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【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.45【INSIGHT】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/03(水) 22:25:21 ID:NWRewnnd0
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.45【INSIGHT】

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.44【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259410198/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/03(水) 22:42:40 ID:sMUX9qxr0
>>1

otsu!

3 :シトロエン工作員:2010/03/03(水) 23:00:45 ID:YBMInKIL0
>>1
CR-乙!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/03(水) 23:33:53 ID:I2TxqNcJ0
購入予定です。
マイナーチェンジのうわさを聞きますが内容をご存知の方いらっしゃいますか?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/03(水) 23:40:11 ID:sMUX9qxr0
>>4
助手席のサンバイザーにバニティミラーが付く筈。
そしたら部品流用するど〜。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 00:55:21 ID:VOWwEbqh0
>>5
この自惚れ(鏡)野郎が!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 12:22:10 ID:uDRhe91e0
インサイト 国内累計販売10万台を達成
http://www.honda.co.jp/news/2010/4100304.html

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 12:54:38 ID:sdJDVwCQ0
プリウスに追いつけ追い越せ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 12:54:57 ID:7rjeJLfp0
2月の新車販売台数 リコール問題の逆風受けるプリウスが10カ月連続トップ
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1003/04/news028.html
前月大きく順位を落とした本田技研工業の「インサイト」は、2月も販売台数3517台の24位と低迷している。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 13:46:11 ID:7rjeJLfp0
>>7
目標では昨年末までに10万台達成だった。
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d7c3f663-ae55-4e7a-95ad-bc47e151f122
昨年末の実績で93,283台。わずか6,717台の上積みに目標より2ヶ月も多くかかった。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 14:11:33 ID:4rkQUfcO0
この不景気の中、1年で10万台売れれば十分だと思う

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 14:57:58 ID:7rjeJLfp0
クルマの企画っていうものは、販売目標を設定し、それに合わせて生産設備を
準備し、コスト計算して会社の業績に反映させるものです。
北米販売年間10万台という目標も、2月末米国累計販売3万台以下だから担当役員は
首だね。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 15:05:26 ID:4rkQUfcO0
確かにね
アメリカジンが乗るには小さすぎるよ
北米年間10万は無謀だったと思う

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 16:19:01 ID:0S5J266V0
インサイトのFMCは早そうだな
 5年待たないだろう リチウム電池搭載に合わせて
モデルチェンジか、プリウス並みの性能の車を用意して
 モデル消滅だろうねぇ… 今年に入ってさっぱり売れてない

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 16:30:23 ID:4rkQUfcO0
オーナー的にはもうこれ以上売れて欲しくないよ
溢れ過ぎてる
メーカーには悪いけどw

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 16:57:42 ID:yphDhdGG0
国内新車販売ランキング・販売台数
プリウス、インサイト
2009年
2月6日2代目インサイト発売
2月 [プ 12位 4,524台] [イ 10位 4,906台]
3月 [プ 13位 5,997台] [イ 21位 4,088台]
4月 [プ 21位 1,952台] [イ 1位 10,481台]
5月18日3代目プリウス発売
5月 [プ 1位 10,915台] [イ 3位 8,183台]
6月 [プ 1位 22,292台] [イ 4位 8,782台]
7月 [プ 1位 27,712台] [イ 4位 10,210台]
8月 [プ 1位 21,669台] [イ 4位 7,900台]
9月 [プ 1位 31,758台] [イ 5位 10,289台]
10月 [プ 1位 26,918台] [イ 9位 7,047台]
11月 [プ 1位 26,815台] [イ 5位 9,413台]
12月 [プ 1位 22,594台] [イ 3位 11,967台]
2010年
1月 [プ 1位 22,306台] [イ 22位 3,430台]
2月 [プ 1位 27,008台][イ 24位 3,517台]


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 16:58:25 ID:PAfL32Hl0
何この流れ。
前スレのブレーキ馬鹿がファビョっちゃったのか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 17:16:07 ID:4rkQUfcO0
今まで相当コンプがあったのでしょう
今日の販売台数発表でストレス解消になれば良いんですけどねw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 18:22:21 ID:7rjeJLfp0
>>13
その通り、素人の目から見ても無謀だった。
アメリカでのベストセラーはアコードやカムリくらいの大きさ。
それより小さいシビックハイブリッドの2008年米国販売実績が3万台ちょっとで
フィットは8万台弱だった。
どう見ても、インサイトが北米で10万台も売れる要素は何もなかった。
やっぱ、担当役員は首だね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 18:37:48 ID:FBNPXvAU0
取敢えずインサイトのライバルはフィットになりそうな気もする

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 19:06:15 ID:3joiGOnP0
インサイトオーナーwってか
オーナーって誇るには恥ずかしい車だなw
おいw

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 19:30:43 ID:F/r9XXu80
ようやく勢いが止まって良かった。
スーパーのハイブリッドになってしまうのは嫌だからねw

ホンダには、これからも5ナンバーを見捨てないで頑張って欲しいな。
北米がダメでもEUならMTで出せば売れるかも知れない。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 20:32:35 ID:KJf21tim0
インサイト34位転落事故

国内新車販売ランキング2010年2月
1位 プリウス トヨタ 27,008台
2 タント ダイハツ 20,552
3 ワゴンR スズキ 18,517
4 フィット ホンダ 13,967
5 ムーヴ ダイハツ 12,855
6 ヴィッツ トヨタ 11,003
7 パッソ トヨタ 10,768
8 カローラ トヨタ 10,623
9 アルト スズキ 10,324
10 ミラ ダイハツ 10,046
11 セレナ 日産 8,311
12 フリード ホンダ 8,192
13 ステップワゴン ホンダ 7,828
14 パレット スズキ 7,701
15 ヴォクシー トヨタ 6,851
16 モコ 日産 6,757

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 20:33:17 ID:KJf21tim0
17 ノート 日産 6,688
18 ウィッシュ トヨタ 6,299
19 ヴェルファイア トヨタ 6,252
20 デミオ マツダ 5,844
21 マークX トヨタ 5,539
22 キューブ 日産 5,534
23 エスティマ トヨタ 4,964
24 ノア トヨタ 4,869
25 ティーダ 日産 4,819
26 ライフ ホンダ 4,789
27 ラクティス トヨタ 4,685
28 ル−クス 日産 4,330
29 クラウン トヨタ 4,047
30 マーチ 日産 4,044
31 エクストレイル 日産 3,977
32 スイフト スズキ3,801
33 eK 三菱 3,535
34 インサイト ホンダ 3,517

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 20:58:00 ID:FBNPXvAU0
歩行者はスルーします

>>22
室内が狭いと不便じゃないか?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 21:22:13 ID:F/r9XXu80
>25
広い方がもちろん良いんだけど住んでる地域は狭い道が多いので、ストレス無く通れる方がありがたい。
5ナンバーでもセダンならば結構広く出来るんじゃないかと思う。
シビックが3ナンバーになったときは置いて行かれたような気がしたよw

27 :シトロエン工作員:2010/03/04(木) 21:39:25 ID:/U6pBxX60
>>21
> インサイトオーナーwってか
> オーナーって誇るには恥ずかしい車だなw
> おいw

アホかおのれは。たかが何の車に乗ってるかで誰に恥じる必要が
あるんじゃ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 21:56:04 ID:NOGyufZDO
フフフ
プリウスオーナーのハンパない
蔑まれ方がオマイラに判るかの

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 23:18:20 ID:vdCwB9H80
応援してたけど、どうやらインサイトは完全に終わったようですね・・・
しかしこいつの功績は賞賛に値する。フィットHVに期待しよう

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 00:23:11 ID:mWPjzy0u0
CR-Zの劣化版になっちまったな・・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 00:28:26 ID:yJxuVwA00
は?
CR-Zは2人乗りだぜ、実質

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 02:27:24 ID:wmYTSejV0
ナニよこの順位の落し方・・・、ナニか大幅な生産調整でもしてんのか?
それとも単に電動アシスト自動車って知れ渡っちゃったのかなw


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 06:43:04 ID:LJg0MniaO
そりゃ中途半端なハイブリッドカーですからね(笑)

所詮こんなもんでしょう

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 07:30:04 ID:DBVx9PRA0
前スレのたたかれっぷりが相当堪えたみたいだなw

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 07:57:23 ID:Xgk0KQrU0
なんのこっちゃ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 08:03:17 ID:DBVx9PRA0
前スレみりゃ分かるよ。
被害妄想まみれな基地外が延々ホンダのブレーキに問題があります!
とか喚いていたけど住人に叩かれまくって勝利宣言して去ったw
それで懲りたのか今スレでは販売台数をブツブツつぶやくだけな
ヘタレと化してるようでw

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 08:08:03 ID:wmYTSejV0
なんだか、虚空に向って一人で戦っている方が一名いらっしゃるようですね・・・


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 08:12:26 ID:Xgk0KQrU0
>36
そういうことねw
>37
自己紹介?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 11:55:25 ID:tut1zzDG0
>>36
勘違いされてますよ。
前スレでお邪魔したのは私です。
ここで販売台数を論じてるのは別人です。

ここの住人によるトヨタスレへの荒らしが酷いから、
その報復としてここに乗り込んでくる人が今後も出るかもしれませんね。

でも私は荒らすつもりはありませんよ。
あえて言うなら、議論を持ちかけているだけです。
ここのトヨタアンチのように、インサイトを買う奴は馬鹿だのキャンセルしろだのとは決して申しません。
メーカーは違えど、インサイトはハイブリッド仲間と思っていますし友人も買いました。

ただ、ブレーキについて違和感を訴える報告があるので、ホンダさんは対応しないのかな?と思っただけです。



40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 11:59:58 ID:w5VoArITO
去れ
必要ない

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 12:12:13 ID:DBVx9PRA0
>>39
私は荒らしませんよ。
荒らしが来易い環境は作りますけどね、か。
たいしたもんだ。他所でもっとまともな方向に頑張ってくれ。
それこそいま大変なトヨタの援護とか。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 12:33:22 ID:VNw91Lqt0
【W221】メルセデスベンツSクラス☆7 スレより


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 14:11:06 ID:Ve2hS5VS0
なんか周りの知人が結構レクサスに乗り換えてるんだよね。
今度LS試乗してみようかな。


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 02:08:54 ID:MNAoPzwS0
>>375
レクサスの店員さん、定期的に工作書き込み御苦労様です。
ドイツ車乗りはトヨタのことを誰も相手にしませんから。
落ちぶれたとしても日産かホンダです。


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 12:44:38 ID:ltDW5oGP0
>>32
後者だろうね。
フィットやフリードの方がまともなクルマと認識されているということです。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 13:50:19 ID:DUyBI8VNO

プリウスのブレーキリコール、あれリコール不必要だとかいうスレあるだろ?
本当に不必要なんだよ。
ブレーキ効かないとか大袈裟だもんな。
でもそのままだとプリウスだけ、販売的に、イメージ的にダメージを受けるわけね。
つまり相対的にインサイトがわずかながら浮上する可能性を排除しなければならない。

そこで盛大に、大々的にリコールすることで

あれ?ハイブリッド=ブレーキ危険なんじゃないのか?

