンではこういった感じなのかなぁ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:50:10 ID:epIosABi0
>>337
そこが問題ですなぁ・・・

なにしろ050とGR9000では性格が違いすぎる。
050がフェラーリやらもカバーするスポーツタイヤとすれば、
レグノはクラウン、ベンツセダンのイメージだろ。

しかしレガシィはコンフォート、スポーツ度ではその中間の性質。
純正が050とはいえ、ちょっと快適さに振っていきなりレグノでは。


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 01:33:36 ID:aRMRVhtc0
>>337
RE050からGR9000へ、接地感下がりますねー。
静でよく転がり乗り心地良いですけど、思っていたより減りが早そうな気がする。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 02:30:50 ID:GaKSk9GP0
>>327
ああ、ごめん。
書き方が悪かった。
パンクの時はディーラーで買った。
4輪交換の時は市販品。
でも、俺の時はディーラーでも1本3万くらいで自動後退と同じ値段だったけどなぁ。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 08:22:21 ID:ewWdS3L+P
みんな金あるなぁ・・・・俺は維持してガソリン入れるのでいっぱいいっぱいだから
タイヤ1本に3万円も出せないや・・・・とは言ってもアジアンタイヤに手を出す気にもなれないから
グッドイヤーとかその辺にするかなぁ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 10:13:25 ID:gLvj/pSg0
レブスペックは当り柔らかいから鰤好きな人はちょっとダメかも分からん
絶対的なグリップはそれなりだが滑り出しがナチュラルで分かりやすい
レガシィは重いから柔らかい分減りも早い気がするがパターン的に裏組ができたりするのでローテーションをマメにやれば長く使えるかも

前の車(2.5gNAのFRセダン)ではずーっと使ってて気に入っていたんだが今回は今の050が終わったらパイロットスポーツ3にしてみようと思っている
レブスペックも設計が旧いから新しいタイヤ履いてみたい

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 21:19:51 ID:71Eh40t00
なんでオートバックスって言わないで自働後退なんていうワケ?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 21:27:33 ID:1DJhk9Yf0
>>336
参考になりました。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 21:47:10 ID:xTQjziaL0
GR9000って18インチ履けるのかなぁ?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 22:08:36 ID:2POtr+Af0
H16年式A型5MT2.0Rです。

クラッチ繋いで発進する時と、低速からアクセル踏み込むとキュルキュルと音がでます。
これってベルトですか?
同じ症状の方居ましたら教えてください。


347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 22:13:48 ID:EPC0/wzP0
>>343
ーを打つのがめんどい

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 22:27:46 ID:6WjZRlb50
>>335
俺も純正050から最近S001に交換のC型GTの白のAT乗り
交換後1000qインプ

ウエットグリップは050と比べるとかなり良い
ドライは若干ノイズが気になる
信号とかの減速時にシフトダウンボタン押す回数が増加
DQN風に表現すると
コンビニの駐車場で愛車を見ると溝が無くなっているように見えるぜ
「晴れてる日はあのコーナーに60キロで突っ込めるぜ」な感じ
050の時は「50キロまで落として軽くスライドさせながら曲がる」だった

サプライズは
片道11qの通勤で純正燃費計の平均燃費が0.2q上がった

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 22:44:20 ID:oNXPg1S4P
>>345
意味わからん。
18インチの設定があるかどうかなら山ほどありますが。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/regno_gr-9000/size.html

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 00:13:32 ID:ackJ07GE0
>>346
一般的にはファンベルトが原因(タイベルじゃないよ念の為)
ディーラーか修理工場とかで診てもらうべし

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 00:16:57 ID:vN8IEMXeP
RE050でもS001でもいいけどその性能を使い切れるとか、1万円のタイヤよりも差額分長持ちしてくれるなら大歓迎なんだけどな

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 02:05:47 ID:NAzsVgvk0
サーキット次元の絶対的グリップなどを話題にしなくても、ウェットの安心感は性能の表れだと思いますよ。
Sドラとアドスポを履き比べてみれば分かると思います。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 07:31:11 ID:0v8ybvwH0
DZ101で十分っす

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 09:13:30 ID:+oH6Wvag0
タイヤの話はつまらん。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 12:23:52 ID:JV0uht4O0
>>346
フライホイールから音が出るという話もあったような。
うちもクラッチつなぐときにキュッという音が出ることがあるけど気にしてないw

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 12:52:49 ID:cmXXLHVy0
>>354
オーディオのスピーカーと同じで、いちばん結果(走り)に影響あるところだと思うんだが。
それに、簡単にいろいろ試せないから、いろんな人のいろんな意見を聞くのはとても参考になる。
まー、つまらんという気持ちはわからんでもないが。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 13:12:56 ID:UYFGItAb0
フィーリングは人それぞれだからなー
他の人がいいっていっても自分にとっては良くないし

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 13:25:38 ID:cmXXLHVy0
>>357
ラーメンなんかも、好みも知らない人に単に「うまい」って言われてもどうにもならんけどね。
>>328あたり以降のレスは比較や条件に言及してくれてるからいろいろ読み取れる。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 13:40:59 ID:IYskexyy0
追突され保育園送迎車が横転、園児5人けが
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100527-OYT1T00342.htm


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 13:49:02 ID:UYFGItAb0
タイヤはXR-611に決めているので

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 13:49:53 ID:Rn3Cb+3U0
19の低学歴専門学校生でもGT乗れるのか。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 14:10:43 ID:3+Fd7k2x0
初期型なら買えるんじゃね?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 14:14:01 ID:UJqYwjyY0
>>346
>>355
これが関係ありそうだが、ターボじゃないから関係ないのかな
ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/08-09-18.html

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 14:15:07 ID:UJqYwjyY0
>>361
親のじゃない?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 17:23:18 ID:nqo2H50B0
>>361
A型なら6〜7年落ちだぜ?
自分の車が古くなっていく現実を認めたくないのは分かるが。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 18:58:43 ID:8FXthPgG0
>>361
ドアミラー見る限り、前期型だぬ。恐らく親のでしょう。
金持ちぼんぼんだとしても中古を買うとも思えないし。

どういう事故状況だったんだろ、
素朴な疑問として、追い越すのにどうやって横転させられるんだ???
追い越すのに後ろから突っ込んだのか???

送迎車(なんの車だろうボンゴ?ハイエース?)の10人乗り、
子供8人大人2人といっても一人は運転手な状況もなんだけどね。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 19:04:12 ID:UmcSTZ2q0
>>366
送迎車が右折しようとしたらしい。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:22:36 ID:U0LBgUZJ0
またレガシイ海苔の低俗な品格が露わにありましたね!


369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:41:47 ID:3LgKRGeb0
>>346
同じく2.0R MT A型だけど、4月頃の感謝デーで「ファンベルトの張りを調整して
おきました」と言われた後から、似たような音が出だした。

ギアはNにしてクラッチ繋ぐ・繋がないに関係なくアイドリングから500〜1,000回転くらい
アクセル踏むと、きゅるぶおーん。

低速で運転中、前進・後退関係なくエンジン回転数が低めの状態でアクセルを踏むと、
エンジン音と共にきゅるきゅる音がする。
きゅるきゅるはエンジンの回転が上がると消える。

来月車検だから、そのときに見てもらう予定。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:44:29 ID:3/g7Y9Ij0
前期のGTスペBだね。
ホイールがそうだし。ってか俺と同色同型


B型だけど、あと6年は乗るよ。
まだ3万キロだw

そういえば、以前話題に出たゼロスポのシートカバー買ったけど、
見た目、フィット感すげーいいよ!!
ただ、シートベルトのハメる部分と擦れて、
ギュウギュウなるけど。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:53:32 ID:gcgGyBzK0
>>370
なんかオナテク板のコピペみたいな文章だな

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 22:24:16 ID:HDP+IbEv0
オナテク板行ったことないのでよーわからんがw

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 02:37:17 ID:mL9csEDM0
ちょっと前に2.0Rが月末納車と言ってた者ですが、
陸送費をケチったので、遠くのスバルに取りに行かなくてはならなくて(高速代15k位)、
ETCの取り付け(16000円)を勧められたのですが、
オススメの取り付け場所ってありますか?

左足の横はクラッチ操作のとき当たりそうな気が・・・

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 14:54:20 ID:MQ708AbZ0
>>367
右折ね。なるほど、
恐らく、送迎車の方が右折指示なし(あるいは相当遅れての方向指示)に減速しだしたので
GTは無理に追い越し開始してしまったんだな。だけど、送迎車が右折しだしたのでブレーキ間に合わず
突っ込んだのだぬ。
さすがに19歳と若気とはいえ、方向指示が出てれば追い越ししないだろう。

>>377
右足のコインボックスのところをETC取り付けれる入れ物が販売されて多と思うが。
あるいは、そのコインボックスを加工して取り付けでも可能だと思うけどね。
自分は、センターのコインケース(シガライタの隣の入れ物ね)に穴ぶち開けて
取り付けたがね。蓋の開閉をシッカリするには、取り付け角度とETCの全長に気をつけてね。

加工後は満足です。カード交換には、シフトが邪魔になるけれど、
蓋をすれば、ETCが見えないので言い感じ。アンテナもメーター奥に配置したし。


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 15:21:54 ID:4962mKNQ0
いやたぶん、送迎車と追突したGTの間に他の車があったんだろ。

それだとウインカーに気付くのは反対車線に出て加速してる状態だから回避不能、
送迎車もまさか反対車線から追い越しとは思わないから確認せずに右折開始したんだな。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 17:07:27 ID:whCPm9430
>>346,355,369
2.0R MT C型だけど、俺もキュルキュルなるぜ!
発進の時に半クラで1,000rpm以下を使うとキュキュキュキュって鳴る。
1,000rpm以上を使えば音は鳴らないんだけどね。
あとのんびり巡航してるときに低回転でシフトチェンジする時もクラッチ繋ぐ瞬間にキュッって鳴る事がある。

最初は俺も音からしてもろベルト滑ってるだろと思ってディーラーに行ったらフライホイールから
鳴ってますねって言われてメーカー保障でフライホイール交換になったんでついでにクラッチ一式も
新品に交換した。この時点で走行距離50,000km位だったかな?

とりあえずこの時は異音も完治したんだけど、山遊びを覚えてやんちゃな使い方をするようになったら
また同じ音が鳴り出したんで、またディーラーに見てもらったらやっぱりフライホイールでなんかフライホイールの
ベアリング辺りから音が出てる見たいな事を言われたよ。この時でフライホイール交換から確か20,000km位だった。
もう車を預けるのもめんどくさいからこのまま乗っても大丈夫ですか?って聞いたら
デュアルマスフライホイールは元々音が出やすいんですよ、でも音を気にしなければ何も問題ないです。
って言ってたんで、もう気にしないことにした。

まあ、タイミングが合えば保障が切れる前にまた交換して貰ってクラッチ交換の工賃浮かそうかなとか考えてるけどw

>>370
俺も使ってるけど結構いいよね。
でもベルトのバックルからぎゅうぎゅう鳴るのと座面が高くなって視点も上がるのはちょっと気になる。
あと、最初のうちは特にシートの座面の合皮が伸びやすいから馴染むまでシートカバーのテンションを
ちょくちょく調整するのが少し面倒だったわ。まあ総合的には満足してるけどね。

>>373
運転席の右側にあるヒューズ(コイン)ボックスが良いと聞いたことはある、綺麗に収まるなら確かにあそこがベストだと思った。
まあETC使ってないんで詳しいことは分からないんだけど、参考までに。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 17:13:37 ID:vC/ecx/20
>>373
俺はグローブボックス内の棚?の右側に設置。
カードを頻繁に出し入れする人ならお勧めしないけど(一応、運転席から体を斜めにして手探りで出し入れ可能)、
外から見えないので良い感じ。アンテナも隠したし。

あとは、センターコンソール内も悪くないかも。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 17:18:47 ID:7zFYoGn90
俺もグローブボックス右側だ
ナビ連動だから音が聞こえにくくなることもない

運転席右のところはオプションのパーツでETCがきれいに収まるよ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 17:19:54 ID:7zFYoGn90
これだ
http://minkara.carview.co.jp/userid/277806/car/379199/1911946/parts.aspx

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 17:27:59 ID:F+vSgLtc0
レガシィなのに異音を気にする男の人って

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 17:56:14 ID:mtD6CvTe0
素敵

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 18:23:07 ID:JzBzRyVu0
>>369
ファンベルトって何?

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 18:25:12 ID:whCPm9430
>>382
エアコンとパワステのベルトのことじゃね?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 20:46:22 ID:gcDe83900
>>382
すまん、>>383が書いてるとおり、エアコンのコンプレッサーかオルタとパワステポンプを
駆動するベルトを意味して書いた。

>>376
フライホイールの可能性もあるのか。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 09:45:00 ID:xxKVPCo10
S402が欲しいんだけどまだまだ高いなぁ

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 11:54:13 ID:gqeXz1sZ0
>>385
BL9改オーナーですが、
現行のお陰で当分値下りしなさそうですね。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 12:53:03 ID:pbSp78RR0
2.0L(ターボ含む)復活しないかな
税金安いし、需要あると思うんだけどな

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 13:02:18 ID:1pkatUB30
>>387
インプが2.5とか出してきたから、あんだー2.5クラスはインプの担当っぽい。


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 13:19:24 ID:xxKVPCo10
>>386
売ってくれ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 13:46:03 ID:67yaGfJuP
アネシスのSTIバージョンとか出すみたいだし、BP/BLユーザーはインプに行けってことじゃないかな
やんちゃなインプユーザーにはFT86があるし

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 14:30:07 ID:gqeXz1sZ0
>>389
お気に入りなので売る気はないです。

しかし、最近は車体のトラブルや家庭の事情で手放すオーナーが出てきて寂しい。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 18:40:14 ID:1b0vlmrc0
ついに俺の2.0iがマフラー二本出しになった!

しかもSTIゲノムで超個性派BPが誕生したw

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 18:45:12 ID:THs5+GCJ0
なにも無理して重くしなくても・・・

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 18:54:30 ID:Iz3V3m/l0
>>392
目指せ4本出汁

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:07:43 ID:l1tA2ljZ0
2.0iに2本出ししてもトルクと馬力は落ちる。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:42:57 ID:G7QVCL830
ダミーならモーマンタイ

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:48:00 ID:1b0vlmrc0
>>393
無理はしてないぜ。
ただ単に二本出しの見た目が好きだったから実行しただけだ。
>>394
そこまで求めてないっすw
>>395
俺もそれを危惧してたんだけど、
いざ運転してみると全然走行能力の低下は感じないよ。
むしろ加速がスムーズになったように感じる。
まぁ鈍感と言われればそれまでなんだが。
>>396
本物

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:48:10 ID:1pkatUB30
2.0iでマフラーかえて下すっかすっかになっていいことあるのか。
まぁオーナーの好きにしる。か・・

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:50:19 ID:pbSp78RR0
>>392
395がトルクと馬力落ちるって言ってるけど体感できる様な変化ある?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:51:50 ID:pbSp78RR0
おっと、タッチの差で2分前に回答されてたか

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:10:48 ID:xCKZUWqt0
>>397
ちょっと興味あるんですけど、どうやってしたんですか?


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:20:58 ID:6AGvOq5o0
普通に出来るんじゃない?
レガはドレスアップのベースになる事も多いしね

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:26:18 ID:A79UGju00
現行のグレード名でTSが復活するというのはマジ?
TUNED BY STIを略してTSとか

もうね
完全に豊田主導になってるかも分からんね。この会社。
なんであえてスバリストトラウマのTSというグレード名を付けるんだよっ?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:36:54 ID:KB1eq/iq0
>>402
そういえばA型に変なグレードあったね。。。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:58:59 ID:T70DBd8M0
>>404
カスタマイズエディションだっけ。
表向きはカスタムベース車だけど、実はカルディナ対策車だった気がする。
確かカルディナターボの素グレードがレガシィGTより安かったんで。

C型くらいまでもカスタムベース車有ったよね。ブレーキその他を2.0R相当にした物。

でも、両方ともオートマしか設定がなかったんで、本当に走りのベースにする人には
売れなかった。とにかく安いターボが欲しいって人向けの廉価版化してた。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 00:01:07 ID:tcKJ32rP0
アウトバックのセンターパイプ使えば出来る>2本だし

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 00:11:57 ID:1o275qcsP
FT86のデザインださっとかおもってたけどスバルのほうのみたらすごいかっこよく見えた

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 01:05:42 ID:mk3RrwTd0
>>397 = >>246 か?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 01:30:14 ID:2oOGue9m0
>>395
試したの?
で、事実だったの?

あと誰か書いてたけど、2本出しとか4本出しとか紛らわしい。
左右出しのシングルだとか、左右出しのダブル出しとか言ってくれ。

2本出しというと、STiのマフラーの片側を想像する。
シングルならゲノムみたいなヤツな。

4本出しとか…
変なマフラー想像して笑える。
頼むわ。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 02:25:42 ID:iGKtGe6n0
性能に影響が及ぶのがイヤなら、ダミーで太鼓だけ付けておけば良いんじゃない?
そのまま付けると、分岐部分のフランジが多分センターパイプに干渉するから、
そこはカットして。
冬場に蒸気が片方からしかでなくてばれるけどw
そこは排圧感応式とかいってごまかして・・・

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 06:24:16 ID:sYn7vM530
>>397=>>246です。

>>401
アウトバックC型のセンターマフラーがちょうど良い長さなので流用できる。
あとはお好みのリアマフラー揃えて、ボルトとかガスケットとか遮熱板とかを用意するだけ。
うまく用意できれば10万もかからんよ。

今日長距離走る予定なんで二本出しにした影響とか感じることできるかも。
毎週のように通ってる峠も越えるしトルク低下してたら多分俺でも気づくぜw

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 06:59:27 ID:ulhIeAGw0
>>411
ありがとう!また報告まってます!