というメッセージをバラまくことで事態の収拾を謀ったわけ。

落ちるときは道連れ作戦、成功したみたいだね。

インサイトの販売が落ち込んだ時期的にもピッタリwww

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 13:59:58 ID:VNw91Lqt0
トヨタの店員さん、定期的に工作書き込み御苦労様です。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 14:35:03 ID:XKa+eMoK0
>39
荒らしなんてネタがあればホンダだろうがトヨタだろうが関係ない。
あんたみたいな人が出たらかえって喜んでますます荒らしに精を出すだけだろ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 16:51:10 ID:jbmj9Etf0
test

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 16:57:42 ID:jbmj9Etf0
先日、今乗ってる車(ホンダのミニバン)を車検でディーラーに出して、代車でインサイトが出たんだが
インサイトでも「ブレーキの抜け」があるんだなと思ったよ。
別に荒らすつもりで書いてるんじゃないので、その辺は理解してほしいのだが
みんなはブレーキの抜けって感じる?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 17:06:32 ID:dSbSN/1xO
だから感じねーっていってんの。

それよりオーナーのみなさん、前輪のタイヤとホイルがやたら汚れませんか?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 17:13:43 ID:yJxuVwA00
>>49
汚れる。
パッド変えようかな・


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 17:21:01 ID:yJxuVwA00
>>48
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100209/dms1002091248006-n2.htm
インサイトはブレーキ抜けに充たる危険な現象は発生しません。
それは「抜け」ではなくCVTのクラッチ解除ですので安心していいです

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 17:31:07 ID:m9ZzSWLP0
>>45
全くだな
BCの「トヨタ車買えキャンペーン」も酷い
こんな事くり返すから嫌われるのが、なぜ分からんのかねぇ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 17:38:58 ID:5yIxWAXW0
>>51
まあ、あと回生が強いからその分最後に抜けるような違和感があるだけで、
実際にはブレーキが効いている。
というか、インサイトオーナーのほとんどが、
そのタイミングを解って逆にブレーキをリリースして惰性走行していると見ているが

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 17:53:51 ID:yJxuVwA00
>>53
胴囲

しかしブレーキの件はどんなに説明しても
言葉の端々の揚げ足を取り、やれ不具合だ、欠陥だと騒ぎ立てる奇特な御仁
がこのスレを凝視しています。

うっとうしいので終わらせましょうw

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 18:42:03 ID:wmYTSejV0
12月まではキッチリ売れていたのに、今年に入って超下落なランキングって余りにも不自然。
単に不人気になったとか言うだけじゃ説明出来ない気がするなあ。
Dさん情報とかないの、なんで突然こんなに売れなくなったのか・・・

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 19:24:38 ID:tMDENxFFO
エアコンの内気循環ボタン押すと、AUTOの表示が消えるのは何故でつか?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 19:28:09 ID:qhYolcQi0
オートじゃなくなるから。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 20:16:14 ID:yy7vw++r0
>>55
インサイトは充電中、4月になれば回復する。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 21:22:19 ID:37Xp1+t/0
>>55
新車効果で生産能力を超える受注があって、それが一巡したから需要見合いの販売になっただけでしょ。
フィットとの価格差、燃費差、使い勝手を考えてもこれくらいが妥当。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 21:37:07 ID:tMDENxFFO
>>57ありがとう

でもなんで内気循環だとオートじゃなくなるの?
普通そーゆーもの?
前の車マニュアルエアコンだったから分からないです
誰か教えて下さい

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 21:43:50 ID:qhYolcQi0
>>60
オートとは、内気も外気も設定温度に合わせて機械が判断するからオートなのであって、
ドライバーがいじったらオートではなくなるでしょ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:07:52 ID:dZ9AWFNc0
>>55
CR-Z待ちって意見もあったがどうなんだろ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:26:02 ID:DUyBI8VNO
手動で内気循環を選択した為、必然的にオートが解除されたということ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:28:12 ID:mWPjzy0u0
ブレーキ欠陥プリウス>>>>>>>インサイト

なぜこうなったのか・・・

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:29:36 ID:OYOe6+Lv0
エアコンの部分オート制御ないのか、この車

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:32:54 ID:HaMn2gZ60
どう読んだらそんな結論になるんだ?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:34:48 ID:DUyBI8VNO
フルオートエアコンなのでオマエ専用制御にはなりません

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:40:19 ID:OYOe6+Lv0
まともな人がいないのはわかったw

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:53:47 ID:tMDENxFFO
つまりオートだと内気循環と外気導入の判断も自動で切り替えてくれるのですか?
分かりません><

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:56:28 ID:qhYolcQi0
だから、それがオートと何度言わせれば・・・

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 22:57:11 ID:iM83ehEW0
そうだよ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:23:40 ID:tMDENxFFO
('◇')ゞラジャ
ありがとう!

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:49:17 ID:PEnbvHLG0
>>49,50

汚れる。
しかもフロントの片輪(右だったかな?)が特に汚れる。
でもまぁ欧州車みたいで良いんじゃね?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:50:22 ID:PEnbvHLG0
>>55

12月までに10万台達成したくて
その頃に見込み発注増やしてたんじゃね?

で、今はその反動?


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 23:52:13 ID:PEnbvHLG0
>>69

オートから風量なり内気循環なりA/Cなりのボタン押したら、
押した部分のみがマニュアルになる。
それ以外の機能はオートのまま。

つーか、説明書にもちゃんと書いてあるから
読むべし!

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 10:52:27 ID:fd4P9jVu0
>>58
>4月になれば回復する。

本当かなあ。この人の予想は当たったことがないからなあ。
むしろ「3月になれば回復する」と書いておけば年度末の押し込みで増えるから
それらしく見えたのに残念でした。
メモしておいて4月分の発表があったらまたツッコミを入れようっと。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 11:07:44 ID:0o8lVciO0
>>55
受注と登録(販売)台数の違いが分からない残念な方のようですね。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 11:15:46 ID:0FfG/TJi0
>>76
コテもついてないのに特定とな。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 11:39:40 ID:dv80kTSI0
つーかもう十分だろ。
金に余裕の無い奴は軽かFitかデミオ,ヴィッツを選ぶし
HV選択なら買い得感でプリウスを選ぶ人が多かろう
(そのプリウスも5月あたりで受注が尽きる)

インサイトのモノが悪くて売れ鈍ったんじゃない
もう人に行き渡ったって事だと思う。

走り出し200万超車だよインサイトは


80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 11:39:53 ID:YJ9/oZvc0
先週納車したんだが、さすがに今シーズンはスタッドレスいらないと思って
頼まなかったんだけど・・・、明日えらい雪降りそうだね。
ホイール付でスタッドレスタイヤ買ってこようと思うけど、オススメある?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 11:55:49 ID:I+tYueKo0
AUTO A/CとA/C切って送風だけで暖めるのとではやっぱり燃費に結構差が出ます?
差がそれほど無いなら窓ガラスの曇り防止も兼ねてAUTO A/Cにしたいけど。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 12:08:32 ID:hZvBJLcn0
>>80
予算は?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 12:23:01 ID:P2gVCpIr0
>>80
BSのRevoGZのホイール付で9万代で買って付けてます。
これ今までのスタッドレスと全然違ってすごく良いよ。
雪道の安定性◎なのはもちろん、乾燥路ではスタッドレス特有の違和感が無い。
そして、燃費が落ちない。
結構気に入ってます。


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 12:33:00 ID:qrrHZcOL0
>>81

燃費を考えるとA/C OFFでしょう。
渋滞の無い道ならON=21km/l,OFF=22km/lって感じだけど、
渋滞してると差がぐんぐん開くよ。
あと送風だけだとアイドルストップし辛い場合があるので、
そんな時は送風もOFFで。

で、そんな感じで1年頑張ったけど、
最近エコ運転も飽きた。今は普通に乗ってるw

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 12:34:57 ID:qrrHZcOL0
↑A/C ONと書いたのは、A/C AUTOです。
念のため。

あと理論的には乾燥した冬場ならA/C AUTOでも実質A/C OFFですね。
車内湿度センサが付いてますから。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 12:51:50 ID:YJ9/oZvc0
>>82
7,8万くらいまでかなぁ

>>83
さすがBSって感じですか。雪がなくても違和感ないのはいいですね。
ちと高いけど考えてみます。ありがとう。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 13:26:23 ID:hZvBJLcn0
>>86
おれはフィット用15インチ鉄ホイールゲットして、GYアイスナビ付けた。
トータル4.2万程度。
しょっちゅう雪道走るわけではないので、これで満足。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 13:43:52 ID:dv80kTSI0
>>86
コストを考えるならやはりヤフオクが現実的だろうな
狙い目は純正ホイールにスタッドレスをSETして出品している物がいい
スタッドレスは新品の需要が高いのでいわゆる未使用か9部山が良い
(ここは眼力必要)
ホイールとSETなら寺で12ヶ月点検時、無料で夏タイヤと交換してくれる(通常時なら2100円が不要)
俺は新品同様のヨコハマICEガードのSETを送料、取り付けまで全て込みで20500円で交換できた。
キャップも付で

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:40:43 ID:Hmjoa7y00
YouTube - ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン/HONDA INSIGHT
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg&NR=1&feature=fvwp


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 10:13:48 ID:PnELbVRJ0
今シーズンはもう雪が降らないと思ってたら、朝から大雪だぜ。仕方ないので
インサイトの納車日を延期してもらう。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:33:12 ID:UOjBiWND0
低速走行時なんだが、アクセルの踏み込みに対するレスポンスが普段と大きく違う場合があって心地悪いんだがどうにかならんのかね?
具体的には同じ量で踏み込みしていってるのにさっぱり加速しないことがある。
信号待ちからの加速や減速からの再加速の時によく発生する。
モーターアシスト切り替えのタイミングが悪いとかあるのかね?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:38:56 ID:M+ixta/w0
>>91
う〜ん、そういう症状になった事が無いな。
ECUアップデートしてみたら?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 17:03:57 ID:eXMLZSG20
>>91
エネルギーフローの画面見てると、
急加速しないようにアクセルをじわ〜っと踏むとフローがチャージになって、なかなか加速しない状態になるよ
加速したい時は2000回転ぐらいまでアクセル踏み込んだ方がいいみたい

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 19:09:15 ID:DTcAEizx0
>>93
情報ありがとうございます。
なるほど、けっこうじわっと踏んだ時に出てるのでその状態になってる可能性が高いですね。
今度左のメーターを気にしながら運転してみます。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:51:22 ID:4JntTRAQ0
>>91
結構そういう症状でてるインサイトあるみたい
ディーラーに相談するといいよ


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:35:20 ID:wkTouOP/0
フィットのハイブリット出すのを急ぐべきだろ

150万超で25/リッターならプリウスも脅威

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:40:55 ID:iMgrH9+FO
よし、閃いた。
フィッハイと略すことにしたからみんなよろしく。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 23:42:48 ID:X3K/35tL0
読みにくい。

99 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/09(火) 23:46:41 ID:sUprFzbb0
>>97
Fit Hybrid の略なら・・・FHで良いんじゃね?