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 07:14:57 ID:835qius/0
B4スレが落ちたので、新スレ立てました

【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275171243/

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 09:28:29 ID:igFtyomQ0
マフラー買えたときって、ECUの設定値も変えないと意味なさそう?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 09:34:00 ID:nmNEIZzs0
設定値を変えるっていうか、CPUリセットして再度学習させればいいんじゃね?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:02:08 ID:+C/a9buA0
2.0iで峠に通う?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:03:07 ID:ee74Vn7h0
なけなしのエンジンパワーを振り絞って峠を攻めるのは別に悪くない選択だと思うよ

実際、小規模な峠だと俺の乗ってるGTをがんがん煽ってくる馬鹿な2.0iもいるし
別にこっちは峠攻めに来てるわけじゃなく
新緑を楽しみに嫁とドライブしてるんだけどな〜

前にあまりにしつこい2.0iが居たから
コンビニに嫁下ろしてから2.0iを追いかけたこともある
嫁の存在忘れて峠の頂上のPで2.0i乗りのオッサンとコーヒーブレイクしたしね

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:20:08 ID:iGKtGe6n0
峠を越えるんだから通過してるだけだろw

まあ、別に2.0iで峠走ったって悪くない。
たまに行く峠じゃ、自分の車買えなくて親のセダンやミニバンで攻めてる若いやつもいるし、
サンバーでドリフトしてるいっちゃってる奴まで車種は色々。

まあ、レガシィを含めて色物扱いだけどねw

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:39:33 ID:CRwUHoY40
GTも峠を攻める様な性格の車じゃないだろ・・・

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:39:34 ID:6HfIzGNv0
サンバーいいよ!
台車リストからサンバーをわざと選んだことある、
RRのフィーリングというか、なんというかすごく新鮮だった。
よくまがるしあれはおもしろい!

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:56:48 ID:lxHVgx/I0
>420

確かにサンバーはすげー
エンジンフィールがインテRみたいだった

俺もBHの台車でわざわざサンバー選んだよ
ハッピーアイスクリームだな

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 00:02:06 ID:iGKtGe6n0
>>420
しかし、超ショートホイールベース+RRで、ケツ出たときは
一瞬でクルリと回るw
上で、サンバードリしてる奴がいっちゃってると書いたのはそういう理由。

下りで80キロくらいで、慣性で逆振りしてドリフトしてくwパワーがないから、進入速度が命。
ちょっとでもミスったら即ガードレールにちゅどーんw

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 00:44:05 ID:M64/AjG50
今晩はDQNカーが集う酷道○48号線でツアラーVとかBMWとかと青信号ダッシュで勝負してきた。(ただし80km/hになるまでの勝負)
でもATの癖にカルディナGT4WDの方が明らかに速かったのはちょい悔しい。
俺のB4はMTだけど、無印2.0Rだからなあ……


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 02:08:10 ID:doB8SOkx0
>>423
ATのターボにMTのNAが勝てると思ってたのか?

同じターボ同士でもMTが勝つとは限らんぞ。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 03:52:38 ID:/HbJTpShP
>>423
多分GTより2.0Rの方が楽しさでは上だよ
GTは踏んだらあっという間に100kmオーバーでエンジン回せないし 頭は重いしね
登りの高速なんかでも気にせず追い越し出来る様な モアパワーが欲しいからGT買ったけど
中・高速域での加減速が多い道ならGTのが楽しいかもだけど
※そんなアナタに3.0Rの書き込みはご遠慮下さいw

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 06:03:10 ID:jR7wtuDFP
俺は2.0R乗りだけど、アクセル踏んだらいつでもドカンと加速するGTも憧れるぞ
確かにNAならではの楽しみもあるけどね

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 12:28:07 ID:MLVvFpv10
一瞬の加速感が欲しいから(憧れのターボというのもある)GT-MTを買いました。3年後、ケツに追突されて手放しました。
信号停止してたのに・・・(泣

保険降りても新たにGTが買える余裕は無いので、保険+αで帰る2.5iにしました。
怒涛の加速感はなくなったが、乗り易くなった。今ではこれもありかなという感じ。
唯一不満はMTで無い事かな。

今はただ、GTの加速感が懐かしい30代おやじwww。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 12:57:58 ID:wcMJYrcT0
ローパワーって楽しいよな。
使いきれて。


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 16:20:44 ID:dqxTWokl0
>>107
webで公開されている写真にリンクを張るのが失礼ですか?

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 17:56:38 ID:+UYpMRdY0
ターボ乗った事無いんだけど
街乗りってどんな感じ?
ちょっと踏むだけでドカッて加速してくの?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 17:58:35 ID:YRIrfPZl0
モードによる
S/S#だと結構ガンと前に出るよ

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 18:54:45 ID:N/tGCNZ4P
米スバル、専用エンブレムの無料配布を開始
http://response.jp/article/2010/05/31/141038.html

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 18:59:00 ID:yLC165Py0
ターボはラグがある
3000回転くらいから、明らかに加速感が変わる
街乗りなら、大排気量のクルマの方が乗りやすいかも
でもターボは面白いw

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 20:20:26 ID:Yga5npOd0
やっぱ高速の追い越し車線をグイグイと走れるのがGTの魅力w


435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 20:27:23 ID:L3H3OdCJ0
【サッカー】カズこと横浜FC・三浦知良、自動車運転中に交通事故…信号待ちで追突、けが人なし
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1275301284/

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 20:36:16 ID:KI7uCRc/0
やっぱ高速の追い越し車線をヌルヌル加速するのが2.5iの魅力w

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 20:40:23 ID:M64/AjG50
2.0Rの魅力は?


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 20:48:01 ID:lZqKJaMo0
軽い

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:10:14 ID:M64/AjG50
それだけですかーw
ああ、5速MTは最高に楽しいね >2.0R


440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:19:02 ID:UKhB6iFhP
BL2.0GTのDとE型ってプッシュスタートと後席エアコンのほかにどんな違いがありますか?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:19:44 ID:lZqKJaMo0
軽さは最重要項目でしょ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:29:42 ID:g31lEEOJ0
>>437
安い

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:36:26 ID:lZqKJaMo0
最近3.0RのMT購入して乗ってるんですけど燃費が6.5km/lなんですが
2.0Rならもっといいですかね?


444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:46:50 ID:L9tN6KtQ0
>>443
その燃費だと、渋滞や短距離走行が多そうだから、2Lの方が燃費いと思うよ。
6気筒はアイドリングや渋滞で凄くガス食うから。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:14:27 ID:M64/AjG50
例えば、3000ccで中古価格130〜170万程度のDセグクルマって何がある?
ウィンダム30後期型、先代マークX300G、ホンダインスパイヤ、先代BMW330i

これ等の車でたぶん君と同じ条件でドライブしたとして、レガシイ3.0Rが一番燃費性能が良いと思いますよ。
折角MTなんだし、もっとアクセルをフンワリ踏んで、2000回転チョッキリでシフトアップしてみては…?


446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:16:50 ID:lZqKJaMo0
確かに信号待ちしてると0.1ずつどんどん下がっていきますね。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:25:49 ID:4dGwgsE50
>>440
2.0GTのDとEの差、プッシュスタートと後席エアコン以外だと
・ATは5ATが進化、コントロールバルブ新設計シフトスピード向上(限定車 D型SIクルーズリミテッドで先行採用)
・純正HDDナビがG BOOK対応型に変更、HDDオーディオも新型
・リアアームレストカップホルダー
・新色追加
細かいとこが中心。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:25:52 ID:lYP1xODv0
町乗りは気筒休止さえありゃあなあ…
巡航燃費は排気量からすると望外にいいとオモ

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:27:52 ID:oK0qtTwj0
>>448
前車BHの故障で2気筒死んだ俺のインプレ
「死ぬかと思った「」

気筒休止はホンダのお家芸だな

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:30:33 ID:4dGwgsE50
ああ、447に追加。
・シフトダウン時のブリッピング動作
忘れてたよ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:33:08 ID:lCHPZG0B0
ちょっとおたずねします。2.0GTですが、235−40−18のタイヤと
8j+50のホイールはローダウン前提で入りますか?
フロント、リアのキャンパーは社外の何かパーツを取り付けないとつかないですか?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:40:45 ID:oK0qtTwj0
竹槍、出っ歯、ラメ塗装、八の字とかお好きなメニューどうぞ>>451

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:27:07 ID:tBhRASmc0
やっぱ高速の追い越し車線をグイグイと走れるのが3.0Rの魅力w

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 03:58:02 ID:F5W82yjK0
>>443
目的地が20キロ未満だとそんなもん。水温安定するまで1800回転未満で。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:26:27 ID:VIO1+/Bk0
デッドニングだけしてもこの車の純正スピーカーじゃ意味ない?


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:38:00 ID:CnhRV+Sr0
>>449
そらまぁ、コントロールされて無い不発の2発がいればまともにエンジン回らんがな。

6発のうち2発がいなくなるだけでは、其処まで怖くなるものでも無いと思うけど
結構な振動がでるだろうね。
4発のうち2発が消えるのは、ちょっと想像できない。
何よりアイドリング時だけでも気筒休止してもらえるとありがたいよね。
アイドリングストップは、セルモーターやら始動時のダメージとかいろいろ考えられるしね。


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 15:03:18 ID:yWgUstz80
>>445

インスパイヤって、3気筒休止があるんじゃなかった?
街乗りや渋滞なんかでは、3.0Rより良いのでは?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 16:11:37 ID:Z+4Dmdrt0
まぁ、ガスは喰うし、低速はカッタルイけど、3.0Rはなかなか凝った造りですぞ!

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 17:02:30 ID:oN4bQFza0
>>455
意味無いなぁ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 17:08:52 ID:Lbp/RowR0
>>455
デッドニングの際にドア内張外してスピーカーとご対面したときに、
思わずスピーカー買いに内張外したまま走ると思うw

見た目からして純正スピーカーはしょぼい。

純正HUの場合、リアはあまり交換しても効果薄いんだよね。
なんか、サブウーファ的に使われているみたい。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 18:43:36 ID:CnhRV+Sr0
たしかに、あの純正スピーカーでよくこれだけの音が出るもんだと感心するがね。

デッドニング、まったく無意味とは言わないが、少なくとも音の厚みは増すが微増程度。


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 18:53:10 ID:W/bNIq8EO
3.0Rはオートマでレグノでも履かしてシュルシュルとジェントルに乗りたいと思う

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 19:00:51 ID:R3t0WiXv0
せっかくAWDなんでアジアンタイヤで乗りたい。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 19:04:56 ID:78z5d66c0
アジアン・ホイール・ドライブ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 19:33:09 ID:OuM/9PhO0
>>462

2.0GTなので、次もポテンザにします。15万コースだ。

うちの15年式B4GT、今日バッテリー交換した。
パナソニックカオス95D23L。オートバックスにて工賃込み
33.025円+新インジケーター1.575円。

ナビ付なので、純正は3年持たなかった。
その次のカオスバッテリーは、4年使っても大丈夫だった。
出先でエンジンかからなかったりしたら、いろいろと大変。
なので、これからもカオスバッテリーにして、4年毎に交換する。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:04:12 ID:Lbp/RowR0
>>465
ネット通販で買えば、カオス半額以下だったのに・・・
ポテンザも、通販で買ったり(持ち込みタイヤを組み付けしてくれる店を探すのに困るが)、
安い店で買えば工賃入れても10万以下で買えるよ。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:14:25 ID:tUTY9NuC0
>>466
465はわざわざオートバックスで工賃払って交換してもらってるくらいだから
通販で買っても交換できないんじゃない?

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:17:37 ID:4D9tLr3V0
通販で買うと処分が面倒じゃねぇ?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:18:13 ID:R3t0WiXv0
買える人は安く買わないでください。デフレストップ!

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:26:43 ID:Lbp/RowR0
>>468
店によってはレシート見せないと引き取ってくれないけど、500円くらいの処分料で
引き取ってくれるところはあるよ。
いつもは、馴染みのスタンドでガソリン満タンでただで引き取って貰ってる。
廃バッテリーは産廃業者に売れるんで、ただで引き取っても儲けが出る仕組み。

この間は車庫に置いておいたら、軽トラで回ってくる廃品回収業者がめざとく発見して、
ピンポン鳴らして、バッテリー引き取らせて下さいって言ってきたから、そのまま持っていって貰ったよ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:29:16 ID:tUTY9NuC0
>>468

通販(というかヤフオクだが)廃バッテリーは送料無料で引き取ってくれる。
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v155075487

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:31:20 ID:tUTY9NuC0
あ、上のは期間限定らしいが、普段でも送料だけで買い取る業者はいる。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r63624279

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:52:50 ID:VmjJebF50
バッテリーはネットで買ってカー用品店で無料で引き取ってもらえばいい
半年くらい前にカオス買った時3万3千のほぼ半額だった

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:05:30 ID:XXZK0x9y0
この車はアイサイト付いてないからカズ追突しちゃったんだね。。。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:10:13 ID:GNCbTvPU0
そ言えば新型アイサイトに買い換えろコールがDラーから頻繁に来る
試乗して壁に向かって走らせてもらえるのかな?
時夫のやまぐち君みたいに

つか、30q/h以下でしか作動保証しないって・・・
自社開発なのか?>アイサイト

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:18:15 ID:VmjJebF50
BP/BLでSIクルーズが出た頃に試乗したけど
公道でブレーキ踏まなくても前車にぶつからず停車して感心したわ

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:20:32 ID:yYx1eL1a0
GTの17インチから18インチにしたいんだけどタイヤサイズは215-45と
225-40だとどっちがいいの?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:37:27 ID:mSwNlRZ30
自動衝突回避に頼った運転をしないように、1m以内でがつんとブレーキを
かける仕様で無いと、国の認可が降りなかったという話を聞いた。

なので、その範囲内で停止可能なのが30km/Hということ。
路面の状況・天候・等々でそれも保証の範囲ではないし。

制御変えれば、常時車間測定して衝突しないようにできるだろうけどね。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:49:37 ID:GNCbTvPU0
>>478
なるほど・・・

昔からあるクルーズコントロールを許可した国とは思えないですね

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:03:35 ID:SEHQ0cnV0
>>477
どちらでもない
215/40-18が一番外径が近い。タイヤ薄くて怖いけどな

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:05:04 ID:Lbp/RowR0
>>479
それでも緩くなった方なんだよ。
レーダークルコン初期なんて、自動ブレーキが認可されなかった。
その後、ごくわずかな減速Gまでは許されるようになって、
やっと今のプリクラッシュセーフティーに使えるくらいの減速度が許されるようになった。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:11:21 ID:GNCbTvPU0
>>481
そうか・・・

もっと国に圧力掛けて完全安全装備出来るように関係者に逝っておきます

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:25:31 ID:dLcvoyNB0
>>475
要素技術は日立開発

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:37:45 ID:7/OaRZbQ0
BLの点検で待っている間にアイサイト試乗してきた。
車の絵がプリントされた幕に突っ込んだけどきっちり止まってくれた。
人の我慢の限界を超えてから一気にがつんと止まるので
普段は使うことのない機能だけど、10万円の保険と考えれば悪くないかも。

>>481
オートクルーズ機能だと前の車を捕捉して前が止まると
設定した車間距離を開けて自動でゆっくり停止するよ。
幹線道路で同乗していた営業に「ブレーキを踏まないで大丈夫」と
言われたときは正直ビビった・・・

485 :484:2010/06/01(火) 23:41:55 ID:7/OaRZbQ0
あ、アンカーミス
481じゃなくって、>>478

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 02:21:41 ID:RNTe2UpJ0
アイサイト試乗してきたよ。まぁ>>484に書いてあるとおりなんだけど、
量販車でここまでやるのはすごいよ。ただし、売り方がむつかしそうだと思った。

当然のことながら、あくまで支援装置であって自動運転装置じゃないというのが
売る方の言い分なんだけど、いろんな人間が買うだろうから、自動運転に使っちゃって
事故るタワケ者が出てきそうな気がする。営業マンの負担が増えるんじゃないかねぇ。
中古になって出回ってきたときのメンテも気になるしね。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 08:29:36 ID:SVlKdCytO
レガシィみたいなGTセダンにはある程度穏やかな215 50あたりでも良かったと思うんだ
ロードインデックスも215 45採用車の中で一番重いんじゃないか。

488 :455:2010/06/02(水) 10:29:07 ID:xxKHZKPG0
>スピーカーの件
ご意見ありがとう。とりあえずデッドニングしてみます。 
お金無いからオクでBOSEの16pでも物色してみるかな?


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 14:26:03 ID:ZeUNy4Mx0
この車って冬は静電気発生しますか?

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 15:36:44 ID:IER1mPov0
レザーシートにすればおk

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 19:23:36 ID:8PF3BFMS0
ゼロスポーツのスタイリッシュシートつけてる方いませんか?
自分で装着する時の苦労や注意点などあったら聞かせてもらいたいです
http://www.zerosports.co.jp/html/seatjacket/

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 19:31:20 ID:3qKIojtC0
レガシィの2007か2008年STIがめっちゃほしいけど
中古の価格が半端ないorz

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 19:48:23 ID:V1iMjeE00
>>491
運転席だけつけてるよ。
ランバーサポートだっけ?
あれがあると、シートを繰り抜かなきゃならないからちょっと注意。

あと、ヘッドレストの付け根の部分がかなり余裕が無いので、
力任せにやると、カバーが裂けるよ。



494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 19:52:49 ID:Oq8v+tWe0
>>493
蒸れ具合はどんな感じ?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 19:59:13 ID:V1iMjeE00
特に蒸れとかは無いよ。
座り心地も悪くないし。

取り付けは1時間くらいで終わったかな。
要領いい人なら30分くらいでいける。





496 :491:2010/06/02(水) 20:05:13 ID:8PF3BFMS0
493さん
感想ありがとうございます。どうせなら前後セットで買っちゃおうかな。
リアシートがうまく出来るか不安だけど・・
カバー裂けないように気をつけます。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:28:30 ID:GuyIppKUO
>>483
まじで?
やるなぁ〜日立。昔から画像認識技術の研究してたもんな。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:28:49 ID:gwPWCs0a0
MOPナビに後付できる地デジチューナーはまだですか?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:41:21 ID:SkHM+9xK0
>>498

来年の夏になったら、マッキン外してナビ付けるしかないと諦めてるけど・・・
B型だからDVDナビだし、惜しくはない。
マッキンの変換セット使えば、スピーカーやアンプも使えるし。

ただ、金がかかる。
変換セットが2万弱、ぼったくりパネルも買わなきゃならんし。
さらにナビか。
ボーナス飛ぶな・・・orz

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:46:27 ID:gwPWCs0a0
>>499
ゴリラでいいかw

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:50:51 ID:k2EPnW6i0
お前らそんなにテレビ見たいのかよ
ケータイでいいだろ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:00:59 ID:OIQZKG460
車の中でテレビ見て何が楽しいのか
もちろん後部座席に愛する我が子が乗ってるなら
テレビやDVDを走行中に流す気持ちもわからんが
このスレの過半数はそんなシチュエーションに遭遇しない奴ばっかりだろうし

あ、AV見るのに必要か!