ミリヲタなら、別のもの想像するだろうけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:42:14 ID:MFSAQe290
フィブリット

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 01:17:04 ID:Zp/eL0V00
シートヒーター付いてますか?


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 18:23:23 ID:fQnaMnm90
今日こすってしもうた
しかもスペクトラムホワイトパールとかいう色のタッチアップペンがどこもあつかってねえ
仕方ないから防錆剤塗ってWAXだけかけた

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 18:37:01 ID:XC980Cw/0
反論してやってください。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S005&fmc=F002&rsort=&rnum=8&rt=HOS005F002M001K002&rid=186

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S005&fmc=F002&rsort=&rnum=9&rt=HOS005F002M001KXXX&rid=101

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 18:45:16 ID:XC980Cw/0
こんな奴もいました。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S005&fmc=F002&rsort=&rnum=15&rt=HOS005F002M001KXXX&rid=106

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 19:13:29 ID:U4hlsNnk0
車は試乗してから買いましょう。次の方どうぞ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 19:15:02 ID:anP8YHdP0
>104
こいつは乗ってないな。
ある意味わかりやすいw

107 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/10(水) 20:01:24 ID:U7HZNW6M0
>>103
最初のレビューには、「おまいはどんな乗り方してんだ?」と聞きたいね。
インサイトで13.5km/Lなんて、いつまでもアイドリングしてたりとか常に全開とかじゃないと出せない。
ある意味凄腕なのかもしれん( ̄▽ ̄;

2番目のレビューは、ホントに凍った為に起きたのか怪しい。
σ( ̄▽ ̄;のトコは-10℃になる日も有ったが絶好調だ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 20:38:53 ID:DSEEBNWw0
>>104
後部座席に頭ぶつけるって、胴長短足なだけだってwww

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 20:45:31 ID:eZw1QVlD0
>>102
エコカー用の新色、ホルツから出てるよ
下塗り:スペクトラムパールホワイトNH756P
上塗り:クリアA-4
各750円
タッチペンをアタッチメントにして、エアブラシ化するキットとかも売ってるよ。
スーパーオートバックスで買えたので、多分、全国展開のカー用品店ならあると思う。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 20:51:59 ID:eZw1QVlD0
>>80
フィットが装着できる14インチタイヤ買うと処分価格で買えたりするから非常に安いよ
俺は、175/70の14インチを去年の夏に売れ残りの旧モデル、アイスナビを23000円で買えた。
スタッドレスを高値で買うなんてバカバカしいからね。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 21:58:24 ID:Mq9uvLpj0
>>110
インサイトに14インチ履けるのか? 
履けたとしてもそのサイズじゃかなり外径が小さいが。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 22:00:23 ID:fQnaMnm90
>>109
thx、買ってこよう
トヨタのマークXの色と似てたからそれでもイケるかなと思ってやってみたら全然違って焦ったぜ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 22:03:41 ID:Kf0hFauo0
フィットHV8月発売確定でインサイトのIMA丸々移植、燃費リッター30、150万って出てたけど
40万も高いインサイトどーなっちゃうの

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 22:07:39 ID:wNfcJZFy0
俺はデザインのカッコ良さでインサイト買ったから、だせぇフィットなんか
HV出ようが、どうでもいい

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 22:17:23 ID:gcoglbn7O
インサイトはMT追加すればOK

116 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/10(水) 22:19:14 ID:U7HZNW6M0
インサイトに1.5L追加とかは?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 22:32:40 ID:a12Pmsbn0
インサイトにE-4WD追加がいい

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 22:42:55 ID:TqmqBvg30
プジョーのrczがを400万くらいで買えばいい

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 23:21:21 ID:NwwCYidN0
>>114
負け惜しみ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 23:42:32 ID:GLbm8RR20
>119
そんなにフィットが気に入ってるんだw
俺もフィットのダサさは受け入れがたいと思うが、まあ人それぞれだよね。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 03:45:21 ID:5Zx3N04J0
フィット8月になんかでねぇって言ってたぞ。11月以降だと思うって

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 06:11:41 ID:HpcRniZI0
負け惜しみじゃ無いよ、フィットって何か世帯臭いじゃん。ま、俺自体が
後ろがストンと切れて落ちてるハッチが嫌いなのも有るが・・フィットはダセえ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 06:18:10 ID:2R3EKmu40
インサイトよりはCR-Zの方が好き

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 06:25:44 ID:IbfAGEQ10
>>122
フィットはたしかにダサいと思うし、そう思う人も多いみたい。
知り合いがフィットを購入しようかと奥さんに言ったら、
「あんな靴みたいな車嫌だ!」で却下。
次にインサイトにしようか?と言ったら奥さん、
「インサイトってプリウスを買えない人が買う車のイメージがあるので嫌だ」
そんで結局プリウスを購入したら、奥さんにははじめての3ナンバーで自宅の車庫入れに苦労してるらしい。
奥さん、「やっぱりインサイトにしておけば良かったかしら」
あとの祭りです。

>>123
CR-Zは後部座席が狭すぎなのがね、格好はいいんだけど。
インサイトも狭いけどまだ許容範囲かと。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 06:47:37 ID:2R3EKmu40
後部座席に人を乗せようってのが貧乏くさい
その点CR−Zは割り切っているのが良い

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 06:56:59 ID:dkFHHnRq0
CR-Zのフロントは良いね。
でも後席はやっぱり欲しいので、フロントだけ真似して欲しかったな。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 10:15:33 ID:HpcRniZI0
>>125
割り切って無いじゃん、+2の椅子付いてるじゃん

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 10:24:44 ID:3PIemxDy0
まあインサイトを斬り込み一番槍に
グリーンカーシリーズ攻勢をかけるってプランだろうから
この後魅力的なホンダ製ハイブリッド車が出てくるのは
当然といえば当然。
でも俺はインサイト好きだから構わないけどね。

129 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/11(木) 19:23:47 ID:MWe8zkvb0
インサイトに続いてCR-Zも買ってしまいそう・・・crz

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 21:11:37 ID:NXiciOdH0
>>124
ダサくて靴みたいな車でも、インサイトより売れているので
ホンダ本社としては不思議?だろうね。

発売予定のフィットHVの販売台数が含まれると
納得かも知れないが・・・

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 21:34:00 ID:I4BG4K/I0
>>129
ついでにFitとフリードとシビックTypeRユーロも買って下さい。

132 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/11(木) 21:36:37 ID:MWe8zkvb0
>>131
貧乏人のσ( ̄▽ ̄;には無理www

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 00:11:16 ID:nwEFx3WN0
インサイトのフロントはガチ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 00:11:26 ID:jc285qyw0
最近なぜかアイドリングストップしてくれなくなったんだけど。
寒い日でも30分くらい走ってたらストップするよね?

なんでだろ。オイル交換かな。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 00:14:30 ID:Gv2Oq/FW0
>>134

エアコン(送風)ONだと、
車内湿度が低くないとアイドルストップしません。

エアコン(送風)OFFだと、
必ずアイドルストップします。

30分走って温度が上がって相対湿度が下がったって事です。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 00:15:31 ID:Gv2Oq/FW0
あと、アイドルストップしないなぁと思ったら、、、


Sレンジに入ってた!!!!!

という場合もありますw

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 00:46:29 ID:ARZuHZQ+0
Honda hybrid Insight Commercial - Let it Shine
ttp://www.youtube.com/watch?v=I5pJazz6Q60
このCMすげー

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 02:01:35 ID:Oh+HcVV/0
>>130
不思議って…
省燃費、高出力を両立させたフィットが売れなきゃホンダ潰れますよ
ただインサイトはフィットより全高が100mm低いので、カタログ燃費はともかく実燃費では
インサイト>フィットハイブリッドになると思う

>>128
エアウェイブ後継車がHVだとか
フリードハイブリッドはガセだったのだろうか…

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 02:14:45 ID:rc0BLZuC0
エアコンってずっと付けっぱなしのほうがいいのか?エボパのカビ防止の為にエンジン切る前に送風にする人っているの?
初めての新車で変な匂いをつけたくないんだ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 02:45:22 ID:Gv2Oq/FW0
>>139

あまり気を使わずにやってるけど、
トヨタやレクサスによくありがちなカビ臭やエアコン臭は
いまのところありません。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 03:01:34 ID:rc0BLZuC0
>>140
なるほど。気にしすぎか。
ってかフルオートエアコン一年中つけっぱなしの人っていますか??
燃費のことは抜きにして良いこと悪いことを教えてくだしゃい

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 11:56:23 ID:SKkpcAze0
CR-Zのってみたけど、
あそこまで走りの質感がよくなるなら
インサイトでもやっとけよって話だよ。
価格が安いとかは理由にならん、、、、

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 13:54:19 ID:Tq2zYjuF0
大きさが違うから簡単には比較できないと思うけどね。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 14:02:37 ID:OeVDT8AF0
トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員?の自殺遺体…愛知

・12日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、12日午前6時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、40歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/l50

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 01:13:58 ID:iAoPX+7k0
前車が初代フィットで、ガチャガチャ式のマヌアルエアコンだったけど
5年目くらいから嫌な臭いがするようになったぞ。
慌てて到着直前送風を心がけたけど後の祭り。蒸し暑いばかりで効果なし。
スプレー式のエアコン消臭剤(車内で循環させるやつ)も買ったけど、あまり効果なかった。

まあ、初代フィット初期バージョンのマニュアルエアコンは
フィルターすらないという原始的なシロモノで
脱臭抗菌フィルターが標準のインサイトとは単純比較できないが、
それでもフィルター交換だけでエアコン臭を防げるとは思えない。
今やすっかりエアコンはオートに任せっきりだけど、俺もせっかくの新車に悪臭をつけたくないので
必要なら今夏から、我慢の到着前送風を心がけるよ。。。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 02:43:22 ID:XaJuzXC20
やっぱり夏の季節には到着前送風しないとカビが生えちゃうんだね。
でも最初だけだろうな〜w絶対にめんどくせってなりそう(^_^;)
脱臭抗菌フィルターは初耳だ!