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:16:19 ID:Q+DXNOg50
>>502
俺もそう考えてた。で、チューナーレスモデルのナビ付けた。

でも、地デジ付きの友人の車で遊びに行った帰り、高速で大渋滞にはまって、
ラジオはイマイチつまらんし、音楽も飽きたし、テレビ付けて置いたら結構良い感じだった。
MOPナビなので、車速入ると画面はカットされちゃうんだけど、バラエティ番組流して、
友人と出演者にツッコミとか入れてたら結構な暇つぶしになった。

通勤に使う人は朝のニュース番組流すのも良いだろうなと思った。ラジオのニュースは
時間が短いから、大きな事件を簡潔に伝えるだけだし。

と言うわけで、やっぱりチューナー付いてたほうが良かったと後悔。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:16:41 ID:5vVdQ9Kl0
>>498
バックカメラ用の端子につなげばいいんじゃね?
前期型なら音声入力はD型のオーディオに交換するか、
サードパーティのアダプターつける。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:25:05 ID:FkSXBOUE0
遠出するときに4時間もののAVは必須ってランサーエロリューション海苔の兄ちゃんが言ってたおwww

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:29:14 ID:pV1pxQxs0
>>499
C型のマッキン+HDDナビをマッキン+カロナビに替えた
ナビ代+10マンくらいかかったわorz

 取り替え工事を自分でやるなら4万位浮くけど、そんなメンドイことやってられんw

TVアンテナ?付けてない。
 純正のTVアンテナ流用できないかなぁとか思ってみたり

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:06:45 ID:zbxnBmVTO
デラのOPでマッキン対応のナビあるけど、あれぼったくりじゃね?いくらなんでも高すぎるorz

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:13:31 ID:3EqBWLzV0
アルパインのセパレートスピーカーに交換してAV見たんだけど
トゥイーターから聞こえるクチュクチュ音がすごいぞオイ!

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 00:10:20 ID:M2ICaVBg0
まあクチュクチュ音のほとんどは男優がくちでクチュクチュ言ってるだけなんだけどな

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 05:50:36 ID:NtemDzNH0
昨日、彼女のあそこに指いれてクチュクチュ楽しんだ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 08:24:36 ID:Be0NL9wrO
前期GTの純正ホイール重量分かる人いましたら教えて下さい

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 10:07:44 ID:tRaVyGQrO
出だしがやたらノッキングするんですが仕様でしょうかね?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 10:42:55 ID:IueBsWTH0
あなたの車だけの特別仕様です

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 10:52:55 ID:mqEaXmNy0
>>512
リプロしてもらえ。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 15:39:00 ID:XwRnAdXw0
>>486
> 当然のことながら、あくまで支援装置であって自動運転装置じゃないというのが
ディーラーの営業さんも「機械だから100%完璧に止まれるわけではない」と強調してたね。

オートクルーズは体験してないけど、プリクラッシュブレーキはABSを効かせて
止まるから、思わず声が出てしまった。


少し前にホイールの話が出てたけど、19インチも履けるんだな・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325744/car/223712/1198922/parts.aspx

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 16:17:27 ID:RQpIJ0Nr0
クムホじゃないのは評価できるw

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:44:48 ID:kDRN0u9p0
もう少しで3回目の車検だ。
あと何回、車検を通すことになるのかなぁ。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:46:58 ID:BEDA4NtW0
クラッチの奥のところで助手席へコード渡せますか?
運転席と助手席にフットライト自作してつけようと思ったのだが、
コンソール分解して渡すの大掛かりで大変だし。
針金かなんか通して配線できるなら手軽に出来る。
知っている方いたら教えてください。


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:55:07 ID:48GauNEh0
>>512
このEJ20は性能を出すためなのか、割とノック領域まで使ってる感じがする。
流石にヘヴィーノックに至る前にKCSがリタードさせるけど、
ライトノック位だったら許容している感じがするな。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:17:18 ID:qwvCibvO0
BP、GT、スペックBに乗ってるが、
同じグレードのレガシィとすれ違う時、
運転してる人と必ず目が合う。

必ずだ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:19:47 ID:uC54bqT00
>>520
俺は目が合わないように必ず視線を逸らすぜ。
それだけ意識してるんだろうなw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:54:24 ID:M8g6YvCO0
>>520
お前が見てるからだろ

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 00:09:34 ID:6tNFZI3D0
>>520
こっち見んな

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 00:36:53 ID:WYcUKrGM0
職場の駐車場に結構いじってるGTスペBが駐まっていたが、
室内を覗いてみたらATでガッカリ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 00:40:34 ID:L5mikbQG0
うちのB型いろいろと不具合が出てるわあ。
窓ガラス下の黒のふちのところが折れるてどゆこと?
こんなのタダで直せよ

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:11:23 ID:L8InLR1/O
亀レスだけど>>488
俺は純正SPのままデッドニングして十分効果を感じたよ
不器用ド素人の初DIYで準備に1週間と施行に丸1日かかったけどね
片側だけ施行して比較したら確実に音の違いを感じると思う
レジェとオトナシートとフェルトとエプトだから
特に高価な材料は使ってない
その後SPも交換してさらに音質は良くなったが段々慣れてきて
今はHUも検討してるがはっきり言ってキリが無いな…

ただしデッドニングには「チューニング」という要素もあるみたいだから
専門家ならSP換えてからそれに合わせたデッドニングをするべきと言うかもしれん

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 02:52:10 ID:ABAM34H90
>>512
一度ディーラーで詳しく診てもらったら?
メーターパネル内にあるエンジン警告灯が点いていない場合でも、
ノックセンサーが完全な故障ではなく調子悪くなっている可能性も.・・・

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 06:42:44 ID:DmdGPprIO
>>524
AT派の俺にはオマイのガッカリする気持ちがよく分からない。
ゴメンな…。

…つかさ、俺B型乗りなんだけど、最近アクセル踏み始めの時に車体の後方から
「ピュルルルル〜」
ってよくトラックなんかが鳴らしてる音に近いモノが聞こえてくるんだが…。
窓開けて狭い路地なんかだと周りの壁とかに反射して凄く良く聞こえる。
最近車検したばっかしなんだがなぁ。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 06:51:06 ID:JxUMJe8w0
MT乗ってる方が少数派なのにガッカリされてもなぁw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:06:29 ID:CAFdzhd6O
基本嫁が乗ってるからMTは却下される。


531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:13:48 ID:CAFdzhd6O
(#゜Д゜)ゴルァ!!
誰だリアにTRDのステッカー貼った奴は!
(つд⊂)ゴシゴシ
何だ?
(;゜Д゜)…?!
うそだろ…
(   ゚  д  ゚   )デテコイ

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:13:54 ID:LV0qGmhT0
田舎なので嫁は嫁用の軽があります。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:33:00 ID:Vkdee+ZI0
>>520
そりゃスバルエンブレムをレクサスに代えてたら
こいつバカかよと、視線合うだろう。


534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:59:28 ID:IHUUErNnO
オレは2、0R乗りでかなりいじってるが、RやスぺBや六発乗りとすれ違うたんびに
笑われて、見下されてる気がする。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 08:31:31 ID:smyMAbLHO
半端なスポーティーカーをマニュアルで乗るほどストレスの溜まる運転はない

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:31:52 ID:jxKuyATn0
>>518
配線通しを使って配線を通したことがある。
そのとき運転席・助手席共に下のカバーは外した方が通しやすいよ。

>>525
俺のBPも右後ろドアの同じパーツが、端が割れてぷらぷらしてる。
早く直したい。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 10:26:53 ID:PgQsbaUiO
半端にチューンしたファミリーカーを糞トルコンATで乗るほどストレスの溜まる運転はない


538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 10:49:34 ID:RuWtGjTu0
>>535 >>537
好きな車乗れよwwww

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 10:52:39 ID:smyMAbLHO
無理に同じ文章で対抗せんでも良いのに。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 12:16:37 ID:PgQsbaUiO
あ、本当だ。偶然だね〜

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 12:45:55 ID:sDaowJ9QO
>>534

自分も20Rで弄ってますがドレスアップなんで違う国の人を見るような物珍しい目で見られます。

これはこれで快感です…

BPはスポーツホイ−ルじゃなくてもいい味出します。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 12:52:31 ID:4nnpGRCs0
ドレスアップ(笑)



543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 13:06:02 ID:RuWtGjTu0
ドレスダウン

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 14:12:53 ID:H+KizFY+O
スペB、ATオイラにゃちょうどいい塩梅

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 16:07:43 ID:BKrBTHPB0
2.5i ATでは若干刺激が足りない。GT-MTがなつかしぃ

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:49:21 ID:T4YxgWeB0
スペB、ATでブースト1.3キロかかるようにしたけど
すごく気持ちいい!

きゃっはー!

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:29:12 ID:ZkmbG/Z90
 ↑
すぐ壊れるさ

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:31:25 ID:oSzM0Apn0
スペBは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。4年
後はまたスペBを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。


549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:38:20 ID:VZavWlAP0
俺の2.0rをスーパーの駐車場に止めて買い物しても誰も見てくれない

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:38:33 ID:qfB+UKzk0
以下、コピペにマジレス錦糸卵の冷やし中華

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:44:37 ID:Uj4xNvsS0
スバルターボは結構すれ違う時お互い見るよね。これは分かる。
ブリッツェンとかいたら追いかける奴いるしね。


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:47:43 ID:LV0qGmhT0
ボンネットに穴はダサイ

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:49:06 ID:4nnpGRCs0
3.0Rの俺は誰も相手にしてくれないお

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:58:56 ID:Uj4xNvsS0
>>552
NAと差別化してくれて俺は穴いいと思う。


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:05:14 ID:ko92fRn70
>>553
GTオーナーなら3Lモデルだと一目置く。気筒が多いのも、
実は羨ましい。
2L、NAオーナーはもちろん羨望の眼差し。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:09:54 ID:H+KizFY+O


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:13:03 ID:sDaowJ9QO
俺の2.0Rはレガシィには少ないWORKシュヴァ-トSC4ホイ−ル&メッキモ−ル&クスコZERO2車高調で車高短&ごちゃまぜエアロの色物仕様のお陰でレガシィ乗りには軽蔑の眼差しだけど、ヤン車乗りにはウケいいぜ!!

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:13:33 ID:0LOd425T0
こんなレスポンス悪いエンジンをMTで乗って喜んでる奴何なの?
クルマおんち?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:20:12 ID:H+KizFY+O
オイラのスペB、ATまった〜り走れば街乗り10.5km/L。いざという時ははぇ〜しいい塩梅だ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:20:19 ID:4kFCKM2Q0
>>558

どんな車でも、MT設定があったらそっちを買うんだけど・・・
MTが楽しいとかの感覚もないし。
ただ、車の運転はMTを使うと思ってるだけ。

何でそんなにMTに敵意を持つの?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:22:42 ID:VZavWlAP0
>>557
ボンネットに穴があいてない方が低く長く見えるからカッケェー

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:23:46 ID:Ike3PSMl0
今日、会社のイベントで、愛知県新城市の某ショートサーキットで
初めてのサーキット走行してきたけど、
エボとかインプ、タイプR軍団のようなサーキット走行向けに
作られた車をぶっちぎることは出来ないものの、
それなりのペースでサーキットを走れることが判ったよ。
(E型GT SpecB 6MT)

ただ、RE050は4周もせめてると、もうズルズル・・・。
ブレーキも純正パッドだったらヤバかったかも。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:47:42 ID:++kkt+d10
アウトバックなのに、ボンネットにインテークが付いてるからガン見される。
不思議そうに、理解不能の顔で見られる。

認知度低っ

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:00:36 ID:uaEkLxY+0
>>563
限定車だから仕方ないでしょw

そういや、アメリカ行ったときにダクト付いたグランドワゴン見たなあ。
北米仕様にはターボ有ったのか。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:01:12 ID:p4dD9/Cv0
>>560
オートマ限定はほっとけw

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:08:49 ID:H+KizFY+O
オイラのレガはサーキット走る車じぁねぇし。腕もねぇし、街ん中でそこそこ速けりゃそれでいい。だからオイラはATで充分。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:39:32 ID:BCmbmCNCO
GTを新車購入して早4年か……
定期メンテはちゃんとしてるけど、小傷は増えてきたなあ。

でも気分だけは未だに新車ユーザー。

あと9年は乗るぞっ。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:05:59 ID:LyBWg6sr0
>>563

この前友人に

「お前ん車なんでボンネットに郵便ポスト付いてんの?」って言われたorz

他にも靴みたいって言われる

俺のキャラのせいか?レガシィかっけーよな?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:07:33 ID:LyBWg6sr0
補足

愛車はB型スペBのワゴン

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:12:13 ID:aXg6ujea0
>>562
まぁレガGTは筑波じゃクラウンより遅いけどな...残念

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:18:34 ID:LV0qGmhT0
レガシィ動画どんどんあげてくれ

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:21:20 ID:6tNFZI3D0
話豚切りすまんが、
今年の冬に大した雪じゃないが
スタックしたんだ・・・
右前と左後ろのタイヤを1/3くらい
で、友人にロープで引っ張って貰い
脱出できたんだが

友「レガシィで4駈じゃないの?」
俺「・・・FFです(キリッ」

こういう経験みんなあるよな! な!

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:33:41 ID:Vkdee+ZI0
トランスミッションの話。
BPの比率で全体でATが90% MTが10%
内訳だと、2LターボでATが86% MTが14% NAでATが96% MTが4%
ソースは最近でた(10.06.09発行)三栄書房 レガシィツーリングワゴン
MTはMTのいいところがあるだろうけど、世間は多少高くてもATへ一直線。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:02:28 ID:7P/tu+J10
>>572
FFとかいう何てレア車に^^

>>573
 そういった中で3.0 6MTを選びましたがナニカ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:12:17 ID:z7Yr6Im00
>>574
変態ktkr

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:13:14 ID:RmW18tgm0
WRX STI も A-Line 出てから急に問い合わせが増えた
(よく売れたとは言ってない)って苦笑いしてたもんな。
まあそんなもんだと思う。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:13:24 ID:CDIxnSsa0
>>572
2年半前スタックしたよ
まぁ爆弾低気圧が通過中で大雪の中で腹つかえて亀の子になったんだが・・・
あの時だけはアウトバック選べば良かったと思ったわ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:18:10 ID:v32cSRQBO
リアデフなんだがBGの時のほうが効いたような気がする。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:17:13 ID:GbMJiU4Y0
>>568
レガのインダクトなんて可愛いモンよ(´・ω・)

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:27:55 ID:sF5d0t/K0
先代インプWRCのは前方視界が妨げられるレベルだったからなあ

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:18:48 ID:AmGzjLaI0
BL5B GT specB 5AT
E92 M3 6MT

俺はこの二台持ち
一台で全ての欲求を満たすのは無理だよね
皆も複数台持ちなよ?

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:32:53 ID:wQMsm0Zn0
3.0R spec.B 6MT
HR-V JS4 5D

俺はこの2台体制。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:33:36 ID:wQMsm0Zn0

3.0RはB4ね。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 03:33:51 ID:HihFA1ZK0
俺は逆に一台に絞った。

以前
BNR34 GT-R VspecII
BP5A GT AT

結局、オートマで楽ちんでそこそこ走る上に運転もそこそこ楽しいレガシィばかり
乗ってしまって、GT-Rはほとんど乗らなくなってしまった。ガレージで埃かぶって、バッテリ上がってしまうほどに。
GT-Rは気合い十分で走りに行くときは最高なんだけど、街乗りはトルク薄くてかったるいし、
ハンドリングも敏感すぎて、普通に乗る分には疲れてしまう。

で、GT-Rを手放した。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 07:01:52 ID:dCUlJo3oO
BPC型四万キロ走行車なんだけど最近リアあたりからピシピシ音がするようになった…。

遠出する時、彼女と車中泊したりするんだけど、車中でいかがわしい行為をしたりする事に対してねレガシィの報復なのだろうか??

マジで困ってる…対策無いのかな?


586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 07:07:44 ID:pPLZ3YCtO
報復云々は関係無いだろな。スバルのお家芸 経年劣化

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 07:36:21 ID:aQ65WDpOO
>>584埃被ってほとんど乗ってない34Rなら、かなり高く売れたでしょ?ましてVスペック弐となれば。

34はGT-TもRも一時期中古相場が有り得ないくらい暴騰していたよね。
未だに年式の割に割高だもんなあ。



588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 08:14:56 ID:VAtzcGSD0
>>581
我が家は田舎なんで、B型GTのAT(ワゴン)とミラと
初代ロードスターです(←中々手放せないorz)

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:19:21 ID:6g/Q26gK0
自分で所有してるのはBL5 NA ATだけだが親がフォレスターに乗ってるから
親が出かけない日はよくフォレスターを拝借してる。

通勤と買い物にしか車使わないくせにターボのフォレスターとか・・・・

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 10:16:20 ID:Rb8QSW0h0
どういう使い方だったらターボ乗ってもいいの?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 10:18:00 ID:dCFvqgci0
東関東自動車道に乗って酒々井のパーキングへ逝くときだけだろ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 10:28:29 ID:WIH/9hrE0
マジでR34GT-Rを抜く時だろ。マジで。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:11:07 ID:sl3a/hf6O
BH5D GT-B 5MT
BP5F GT 5AT

の2台。

594 :528:2010/06/05(土) 13:48:38 ID:RYe4pFANO
>>528なんだが…。「ピュルルルル〜」って何が原因なんだ…何が…。
因みにBLのAT赤ブリッツェン乗り。
ピュルルルル〜の音と赤鰤と4年前から装着している(←ココ強調)イカリングで夕方は誰しもが俺の鰤ちゃんに釘付けさ。フヒヒ…。フヒヒヒヒヒ…。
つかさ、誰かブリッツェン乗りいないの?
ワゴンなんか一回しか見たことないよ。


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:58:50 ID:4WWIe5hY0
>>594
ピュールリーピュールリーララー

海鳥が鳴いているwww

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 14:02:35 ID:TEK1Nm5C0
ブローオフバルブ・・・じゃないか

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:00:03 ID:6jMsrLdsO
タービンの音だと思います

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:52:32 ID:w1qLl0q70
>>581
その2台の使い分けが想像できません。4WDのBLは雪道専用?
E90にしておけば1台で済んだんじゃないのかな?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 17:32:22 ID:+2Kc12eU0
>>598

俺もE61いいなとか思うけど、左ハンドルだし、トルクスプリットだし、それなら割り切ってとかってなるよな。


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 17:52:02 ID:DC8snX0j0
BL5B 2.0R MT
自転車 3速MT

俺はこの2台

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:38:45 ID:FtWRWPmVO
BL9F 2.5i AT
足 二足歩行


俺はこの二台

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:57:58 ID:LaeQ0R1G0
セカンドカーにBE/RSKかS15シルビアが欲しい。
でも2.0R/MTも相当楽しいしお金ないからいらない!!