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 08:26:48 ID:Xvzb3aQK0
>>142
燃費と価格を重視した車に無茶言うなよ
(五代目EG)シビックフェリオETiに、シビックSiRと同じ走りじゃないからダメ
とケチをつけてるようなもんだ
二代目インサイトは趣味の車じゃないし、CR-Zとは月販目標も異なる

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 08:43:35 ID:5/39iVyd0
>113


インサイトもマイナーチェンジでCR−Zみたいなスポーツモード組むんだろ。

それかもっと安くなるかも、フィット150万は無いな。

インサイト 170万

フィット  160万



149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 08:51:07 ID:Mtq2QPdQ0
>>147
インサイトにもFitみたいにRSグレードが欲しいところだ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 09:00:28 ID:O5YuKXd80
フィットHVは旧インサイトのエンジンとモーター搭載でおk

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 09:22:45 ID:MS8wrhRB0
インサイトが一番バランスが取れてるよ
あらゆる意味で

152 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/13(土) 17:25:48 ID:tPrH+yv30
何故、インサイトのハイテンスチールを590MPa迄しか使ってなかったのか?
980MPaとか使えばもっと良くなるのに・・・と思っていた。

その疑問がやっと溶けた。
世界中のあらゆる処で生産出来るようにっつー配慮だったのか。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 18:51:50 ID:vomvVf6e0
インサイト悪くないとは思う。
だがシビックの欧州版でHVを出して欲しいと思ってる。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 19:12:11 ID:k4Yo8MIp0
いんさいとはいい

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 22:58:13 ID:eOdvVkn+0
インサイトのデザインはプリウスよりずっといい。
特にサイドが好きかな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 23:51:52 ID:7N98CFO20
>>152
インサイトは軽量化や安全性には金をかけてないのか?
デミオには1180MPaのハイテンスチールが使われているというのに
http://response.jp/article/2007/09/14/99164.html

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/14(日) 04:12:48 ID:l0q88HHO0
CRZのフカヒレ型アンテナだけ、俺のインサイトに付けたい。

でも、マイナーチェンジでインサイトにも付くのかな?それは無いよな。

158 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/14(日) 04:59:55 ID:XzankHJ10
>>156
先日ディーラーで見たインサイトのパンフレット(大判でグリーンのヤツ)の中に・・・
「特別な材料を使わない」っつーのを条件にされてたそうだ。

「インサイトのすべて」を読みかえしてみると、地味に同じ様なコトが記載されてた。

だから、比較的入手しやすい580MPaのハイテンにとどめたらしい。


設計する側にしてみりゃ、高強度のハイテン使えなくて大変だったと思うが。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/14(日) 08:02:21 ID:BGb7g2CG0
>157
市販品があるよ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/14(日) 16:06:35 ID:yWc7ENXS0
>>158
ハイテン材、使ってないって「ある日突然」で言ってたのに・・・。
ホンダも信用ならないな。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/14(日) 20:29:12 ID:optBv8Kt0
インサイトは積層装甲かと思っていたよ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/14(日) 22:19:02 ID:1ZNNGYAg0
>>160

それは、いわゆる高強度のハイテン材を使っていないという意味。
普通のハイテン材は使っている。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/15(月) 00:11:33 ID:XRQlzHEa0
>>142

同意。
R50のミニに乗ってたんだが、そこまではいかないまでも少し通づる部分があったから驚いた。



164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/15(月) 16:21:58 ID:7ZKSO/x30

【トヨタ問題】 「プリウスが止まらない!」の米ドライバー、
トラブルでっちあげか…「トヨタを提訴しする」が一転「提訴しない」に★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268507498/

男性は通報でブレーキを踏んでも加速し続けたと訴えたが、プリウスは
アクセルとブレーキを同時に踏むとエンジン出力を低減する仕組みが
導入されており、男性が主張した現象は構造上起こり得ないことが判明した。
 タイヤへの動力の伝達を遮断するため、ギアの位置をニュートラルに変える
ように警察が繰り返し求めたにもかかわらず、男性は無視し続けた。この点に
ついて、事故を誘発しようとしていたとの疑念も持ち上がった。男性が金銭に
困っていたとの報道もある。
 事故直後にトヨタを訴える意向を示していた男性は12日までに「訴える
つもりはない」と話した。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/15(月) 18:25:34 ID:BXxqEVrp0
電子制御アンチ怖ぇ((((゚Д゚;))))

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/16(火) 18:59:16 ID:9P+HO5ab0
プリ厨よ、プリの事なんか止まろうが止まらなかろうが、どうでもいいから。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/16(火) 21:24:59 ID:+ytCzbWY0
トヨタ車の欠陥は、電子制御のソースを解読しない限り分からないレベルになったのでマジでどうでもいい。
信頼できなくて、コストカットしか考えてない会社から物買うなってことだ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/16(火) 23:28:16 ID:iXZzndC30
フィットHVに対抗するトヨタ車は?

ヴィッツ新型はHVじゃないはず。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 00:37:16 ID:CjJJLiZ00
CR−Zのマニュアル超ほしい。
でもマニュアルならインサイトでも我慢できる。出してくれよ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 01:49:17 ID:MIiMA83N0
>>152
ホンダ車はそういう車種が多いね。
輸出の割合が低いからどこでも入手できる材料で作られてる。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 05:55:40 ID:MOKLZRaG0
プリウス評論家の国沢光宏、ほんとにインサイトも買ったんだな

プリウスの遅いヒーターと違ってインサイトは走り出して5分で暖かくなると
驚いてた(アクティブビークル5月号)

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 06:18:10 ID:9HlYzU9L0
>>171
エンジンの廃熱はやっぱ強力だね。プリはしばらくデフロスターも効かないし
寒冷地には向かない。北海道でインサイトが人気ってのはわかる話。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 07:19:25 ID:GnsBpx080
CRZ予約がすごいらしいね。インサイトは食われているのかな。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 07:43:22 ID:9BoN1XSO0
それはない。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 15:39:56 ID:uYDpSsV+0
103の2つ目の奴の投稿
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/userpage/2wbcqdkKQhChUTE-/

>>104のやつはあからさま過ぎて・・・馬鹿。
プリウスとインサイト買うなんて・・・。
しかもインサイトを数ヶ月前に買って、納車されんのに比較すら出してない。
家族が買ったのに見てもないのかw

176 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/17(水) 15:50:54 ID:Cezd9C0q0
>>173
インサイトは、需要が一巡した感じじゃね?
CR-Zとインサイトは直接競合する車種じゃないと思うけどねぇ・・・。

と、言いつつインサイトに続いてCR-Zも買ってしまった。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 17:50:33 ID:tRgrKYee0
1.3Lの安いCR-Zが出たらインサイト食われるよ

178 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/17(水) 18:02:17 ID:Cezd9C0q0
>>177
そりゃどうかな?
まがりなりにも5人乗車が可能なインサイトと、
殆ど2シーターでリヤシートはかざり同然のCR-Zじゃ客層が違うんじゃないかと?

ま・・・ホンダのHV(専用車)が欲しいだけの人間なら安いCR-Zに傾くかもしれんが。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 19:10:13 ID:Umsz6ttB0
そう言えば特別仕様車が出るんだな。詳細不明だが。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 20:12:31 ID:z3uCKguX0
>>145

5年もしたら、どんなエアコンでも嫌な臭いがするだろ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 20:23:06 ID:w3HFl/G60
すぐに、1000台切るでしょう。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/18(木) 03:17:25 ID:cUoKD56/0
>>176
マジすか…
俺なんて今の車を乗りつぶすまで、インサイト買うの我慢してるのに…
もうフィットハイブリッドも買っチャイナYO!

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/18(木) 11:03:07 ID:z6O4jPb50
いや、フィットはカッコ悪いだろ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/18(木) 15:03:32 ID:2L0kUyHA0
軽自動車のハイブリットは出ないの

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/18(木) 15:06:17 ID:3cljriKW0
>>184
つハイゼットカーゴ ハイブリッド

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/18(木) 15:52:12 ID:WzYtOAfs0
>>184
スズキがツインハイブリッドって出したけど、続かなかったな。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/SZ/S037/F001/M002/G006/

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 06:09:19 ID:Pn7gW/Dl0
ツインは二人乗りだし、カッコが可愛いすぎたからな

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 08:25:51 ID:QFhkWDPT0
ツインすげー欲しかった。
自動密着連結器がついていたら、インサイトじゃなくてツインを二台買ったのに。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 08:38:16 ID:Pn7gW/Dl0
スマートよりも先いってたツイン、カツコ良くして今出せば売れると思う。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 10:30:47 ID:L5hEx4EV0
ツインはガソリン車も出して、そっちのが断然安かったからな…
割高感が否めなくてどうしても敬遠してしまう感じだった。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 11:04:27 ID:2hsmqbUa0
既出かも知れんけどモーター走行テスト
http://www.youtube.com/watch?v=y_OoNVAbntw


192 :シトロエン工作員:2010/03/19(金) 13:36:31 ID:3GtTDlfF0
昭和40年代のホンダZもリメイクして出してもらいたい

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 18:31:25 ID:Q0/xBQJ10
今日仮契約してきた
試乗車乗ってきたけど思っていた以上に
走ったので満足
もうすぐ仲間入りっス

194 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/19(金) 18:34:57 ID:Z1tS6APfP
>>182
インサイトは嫁のクルマで。
σ( ̄▽ ̄;が今乗ってるCF4アコードに重加算税かかってくるんで、思い切って買ってしまった。
流石にこれ以上買うのは無理www
タダで貰っても養いきれん( ̄▽ ̄;

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 19:14:52 ID:hTR/9J2y0
>>193
いらっしゃいませ〜。仲間が増えてうれしいです。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 19:16:13 ID:uAesSypy0
>>192
NのEVで我慢して下さい。w

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 20:38:25 ID:Dpbh1wEv0
総評
この車は最悪ですよ。
良い所は個人的に外装のみ
後は、怒りすら覚える程最悪です。

すぐにでも捨てたい車です。

けど、ローンが残ってるからホンダと相談します。
長所
* 外装のみ
短所
* 燃費の悪さ
内装のもろさ(納車してすぐ壊れた)
狭い
荷物乗らない
意外とうるさい
シート硬い
高速不安定
ライト暗い
メーター見づらい



198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 20:49:33 ID:SebqJ1fK0
じゃあ買うなよ貧乏人!!

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 21:02:43 ID:Rij9hoY50
外見だけよくて、あとは最悪な女にひっかかったよう状態だな。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 21:06:11 ID:uAesSypy0
燃費の悪さだって。w アホか。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 21:07:05 ID:uAesSypy0
>>199
それって、外見もわるけりゃ中身はHIVだった、プリうs(ry

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 21:08:37 ID:Q0/xBQJ10
>>195
ありがとう
さっきと言っても6時半頃の電話でメーカーオプションや色が一緒のが別ディーラーに一台
有るらしいので今月納車可能とのこと
無理言って(当方蝦夷国)札幌から回して貰うことにしました

>>194さんと一緒で重加算税で馬鹿臭くなったので
思い切っての買い換えをします

明日判子もって本契約に行ってきます

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 21:11:56 ID:QFhkWDPT0
シャリオMXの燃費8km/lと比較したら天国だぜヒャッハー

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 22:19:52 ID:L5hEx4EV0
重加算税の車からエコカー減税&補助金25万円の車への買い換えって、なんか一番得した気分になるんだろうな。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 23:40:20 ID:Iih2DBYq0
>>197
短所のほとんどが試乗でわかることじゃねーかw納得して買ったんじゃないのかよw

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 00:09:08 ID:f3LhauIK0
>>197
全て逆の車・・・は無いな。
つまりフィットはダメ判定のうちで一番良好なのでは?


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 00:52:36 ID:1KHg7Khq0
先日レンタカーでインサイトに乗ったのですが、信号待ちでアイドリングがストップする条件がわかりません
バッテリーが満タンなのに、エンジンが止まるときと止まらない時がありました
エアコンがついてると止まらないんでしょうか?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 01:16:01 ID:BbSwsDiQ0
止まってもすぐにかかりやすいが正解。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 03:17:14 ID:fPP+Awer0
インサイトは、「ワイパーをオンにしていると、アイドリングストップしない」と記事で読みました
そこで質問なのですが、インサイトにはオルタネーターは付いていますか?
駆動用ニッケル水素バッテリーの他に、電装品の為の普通の鉛バッテリーも付いてますよね
鉛バッテリーへの充電も、ブラシレスモーターが行うのでしょうか

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 08:51:42 ID:fD+6vr4v0
止まってもすぐにかかりやすいが正解。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 08:58:55 ID:X6neirzh0
>>197
燃費は過去に乗ってたアコードと比べてダンチでいいんだが・・・
内装ももう半年以上乗ってるがどこも壊れないし。
シートは、硬いという人もいるかも知れんけどおれは姿勢保つのが楽で悪くないと思う。
ライトも別に暗くないなぁ。
煩いってのは吹かしたとき?普通に乗ってれば静かだと思う。
ロードノイズ拾いすぎ、ってのはむしろ車内が静かだから気になるという感じだった。
狭い、荷物載らないはまあ、同意かな。
てか、君の乗ってる車は本当にインサイトなんだろうか。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 10:15:21 ID:C6fLQbuD0
>>207
公式でマニュアル落として熟読しろ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 10:21:06 ID:CRzbv4Sf0
読むのがめんどくさいからお前が要点を書け
3行以内でな

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 10:46:17 ID:nD/s2gte0
インサイトのブレーキ抜けと急加速をホンダは特性ってことにして直さないのですか?

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S005&fmc=F002&rsort=&rnum=4&rt=HOS005F002M001K002&rid=203

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1236870752

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5706450.html?ans_count_asc=1

http://okwave.jp/qa/q5645675.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1436766104

[解説]知人のインサイトで実験したところ、インサイトのブレーキ抜けは減速時、CVTのクラッチが抜かれ、エンジンブレーキが失効することよって起きます。
平地ではさほど問題なくても、上り坂の時はふいに後へさっがったり、下り坂のときは前へブレーキが抜けたように飛び出します。
また、インサイトの急加速は、停止する際、負圧を利用したブレーキブースターの負圧が不足し、エンジンが掛かることによって起きます。
負圧不足でエンジンが掛かることについては取り扱い説明書にも書かれていますが、停止間際にエンジンが掛かると駆動がかかり、車が前に押し出され危険です。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 10:52:28 ID:C6fLQbuD0
>>213
下手くそは
アイドルストップを
ストップさせてしまう

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 12:39:18 ID:t54K4rBr0
>>214
ブレーキ抜けじゃなくて仕様では?
ブレーキはちゃんと反応しているので気にならんが…気になる人は気になるのかな?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 13:01:48 ID:nD/s2gte0
>>216
>ブレーキ抜けじゃなくて仕様では?

プリウスのブレーキ抜けの問題が浮上したときも、一部のオーナーは、
「あれは仕様だ。HVの特性を理解してない奴が騒いでるだけ」と言ってました。
仕様として割り切るのか、メーカーに対策してもらいたいか、そこが問題だと思います。

>気になる人は気になるのかな?

プリウスのブレーキ抜けも、実は気になった人は極一部の人です。
国交省の不具合報告サイトに100件を超える報告がなされたので多いように感じますが、
あれはトヨタに対策してもらうため、プリウスオーナーのサイトで声を掛け合って報告したのであれだけの数になり、
それがブレーキ抜けの騒ぎの発端となったのです。
しかしながら、プリウスの販売台数約30万台からすれば極少数であり、多くのディーラーは客からの苦情を受けたことすらないのが実情で、
ニュースでブレーキ抜けの報道がされて初めて知ったというディーラー関係者も多かったそうです。

それでも、他でもないブレーキに関することなら、たとえ一部の人が気になる程度のことでも、
メーカーとしてはしっかり対応すべきだと思います。
今回、プリウスが「リコール」という形が良かったかどうかは別としても、
全車修繕したことは正解ではないでしょうか?
インサイトも、私の大切な人が乗ってるということもあり、是非、全車修繕で対応して欲しいと思います。


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 13:06:35 ID:X6neirzh0
前スレの人またファビョっちゃったのか。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 13:20:38 ID:Z0dC1G720
俺インサイト買って半年、
先日買って1年になる他のインサイトオーナーの車に乗せてもらうことができた。
・・・
明らかに俺と走り方が違った。
加速は速やかに、減速は予測して計画的に。
しかもストップ間際の神業ブレーキコントロールで
急なブレーキ抜けや急加速を感じなかった。
運転の腕次第なんだなぁとひたすら関心。
・・・
それから俺も試してはいるが、同じに走れん。
逆に気にしすぎて疲労がたまる。
あの人馬一体は疲労の先にあるものなのか?
車が自分に尽くしてくれるものと思っている人が車に文句をつけているのかもしれん。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 13:47:46 ID:FqzFzfq70
>>216
相手にするなって

221 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/20(土) 14:34:50 ID:GgP6eVN3P
ブレーキ抜けだとか急加速なんつーのは、
「ブレーキを的確に踏める」人には全く関係無いんじゃないかと?
こんなコトで今更大騒ぎする方がどうかしてる。
昔のクルマのエアコン動作に伴うアイドルアップの方が余程唐突だ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 14:47:00 ID:qTTwURN+0
個人の癖のせいでいつも抜けた感じがあるのなら慣れることも出来るけど、
プリの場合はABS動作時限定だから慣れることが出来ない。
そのせいで大騒ぎになったんではないかと思う。

223 :シトロエン工作員:2010/03/20(土) 16:04:23 ID:HdK84QQL0
>>196
そんな〜

ところでインサイトが千葉でパンダになった。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/chiba611/
かっけーな。
これなら逮捕されて乗せられてもいいよな。
よーし、悪事を働くなら千葉だ!!
関係ないが、一番上の画像の右上の建物に書いてる文字、
「職権打倒上屋」と読めるけど、どういう意味かさっぱり
分からん。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 16:13:53 ID:Z0dC1G720
あり得ん・・・そのホイルはあり得ん
しかも迫力の無いぽっちゃりヒップ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 17:40:59 ID:aYJ4FPJ/0
4月に入ったら記念モデルみたいなのでるそうだけど、色が何色かに限られてしまうんだな。

プリウスと検討して、職業病かどうしてもプリウスは、白ナンバーの試験車両にしか見えないとのことでプリ却下した。
そして昨日インサイト契約してきた。シニア向けの4人乗り車両という位置づけで。
中央は低すぎて座れませんでしたので、アームレスト付のLグレードにした。
運転は人任せで後席に乗ったんだけど案外乗り心地よかった。低床が結構効果あるんだろうな。

ただ、ホンダのCVTだけはどうにかしたほうがいいだろう。知らなかったら確かにヒヤッとする。
俺は停止直前の加速感は最近でないようにブレーキングに工夫できたけど、追及する奴なんて一握りだろうし。
トヨタのABS発動させずに自分で調整しながら止まる練習より楽だったけどね。

226 :193:2010/03/20(土) 18:12:10 ID:ThUfqZaK0
判子押してきた
ついでにもう一回インサイト試乗しようと思ったが
試乗車が出払っていたのでCR-Z試乗してきた
エコ運転考えず普通に走って18km/L走ったので
インサイトの燃費楽しみ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 18:39:19 ID:bWeNVNcn0
>>211
>内装ももう半年以上乗ってるがどこも壊れないし
内装が半年で壊れるミラクルってあり得るのか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 19:04:10 ID:nD/s2gte0
>>221
>ブレーキ抜けだとか急加速なんつーのは、
>「ブレーキを的確に踏める」人には全く関係無いんじゃないかと?

リコール前のプリウスだって、的確にブレーキを踏めば油圧、回生双方が同時に作動するので抜けは起きませんよ。
油圧が作動しないようゆる〜く回生だけ効いてる状態でタイヤがロックしたときのみ起きるのです。

>>222
MT車なら、運転手の意思でクラッチを切れるのでいいけど、インサイトの場合は車が勝手にクラッチを切るからびっくりする。
慣れれば、ってことだったら、プリウスの抜けだって慣れればどうてことないんですよ。
騒いだのは最初にびっくりした人がほとんどで、慣れれば来るな、ってのが分かるし、すぐにブレーキを踏めば済むことだから。

229 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/20(土) 19:24:36 ID:GgP6eVN3P
>>228
σ( ̄▽ ̄;的にはプリウスの件も同様じゃないかと思ってる。
昔の東芝バッシングと同じ感じがするんだよな。
トヨタを叩くコトで自国産のクルマに乗り換えを促すキャンペーンやってたし…。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 19:50:00 ID:f3LhauIK0
>>228
エンジンブレーキが効くAT車は、エンスト寸前に減速中止するので最後はフットブレーキで停止させます。
MTならクラッチを踏んでブレーキですね。
エンジンブレーキが効かない車では、最初から最後までブレーキ踏み続けます。
どちらも停止寸前でブレーキを離すとス〜と停止できます。
スリップしそうな所ではABSに任せます。
これらは日常的にあります。

スリップしそうな場所で、
制動しないのにブレーキを踏み増すことはしませんよ普通。
それをするのがABSじゃないですか?
ABSがブレーキ解除らフットブレーキを踏み増す・・・これって有り?
何のためのABSでしょう?
めったに無いけど、必ず危険になる場合があるという不具合でのリコールじゃないですか。

TOYOTAが不具合を隠したり、見当違いな擁護をして、印象を決定的に悪くしたのがまだ判らないのですか?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 19:50:08 ID:nD/s2gte0
>>229
なるほど。
でも、プリウスの場合は対策したことは正解だったと思うのですよ。
おかげでブレーキの感じが格段に良くなりましたし、懸念された燃費への悪影響も無い。
インサイトの場合も、>>225氏が指摘してるように、やはり何とかした方が良いと思います。
ちなみに私の知人は新色の薄いブルー、プリウスのアイスバーグにちょっと似たような色のインサイトを購入しました。
さわやかななかなか良い色ですね。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 19:58:00 ID:nD/s2gte0
>>230
>これらは日常的にあります。

しかし、インサイトのブレーキはちょっと普通じゃないですね。
それを感じられないのかどうか知りませんが、違和感を覚え、ヒヤッとする人は多いと思います。
それと、クラッチの切断以外にも負圧不足からくるエンジン始動があり、駆動が掛かって急加速の問題がありますね。
これも他の車種ではけっして日常的にない現象です。

>TOYOTAが不具合を隠したり、見当違いな擁護をして、印象を決定的に悪くしたのがまだ判らないのですか?