603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:58:22 ID:6g/Q26gK0
>>600
2ペダルMTだな

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 19:03:21 ID:z7Yr6Im00
趣味車 BP5F (スペB 6MT)
実用車 ZZE123G (先代カローラフィールダー おかんも乗るので4AT)
クロスバイク
の三台体制。

605 :んなアホな:2010/06/05(土) 19:34:45 ID:RYe4pFANO
>>597
え〜?
だってリアから聞こえてくるんだぜぇ?

ピュルルルル〜…てさぁ。
ピュルルルル〜。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:10:09 ID:7P/tu+J10
>>605
ルンルンルン〜
北風小僧が乗っているに違いない

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:14:12 ID:n3D4zZvv0
>>605
マニ割したのを元に戻せ

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:16:18 ID:f4b+XP/w0
      _,,,
     _/::o・ァ ・・・
   ∈ミ;;;ノ,ノ
     ヽヽ

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:22:58 ID:Ziwlr1cv0
>>603
2ペダル吹いたwww

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:06:39 ID:TKDBdWzq0
test

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:11:54 ID:TKDBdWzq0
BP/BLでKiwi Wifi試した人いる?
公式Webの対応表みると新型しかやっぱ無理かな?
BLITZのR-VIT i-color FLASHはブーストとかがきちんと表示できないのがあるみたいだし。

ちなみにBL D型 GT 5MT乗りです。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:23:29 ID:89GcMV7S0
俺のBLまじでかっこいい
来週さらにかっこよくなる

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 22:02:36 ID:JY1RWbRa0
趣味車 BP5F (スペB 6MT)
趣味車 VTR1000F(HONDA)
趣味車 anthem2 (GIANT)←チャリ

の3台体制

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 22:06:35 ID:ZUF1xpiG0
大金を投じたbpのドレスアップが一通り終わり自分好みの車になった。
やっと車のローンも終わった。
しかしなぜだか車を乗り換えたくなってる自分がいる。


615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 22:23:32 ID:RYe4pFANO
>>607
マニ割ってなんなのさぁ。
エマニエル坊やの中の人って死んじゃったのは知ってるけど…。
ピュルルルル〜

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 22:23:59 ID:0WLO8qgI0
BE5(AT)
NA8C(ロドスタ)
BE5をBLE辺りに入れ替えたいとか思ってます
周りからはレガシィ一台でいいじゃんっ!とか言われます


617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 23:43:52 ID:Fpav0Kzu0
横浜ピーヒャラ・・・・

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:49:34 ID:R+RSCmNB0
デフィリンクメーターをつけたは良いけど、色が合わないのが不満。

って事で変えてみました。
変更前:http://img.wazamono.jp/car/src/1275752532426.jpg
変更後:http://img.wazamono.jp/car/src/1275752764989.jpg


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 11:03:36 ID:VvhRmy+a0
色よりも、その位置にどうやって装着したのか気になる
ダッシュボードに穴でも空けたの?昼間の写真見せて

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 11:06:57 ID:VvhRmy+a0
すまん、自己解決した。俺が付けてるコレ↓の事だと思ってたが違ったね
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/cu2/cu2_top.html

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 12:12:36 ID:wn0HnqmcO
A型のGTで22万キロ突破してる人がみんカラにいるけど
BP/BL(その人はBP)って長持ちすんだね
まぁ乗り方によるだろうけど俺も過走行だからなぁ
オイル交換だけは5000キロ以内を厳守してるが長く乗るために
気をつけるべきポイントは他に何があるだろうか

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 12:22:37 ID:t8c1c6r50
Fデフ、Rデフオイルも1万キロ毎に換えてやるよろし
色んなブッシュとかセンサーはどんどん壊れるぜw

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:08:50 ID:dh/qy3Ys0
5000キロごとにオイル交換してたら3か月で2回オイル交換だ・・・
たまに6000キロくらい走っちゃうけど大丈夫だよね・・・

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:23:11 ID:4IGZ0jbp0
派手な走行でボディがやられない限り、きちんとメンテしてれば20万キロでも余裕でしょ。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:44:22 ID:5pLHjAok0
機械モノはどんだけ消耗品を手間暇かけて交換するかで持ちが変わるよ。
レガならブッシュ、駆動油、足回りか。

おれはコピー屋だけど、手抜いてまだもつだろうとお思ってたら、
交換しなかったばっかりにトナー吹いていらんとこにまでトナーが回って駆動部死亡とか
ほんとに手抜いたらいかんね。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 16:20:29 ID:Ssw/Qso1O
もう旧型は売りなよ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 16:43:59 ID:wn0HnqmcO
そういや最近デフオイル交換してなかった
俺のE型も6万キロ越えたし夏のボーナスで
足回りやブッシュ一新しようかな

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 16:54:21 ID:/CmBOwdQ0
>>623
全然平気だよ
5000キロとかやってられんから自分は12000ぐらいは変えない
欧州車だとメーカー推奨でもそんなのが当たり前だから国産だからって甘やかさないことにしてるw
でもそれでも劣化が早まったりするのかな、気にはなる 
そんなにハードな走り方しないしまだ7万キロ程度なんで今のところ全然問題ないけれど

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 17:24:54 ID:ACSpGwZQ0
気に入ったクルマをこまめにメンテナンスしながら
乗り続ける。そんなクルマに出合えた幸せ。

BL5C 2.0R MT

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 19:57:40 ID:HDRXLc/M0
俺もBL5DレガシィB4 2,0R MT!
走り最高。


てか2,0RMT乗りこのスレ多いのかw?


631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:33:59 ID:4IGZ0jbp0
2.0RのMTなんて見たことないな…
だいたいGTのATか2.0iのATが多い@東京

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:36:56 ID:eCXDfQqB0
ディーラーに行くと乗り換えがしつこいよな。
インプXVかフォレスターどうですか?だって・・・

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:41:38 ID:HDRXLc/M0
新車が売れないのは分るが流石に腹が立つ。


634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:44:57 ID:eCXDfQqB0
>>633
実際言われた。。。次の車検でどうですか?って。
正直次はスバル乗らないと思ってる。。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:57:09 ID:L1SGI8Fm0
先月オイル交換に行った時頼みもしないのに
車検の見積もり出された俺は乗り換えられなさそうだと思われたのか・・・

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:59:15 ID:th/lmdZo0
実際に乗り換え時期きたらどうするの?やっぱりBRはないかな

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:00:34 ID:BUIZO1+H0
実際問題としてさ、次の車どうしよう・・・

レガシィ、アコードはデカすぎ。
アテンザもデカい。
トヨタは嫌。
日産は欲しい車が見あたらない。

う〜〜〜ん・・・

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:02:25 ID:9O0DzIsM0
>>633
トヨタ流の営業何じゃない?
昔、親父が古いクラウン乗ってたとき、買い換えを勧められて、
断ったら、「ご予算が厳しいのでしたら・・・」って言ってマーク2の
カタログ出してきてぶち切れて帰ってきたことあるよ。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:06:25 ID:iuStWqHA0
まだまだ乗り換えないが今買うならターボMTで手頃なGH8かな

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:07:51 ID:dh/qy3Ys0
もう家族ぐるみで長いことスバル乗ってるから
欲しい車が無いと絶対買わないと思われてるみたいで、新車は絶対勧められなくなった

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:09:46 ID:vjCHk9jU0
GRFにMTがあればのう…

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:22:51 ID:HDRXLc/M0
>>637
つ4代目の最終型の中古


643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:24:51 ID:0g6QDN2T0
新車買う人は中古なんか買わないでしょ。いくら程度がよくても。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:45:08 ID:QtfYv16e0
>>643
それやそうだろうね。

新車がよくても現行気に入らないから中古買うのと正反対。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:03:12 ID:2BpPQ0k7O
エクシーガで4駆+ターボ+MT+5席が出れば…

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:13:46 ID:WAZDsJ5I0
>>643
それ言われるとつらいよ。
実際現行ダサすぎて厳しいから次の選択肢が無いよ。
BRは後4年でフルモデルチェンジしないかね・・・
新車購入派の人達次の車どうするよ?

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:22:15 ID:ep6udIFO0
>>637
キザシ・・・・・。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:29:44 ID:kUntL9N8P
オレはF型買ったから気に入るの出るまで…10年(BRの次の次)くらい待てるな
それまでスバルが在るかが心配だがね

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:37:10 ID:9O0DzIsM0
>>646
倍近い値段と、少ない馬力を覚悟してA4か3シリーズ買うか、
馬力とクラスが下がるけど値段はあまり変わらないゴルフのツインチャージャーを買うか、
車への考え方を変えて、がらりと方向性の違う車を買うか。
方向性が似ていると、レガシィの時は良かった・・・って思っちゃうからね。
上に書いた欧州車勢はレガシィから乗り換えても満足度高いと思う。馬力以外は。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:45:01 ID:Od36JdgS0
BL乗ってるひとはインプセダンでいいんじゃない。
MTじゃなくてもA-LINEあるし。
リアスポ気に入らないならリップタイプ選べるはずだから問題なさそう。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:52:34 ID:yOk4Ew3xO
あのさ、よくヤフオクにマッキンのヘッドユニットが出てるけどあれってプレミアムなんたらの車にもつくのかね?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:56:58 ID:5pLHjAok0
プレミアムとマッキンはスピーカーインピーダンスとか全然違うし。
一から全部配線張り直してスピーカー付け替える+増設ならともかく、
ぽん付けじゃ無理かと。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:08:51 ID:wn0HnqmcO
外車で似たタイプを探すとA4や3シリ辺りになるんだろうけど
俺はこの先結婚とかしそうにないし今のBLEE乗り潰すまでに金貯めて
マスタングやチャレンジャーみたいなのに乗り換えたいと思ってるんだ
子供の頃憧れてた車で毎日通勤するなんて考えただけで楽しい
俺の給料じゃ結婚と両方は無理だから賭けになるけど
きっと車の方が俺を幸せにしてくれるはずさ

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:08:53 ID:3LVDcQJh0
レガシィの次はたぶんアウディにいくなあ俺は

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:18:05 ID:WAZDsJ5I0
>>648
今のようなスバルはもう無いかも知れませんね。
トヨタ風のV6の2駆レガシィとかいらないし。

>>649
まさにそれですよね。車の方向性を変えるしか他車種を
選べないとこですよ。
400万ぐらいで高性能4WDワゴンってのが無いんですよね。
一度今のGTの加速を味わうとパワーダウンしたのは選べないし。

実際5年後買い替えとすれば意外とレガシィハイブリッドとか、
そういう路線変更しか無いのだろうか。




656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:31:39 ID:yOk4Ew3xO
>>652
だよねぇ。
今204使ってるけど240とかに変えてみるかなぁ。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:32:40 ID:9O0DzIsM0
お金が有ればBMW335iワゴンを買えば多分満足できるんだろうけどね。
速いし、ハンドリング良いし。
4WDでないところがネックだけど、非降雪地でFRの経験がある自分にはFRでもいいし。

4WDにこだわって馬力が欲しいならA4の3.2qあたりになるのかな。

さすがにこのクラスは夢物語だけど。

もう、いっそのことアメ車SUVなんてのも悪くないかなとか思ってたり。
エクスプローラーとか安いし。もう飛ばすのはやめにして、大排気量でドロドロ〜って
まったり走るのも悪くないかも知れん。燃費は地獄だろうけどw

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:44:28 ID:yOk4Ew3xO
ん…勘違いした。
204が後期型か…。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:22:04 ID:ltqTI+9K0
>>637
MINI Cooper ClubmanのMT
買うぞ〜w

今のレガシィはNAの2.0Rだったから、次のもターボ付きのCooper Sじゃなくて
NAのCooperで十分。(本当は予算だけどww)
っていうか、試乗してたまげた。
ありゃ、ええわ。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:43:13 ID:1hH6gQQN0
>>659
ミーハー

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 02:47:18 ID:ltqTI+9K0
>>660
なんだとう(w

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 02:50:40 ID:D77Pphsg0
俺はMINIの「俺オシャレでしょ感」に耐え抜く自信がない

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 03:03:45 ID:P8svEdpg0
>>661
2.0R乗りです。ウチの嫁がNA乗ってるよ〜
剛性感高いし、とてもいいですよね。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 03:50:17 ID:ltqTI+9K0
>>622
いやそれ、私も感じてるけど、レガシィも似たようなものなんじゃないかと思うんだよね。
「俺クルマが分かってるでしょ感」と言うべきか。

もちろんレガシィは素晴らしいクルマだと思うし、乗ってる奴らも本当にクルマが分かってるのが多い。
それを踏まえてもね。
それに比べたらMINIは>>660じゃないがミーハーだからw気楽だと思う。
それでいて走りも乗り心地も素晴らしかった。私はレガシィの乗り心地に疲れてきた・・・

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 03:51:17 ID:ltqTI+9K0
↑すみません、これは>>662さんへのレスです。

>>663
うらやましいです。私にも2台もてる財力があれば、というか嫁がw

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 03:54:59 ID:vxRKaPaD0
>>663
乗せたのだろ?

車好きの嫁は大体趣味車。何でもない軽とか買わない。買わせない。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 03:56:03 ID:AvmP4v0XP
>>664
ウチの嫁はレガシィは乗り心地良いって言うよ
比較対象は実家に置いててたまに乗るRX-7(FD)だけどねw

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 04:24:42 ID:P8svEdpg0
>>666
ごめん、逆ギャクw
僕は車あんまり詳しくなくて、嫁のススメでレガシィにしたのよ。

嫁はminiの前は1967年式のバンプラ
義兄さんの影響で、車好きなんです。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:52:05 ID:0Mn/DAyH0
>>653
寂しいこと言うなよww
まあ近いうちに貯まりそうって話じゃないみたいだし金がたまった時にもう一度考える時間はあるよね
車買わないで結婚するにしても金かかるしね

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 07:50:36 ID:7xlA/XtoO
BPにシムスのダウンコイルからプローバ車庫調に交換した時は値段の違いや、その性能の違いにも納得して感動した物だが、
金欠でためしにRE050からピレリP7000に履き変えた時は値段の差(しいて言えばやや硬く感じて鳴きがあるぐらい)ほど違いが分からなかったオレは馬鹿ですか?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 08:22:05 ID:mYJgs53UO
今は3.0Rの6MT乗り

去年のモーターショーに出てたコンセプトカーみたいなのが出てくれればなぁ…。

このままカバみたいな車しか出さないなら、スバルとはオサラバ。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 09:24:51 ID:KFteoQmN0
>>567
ガラスコーティングしなよ
下地処理で小傷は結構消えるよ

>>598
E90とE92M3じゃ全然別の車じゃんw

>>637
インプじゃね?
サイズに拘るんなら



673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 09:56:04 ID:4GUaDGJJ0
次はスカイラインクーペにしようと思ってる自分がいる。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 10:04:45 ID:N4T6Gyge0
でかくね?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 10:17:26 ID:6yU/pfwyO
>>657
335だとレガシィ2台買えるよねぇw
知り合いの金持ちが335クーペ乗ってるけど俺のレガシィ運転させたら褒めてたよ、
「正直ナメてたわ、こんな良い車とは思わなかった」だって

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 10:42:05 ID:KFteoQmN0
>>674
デカさはすぐ慣れる気がする
あとFRが好きかどうかじゃね?
最近BLに乗り換えたばかりだがBLですらでけぇと思ったくらいだがもう慣れた
FRから45:55のAWDはさほど違和感なく移行できた

>>675
フィットからフェラーリまで色々乗ってるドライビングスクールのインストラクターもBLの足回り絶賛してたよ
ブレーキもABSの介入も絶妙だって
バランス崩すから絶対に社外品入れるなって言われた

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:05:02 ID:2hfZtGLZ0
>>676
お前さんは、人に言われた事を
すべて受け入れるのか?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:23:56 ID:KFteoQmN0
>>677
相手による
少なくとも自分よりの経験豊富で数多くの車を長年高いレベルで運転してきた人の意見は真摯に聞く

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:25:11 ID:mYJgs53UO
だよな〜。お世辞・リップサービスてものを理解しないとな。まるで裸の王様。

まあ、悪い車じゃないと思うけどね。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:46:05 ID:p7xbvCtI0
>>572

対向スタックしちまったら、直結4WDじゃなければ大概亀になりまっせ。
怖がらずにもっと踏み込めば脱出できたかもしれんがね。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:47:06 ID:3BC6IOfwP
>>677 が惨めになった件について


682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:33:35 ID:2hfZtGLZ0
>>681
ID変えてまで必死だなwww
惨めwww ぷっ

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:35:32 ID:KFteoQmN0
>>682
勘違い乙

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 13:04:03 ID:6yU/pfwyO
絶対>>679みたいなレス付くと思ったw
100%真に受けてる訳でもないし、本当言われた相手によるよ、
俺の知り合いの金持ちもかなりの車好き、しかも超有名なレーサーと何人も交流があるレベル
たまに会うと30分は自慢話されるけどセバスチャンベッテルのサインくれたから許してやったw

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 13:19:31 ID:qQzKhAi90
そりゃぁいい車はいろいろあるけどね。
対費用効果で言えば、この車はいちばんだと思うよ。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 13:24:15 ID:bwCK5nEK0
>>672
E90 M3セダンもあるよ〜。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 13:33:20 ID:KFteoQmN0
>>686
たぶん>>581はレガシィはマッタリATで乗りたいんじゃまいか?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 15:06:45 ID:wZwPtThrO
ディーラーでオイル交換するときって、事前に電話を一本入れる?