勘違いもはなはだしいですね。
トヨタの擁護などしてませんよ。
私個人は、トヨタはもっと早く対応すべきだったし、対応したことに関しては正解だったという立場です。
ですから、ホンダももっと早く対応すべきでは?と言ってるのです。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 20:10:31 ID:TpXd2FAc0
再現頻度が高い場合は問題ないよ。
すぐ慣れることだから。
以前のプリウスも相当変わったブレーキだったらしいけど問題にならなかった。
でも、あまり頻度の高くない状況で発生するのは困る。
慣れることが出来ないから。
ABSの場合、雪国以外では頻度が高くないよね。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 20:28:05 ID:Cb0R/bc60
プリウスの場合、ブレーキの不具合の原因がABSというのは嘘だし、
他にも色々嘘ついてるメーカーの車を買うのが本来問題外なんだけどね。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 20:35:04 ID:nD/s2gte0
>>234
別にウソではないでしょ。
ABSのシステムの一つとしての問題だったのだから。
もしかして、ABSというと昔ながらの油圧でガガガガとやる、あのシステムだけがABSだとお考え?
だとしたら大きな大間違いですよ。

236 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/20(土) 20:41:53 ID:GgP6eVN3P
トヨタの場合、騒ぎが大きくなりすぎたから対策したのは正解だろうな。
インサイトの場合、今のところユーザーに対する啓蒙で済んでるみたいだけど…
いずれは対策せにゃならんだろうな。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 20:55:33 ID:nD/s2gte0
>>236
>いずれは対策せにゃならんだろうな。

やるなら早い方が良いと思うのです。
ホンダにとってもユーザーにとっても。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 20:58:13 ID:f3LhauIK0
>>235
ABS?
急制動時などにブレーキを踏む力を補助するブレーキアシスト=HONDA他
ABSで制動解除→人力でブレーキをより強く踏む=TOYOTAプリウス式

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 21:36:11 ID:Cb0R/bc60
>>235
つまりプリウスのABSより昔ながらのABS のほうが
信頼性が高いって事かい。

240 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/20(土) 21:43:04 ID:GgP6eVN3P
マイナーチェンジに関するσ( ̄▽ ̄;の妄想
・リヤブレーキのディスク化
・フカヒレアンテナ装着

σ( ̄▽ ̄;的にはすぐにでもやってみたいが…。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 21:45:45 ID:bWeNVNcn0
>>239
それを言うくらいならプリウスのブレーキシステムより従来のブレーキシステムの方が
信頼性が高いって話の方が重要事項だと思う。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 21:57:32 ID:EnKfJ5Di0
>>223
職権打刻ね

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 22:00:51 ID:f3LhauIK0
>>241
つまり>239が自慢しているのは、
旧来のアンチロック・ブレーキ・システムではなく、
新種のアンチ・ブレーキ・システムってことかい?



244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 22:01:57 ID:f3LhauIK0
>>235だった


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 22:34:03 ID:TqC3C0390
>>214
桁違い品質なんで
文句言わないで下さい。
仕様です。仕様。
試乗したんだろ。文句言うなよ。
買った客にも責任あるだろ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 23:15:05 ID:aYJ4FPJ/0
>>234
回生失効、ABSで連携面で問題があったということだから、間違っちゃいないよ。
問題視されてるのは、リコールなどのアナウンスすらせずに製造品を先に更新してたこと。
これのせいでリコール隠しだとか、原因はABSじゃないんじゃないかとか言わてる。
プリウスは発売早めたり、価格下げたりした割りに結構がんばったな。

>>236
インサイトに限らずホンダのCVT車全般にあると思う。
フィット、フリードにも同じように停止時の加速感のようなものはあった。
エアコンなどの挙動で回転数が200程度上がったときに起こってた。
ブレーキは抜けてはいないんみたいなので、ECUのSW後進とかで対応できそうなんだが。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 23:39:30 ID:K5qm3dW50
ブレーキ踏んでるのにブレーキが全く掛からない状態のできるプリウスと
一緒にしちゃ駄目だろ
普通の油圧ブレーキならABSが働けばキックバックがあるからドライバーは
ABSの作動をすぐに察知できるわけだけど、モーター回生のみの時それは
ないんだからな
ホンダのHMM車の場合はエンブレがなくなるだけだから問題にならんよ


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/20(土) 23:59:45 ID:TqC3C0390
エンブレがなくなるくらい所詮
フィーリングの問題なんだから
ぐだぐだ言うなよ。

日産のキューブよりは
乾燥した路面と濡れた路面の制動距離差が小さいんだし。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 00:46:28 ID:1b//hSaR0
盛り上がってまいりました

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 00:52:32 ID:kgRotAhB0
インサイト試乗して、もし気に入らなかったらキューブにしようかと考えてたけど、
インサイトにしといて正解だったか。

251 :シトロエン工作員:2010/03/21(日) 00:54:18 ID:pjhjv3x20
>>242
蟻ちゃん


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 01:09:27 ID:X9ku3rsK0
>>251
シトロエンってあんた・・・

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 01:17:44 ID:pywNpOV30
>>214
プリウスと違って毎回起こるわけだから、試乗で体験して納得したら買えばいいかと。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 02:13:40 ID:X9ku3rsK0
>>253
そーそー
たまーに運転する嫁とかは
運転禁止にすれば済む事だし。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 05:13:27 ID:55ZGxUGC0
>>246
ABSが原因というよりも、「回生ブレーキとABSを協調させるプログラム」を先代より
変更した(より多く回生して燃費を良くする為)が正しいと思う
だた、ブレーキ抜けが起きる条件が非常に稀なので、現行プリウスオーナーの多くは
「ブレーキ抜けなど経験してない。リコール不要では?」との意見が多かった
国沢氏も雑誌の再現テストをするまで、抜けが何なのか分からなかった模様

今回のブレーキ抜け問題で一番悪かったのは、「トヨタの最初の会見」のよう
説明が(間違ってはいないが)解りづらく、「プリウスのブレーキは利かないらしい」
という印象を与えてしまった事

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 05:45:33 ID:aeCBL6mu0
つまり、ホンダ車に慣れてる人はホンダ車特有のブレーキ抜けは慣れっこで問題ないけど、
慣れてない人がホンダ車に乗るのは危険ということですね。


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 06:16:14 ID:+XSQmNqG0
初代インサイトのスレはないのかよ!!

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 07:45:14 ID:BUlupWFE0
>>256
よく読まない人ですね。効きが弱まることはあるが、
抜けは有りません。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 07:54:17 ID:mXo9awbtO
プリウスも完全に抜けるのではなく、利きが悪くなっただけなんだが。
それももう直ってるけど。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 07:55:42 ID:BUlupWFE0
>>259
嘘つくなよ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 07:58:44 ID:4kZOhqN70
なんとしてもリコールさせたいみたいだなw
プリウスでやめておかないと、どんどん拡大解釈されてトヨタをはじめあらゆるメーカーが大打撃を受けることになるかもね。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 08:40:27 ID:MdOAEBut0
>>256
車に慣れることができない人は、どの車に乗っても危険だと思うのだが…
車の特性を理解して、それに慣れた人だけが、路上を走行して欲しいものだ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 08:54:08 ID:1b//hSaR0
今日もインサイトに乗ってくる。
たのしみだお。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 12:56:01 ID:X9ku3rsK0
>>262
そもそも車と自分のフィーリングの差を
埋める運転技術がない奴がホンダ車運転するんじゃねえよ。
回生ブレーキ≒エンブレがちょっと抜けたくらいで
おたおたすんじゃねえ。

265 :シトロエン工作員:2010/03/21(日) 14:27:30 ID:pjhjv3x20
>>252
シトロエンはマイナーなんで、アンチも少ないし、工作員もヒマなんよ。
で、下品で幼稚で野蛮なプリヲンどもにインサイトが虐められるのを
見てムカついて、助太刀に来ているでござる。
ただ、恩返しに竜宮城に連れて行ってくれればこれ幸い。
だって、いかにも竜宮城に連れてってくれそうな形してんじゃん、
インサイト。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 16:45:40 ID:i5lfU/2R0
>>266
竜宮城に行ったら、おじいちゃんになって、
ち○んち○んたたなくなるけど、良いのか?

267 :シトロエン工作員:2010/03/21(日) 18:09:35 ID:pjhjv3x20
竜宮城でヤりまくるから、プラマイゼロかと

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 18:42:09 ID:1b//hSaR0
シトロエンの2CVは、ビートルを横からつぶして屋根をはがした物とこち亀に書いてあった。見て妙に納得した。
本田つながりと言うことで…。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 09:49:20 ID:J/lvfGb80
インサイトのブレーキフィーリングは
フィットと同じなんだからフィット乗ってみればいいのに。
アクセルもブレーキも離したままで、同じ減速度で停止すると思い込んでる方がおかしい。

270 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 12:40:33 ID:S3q9zRMF0
>>266
> ち○んち○んたたなくなるけど、良いのか?
伏せ字にする意味有るのか?( ̄▽ ̄;

271 :シトロエン工作員:2010/03/22(月) 13:21:18 ID:/JUpzASu0
>>268
2CVのプロトタイプは、ヘッドライトが1灯、スピードメーターなし、
スターターはクランクハンドルであった。
しかも、ウィンカーもなく、右左折時は窓から手を出して合図!!
タタのナノをも圧倒的に下回る装備。まあ時代もコンセプトも
違うから仕方ないが、今売ったら「orz」
スレチスマソ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 13:22:25 ID:/JUpzASu0
続き
今売ったら「orz」と呼ばれるであろう。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 13:30:52 ID:P6RbM1by0
>>223
プリウスのパトカーも見たい。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 13:51:07 ID:/VKtyz0z0
>>273
ggrks
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10609421/

275 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 14:05:06 ID:S3q9zRMF0
>>271
> 違うから仕方ないが、今売ったら「orz」
今売ったところで、公道走れないから問題無いんじゃない?w

276 :シトロエン工作員:2010/03/22(月) 14:57:26 ID:/JUpzASu0
私有地を走るにしても、クランク始動はちょっと・・・

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 16:22:27 ID:f+vj5t8Q0
徐行域でしか発生しない現象を危険と言う奴の気が知れない。
むしろ無いと困る。

プリウスの奴って時速30キロでも起きてたんでしょ?論外。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 20:57:58 ID:i3fsclst0
バッテリあがりでえらい目にあったことがあるので、寺に「インサイトのクランク穴はどこですか?」
と聞いたら目が点になってたよ。

279 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 21:15:57 ID:S3q9zRMF0
>>278
そりゃ目が点にもなるわwww

今時、手動クランク穴の存在しってる人間の方が少なくないか?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 21:41:56 ID:i3fsclst0
>>279
たしかにクランク穴なんか知らんと思うわwww
しかし、あったら万が一のとき便利なんじゃないかと…思ってた時期が俺にもありました。

キングタイガー重戦車のエンジン始動
http://www.youtube.com/watch?v=vCsS20WJfBI
こんなにまわさないとダメならいらんな…。

インサイトのエンジン始動音がまったく無いのに驚いていた俺を見て、寺がニヤニヤしていたよ。

281 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 21:52:10 ID:S3q9zRMF0
>>280
このミリヲタめ!w

ちなみに・・・20年くらい前に、ボンネットタイプのトラックを見かけた時に手動クランクの穴が有ったので驚いたコトが有る。

282 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 21:52:16 ID:S3q9zRMF0
>>280
このミリヲタめ!w

ちなみに・・・20年くらい前に、ボンネットタイプのトラックを見かけた時に手動クランクの穴が有ったので驚いたコトが有る。

283 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 21:52:46 ID:S3q9zRMF0
>>282
二重カキコしてしまった・・・crz

284 :シトロエン工作員:2010/03/22(月) 21:56:08 ID:/JUpzASu0
あったら怖いシリーズ

アイドルストップから復帰するときは、いちいちクランク回して
エンジン始動する必要があるインサイト

285 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 22:01:12 ID:S3q9zRMF0
>>284
クランク棒は何処から突っ込めば良いんだ?( ̄▽ ̄;

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 22:20:48 ID:i3fsclst0
>>285
ハンドルの真ん中に穴があって、電動ドリルで始動するんですよwwww。

287 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 22:23:20 ID:S3q9zRMF0
>>286
エアバッグが使物にならんなwww

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 22:44:24 ID:chBhZcc90
手動クランクなんてディーゼルの耕運機くらいしか扱ったことないわw

289 :シトロエン工作員:2010/03/22(月) 22:52:21 ID:/JUpzASu0
>>285
> >>284
> クランク棒は何処から突っ込めば良いんだ?( ̄▽ ̄;

フロントグリルの隙間に穴あり。
ただし、運転者がいちいち外に降りるのはアレなんで、
クランク回し係の妖精が一匹、エンジンルームに住んでいて、
グリルの「H」マークをパカッと開けて出てきてクランクを回す。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 22:55:59 ID:6WgOExk40
漏れは、ち○んち○んドリルがあるから大丈夫(^o^)/

291 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 23:02:47 ID:S3q9zRMF0
>>289
でも、エンジンは横置きだし・・・
駆動系も横置きだから、前からクランク突っ込んでもダメじゃね?


と・・・リアリティを求めてみるテスト。

>>290
伏字が・・・crz

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 23:38:35 ID:i3fsclst0
セルモーターの必要性がやっと分かったよ。

293 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/22(月) 23:39:37 ID:S3q9zRMF0
>>292
おせーYo!!( ̄▽ ̄;

294 :シトロエン工作員:2010/03/23(火) 00:22:42 ID:M/sAyGu70
>>291

今日はニヤリ氏しつこいねー。
傘型歯車でシャフトの向きを変えればオケ!!
ちなみに妖精の名は、もちろん「マイルドモーターちゃん」だ!!

295 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/23(火) 00:25:15 ID:vcpxMzt50
>>294
なるほど!ベベルギヤか!
それならなんとかなるな。

せっかくのネタなんで、楽しめるだけ楽しもうかと?w

296 :シトロエン工作員:2010/03/23(火) 00:40:38 ID:M/sAyGu70
ベベルギアっていうんですか。
ニヤリ氏は理系のお人ですか?
機械方面詳しそうですけど。

297 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/23(火) 00:45:20 ID:vcpxMzt50
>>296
ただのメカフェチですが・・・。

歯車関連は↓を
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%AF%E8%BB%8A

298 :シトロエン工作員:2010/03/23(火) 00:51:59 ID:M/sAyGu70
>>287
> >>286
> エアバッグが使物にならんなwww

ドーナツ型エアバッグですよ。

>>297
蟻ちゃんです。

299 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/23(火) 00:53:10 ID:vcpxMzt50
>>298
> ドーナツ型エアバッグですよ。
そりゃ良いアイデアだwww

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 08:53:57 ID:o0+4gzGM0
D関係なんだけど、色々あった関係でインサイトに再び関心示してくれる人が増えてるよ。
ぶっちゃけ車両価格があとふたつ安ければ結構いけると思う。ナントかならんかねw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 10:08:11 ID:v7iGTbh60
187万円?

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 10:25:32 ID:BbDGQG5k0
インサイトじゃなくCR-ZのMT車なら、押しがけできるのかな?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 19:16:44 ID:e+9A/AFZ0
インサイトのキラー価格は、148万円ですな。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 20:56:19 ID:seUVXjlJ0
補助金が切れた頃に今の減税分に近い額を値下げするなんてことはあるのかな。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 21:08:16 ID:g29fVv8R0
売れなければあるかもしれないけど、総額25万円〜35万円の追加値引きは難しいと思う。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 21:28:25 ID:v7iGTbh60
>>304
減税は24年まであるけどな。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 22:04:56 ID:dtwc+ueC0
>>306
H23.3.31、つまりH22年度末までの2年間の時限立法では? >エコカー減税

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 22:08:01 ID:e+9A/AFZ0
エコカー減税にお世話になりました。
17年物のビンテージカーからの乗換え組みには美味しかった。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 22:25:01 ID:v7iGTbh60
>>307

http://www.honda.co.jp/green-tax/reduction/merits/merits02/

リンク先の減税内容にある*1と*2をよく見ましょう。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 23:35:03 ID:dtwc+ueC0
>>309
おぉ!H21年度からH23年度までの3年間だったのか!
なんか得した気分、思ったら自動車税の減税はやっぱり翌年度の1回だけか…('A`)
でも民主党政権だから高速道路¥1,000みたいに前倒しで廃止・改悪しそうw

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/24(水) 18:01:37 ID:KqAGKeYO0
次のモデルチェンジでCR-Zと同じ新開発のマニュアルミッションが搭載されるって本当ですか?
ソースは俺の友達の妄言なんですが、せっかく開発したミッションを同じIMA機構を使ってる
インサイトで共有するってのも、まぁある話だと思うんですがどうなんでしょう?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/24(水) 19:07:08 ID:IgDL+mii0
>>311
おんだひろし曰く
             ____
           /      \
          / ─    ─ \
        /   (●)  (●)  \   
        |      (__人__)     |     ないない
         \     ` ⌒´    ,/
 r、     r、/          ヘ
 ヽヾ 三 |:l1             ヽ
  \>ヽ/ |` }            | |
   ヘ lノ `'ソ             | |
    /´  /             |. |
    \. ィ                |  |
        |                |  |


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 04:38:08 ID:oU0VYalk0
特別仕様車出るね

Gベース

<特別装備品>
HDDナビ&リンクアップフリー
コンフォートビュー
HIDヘッドランプ
ETC
アームレスト
内装一部色調変更
新ボディカラー2色

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 06:14:11 ID:0Y/V90zt0
ふーん

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 15:37:40 ID:RGDqVnbyP
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/115066.html

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 17:31:22 ID:LS5U2w9/0
>>313
なにこれL買った俺涙目かよ

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 19:45:42 ID:Nk9KQm770
>>313 価格が気になる蔵

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 20:26:27 ID:Zz8QwD2NO
>>313
Lオーナーの心情を無視した仕様だな。


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 20:40:12 ID:evnbkbHP0
>>313
Lオーナーの俺涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ちょっとこれマジかー?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 20:58:22 ID:B2USCKwG0
本革ハンドルとか、ドアロックスイッチとか、ドアミラーウインカーとか、
車速連動間欠ワイパーとか、ラゲッジランプとか、リアアームレストが無いから
Lでいいんじゃね。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 21:14:39 ID:3FWuivX60
フィットのLに比べるとインサイトのLは決定打に欠けるなあ。


322 :319:2010/03/25(木) 21:27:36 ID:evnbkbHP0
ドアロックスイッチってなんだっけ???


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 21:28:37 ID:DX+zpQEj0
>>311
日本では知らないけど海外では間違いなく出るよ。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 21:43:02 ID:jNi/7SEb0
EUではMTじゃないと見向きもされないらしいが。
まさかMTのあった初代インサイトよりも売れてなかったりしてw

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 21:43:32 ID:B2USCKwG0
>>322
パワーウインドースイッチの前にあるスイッチ。
ドアをロック&アンロックできる。
なくてもこまらんが。

326 :319:2010/03/25(木) 21:51:13 ID:evnbkbHP0
>>325
おーおー、あのボタンね。
前の車にもあったのでついてて当然のものかと思ってた。
本革ハンドルとドアミラーウインカーで満足しておくか…。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 22:47:02 ID:LT1lVAT90
>>313
色は新ボディカラー2色とブリリアントブルーしか選べないんだよな。
それで却下した。


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 23:58:33 ID:b6uWc2Fd0
>>324
「見向きもされない」ってほどMT比率高くないけど。半々ぐらいだったような。
VWとかDSGとか先進的なAT出してるくらいなんだし。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 00:40:18 ID:OqNMwYIU0
>>328
独仏はMT率8-9割だよ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 00:42:10 ID:uQDc19Hj0
>>329
日本や米で売っている独仏は多段ATじゃろ?


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 02:17:30 ID:edA+SRdJ0
いまさらだけどホーンの音、貧弱で弱弱しくね?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 03:11:19 ID:GMGWVyfG0
【コラム】日本社会は中高年の雇用を頑なに守り、若者を見捨て続ける
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269533811/

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 06:46:53 ID:pCWN4iV/0
公用車がインサイトでよく乗るのですが
オートストップになって信号待ちしてる途中、
不意にエンジンが掛かって前に飛び出す感じはびっくりしないですかね?
慌ててブレーキ強く踏むけど、あれはちょっと危険だと思う
それとサイドブレーキ硬すぎ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 07:05:45 ID:GKWrx5x60
>>333
そんなふうになるの?びっくりしてブレーキとアクセル踏み間違えるじゃん

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 07:05:57 ID:zHFpvCoE0
「ブレーキの踏みが甘くて車が前に進みそうになるんですよ。
 あれはちょっと危険だと思うんですよね…」

ってオイ!ドライバーとしてできることは無いのですか?と聞きたくなる。
ペダル緩みに注意してても度々起きるようであれば、例えば停止中はニュートラルに入れておくとか
工夫のしようもあると思うのだが。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 08:48:27 ID:BmqTny/z0
>>333
なんのために頭があるんだ?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 09:47:28 ID:Pww0HvNt0
>>333
説明書より抜粋

>ブレーキペダルを離すと、自動的にエンジンが再始動します。
本人は離してないつもりでもブレーキ踏む力が弱くなったら始動するだろう。それに

>以下の条件のときは、エンジンが自動的に再始動する場合があります。
>IMA バッテリーの容量が少なくなったとき
>エンジン冷却水の水温が低くなったとき
>エアコンを使用中、設定温度と車内の温度差が大くなったとき
>エアコンが ON で車内の湿度が高くなったとき

まぁ取説嫁。DLできる取説の154頁前後だ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 11:19:25 ID:Ja3zLdNZ0
信号待ちでニュートラに入れない初心者が公道を走ってると思うと寒気がするね

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 11:54:40 ID:OqNMwYIU0
>>330
で?