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 15:37:44 ID:9Ssj6vLx0
TA-BL5とCBA-BL5の違いってなんですか?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 15:57:52 ID:so035RIW0
グリーン税制での区別だろ     (↓間違ってるかもしれんが)
TA-BL5  低排出ガス車☆      2.0R / 前期型 2.0GT
CBA-BL5 低排出ガス車☆☆☆   前期型 2.0i / 後期型 2.0GT
DBA-BL5 低排出ガス車☆☆☆☆  後期型 2.0i

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 16:04:09 ID:9Ssj6vLx0
ほー、そういうことだったのか。
前期GTでリヤウィンドウに星1つついてるからTAっぽい。
社外パーツの適合表で書いてあったんだが自分の車がどっちだかわからなくて困ってた。
ありがとう。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 16:13:16 ID:so035RIW0
自分の車なら「車検証」を見ると書いている
社外パーツなら、型式だけでなくグレードも確認した方が良い

693 :653:2010/06/07(月) 16:15:05 ID:dM2laVwjO
>>669
レスd。確かに金が貯まった時にもう一度考えるべきだろうね
でも結婚するなら嫁はともかく子供に不自由をさせたくない
で世のお父さん達は自分のしたい事を制限して頑張ってるんだろう
家族ってのはそれくらい大きい存在なのかもしれないけど
今の俺には車を趣味にする生活の方が遥かに大きい訳ですよ
もちろん家族を十分養いつつ自分も好きな事をするのがベストだけど
それは経済的に厳しそうだ

今27歳だが30〜40代前半の俺は好きな車乗って遊ぶ友達もいて楽しいだろう
「賭け」というのは50過ぎても楽しくいられるかって事だね
まぁ寂しくても後悔する事はないだろう
長文スマソ

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:37:37 ID:KFteoQmN0
子供ができて欧州車の旧車から乗り換えた俺が(ry

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:48:15 ID:Rs2YupZS0
>>688
します

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 18:05:07 ID:Hy+daFs3O
>>693
その時にしとくのが一番合理的なものが必ずある。
車遊びにしても、サーキットに持ち込んで、とんでもないスピードで楽しむなんてのは、余り年をとっちゃ出来ない。
結婚、子育てなんかもっとそう。
サラリーマンなら今のところ60歳が定年だ。
個性の尊重は良いが、準備としては世間並みの教育を受けさせられるようにはしておくべきだろう。
大学卒業を自身の定年と合わせれば、37歳時には、子供が産まれてなきゃならん。
結局のところ、20代後半にもなったら、色々な意味で腹括んなきゃ、もう手遅れってこった。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:51:26 ID:zycxwjrA0
俺の人生もう手遅れ」

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:20:30 ID:JKZumlXz0
>>690
2.0R中古で買う時信金でローン組んだんだけど、

低排出ガス車☆なのかよーー!!

☆のシールが付いてなかったんで、エコカーローン組めんかったんだけどー!(怒)


699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:22:18 ID:onRUIRES0
>>696
したくても相手がいませんw >結婚

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:27:56 ID:2bKsIJTYO
>>699
涙拭けよ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:31:37 ID:JKZumlXz0
>>699
一緒にコンカツしよーぜ!  つД(←ハンカチ)


702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:41:29 ID:blhLvEUk0
>>670
二部山の050なら変わらないかも

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:49:57 ID:so035RIW0
>>698
☆×4 なおかつ 省燃費 の車が「エコカー」
BP/BLは「エコカー」に認定されてない

グリーン税制の中でも「エコカー減税」は、H21.4月から
 50%減税 = 低排出ガス車☆☆☆☆+H22年度燃費基準+15% or +20%
 75%減税 = 低排出ガス車☆☆☆☆+H22年度燃費基準+25%
BM/BRの一部が「エコカー」の対象になる

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:17:26 ID:JKZumlXz0
いや、その信金のキャンペーンカーローン規約によると、
低排出ガス車☆のシールが車に貼ってありさえすれば、1.9%の金利で貸してくれるって言ったんだ。
今は別の信金で2.4%の金利で3年半のローン組んでます!


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:21:39 ID:JBFxZlr80
中古の前期2.0Rで3年半ローンとか・・・
もうちょっと金貯めてからの方が良かったんじゃね?

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:53:25 ID:6yU/pfwyO
アルファードがエコカー減税対象になるのがいかにも役所仕事

ベンツがエコカー減税対象になる必要あるのかと

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:59:17 ID:l0TG0Bv10
高級車を買う層にも言い訳が必要なんだよ
実際ベンツは同じセグメントなら燃費も1015に合わせてない割にはいいんだぞ

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:25:12 ID:WxmP+8LV0
同じエンジンでも、重くなるとエコカーってのはおかしいと思う。

外車は10・15モード対策してないからねえ。
国産はカタログ燃費を出すために、10・15モード走行させると、
コンピュータが省燃費マップ読みに行く機能がついてるくらいだし。

だから、実燃費ではカタログ上あまり燃費の良くない外車と、同クラスの国産の燃費は変わらないと。


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:31:57 ID:xqIoxSzNO
>>707
ブルーエフェンシーでしたっけ?ベンツはよく解らないや
でも700万以上するような車に減税っておかしな話しだと思いますなぁ

>>708
お役所のやる事ですから・・・・

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 03:35:36 ID:xcTAEyQ60
>>709
別に売る気満々ってワケじゃないんだからね!

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 05:46:16 ID:ojcLIL660
スプリング交換を考えてる者です。
このBP/BL、ローダウンするとフロントデフからドライブシャフトのシールから
デフオイルが漏れやすくなると聞きました。適度に車高落とすとかっこいいんですよね。
実際ローダウンされてる方、そーですか?

あれ?チューンドバイやS402は最初から落ちてるな。


712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 07:13:29 ID:5+NHImwLQ
どの位落としてるかわからないけど、ローダウンで負担がかかるのはドライブシャフトのブーツだろ。
落としすぎの阻害だと、プロペラシャフトのシールから漏れたのは聞いたことある。
しかしこんなこと、誰から聞いたんだ?ありえんと思うが。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 07:39:34 ID:g4js5o/wO
近所の制限速度30km/hの道をマフラー変えて汚ない音たてながら毎朝フル加速していく黒のBPがいるんだが
学校の中に入って行ったのには驚いた。(あんな運転して教育関係者なのかよ!怒)





714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 09:35:44 ID:ymfPFkFR0
教師とか普通にキチガイ多いだろ。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 12:01:50 ID:hKO2T2LFO
教師の常識は、世間の非常識なのは常識w

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 12:11:47 ID:9JshNm7L0
先生と呼ばれる方は総じて、一般人とは思考回路が違う。
頭のよさもあるだろうが、何より、先生というひとつ上の立場にいる状況ですのでね。
就業後、職場から一歩出れば、ただの一般人なのにね。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 12:24:14 ID:SGCYDPhSO
BL9にSTIのマフラー(ゲノムだったかな)って装着できるよね?

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:58:22 ID:mqxw5PCs0
その辺の学校教員の程度なんて高が知れてるだろう
もちろんピンキリではあるが、賢くない教師の多いこと多いこと
なので外で暴走行為等をしてても何ら不思議ではない

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 15:00:54 ID:3L4/xU75O
久しぶりにFRで走ったらフロントのトラクションが希薄で心細かった。
ダメだ、AWDに慣れたらFRに戻れない。
次の買い換えがカバさんじゃなくなってることを祈るのみ。


720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 15:07:04 ID:7KHjkV8b0
>>719
トラクションの和訳は駆動力。
FRの前輪にトラクションがあるわけ無いよ。
それを言うならグリップ感とか安定感とか何か。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 16:04:06 ID:9JshNm7L0
賢くない教師が多いのも事実ですが、子供の前で先生をさげすむ発言はよしてくださいね。
学級崩壊の第一歩になりますから。

トラクションは、エンジンの力をタイヤを通して伝えることが本意です。
また、トラクションが希薄というのは要するにパワーがない、もしくは空転していると
いうことになるかと。
ま、車の特性にあう乗り方を選択するしかないですね。AWDの安定感はFRでは得がたいです。
逆にFRの軽快感(良い表現かどうか分からないが)はAWDに求めるのは酷というもの。


722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 17:33:41 ID:xoEteqqd0
「ママ〜!何だか変な人が一杯居るよ〜!」
ってPAで指差されたな〜レガシィオフミの休憩の時


723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:15:35 ID:2ibKtv220
>>719
たぶん、接地感のことを言ってるとは思うんだけど
FRってレガシィをFRにしたのかい?
四駆とFRじゃジオメトリーとかアライメントが違うから
元からFRで売られている車とは比較できないよ

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:54:50 ID:+f5D6TgH0
ぶっちゃけた話、
レガシィって絶賛するほどすてきなステアフィールではないと思うのだけど
俺が信者になりきれてないか所為なのかなぁ、タイヤがどこ向いてるか分からない
いい加減な感じが嫌い・・・

他には2代目しか乗ったことないけど、これはひょっとして伝統なんかな思ってたす

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:59:39 ID:8hIbLPzR0
>>724
中古だからじゃね?
しかも事故歴有りの。



726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:00:38 ID:mqxw5PCs0
雨で路面がスリッピーだったりすれば確かに全然違うね
ハイパワーFRだとかなり気を使うし、明らかにトラクションの掛かりが違うけど
ドライならばそんなに違和感ないかな、個人的には むしろFRの方がノーズが入りがいいし軽快だと感じる場面も多いし

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:07:15 ID:5U2EYJ510
R34スカイラインから乗り換えたけどステアフィールは
圧倒的にスカイラインがいい。というかフィーリングと名のつくものは
全部スカイラインのほうがよかった。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:07:36 ID:+f5D6TgH0
>>725
事故は置いといて中古が駄目ってことは
美味しい距離が数万キロしかない駄目車ってことか?

偶には頭使おうぜ

>>726
そんな所ですよね、雪道以外ではありがたみ感じない
まあ、安定して曲がってはくれるのだけど面白くない

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:02:09 ID:6SIfRmZK0
狭い駐車場とかでステアリング目一杯回した状態でバックすると
ギクシャクするというかセンターデフの抵抗みたいなのを感じる。
今までFFとFRしか乗り継いでこなかったせいもあるが、最初
何か轢いたかと思ってビビッた

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:03:10 ID:LMfcwlrb0
>>709
高い車こそ、技術を尽くして環境性能を伸ばすべきだと思うよ。
減税はそのおまけで。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:07:10 ID:xqIoxSzNO
R34と比べて腐すなんて光栄ですこと

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:10:18 ID:EOqkjgO30
80スープラからの乗り換え(F型GTspecB)だけど、ステアフィールは確かにスープラのほうがよかった。

ただ、アレは路面が荒れているとタイヤ幅が245だったのもあって結構神経質だったな。
ラクチンなのはレガシィの方。

やはりFFベースのAWDは前輪が車両を引っ張ってく安心感があっていいな。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:23:23 ID:NH/LEnyE0
BPレガシィは前輪に駆動が行ってる割には
ステアリングの戻りが悪いっていうか、FRチックで乗りやすいなと思った。
BRは知らん。


734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:26:24 ID:RDra3tAY0
>>731
34RとR34は向こうのスレじゃ別だからな。
34R = GTRの34 → 600万前後
R34 = 34型のスカイライン(非GT-R) 代表はシングルターボのR34GT-T → 300万前後

まぁこういうオレもH10年式GTT乗ってたけど、ハンドルにぎって遊ぶのはR34だけど
長距離はレガシィが圧倒的に楽。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:25:08 ID:tWiq2IxW0
基本は高速ツアラーだからなあこの車

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:27:52 ID:EOqkjgO30
>>735
それだけに180km/hリミッターが邪魔・・・

なんて反社会的発言してみる。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:31:33 ID:/B0Nbptq0
BPターボAT45:55ってなってるけど雪道で強めに発進すると
明らかに前輪が空転するけど(バックでも同じ)カタログと違くないかこれ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:45:52 ID:RDra3tAY0
前輪が空転して、後輪がグリップしてたら後輪重視のトルクで、
うたい文句道理、45:55でいいんじゃないの?
まぁ50:50とかに状況次第で可変するからわからんけどね。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:02:49 ID:WxmP+8LV0
レガシィのステアフィールは確かにだるさがある。でも、このだるさ加減が絶妙。
シャープすぎると気合い入れて走っているときは楽しくて良いんだけど、街乗りや長距離では疲れる。
トヨタ車みたいに思いっきりだるいと楽しくないし、飛ばすとインフォメーションがなくて恐い。

疲れない程度に、運転しててもそれなりに楽しめる程度の適度なだるさを持ってると思う。

悪く言えば中途半端だけど、良く捉えれば街乗りから高速、山道までこなすオールマイティーな車に仕上がってると思う。

新型は更にだるい方向にセッティングされちゃってるのが残念。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:03:44 ID:mqxw5PCs0
ステアフィールは数少ない弱点てとこかな・・慣れもあって決して悪いとは思わないけど、むしろ他の部分はかなり優秀だと思ってるんで
自分の場合は某BMとの比較でやはりややダルでダイレクト感に乏しい感じに若干不満持っとります。
>>732
やっぱり悪路とかかなり濡れた路面だとタイヤの太さも影響してきますよね、特にFRでは 
自分も無理して275とか履いてた時はかなりスリリングでしたw
その点レガはタイヤ細いのもあって雨でも本当に安心感高いのでありがたい

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:21:57 ID:Olr/MYzN0
現行なのでスレ違いは重々承知だが・・
レガシィ 2.5GT tS
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html

もうSti2010とかそういうネーミングじゃなくなったんだね。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:45:37 ID:2p7bd6H70
>>729
センターデフじゃなくてジョイント
フルステアは負荷がかかるからあまり使うなとマニュアルに書いてある。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:47:58 ID:2p7bd6H70
>>739
前に乗ってた二台目カルディナの方がハンドルがクイックだったけどな。
トヨタと一くくりはいい加減卒業しなよ。
テスラでスバルを語られても困るだろ。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:56:47 ID:hwd4tc8m0
>>743
すまん。トヨタのスポーティーグレードはツアラー系と30ソアラくらいしか乗った経験無かったんで。
スープラとかMR-2までこんなだったら正直困るなと思った記憶が。
カルディナがそんな味付けだったのは意外。同じベースのAT210コロナには乗ったことあるけど、
それと同じ感じだと思ってたよ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:00:38 ID:ccU6wV220
トヨタは意外なクルマが思いがけずスポーティーだったりするのであなどれない
今だとオーリスの1.8とか
あと普通のカローラセダンの最廉価MTモデルが軽くて小さいのでちょっといじると驚くほど走るとか

746 :743:2010/06/09(水) 01:02:33 ID:ir2j0GcO0
>>744
カルディナつってもターボグレードのGT-Tだから
ノーマル仕様は違うかもしれないけど。
BP GTの方がハンドル直径デカいし軽いしで結構意外に感じたよ。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:06:19 ID:hwd4tc8m0
昔のトヨタにはオヤジ車にもGE系のスポーツユニット積んだ車があったのが良かったなあ。
カローラGT、カリーナGT、カムリ・ビスタGTなんてあったっけ。あとはカロゴン〜フィールダーの
6速とか。
今ではブレイドマスターが大排気量でそれに近いことしてるけど。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:35:48 ID:WHnAbzHxO
昨日レガシィの本読んだけどさ、BPのほとんどがATなんだって?
レガシィ乗るならMTじぁない?

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:51:29 ID:v8tO2Yem0
リヤカーいかだよこのポンコツ永井真っ青

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:53:41 ID:S/VPslOp0
>>742
へぇ。そうなんだ。
でもうちの駐車場じゃフルステアしないと入らないorz

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 02:03:16 ID:7tdr1wX4O
>>748
エンジンがリッチだからATでも悪くないよ

自分わGTのATだけどMTはGTより3.0RのスペックBが憧れますね

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 02:11:46 ID:H2FdH21sO
>>751
何?変態って言ってほしいわけ?

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 11:53:28 ID:YNwQsRRV0
最近、道路の轍でハンドル取られるようになったんだけど、
タイヤの寿命と考えてよいですか?

タイヤは新車純正で3万キロ走行。
溝は3〜4ミリくらいはあります。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 13:46:15 ID:HtegihW90
3.0R乗ったことないんだけど、どんなかんじなの?
すごい?

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:14:56 ID:POh+qz3t0
>>750
何秒以上フルステア状態を維持しないでと書いてあったと思う。
なので、フルステア自体は問題ない。というかフルステアする事が駄目ならば、機械的に
制限するべきだろう。

>>753
新品時が確か溝深さが8mmぐらいなので、表記の数値が正しければ、3〜5部山、まだまだ使えます。
もちろん磨耗に応じたグリップの低下はあります。
確か、タイヤ工業会で推奨している最小の溝深さ(要するにスリップサイン)は、
たしか1.6mmだったと思います。
ちなみに、ハンドルが取られるということですが、磨耗とはあまり関係ないかと・・・

>>754
GTと乗り比べれば、トップエンドまで加速力が衰えない滑らかな加速。
20Rから比べれば、軽快感は薄れるもののパワーはやはり6発という感じ。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:31:24 ID:HtegihW90
>>755
ありがとう!
一度乗ってみたいな、ディーラーの代車にないかな。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 15:06:01 ID:F+oJsTFi0
>>724
どこかでステアフィール絶賛されてたっけ?

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:36:08 ID:S/VPslOp0
>>755
マニュアル読んでみます。

759 :名無し:2010/06/09(水) 17:38:04 ID:dgzmcaec0
2.0Rってマフラー二本出しなのを今日知った。


760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:54:07 ID:qwZKnchb0
>>755
でも3.0Rって、GTより 重い 遅い 燃費悪いの三拍子揃ってるよね
ボクサー6ってフロントに過給器つめれんのかなぁ?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:14:51 ID:En0coH110
>>760
>三拍子

まぁそうなんだが、それを超える気持ちよさがあるんだよなぁ。
だからそれがわからん人は3.0Rを買わないし、
全員がそれをわからなければいけないわけでもないし。
あんたもわからんならGTに乗ってればいいと思うよ。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:20:11 ID:mA7/1vHi0
このへんの車は絶対的な速さよりフィールを重視したいとか言う人向けかな
まぁ当り前だけどこれでも公道では十分以上に速いからさらにターボ付けてレスポンスや燃費悪化させたいとは思わないしw
個人的にはこれにしてよかったと思ってるけど、正直GTにも乗ってみたい。


763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:24:35 ID:S/VPslOp0
H6のエンジンはガラスのエンジンだからターボには耐えられないよ

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:40:45 ID:kTBDdhc70
>>763
気筒あたりの負担が減ってむしろ良い気がするんだが。
単に販売面でGTとのバランスでターボ乗せてないだけじゃね?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:46:26 ID:z3MGkhKN0
EJ20と1cmちょいしか変わらん長さのブロックに6気筒だぞ?
気筒間の壁の薄さは押して知るべし

ただでさえ熱厳しいのに過給なんぞした日にゃあ

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:48:27 ID:QEpI3WRF0
>>762
ヨタの3gにしか乗ったことないけど、
普段乗り(高速含む)は、今のGTと比べると楽でした
実用車なんで下からついてきてくれないと寂しい・・・

オートマが馬鹿なのも可也効いてるかもですが

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:04:01 ID:kTBDdhc70
>>765
おおそうか、知らんかった!
そういや6気筒モデルもエンジンルームの
大きさは4気筒と変わらないものな。


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:54:57 ID:mA7/1vHi0
重さに関してはどうなのかな? GTと3.0Rでは
重量自体はそんなには変わらないんじゃないかとは思うんだけど
重心がちょっと前に行くのと脚のセッティングの違いで
ややハンドリングが異なるんだろうかね

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:00:59 ID:KiWVUDMD0
10kgしか違わないよ。


770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:06:28 ID:cILkmW8X0
STIのペダルパッドつけました。
確かにH&Tやりやすいけど、そもそもH&T自体がうまく出来ない。
レガシィにおける正しいH&Tのやり方へ教えてください。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:20:07 ID:QEpI3WRF0
>>770
何が上手く逝かないんですか?回転合わせかブレーキか

尚、基本ブレーキ優先ですが俺は上手く出来てません(マテ)
しかも別の車なのでレガシィはオートマです(死刑)


772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:25:10 ID:7tdr1wX4O
昔SVX借りた事あるけどボクサー6って良いエンジンだなぁって思った
レガシィ買うときGTか3.0Rかすごく悩んだ
結局GT買ったけど

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:06:26 ID:YCCoSTmfO
アフター品でボクサー6のスーチャー搭載キットならあったと思った。



774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:08:04 ID:S/VPslOp0
ノーマルでも10万キロもつか心配なのに改造とかしないよ

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:13:36 ID:kX1VY8kI0
>>774
もたなきゃエンジン降ろしてオーバーホールすりゃいいだけ。
ピカピカになるぞw

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:24:17 ID:YCCoSTmfO
>>747コロナGTRとかもあったね。
日産だとプレセアの2.0MTが何気にぶっ飛び車だった。


777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:48:11 ID:549cHKhP0
マフラーだけ見て2.0Rと3.0Rって見分けつきますか?


778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:06:25 ID:z3MGkhKN0
つかない。共通
サイドステップが一番見分けつけやすい

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:07:45 ID:Pw3o6rrh0
>>771
特にブリッピングとつなぎです。


780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:28:57 ID:cBPNdaav0
3.0R 6MT乗りだが、クルージングは楽だね。EZ30Rはショートストロークでトルクが細い
とは言われるが、そこは3リッターの端くれ、6速巡航中でも少しのアクセルワークで
必要な加速をしてくれる。
しかも、回せば硬質なビートを奏で、4000rpmでカムが変わると、さらに刺激的なる。
当然だが、実用車(俺のはワゴン)だから、人や荷物をわんさと積める。

手放せませんわコイツ。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:33:30 ID:kTBDdhc70
>>780
IDもよろし。



782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:37:05 ID:JVitZF960
>>773
結局おくらいり

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:52:08 ID:jc13eVDS0
>>780
IDがBPw

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:56:03 ID:qekJanpA0
現在所有しているBPのGT(Cガタ)が致命的な故障したら
日産のハイウェイライダーシリーズ買うわ
エコ減税終わった秋頃に致命的な故障してくれそうな予感
もうトヨタの毒に侵されていない国内メーカーは日産とホンダだけだと思う
ホンダは論外だから必然として日産セレナハイウェイライダーがかっこいいと思う
なぜなら。。。自分の遺伝子継いでいる子供と、彼女にいっぱい愛情受けて育った
食べ盛りの子供を一気に迎える事になりました
子供達が親との行動を嫌がるようになったらスバルに帰ってきます
その頃には嫁さんとグランドツーリングに出かけたいですっ


785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:08:40 ID:cBPNdaav0
うわ本当だ!BPだw

>>784
ん?子連れ同士の再婚ってこと?  わが子の子供(孫)と同居ってこと?
とにかく頑張れ〜!

どうも、スバル乗りはヨタアレルギーの人が多いけど、ヨタも良い車一杯あるぜ
セリカGT-FOURなんて、質実剛健って感じで本当に良い車だったし。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:19:47 ID:4QTBnVgq0
VTEC車から出来のいい自然吸気を求めて2.0RのMTに流れ着いた俺もいる

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:31:44 ID:YCCoSTmfO
>>781あなたのIDもレア車で大変よろしいです。


>>782なんとIDがトヨタ車ですね。



788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:32:51 ID:gRFg8xLl0
>>780
「4000rpmでカムが変わる」とは、どういう動作なんでしょ?
俺は2.0Rなんだけど、同じ動作するんでしょうか?
4000rpmも回すことは普段まったくないのだけれど…

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:46:38 ID:qekJanpA0
>>785IDBP
彼女の中に俺の子が出来たです
彼女の娘に手出ししてないし手出しするなんて近親相姦はタブーだ
彼女の子供はお姉ちゃん、お兄ちゃん、俺の子供は多分彼女の子供から見て妹
三人を育てる
上の子二人には友達感覚で接しようと思う
自分の遺伝子引き継いだ子と差別は決してしないよ
頑張るよ
6ヶ月後に生まれてくる俺の子供の名前は「昴」と書いて「すばる」にしたいです

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:49:08 ID:NzqZPW8A0
まあでも正直言って低速はスカスカです。
GTの方がよっぽど乗りやすいと思います。
ロータリーのRX−8と同じで、確かに上まで回るけど
回るだけで力は無いです。それが良いって人の気持ちも分かるけどね。


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:57:10 ID:ABV6+MzZ0
昴ww

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:03:12 ID:z3MGkhKN0
>>788
カム山が二種類あって4000回転から使うカム山が切り替わる
要はVTECとかMIVECみたいなもん
3.0Rだけの機構だよ

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:05:15 ID:Q6oiUris0
>>779
電子制御スロットルのクセを見越して操作するしかないので慣れが必要だと思う。
俺もなかなか上手くいかないよ。ワイヤー式乗ってた頃はもっと簡単だったのに

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:06:38 ID:kTBDdhc70
>>789
そのネーミングは辞めた方が良いよ。
例えばパチンコ好きがマリンなどというネーミングをするのと同様。
将来スバルブランドが無くなる可能性もあるし、
最悪倒産や不祥事で悪いイメージがでたらどうするよ?

そして子供に名前の由来話すときに、
普通はのびのび育って欲しいからのび太とか親の思いがあってしかるべきだろ。
それが趣味でスバルなんて子供のためにならぬぞ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:06:48 ID:gRFg8xLl0
なるほど。3.0Rだけですか、やっぱり2.0Rは廉価版ですね…

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:07:53 ID:8E8NfkIn0
>>788
ンダのVTECみたいな感じですね。一応、ポルシェの技術使ってるんだっけかな。
EJ20は全くわからん・・・誰かよろ

>>789
おお、なるほど! 色々大変だろうけど、頑張ってな。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:20:03 ID:9pOjotOZ0
>>790
ん、それは3.0Rのこと?
GTは運転したことないから比較はできんのだけど
高回転型で相対的に低回転がトルク薄いかもしれないけど、(エコモードは解除前提で)日常域でスカスカと感じるようなことも
トップエンドでパワー感がそこまで抜けることもないでしょう?言っても6発だし
自分としては日常域でも非常に乗り易く感じるが・・

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:20:20 ID:bVc18dHsO
>>791

> 昴ww

いいじゃねえか
何か問題あるか?

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:30:13 ID:xb1a/wm20
>>693
単身赴任、良いよ。
好きなこと出来るし、たまに帰ると有難がられる。
ただ、娘が思春期ならある程度カッコいいパパになるべき。
メタボは最悪。
レガシィはたまに帰るとき有難いね。長距離楽チン。自転車も積めるし。
6MTも楽しいし。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:53:42 ID:FdjVKorZ0
3.0RでMT6変態うれしー、いじっていじってオーナーはしばらく自重汁。
そろそろ飽きて北。


801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 03:51:10 ID:chMGP3+M0
>>797
ンダH22Aからの乗換えだが、VTEC2段あるようで楽しいよ。
エンジンフィールに谷間もなく加速するし。
15パーセントぐらいの坂を30キロぐらいで前のクルマについて行く時、ATだと3300回転ぐらいまで引っ張る所はトルク細いの?と思わせられる。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 04:18:32 ID:6DlwB1nL0
確かに10%以上の上り坂は5速MT車の5速だとキツ過ぎる。
4速でも事前に60km/hぐらいまで加速しとかないと……
田舎だと平坦なとこは60km/h以上出すのに上り坂ではとたんに40km/hまで速度下げちゃう枯れ葉の軽四の多いこと!!


803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:20:01 ID:XgWlhV6q0
EZ30Rはよく低速トルクがない、なんて言われるがそんなことはない。
発進がしづらくエンストこきやすいのは電スロのせいだよ。
3.0R6MTのトップギアで1000回転前後からアクセル踏んでもノッキングせず加速するが、
以前乗ってたRSKは最低でも2000回転は回ってないと踏んだ時ガコガコしてたような。
3.0Rは電スロコントローラ付けたほうがいいかもね。


804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 07:22:17 ID:4BCWbFGh0
EZ30RはNEO RB25DETよりよく回るよ
回すとすぐ壊れるけど。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 07:52:57 ID:8fKzUHQW0
>>803はノッキングの意味を判ってないな。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 09:25:49 ID:mTmmsaz20
>>794
一方ウチの従兄弟は釣りが好きで子供にシマノと名付けた
漢字はシラネ

昴=SUBARUでもないからいいんじゃね?
チンペイのファンかも知んねーしw

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 09:40:52 ID:mZSJMx3YO
>>805
話の流れからして…803の方がノッキングの意味をわかってないな。

あれもこれもノッキングの一言で済ますのが悪いんだけどさ。

803はノッキングと書けば通じると思って書き込んだのかもしれんが…、
勘違いされてカワイソス

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 09:43:09 ID:mZSJMx3YO
間違えた。
文中の最初の803⇒805ね。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:12:34 ID:2jk3vJ4EQ
ガクガクもノッキング
チリチリもノッキング

以前、会社のワゴンRに乗る若い女の子が雪中、駐車されたサンバーに指さして、
「バカじゃないの!後輪にチェーン巻いてる」
と同じ位恥ずかしいな。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:22:47 ID:3oz/rsgs0
それは「FR以外は車じゃない」とか言うのと同じくらい恥ずかしいなww

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:41:44 ID:vP0sb33BO
その例えの意味がわからんけどな

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 13:17:16 ID:9pOjotOZ0
>>804
すぐ壊れるってどういうことだ?
身近な例や体験があれば教えて欲しいんだが
上まで回ると言ってもレッドが7000だし、そんなカツカツいっぱいまでぶん回して
絞り出すようなフィールじゃないよね むしろ体感的にはある程度マージンありそうだし
回してなんぼのエンジンだしリミットまで回してるとすぐ壊れるなんて論外だけど、
サーキットで全開走行みたいな使い方にはやっぱ弱いってことか?

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:17:24 ID:EKBphBYS0
>>784

ハイウェイライダーじゃなくて、ハイウェイスターか、オーテックカスタムのライダーな。
ttp://jappy7.blog.so-net.ne.jp/2009-02-15

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:38:21 ID:8E8NfkIn0
しかしまあ、>>803の書き込み見れば大体言いたい事わかるわな。

で、シンプルに「あれはノッキングではなくて○○」と忠告すれば良いものを、
他人を嘲笑しないと済まない所は、「自称」車に詳しい人が多いレガ乗りの特徴か。

で、あのガクガクブルブルの現象には、何か名称があるの?教えて詳しい>>805>>809

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:42:28 ID:3Mfx9DPM0
>>812
11,000RPMまでキッチリ回せ!
とかやったんじゃねぇの?

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:45:05 ID:SBc0Q+XO0
昴よりは零我志とかのほうがいいな

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:49:22 ID:7sHRh1ewO
ハーレー好きのオッサンが息子に鉄馬って名付けてたな。


818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:57:59 ID:SabToUgG0
娘に「ミサト」と「レイ」って名付けた奴を知ってる。
あと一人生まれたら「アスカ」と名付けたいと言ってるし。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:04:01 ID:ph4XcT1s0
BPEBで走行3万kmです。
最近ブレーキを踏むと、空気入れを使っているようなプシュプシュという音がします。
来月車検ですが、それまで放置しておいても大丈夫でしょうか?

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:54:22 ID:jXxw7DDC0
>>814
横だけど、カーノッキングといってみるテスト
>>803はてっきりちりちりする話をしてたと思ってたけど

>>779
いつも足りないか多すぎか、片方ですか?
片方なら足してみたり減らしてみたりで調整できるかも
と下手糞な俺が言ってみるテスト

ナイスアドバイスは車板のMTテクスレでヨロ

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:57:00 ID:jXxw7DDC0
>>814
早速撤回、別の車はガコガコと書いてるからスナッチなのね多分w
これだから酔っ払いは以下略(誠にスマンソン)

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:40:40 ID:kIgkpGIp0
>>818
俺が万が一結婚出来たとしたら
娘に「未来流」「葉流妃」「有希」と名付ける
息子が出来た時は「弦也」だな

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:42:13 ID:4x63FR+Q0
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1438693584
知り合いの子供の名前はセリカとソアラとノアとカムリ だそうです

>>789
やっぱ普通の名前にしてあげようよ。子供が可愛そうだ。
子供が大きくなって、改名するって言い出したら悲しいだろ

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:00:49 ID:9KAWJAY60
>>820
足りないことが多い。

もしかして、ダブルクラッチ必要じゃないですか?



825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:29:56 ID:9syqWWWe0
当て字(書き方合ってる?)で読む名前の子はかわいそうだな〜。

人から素直に名前を読んでもらえて、声に出して呼びかけられないようだと、
本人不幸すぎる。
当たり前のようにその子にも本人の人生あるのに、親はオモチャだとでも思ってるのかね。
>>823
それならやっぱり苗字はトヨタかトヨダなんですかねwww

と、激しくスレチすみません。

>>814
マニュアル低回転のガコガコ振動はスナッチじゃないですかね?
ノッキングといっても、○○ノックとかってなんか3つぐらいあった気がします。

あと、デュアルマスフライホイール付車は、低回転のエンジン振動とかと、
変にタイミングが合わさると、結構ガクガクするような気がします。
自分のBLE-MTも時々、低速低回転でグワングワン振動出ます。
低回転トルク不足なのか…今までのMT車歴でこんなスナッチ出たことないのに…。


826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:42:17 ID:rrgz+Got0
電スロのせいだね

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:51:53 ID:JdlJxUcP0
4代目レガシィを20万キロ乗った化け物はいないのか?


828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:57:08 ID:OJWrZq+70
B型でまだ3万キロ

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:58:12 ID:JdlJxUcP0
中古で売られてる12万キロがすごい怪しくてww
タイミングベルト交換してるらしいがどうもどこか吹っ飛びそうでw

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:56:46 ID:PBYGbjQZO
しかしこの時期虫が多くて嫌になるね

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 02:16:56 ID:bRSee5Ja0
娘にセレナと名付け、翌年事故廃車。

娘はどうおもてるやろう。


832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 03:43:37 ID:8Qi3qghM0
職場のB型BLの2.0iが
この前11万km超えたところで引退させられた。
足が少しバテてたけど
他はほとんどトラブルなしだったよ。


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 05:04:11 ID:B5l4lfKqO
バツイチが中古車なら、バツイチこぶつきは中古の事故車!?


834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 05:13:27 ID:kmTqPtfF0
>>833
こぶつきは中古シティ買ったらモトコンポまで付いてきましたって感じじゃね?

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:14:55 ID:FYhd0YqWO
世界各地で売ってるレガシィも耐久性悪いの?
20万kmくらい走らないとマズイだろ。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 07:37:36 ID:mhTcjnLPQ
教習所で習った時はノッキングって言ってたぞ。at免許なら関係ないが。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:00:41 ID:wn4DvYNn0
中古パルサーX1こぶつき
というのは置いといて。

耐久性とか話題になってるけど、中古は走行距離命みたいになりそうな雰囲気だな。

耐久性ってww
うちの車は耐久性あるので、少々の事故でも大丈夫です(キリッ
みたいな?

何万キロ持つとか何万キロだからどう?ってのは、目安にこそすれ購入の決め手にはならんな。
好きな車なら特に。

そんなんメンテ・修理すればガソリンのある限り何十万キロでも走行できるんだからあてにならんよ。
走行距離よりメンテ・修理履歴の方が重要って誰かに言われちゃうよ。
履歴がわかんないなら、自分で面倒見ればOK。

その車が好きだとかイイと思うからその中古車選ぶんだよな。
修理やメンテにお金がかかるから、って考えが好きより先にくるなら、
ネックなのは走行距離より金額なんだから、メンテ代を含めた予算にあう
中古買えばよいと思う。

ってのは常識だと勝手に考えてた。
ん〜、学生の時にGooで勉強したときに至った考えなんだけどな。

やっぱり今でも走行距離命なのかな。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:02:51 ID:7C7Go5rAO
>>830

走行中に無視が当たるのは諦めているんだけど、 <
いま時期日陰で洗車すると小さい虫がワラワラ飛んできて
拭きたてのボディ(黒)のルーフが水溜まりに見えるのか、大量に卵産み落としやがる…\(^o^)

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:24:15 ID:CBnYQWvf0
日陰だと思って作業を始めても作業が終わったころには日が当たってる悲しい事態
さっさと作業しろってことですか

名前って大事だよ。呼びやすい名前とか親しみやすい名前の方が友達作りは楽だし

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 16:38:01 ID:oKtLZAKt0
一度サーキット行きてえなあ……
素ノーマルの2.0Rだけどさw


841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:14:26 ID:TuPdRxKj0
2.0Rが一番いいね。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:34:22 ID:dU+51e5k0
どんな車でもいいから行って来たほうがいい。
走行前でも走行後でもタイヤとブレーキ交換は必須になるだろうけど。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:34:32 ID:oKtLZAKt0
それってどのサーキットでも交換しなきゃならんのですかね?


844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:40:15 ID:Ity/FYX60
少なくともパッドは交換したほうがいいと思うよ

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:57:39 ID:pLQQipXW0
富士はクールダウン混ぜながら走りやすいし、邪魔にもなりにくい。
メインストレートではドライバーも寝てクールダウン可能w

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:53:53 ID:4n2VYxme0
>840
富士や鈴鹿で、たまにノーライセンスの走行会があるよ。
漏れは、富士でBG9で走ったことがある。
雨降りのウエットコンディションだったが、限界を超えたときにどんな挙動をするかがわかっただけでも面白かった。
50台中の34位だったかな?

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:19:54 ID:IfdKJbfJ0
ウエットコンディションの方が限界が低くておもしろそうだ。
車の負担も少ないだろうし。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:34:16 ID:oKtLZAKt0
サーキットで事故るとサーキットに賠償金を支払うと聞いたことあるのですが……ちょっとリスク高いなあ


849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:50:56 ID:c03OnoQH0
>>848
それより自分のクルマの保険が降りないのがツライ


850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:03:28 ID:tuLdLjjS0
>>789です
中古の事故車とか名前が変とか多数の励まし、アドバイス、僻み、妬みをありがとうございます

名前の件、女の子確定でしたので昴はやめます
セレナを買う予定だったのでセレナという名前にピン!と来ましたが
よく考えたらDQN親確定なのでやめときます
普通の名前を付けてあげることにします
あえて○○子。たとえば「敦子」のような古風漂う名前にします

しかしスバルオタクのアラフォー毒男の俺
結婚なんて諦めていました
爺になったらきっと孤独死とかすると思っていました
彼女と出会えたのは本当に交通事故に遭うぐらいの確率の奇跡です
中古の事故車とか言われていますが
嫁の乗り心地は快適です
引き締まった足回りと俺好みのハンドリングフィール
路面状況を的確に読み取れる乗り心地
嫁の考え方も直進安定性抜群です
まるでレガシィGTのような臨機応変さも頼もしいです
付いてくるモトコンポも友達みたいにゲームで遊んだりして楽しい

俺、今、幸せだぁ


851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:04:25 ID:AjqoZ9V10
一周1km程度のミニサーキットだと5周も走ればタイヤ(RE050)がズルズルに・・・
そして走行後にブレーキが燃えるほど加熱する・・。

やっぱりブレーキパット交換は必須ですな、純正では危険過ぎる・・。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:14:11 ID:oKtLZAKt0
リスクが多いですなあ・・・・
サーキットは諦めます。
レスありがとう。


853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:27:42 ID:MlcSdaVi0
>>840
初心者歓迎の走行会を探してみると良いと思うよ。

>>844
レガシィの場合はパッドがフェードする前にタッチがスカスカになる。
ので、DOT4のフルードもパッドとセットで。

>>848
ガードレールとかを壊した分は実費。
他人の車にぶつけた場合は基本的に自分の分は自分持ちだけど、
明らかにこちらが悪い場合は話し合いの結果次第では賠償するハメになること有る。

>>852
ありゃ。
じゃあ、ジムカーナとかはどう?初めての人向けの練習走行会みたいなのもあるし。
基本一台で走るんで、事故のリスクも自分でガードレールに突っ込む以外ないし。
ジムカーナなら走る時間短いから、ブレーキもノーマルで持つんじゃないかな。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:28:59 ID:ucW3sI0s0
ブレーキ加熱は当たり前では。
フェード起きた訳じゃないでしょ?

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:00:49 ID:iKdJq4VA0
>>854
それは俺に言ってるんか?

ミニサーキットみたいにブレーキを十分に冷却できる直線が少ない場合
4周も5周も走ってればブレーキの温度は600℃〜800℃位には簡単に到達する。

そんな過酷な制動に純正パッドはとてもじゃないが耐えられない。
自分の場合はクラックが入っただとか、著しく制動力が低下したって事は無かったけど
表面が熱に耐えられずに焼けて、パッドとローターが冷えた状態では
全く効かないブレーキになったぞ。

後もう少し攻めてたら走行中にフェードだったな。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:21:18 ID:B7nEpvsX0
茂木にレース見に行った時、駐車場がオーバルサーキットだった。
出る時にサーキット走行気分を味わったよw

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:38:10 ID:jv3DOhzI0
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054076620100128007.html
↑この中古車を見てくれ・・・コイツをどう思う?

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:39:28 ID:3mffWCBw0
12万kmも走ってたらこんなもんじゃね?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:43:04 ID:jv3DOhzI0
まぁね・・・
だがこれ購入したらすぐ壊れそうだなw

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:43:11 ID:1YGD0cHU0
メーターの写真、コラムカバーがフケだらけできもいです。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:50:16 ID:jv3DOhzI0
そんなの購入した後に掃除すればいい!w

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:53:17 ID:1YGD0cHU0
なんだ、よくいる背中押して欲しいだけの人か。
自分の中で結論出ててあと「これほしー」「いいじゃん」とかコメント欲しいだけデスカ

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:03:02 ID:HOtrXdIa0
>>852
サーキットですって(゚□゚;)ガクブル
ってなる必要ないよ。

サーキットは事故らずに走ればよいのよ。
自分の限界を試すトコじゃないから。
止まれる自信がないのに、「全開にしなくてはならない」って強要される場所じゃないし。

楽し〜〜〜〜♪ って走ってれば良いと思う。
ドラテク本に書いてあるように走らないとダメ。って脅迫されてるワケじゃないし。
いろいろ考えると、運転楽しくないし。
コースのルールは覚えないといかんけど。

「楽し〜♪」の後、慣れてきて、いろいろ考える余裕が出てきたら、
「楽し〜♪」以外に目標を作る。
ノーマルでもチューンドでも、車の限界と相談して、
自分の限界を上げる相談も行う。(ウデもお金も)

>>843
ブレーキの限界上げる話は、安全を確保することで手っ取り早く
「楽し〜♪」の時間を長くするため。
初サーキットならオススメ、ってこと。

自分の限界越えるワケじゃないんだから、事故らないし、楽しく走れるよ。
ストレス解消。
で、終わった後、ほとんどの人はまた行きたくなる。
足りないところとか、いじる方向が見えてきて、いじるのもより楽しくなる。

で、サーキットの経験は公道でも生きるしね。
(暴走スキルの事じゃないよ。危機回避のウデとか、スムーズな運転スキルの事ね。)

だから、経験しとくと車の事が良くわかってオススメ。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 03:04:31 ID:8qoBFSsJ0
雪国在住とか、スキーやスノボが趣味で年中雪国に行く人はイヤでも身についちゃうけど、
そうでない人は、安全な場所で車の限界を超えたときにどんな動きをするか、それにどう対処すると
車は立ち直るのかを覚えておいて損はないよ。

不意なスリップとかしたときにそれが役に立つことも多いから。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 03:36:25 ID:iKdJq4VA0
ちなみにサーキットに行って「おぉ!!この車1.5トンの割には止まるじゃない!!」
って思って公道で急ブレーキ踏むと意外と止まりませんので注意してください。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 06:32:02 ID:Uvr6a+zi0
>>857
それよりこっちのが良くないか?
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054076620100609005.html

GT、純正ナビ、マッキンで10マンしか変わらんぞ。
まぁすぐに逝きそうだがw

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 07:47:37 ID:XWrXhNZA0
つーかユーロウイングって2ちゃんで有名だからw
まあ、意味分かるよな?


それにしてもD型以降は価格上がってないか?
E,F型の1、2万キロ走行車と、
新型のGT、Lパケの新古車が同価格とか・・・


新型人気無いな・・・
個人的に悪くはないけど

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 07:49:50 ID:200QyJj70
新型は乗ると良くできてるけど、旧型ファンからは大型化で拒絶反応が大きそうだからな・・・

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 07:56:35 ID:zZoSvDNdO
後期型は明らかに割高だね。ターボMTだったら引っ張りだこだろう。
でもオレは売らね。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:06:15 ID:aecziu770
>>857
2.0RのATでいいならBスポの方がカッコイイと思うの

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:49:21 ID:zqtmiQPB0
>>868
試乗してそう思った。乗った感じはまぎれもなくレガシィだし、
自分のBPD型より洗練されている。
しかし外見も内装もいまだに見慣れない。
BHからBPは割と短期間で見慣れたのにな。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 12:24:36 ID:q2pIVQTF0
>>868
外観も内装もボディサイズも気にならない。
しかしNA派の俺としてはターボしかないのと、
一番がっかりなのは、MTがケーブル式になってしまったことだ。
カタログでは4代目6MTの30kgの軽量化と静粛性をうたってるけど、どう考えてもただのコストダウン。
実際、BL後期スぺB6MTから乗り換えた友人の話を聞くとかなりフィーリング悪いというし、買い替えたことをかなり後悔してるみたい。
他の掲示板見るとギアが入らない等のトラブルや異音も結構あるようですね。




873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:58:24 ID:0Raun56j0
素GTとGT specBの違いって、エアロとサスだけ?

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:00:34 ID:BdEtZ9YO0
BE5Bからの乗り換えで契約して参りました
BL5D2.0RMT
納車が楽しみでございます

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:14:13 ID:kcfRF9BQO
>>873
アルミサイズ
タイヤ外径
ミッション(ファイナル)

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:38:44 ID:zZoSvDNdO
>>873たしかE型くらいからスペBの内装装備が素GTより簡素化されたと思った。
パワーシートとかなくなったはず。



877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:58:02 ID:q2pIVQTF0
>>873
えっ?あきらかにスぺBのが値段高いのに?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:26:39 ID:7+TlDS920
パワーシートなんて飾りですよ
偉い人には(ry


879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:57:12 ID:s10nOE6R0
メモリ機能のあるパワーシートは便利だと思う
メモリ機能がないなら手動でもいいかな

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:14:50 ID:3mffWCBw0
自分一人しか乗らないならまったくいらない装備だな

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:49:55 ID:M/A+IiQ40
自分しか乗らない車にパワーシートは不要。常時10kgのお荷物を背負うのは無意味。
どうせなら助手席にだけパワーシートを装備して欲しい。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:27:11 ID:FLWDpTdy0
>>881
禿しく同意。
電動だと仮眠する時とか不便。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:37:54 ID:62Y1wEnj0
仮眠は後部座席でしないか?

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:03:24 ID:U0Y3G0PP0
無段階調整って言う分にはパワーシートに分があると思うけどなあ。

でも、メモリーは必須。他人が乗ったり、休憩でリクライニングしたりして
ポジション変えちゃうと、しっくり来るポジションに調整し直すのが大変。
微調整を繰り返してやっと決まったポジションなので。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:49:33 ID:AS4MMwZm0
私のB4は中古で買ったため福祉回転助手席なんてのが付いちゃってる。
それで車重が2.0Rなのに1,410kgもある……orz


886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:16:15 ID:yeb4dTFm0
>>885
でも買う時にはそれを承知で買ったんでしょ?
どうしても嫌なら助手席だけ交換すればいい

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:38:49 ID:1YGD0cHU0
>>873
D以降のスペBはフロントピラーとボディを補強する純正スジがね君もどきが入ってる。
あとヘッドライトもブルーガラス。

つかもうこの質問しょっちゅう来るからテンプレに追加してもいい気がしてきた。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:01:37 ID:AS4MMwZm0
>886
その通りです。
走りも良くて燃費も10.2〜5km/hなので大満足です。


889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:02:10 ID:r72u0D8V0
>>885
ある意味レア物じゃないか
ギミック好きにはたまらん

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:03:39 ID:+PjOZuVg0
いや・・・その・・・なんだ・・・アレだ。福祉車両が売りに出されると言うことは(ry

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:22:38 ID:fSS2WQl6O
BPE・A型・7万近く走ったが、インパネ内部からビビり音がウザくなってきたorz

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:24:02 ID:r72u0D8V0
>>890
ああ…そうか、そういう事か
そうだよな、わざわざレガで福祉車両なんだから
不謹慎だった

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:40:26 ID:lzREhqn20
介護の甲斐あって福祉車両が必要ないくらい良くなったんだよね?
良くなったんだよね?

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 06:05:49 ID:qDKh8g0s0
あるいは別の意味で必要なくなったのかもしれん

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 06:13:41 ID:IOejtrcNO
>>894
買い替え

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:07:45 ID:iyW01Q/r0
 |  \|                     /
  |        / ̄ ̄ ̄\   / ̄ ̄\ /
 _\      |       \/     | /
 \ ̄       \  U          | /       |
 _\       /          U。 |/       | 
 \ ̄       |  llllllllllllllll lllllllllllllll |       
  \     | ̄|  | ̄ ̄\  / ̄/  |        |   
   \___| 6| U \  ●|川| ●/  /       <  ・    
  _____\|     ̄ ̄ ⊃ ̄  / _____ |  ・  
  \| | | | | ̄| U  _____ / ̄| | | | |/ \・
  /\| | | |  \  \┼┼┼//  | | | |/|    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 /   \| | |   \   ̄ ̄ ̄/   | | |/  |
              ` ‐ 、._        l


897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:12:46 ID:GxrcGsVp0
(´;ω;`)おばあちゃん・・・

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:21:47 ID:m75CQVwrO
スレの流れワロスw

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:34:14 ID:iyW01Q/r0

         、,,、,:,i;:(((;(::;i:;,、,,
        ,r'゙        ゙'`ヽ,
      ,彡  iVli/ilr'i'    、ミミ
      j.j     三         l l
       l i'           、 ヽ j
      iヽ!. ' -=・=- -=・=-  l ./ ヘi
      l 'l!     ,:ノヽ`   ヽ  !l j jl    
      ヽ ! '  ,(oo)、',  、  .l! '_,ノ   
      `! l;''_"iVli/ilr'i' "'' ,;!/  
.         ヽ '/-===-、´.,,;., ;     ‥元気だぞ  
        ヽ;:' "",. ,::::;;;',.r'"
.         `''、:;;:;::;:r'''"‐''"  ̄ | ヽ     
           ノ        |-――――― 、_
         /              __  ヽ、
        /       - 、 /  ヽ/   /~ヽ  l
        l            l   。l   /    |  |
       |   |   。     ー´ノ /    |、|  |
        |   |__ `ー - ´   ヽ〈/    / ( ノ
         |   | ヽ    /      ,  /|  l」l==~~~
        |、|  `ヽ   、   つ_/ |、└っ
         |   |    〉     (:::):::)   〈_,、__3
        |   |   /     ノヽ
       |  |   |     / l〈
       〈   ヽ  〈      ノU
        l_|_l_l_リ   `ー― ´


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:00:03 ID:AnlcyYo60
おじいちゃんになっとる。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:06:27 ID:uZ8jIfX7Q
前期は突き上げすごいからな。多分カローラに買い換えたんだよ。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:16:40 ID:uZ8jIfX7Q
>>885
しかしまた、珍しい玉みつけたな。でもさ、レガってなんとなく乗り降りしづらいから、彼女つれてデートするときゃさりげなくエスコートできるね。親孝行、ばあちゃん孝行にも最適だ。
しかもめったにない装備だから最新の機能だよなんて自慢したりして。楽しくレガライフ送ってください。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:29:36 ID:g+hcOUam0
今度クラッチ交換する時に、
ついでにSTIミッションマウントどうしようか考えてる。
音が大きくなるということですが、
どれくらいなのでしょう?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:35:12 ID:H5Wa5qrC0
レガシィ特にB4海苔って高確率で一人で乗ってる……俺もだけど…。

現在進行形でリアルに彼女いる香具師いるの??


905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:42:26 ID:xUReEfQI0
いまどきヤシとか書いちゃう男の人って・・・

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:45:41 ID:WMt2Oeco0
いまどき彼女とか流行らないよ


907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:54:05 ID:vpEApc79O
>>904
ノシ


まあ遠距離だから、結局一人で乗ってるけど…

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:54:11 ID:PH8CulB00
ビルシュタインのダンパーってスペックBのみなの?
NAとかにもないの?

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:54:20 ID:5+J8NiDv0
BP GTスペB乗りで、
25歳 地方公務員で彼女います。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:54:24 ID:PXjuzw6u0
彼女って何?
おいしいの?
よくわかんないや・・・






変だな・・・
目から汁が・・・

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:58:08 ID:U7Pt/mV60
「彼女いる?w」とかガキ臭い奴は消えろ。
まぁ俺は彼女も妻もいるがw

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:00:19 ID:IP3vIHFe0
C型乗りです。
ここ3ヶ月ほどなんだけどアイドリング時に車の振動が上がったり下がったり。
回転数特に上がってる訳でもなく燃費もさほど変わってるようには見えない
んだけど。
運転時には全然気にならなくて。信号待ちしてるときに明らかに気になる。
車検がまだ少し先なのでオイル交換の時にディーラーで見てもらったら、
1時間待たされた挙句「若干の振動がありますね」「急に止まることはない」
とか言われて。いや、若干じゃないんだけど。
「エンジン内部を見てみますので2時間ほどお時間を・・・。」2時間も待てないので
自宅に電話して迎えに来てと頼んだら15分後、
「ATFオイルを変えてみますので少々お時間を・・・。」
最後は整備士が汗だくになりながら「申し訳ございません・・・。これで試してみてください」
とか。
結果は一緒なんだけど。あれから一ヶ月。振動がさらに少しひどくなったような。
この整備士、前も純正ナビのTVの音をFMから音出してと頼んだら1時間待たされた
挙句「解りません・・・。」
違うディーラーに行ったら3分で出してくれた。

長文失礼しました。
この振動の原因なんなんでしょうか?エアコンつけてない状態です。


913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:09:13 ID:zijLRmB00
車の素性がわからんから何も判断できないわ

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:11:10 ID:Zht+UjA50
>この振動の原因なんなんでしょうか?

エンジンマウントが劣化してんじゃね?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:17:45 ID:VC6g/Kkv0
以前BDに乗ってたとき、ダイレクトイグニッションの
プラスチックが割れて似たような症状になった
ようはプラグキャップがぐらぐらになってた
今のはそんなことが無いように対策されてるかも知れないけど
10万q以上走ってから出たと思うから、過走行気味なら見てみてもいいかも

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:27:15 ID:IP3vIHFe0
ありがとうございます。
エンジンマウントの劣化、ダイレクトイグニッションですね。
まだ30000kmにも届いてないんだけど今度ディーラーに行った時に
伝えようと思います。
以前BHに乗ったいた友人が同じくらいの走行距離で全く同じような
症状(その時は自分が気がついたんですが)になって。
結局ラジエーターの修理がなんとかで5〜6万かかったとか言ってたなぁ。
これじゃなければいいんだけど・・・。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:28:27 ID:5D7Fagrg0
>>912
アイドリング回転数が不安定なのかエンジンが震えるのかよう分からんが、

前者ならエアフロやO2センサ、ISCバルブが原因な事が多い
後者だとエンジンマウントやピッチングストッパーの劣化が考えられる

>>915氏みたいなケースもあるから一概にどうとは言えんけどね

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:19:06 ID:dWXg5MfgO
素GT乗ってますが、スペB乗ってる人に純正ホイール&タイヤを譲ってくれると言われました。
素GTとスペBではタイヤ外径が結構違うみたいですが、付けても大丈夫でしょうか?
やはりメーター誤差が大きくなって駄目なのかな。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:22:49 ID:Hqf4CcE30
どノーマルのBP前期型GTにSpeB用の18インチアルミを付けたいんですけど,可能ですか?
燃費とか乗り心地やっぱり悪くなるんですよね,
あまりに純正のアルミが地味なもので

920 :850:2010/06/13(日) 22:24:00 ID:2XipiI9M0
>>904
俺へのレスが全くない時点でヤシいないんだろうね

中古の事故車貰う俺だけど
やっぱ、BPじゃダメダってことで
家族揃ってセレナのハイウェイライダーを見積もってきたら
下取り額は不満が残ったが
エコカー減税+値引きでびっくりした
そんでもって、嫁になる予定の女子の車が13年落ちインプだったから
そっちを下取りに出してセレナ買うことに家族会議で決まりました

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:28:18 ID:ebaH9Qh/0
>>918
違反になる。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:30:19 ID:WMt2Oeco0
>>918
小さくなるほうは結構許容範囲でかかったけど
大きくなるほうは許容範囲がかなり小さかったはず。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:11:30 ID:JuZwBKFd0
感謝ディって地域にもよると思うのですが、大体何カ月おきに開催されるのですか?

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:12:39 ID:8oQpyVHBO
>>920
傷の舐めあい乙
頑張って!

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:52:30 ID:UltrCHw60
>>923
北海道スバルだと1,4,8,10月の年4回
今年は1月やらなかったけどね
他の地域はわからない

926 :918:2010/06/14(月) 00:17:18 ID:xPoZ3Ag7O
>>921-922
レスどうもです。
やはり厳しそうですね。
タイヤは純正サイズに近いものを探してみます。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 04:52:36 ID:fO3qRz5jO
>>911
羨ましい(笑)
BLスペックB乗り、妻あり彼女無しw

>>920
インプレッサより、連れ子の彼女がいくつなのか気になる
俺の友達で二人も、連れ子の女性と結婚したよ
最近、珍しい話じゃないか…

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 09:27:30 ID:6wpeb5340
黒レガシィのB4カッコ良いね。
さっき仕事帰りに黒B4(羽有り)見掛けたよ。
羽もGTウイングみたくデカくなかったし。
青もたまに見掛けるけど青は青で綺麗なデザインに見えます。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 09:29:38 ID:+5cRkYK90
>>911
2行目で台無し


930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 12:08:02 ID:F1ow28I6O
>>904彼女というか嫁と子供が2人いる。B4でも使い勝手に不満はないよ。トランク広いし。



931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 12:08:40 ID:9awUHX8D0
A型GT乗りだが、そろそろ乗り換えようと思っている。
条件としては
・予算コミコミ600万
・BPレガシィより動力性能劣るのは嫌
・3ペダルMT
・どちらかというと4人は乗れたほうが嬉しい
・新車、中古、国産、外車なんでもいい
という感じで探してるけど「コレ乗っとけ」ってのあります?


932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 12:14:49 ID:+5cRkYK90
>>931

E46M3

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:30:06 ID:Eu09QsTM0
R35 GT-Rの中古

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:46:44 ID:x1uGkw0F0
>>932
直6時代のは今となっては貴重だね

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:51:06 ID:m0QLr8TzO
3ペダルって時点である程度決まるのでは? <br> <br> 自分は335のDSGかDISCO4を検討してます。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:58:59 ID:9tVllSkg0
>>934
E46まではそんなに大きくないエンジンでパワーを絞り出してたからねえ。
E90M3は340iと揶揄されるほど大人しくなっちゃったし。

100万以上予算オーバーだし、MT無いけど、E60 M5のV10もかなり良い予感がする。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:15:33 ID:bCZ4sWZ50
5リッターV8で6MTのE39M5も良いんじゃね?

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:42:04 ID:9tVllSkg0
>>937
車はよくても、さすがにそこまで古くなると故障との戦いが・・・
修理代でレガシィの新車買えてしまうかも知れん。

外車は捨てるつもりでボロを買う以外、補償付いてないと恐くて乗れないよ。
E39の認定中古は既に無かったし。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:48:01 ID:DFmNc5QH0
>>920
てめぇの長文レスなんかだれも読んでいないことに気づけよw

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:48:54 ID:EcRORzmT0
これで燃費が30キロくらいになったら3日くらい日本列島をドライブできるのに。
電気自動車なんてさっさと諦めて欲しい。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:51:25 ID:9tVllSkg0
連投な上にBMWネタばかりで悪いんだけど、>>931の条件に合うのは135iクーペなんじゃないか?
ハンドリングも良いし、MTあるし、ターボで速いし、とりあえず4人乗れればいいかな位みたいなので後席は
余り重視しなくて良いし。
予算的にも大丈夫だし。ちょっと値引きして貰わないと600には収まらないかも知れないけど。

中古で良いなら1万キロ未満の認定が450万くらいからある。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:09:53 ID:EcRORzmT0
色んなレビューサイトを見てきたけどレガシィを一度でも気に入った人は
他の車に乗っても満足できずにレガシィに戻ってくる傾向がある。
高い買い物なんだから遠慮せず他社を試乗しまくってから決めたほうがいい。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:54:42 ID:F+As4Qrd0
>>925
thanks

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:58:43 ID:7kyQ/fYg0
>>939
LFAスレの長文の方が凄いぜ。

まあ、俺も>>920の話もどうでもいいんだけど。
っていうか「香具師=ヤツ」知らないんだよね、>>920は。 


945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:12:41 ID:t600hokgO
A型BPのレガシィにのっていて純正ナビがついているんですが、iPodやウォークマンをつなぐ機器ってあるんですかね?

取説にiPodがどーのってページはあったんですがよくわからなくて・・・

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:31:59 ID:k2xcnQfT0
D型以降の純正オーディオに換装してAUX接続がすっきりして安く済む

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:34:04 ID:/Qlxo5uj0
前期用の外部アダプター高いもんな

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:42:10 ID:lLzTkeUu0
まだBL用のフロントアンダースポイラー、ディーラーに売ってるかなぁ?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:51:17 ID:pEmxE0JJ0
>>945
http://motors.edsvr.com/products/detail.php?product_id=40

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:10:34 ID:oVHw5WVD0
>>948 スバルのHP逝ってみたけどもう前期・後期ともになさげだね(ACCのWeb検索)
オクでいいんジャマイカ?後期用なら新品が2.0i/R/GT用と3.0R用とspec.B用と全部ヤフオクにででるね

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:22:30 ID:lLzTkeUu0
ヤフオクで買って、自分で取り付ける自信ないなぁ

952 :920:2010/06/14(月) 22:25:49 ID:YdMuxJKG0
>>924
ありがと
>>927
18で免許取って初めて買った車だそうです。
お金が無くて乗り換えたくても乗り換えられなかったそうです。
>>939
あっそ(笑)
>>944
がんがってお金貯めてLFA買いなさい



953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:35:00 ID:5M9ZKEqH0
もうそろそろコテハンは止めといた方がいいと思う
荒れる

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:39:44 ID:IlCKIkXx0
>>950
フロントアンダースポイラーってSTIの奴の事じゃないのか?
だったらまだ売ってるだろ。STIのサイト曰く

↓ A型用のパーツリスト
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/blbp_legacy/partslist_a.pdf

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:53:45 ID:lLzTkeUu0
そう、stiのやつ
ありがとう

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:25:51 ID:7kyQ/fYg0
「俺へのレスが全くない時点でヤシいないんだろうね 」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

「俺へのレスが全くない時点でヤツいないんだろうね」

誰だ、ヤツって。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:51:34 ID:id92zSvV0
ホンダ最強だろ!ホンダ!



あっ、サッカーの話ね!

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:08:31 ID:GZPiPlKu0
>>952
さっさと失せろよ貧乏低学歴

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:15:27 ID:mBEz3bHY0
次は、ヤマハ発動の駒の、番ですyo!


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:54:15 ID:YjYbGohH0
続きはブログで

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:48:01 ID:x8tL+QOr0
荒れ杉ワロタ


年収と所有車の関係について
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268227738/

こっちへGO!

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:00:34 ID:GLHrJ5aY0
レガシィ、新型ではないやつはミッションが弱いって本当ですか?
弱いのはシンクロ?

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:44:14 ID:xjXlGpKn0
>>962
お前の日本語

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:35:49 ID:2PKyu09G0
日本語は悪くないんだ!
頭が悪いだけなんだ!

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:10:46 ID:r+och7o70
>>931
インプ

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:13:02 ID:sqQS8aXy0
見てくれは悪いのですが、現行インプSTIの308psには正直憧れてしまう……


967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:20:05 ID:ApTrmFLE0
>>962
まじめに
この代(BP/BL)がレガシィの中では一番トランスミッション・クラッチともに丈夫。
君のいう新型は3年ほど前の話だ。(BP/BLで採用された6MTのこと)
現行が丈夫かどうかは、まだ限界を試した奴がいなそうだからわからん。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:40:12 ID:sqQS8aXy0
ひょっとして20Rや無印GTの5速MTって硝子だったりするの??
60km/Hで4→2に入れるのてかなり良くない…?


969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:40:44 ID:hMaK3UDq0
5MTはフィーリング悪く耐久性も低い(4代目でかなり改善されたが)が、インプとBP/BLにのる6速は、フィーリング・耐久性ともに世界一。
BR/BMの6MTは軽量化と静粛性をうたってるが、ただのコストダウン。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:57:19 ID:Ev8PGJgN0
BL・GTスペB乗ってましたが、1、2速、入りづらかったです。冬は特に・・・。
先輩に、スバルの5速はレオーネの頃から基本設計変わってないんだから、当然。
て言われたなぁ。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:06:20 ID:Ev8PGJgN0
あ、970ですが、A型でした。連投すいません。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:08:37 ID:ApTrmFLE0
>>970
入れにくいのと壊れるのは別。
冬は特にってなら、暖まれば良いんだろ?
レオーネなんざ、ミッションはガタガタいうし、クラッチはズルズルだし。
ランサーと比べれば悲しくなれる。

レガシィでどれがまし?ってならBP/BL。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:13:27 ID:yiMXEoHh0
>>912
俺も似たような症状でて1ヶ月入院した結果
O2センサーのところに水が溜まってセンサーが死んでたので
センサーの取り付け位置を変えた対作品に交換しましたって言われた。


974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:15:08 ID:Ev8PGJgN0
暖まってても冷えてても、入る時と入らない時、極端でしたね。
シンクロの機嫌次第てとこでしょうか(苦笑
慣らし終えてすぐのまだアホだった頃、ロケットスタートに失敗して、
焦げ臭くなったことがあったんで、壊れてたのかもしれません。
それでも7年乗りましたが(笑

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:58:06 ID:Cf1o34RP0
ロケットスタート数回すると滑り出す。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:15:03 ID:26lyuuB/Q
俺の6MTは寒かろうが暑かろうがスコスコ入るよ。但しシフトダウンの時はきちんと回転合わせてる。慣らしはきちんとやりました。オイルも純正を一万キロごとに交換してます。勿論、添加剤なんていうオナニー用品は一切使いません。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:53:59 ID:gGz3kMZs0
そこまで褒めるようなシフトフィールでも無いと思うぞ・・・。
インプ6MTはともかく、レガシィの6MTは・・・。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:00:28 ID:cqOVnqRO0
スバル車はMTにせよATにせよミッションはいまいちだよな


979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:08:10 ID:26lyuuB/Q
それは、インプレッサと比べてでしょ?
確かにレガシィはわざとストローク長くしてるからな。
でもギア比は違えど基本同じミッションだよ。
三菱GTOもヨタスープラの6MTも乗ったけど良い印象無かったな。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:26:42 ID:gGz3kMZs0
>>979
俺、前車がJZA80の6MTだったんだが確かに、アレに比べればマシではある。
2速の入りにくいことはいりにくいこと・・。

それでもレガシィの6MTがフィーリング・耐久性共に世界一などとは思えない。



981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:41:04 ID:NHsTfSD/0
>>980
俺もミッションの中身は同じBNR34乗ってたけど、2速は入りにくかったねえ。
新車の時は4速も弾かれたっけ。

1速で発進しようとした瞬間にポコンとギアが抜ける現象無かった?
慌ててクラッチ切って押し込もうとするとガリガリ・・・一旦Nに抜いてから入れ直す必要があった。
そのため、今でも発進するときはシフトレバーを抜けないように押さえつける癖が抜けない。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:00:49 ID:U8j46h8N0
お前らそんな事言ったって現行2.5iのCVTよりマシだろ?
スバルの命の水平対向にCVTとかレイプもんだぞ

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:36:11 ID:Y2SxKwJgO
話ぶった切るけどレガシィで、ドリフトとかスピンターン出来ます?

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 06:49:46 ID:26lyuuB/Q
ツルツルタイヤ付けて、雨の日走れば怖いくらいにくるくるできるよ

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 08:00:04 ID:L5WIbl4TO
渋滞にはまった時のマニュアルは素敵☆

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 08:07:55 ID:0Eeyv/I00
せっかくのマニュアルが電スロでだいなし

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 08:11:10 ID:26lyuuB/Q
電スロ、モデルチェンジを重ねて良くなっていくかな?

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 09:24:44 ID:0Eeyv/I00
つーかECU書き換えサービスとかないもねか
電スロカットの

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 09:31:55 ID:FbkZa2BG0
>>983-984
横滑り防止装置OFFにしないとじゃね?


990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 18:59:44 ID:NHsTfSD/0
VDC付きは知らんけど、サイドターンは出来るよ。2WD車よりは大回りになっちゃうけど。
ドリフトは雪道とかなら結構横向けられるけど、舗装路じゃ四輪軽く流す程度が限度。

インプ用のFRキットとか使ってFR化すればいけるんじゃない。

ただし。レガシィでそういう事すると、あっという間にボディがガタガタになるからね。
そういう走り前提の設計の車じゃないから。俺はそれでA型1台ダメにしてるから。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:27:13 ID:A2KhujT+0
>>983
学校のグラウンドみたいな砂地の駐車場でこの前やったよ。
新調したばかりのRE-11で。

FR車ほどケツは出ないけど、綺麗仁ま〜るく回ったね。

@BP5A GTspec.B MT

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 20:37:53 ID:TGIY25PM0
次スレ立てておいたよ

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ95▼LEGACY
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276688228/

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:16:06 ID:XRcGeGU10
VDC無しのGTで未舗装の駐車場でアクセル全開でぐるぐる回ってみたけど
車自体は安定しすぎ
運転手が酔ってしまい終了
ドリフトするかどうかは知らない
酔いが覚めて駐車場の小石を跳ねまくって付いたと思われる傷見て泣いた

@BP5C GTspec.B AT

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:17:28 ID:ZJxUTcQ80
VDCってOFFにしても完全オフにはならんみたいよ?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:32:53 ID:XRcGeGU10
元々VDC付いてません

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:00:11 ID:vV73bP4u0
あーサーキットいきてえ。
でも金もヒマもない。
サーキット近くにあればまだ敷居低いかな…
サーキットいかないけど、ワインデングを攻める場合フロントストラットタワーバーは最低でも買って付けた方がいいよね?


997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:04:42 ID:CdyoCMYO0
>>996
速い、遅いとか関係なく、真剣に走るならパッドが先だろ。


998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:16:26 ID:B5ktbZQz0
998

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:20:10 ID:B5ktbZQz0
999

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:20:55 ID:B5ktbZQz0
次スレ

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ95▼LEGACY
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276688228/

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


264 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)