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 12:11:26 ID:jfq2OSKv0
>>338
インサイトは停車中にNレンジは大丈夫なの?
ATはNに入れるとフルードが回らなくて良くないって聞くけど。

341 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/26(金) 12:27:54 ID:uiADqIwjP
>>333は妄想っぽいな。
アイドルストップからエンジン再始動の直後は、
まだ発進クラッチは切れてる。


342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 13:58:22 ID:BmqTny/z0
>>341
愛車が話題の欠陥車なんじゃない?

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 14:03:11 ID:LqWuGJG70
アイドルストップが解除されてエンジン始動すると前に進みそうになる時はあったよ
気筒休止から復帰した時みたいに、ちょっと押し出されるような感じ
最近は停車中でも強くブレーキ踏むようにしてるから気にならないけど、最初の頃はちょっと焦った

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 16:54:11 ID:aU8ismUb0
進みそうになるというか、前に押し出されるよね。うっかりしてると完全に
割と思ってるよりもブレーキを踏む力は知らずのうちに弱まるもんなんだな
ガッチリ踏むクセつければいい話なんだけど

345 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/26(金) 18:23:03 ID:uiADqIwjP
っつーかYo!!
停車中のブレーキを緩く踏むヤツって多いのか?
σ( ̄▽ ̄;はAT車なら両足で踏むけど。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 20:34:41 ID:2XGn51fe0
ブレーキ離したらエンジンが回るから踏みっぱなし。
前乗っていたAT車でも、クリープ現象で前に進むからブレーキから足を離すときは
Pに入れてサイドブレーキがデフォでしょ。

と思っているマニュアル免許取得者な俺。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 20:56:12 ID:GKWrx5x60
特別仕様の情報はどこに載ってましょうか?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 22:03:45 ID:oFIuvPxU0
節穴。
>>347
>>313


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 22:16:46 ID:GKWrx5x60
>>348
いや、それ便所の落書きかもしれないじゃん

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 22:37:28 ID:BmqTny/z0
んじゃ、新色は
アーバンチタニウムメタリックとダークルビーレッドパールでどうだ?
価格は22●円。

>>327
ブルーじゃなくプレミアムホワイトパールな。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 00:52:07 ID:a+WNOUPB0
>>345
多いと思う。
理由は疲れるから。


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 00:53:51 ID:a+WNOUPB0
>>349
俺も>>313の内容で説明受けた。
ほしい色がなかったので却下となったわ。
ディーラに行けば教えてくれると思うよ。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 04:42:58 ID:YKYBwg6A0
>>>333
これってリコールもんじゃねえのか?


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 04:45:59 ID:YKYBwg6A0
あと、ATで停車中Nに入れるのはあんまり良くない。
何故かと言うと、
信号青でアクセルON>エンジン空ぶかし>あわててDレンジへ>トルコンにダメージ
これ、有名な話な。


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 05:57:31 ID:7XFW+uaG0
この車トルコンついてないけどね

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 06:26:01 ID:MbxswYwt0
>>333
それはインサイトじゃなくって、どんなに急加速しても日本では取り上げられない
とあるメーカーの車だろう
Dに苦情を言っても、君の「アクセルとブレーキの踏み間違い」で済まされるぜ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 06:29:30 ID:FpkyFwiI0
>>340
詳しく知らないけど、そのフルードとやらを回し続けなきゃならないなら
そもそもアイドリングストップなんて発想は無いよね

>>345 >>351 まったくもって同意

>>354
一連の操作を体が覚えれば入れ忘れはごく稀になる
インサイトは人間の代わりに車がクラッチ操作をしてくれる車なので
機構的にはマニュアル車みたいなもんだと思ってるけど

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 18:41:33 ID:kY3yWyTM0
>>357
アイドリングストップはエンジン自体が止まってるんだから回す必要がないだろ。
最近の車なら信号待ちでNレンジに入れるくらいは問題ないです。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 19:43:26 ID:fTqSIdlh0
新色はカワセミブルー
 


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 19:57:57 ID:aGsQ+KfA0
片方はプリにあるようなジジ臭い色だよ>アーバン


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 20:05:02 ID:X4lBJ/ihO
ブレーキ踏んで停車しアイドリングストップすると
静寂に安心して無意識に踏力が緩んだところで、エンジン再始動。

ということなんだと思う

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 20:10:08 ID:pSUrWMBs0
特別仕様車の価格って
>>350のとおり220万円代なの?



363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 20:39:53 ID:wKqAAQMO0
http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょwwwwwwww

プリウスのメーターって、1割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 20:59:51 ID:aGsQ+KfA0
>>362
そだよ。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 21:28:16 ID:pSUrWMBs0
>>664
ありがとございます^^
G購入予定だけど色がよかったらそっちにしようかな


366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 21:52:39 ID:+apGBKjX0
未来に挨拶乙

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 21:55:54 ID:1MWnHzrk0
Lで自分の好きな色の方がよくない?

368 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/27(土) 22:01:55 ID:TyBH4IGr0
っつーかYo!!
好きなグレードに好きなオプション付けて好きな色で買えYo!!

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 22:57:27 ID:juMtUsbc0
おれ、この戦争が終わったら
G買ってサスだけ無限にするんだ・・・

370 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/27(土) 22:58:30 ID:TyBH4IGr0
>>369
死亡フラグ乙

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 23:19:19 ID:YjUMXbWT0
>>363

たぶんインサイトは5%ぐらい。
差は5%なので、流石に燃費は逆転しないと思う。
つーか、プリウスなんてどーでもいいんだぜ?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 23:21:05 ID:V2dfFDUA0
>>369
今どき、死亡フラグとか
KYなみに死語だろ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 23:30:15 ID:wKqAAQMO0
インサイトの燃費記録
http://minkara.carview.co.jp/usercar/fuel.aspx?mo=588

プリウスの燃費記録
http://minkara.carview.co.jp/usercar/fuel.aspx?mo=19

ハイオクではインサイトが勝利


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 23:34:26 ID:6A4RevGP0
>>371
高速で東京〜九州みたいな奴では逆転してたけどね。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 23:38:02 ID:a+WNOUPB0
>>373
プリは燃費以外は見た目だけで糞だけど、どう考えても信用できないだろ。
10/03/18 19:13  燃費記録 3.34 km/L レギュラー
トヨタ プリウス

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 00:05:38 ID:dByLvGjB0
>>373
ハイオクっつーより乗り手の問題じゃね?w

>>374
60〜70km/hの時はインサイトの方が燃費が良いのかも


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 09:17:15 ID:2UAYOdNT0
希望を持つと後で悲しい思いをするって
何度思い知ればお前らは学習するんだ?

378 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/28(日) 09:27:39 ID:MzGW3tfk0
>>376
> ハイオクっつーより乗り手の問題じゃね?w
実は・・・インサイトはインサイトでも、先代インサイトだったっつーオチだったりして・・・。

アレは未だに半端じゃない燃費を叩き出すらしいが・・・。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 11:16:20 ID:gtPZkR6w0
>>377
メーター読みでインサイトより燃費良いと思ったら満タン法では悪かったというプリウスオーナーの話ですか?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 11:57:28 ID:nb30+42Y0
【政治】 高速道路にエコカー割引を検討へ 上限料金制度で軽自動車と同程度に…国交省
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269735718/

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 11:57:31 ID:2UAYOdNT0
満タン法でもプリウスの方が良いよ
これでお前の希望がまたひとつ消えたな

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 13:27:42 ID:gtPZkR6w0
>>381
そうだったっけ?
エコドライブの達人みたいのが乗ったプリ(メーター誤差あり)と素人が乗ったインサイトがメーター読み1km/lくらいしか変わらなかったと記憶してるんだけど。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 17:16:44 ID:0GvZg35m0
Fitにハイブリッドが夏追加されたら販売が、がた落ちなので
CR-Zの1.5Lエンジンと6MT/CVTのRSを発売2年後のMCで追加してほしい。


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 17:19:14 ID:2UAYOdNT0
                   、、、 , , _
     ,. -┬i^i、._     ィ`,、,、,、,、,.、'、
.   /    | | .|=ゞ=、 __l/\ v~/!|
   l.    l l l \\{f‖ミゞ, ,ィ≪:lf^i      もういい・・・!
 /ヽ.   ノ「,ト、「.lヘ‐iヾ|rー~r〉〉,こlレ'
/    `ヽ//| ト、ヽlイ| |/|{王王王王}ト、
|      レニ| lニゝ冫! l!L_, , ,ー, , , ,_」シ’、    もう・・・
ヽ    __|ーL|┴^ーヽ>'^ヾ二三シ´\\
 ,ゝ,/  .}二二二二二二二二二lヽ.  ヽ \   休めっ・・・!
l/ |ト、./´\             ||. レ'´ ̄`ヽ
  || !    、\            ||. /      :|
  || |.l l゙!.|i |ヽ)          |l/       /  休めっ・・・!
  || `ヘ)U'J           /-─   ,イ.|
  ||     _           /-─   / ヽ|   インサイト乗りっ・・・!
  ||  r‐-゙=っ`ヽ,.--r-─ ''"´ ̄`ヽ   /   }
  ||. {三二    | │          /   /
  ||.  ヾ=--一'`ーゝ        _,. く   ノ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 17:30:27 ID:FaNFDvG50
CR-Zが気になってインサイトと両方試乗したが、CR-Zの後方視界の悪さが気になった。
スタイル比べるとあまり変わらない感じと思っていたが。
パワーもインサイトでも結構シートに背中が押される感じがするくらいあったので、俺は
インサイトのほうが気に入ったよ。
CR-Zをチェックしている人は両方試乗したほうがいい。

386 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/28(日) 18:08:18 ID:MzGW3tfk0
>>385
両方買ってしまいました・・・crz

387 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/28(日) 18:12:42 ID:MzGW3tfk0
今日の妄想

インサイトのホイルベースとルーフを延ばしてミニバン風味に。

エアウェイブHVの出来上がり!

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 18:16:10 ID:E9wHm03h0
>>386
気持ちは分かるがそう何度も主張してくれるなようらやましいコンチクショウw

389 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/28(日) 18:20:01 ID:MzGW3tfk0
>>388
たまたま・・・
嫁のクルマとσ( ̄▽ ̄;のクルマのリプレース時期に重なっただけだがな。
それでもレジェンド1台買うよりも、はるかに安上りではある( ̄ー ̄)v

ま・・・酔狂なのは折込み済み。
担当セールスには、「今度フィットのHVも出ますから買っちゃいましょう!」とか言われるし( ̄▽ ̄;

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 18:23:29 ID:E9wHm03h0
>>389
いやそうじゃなくてだな・・・
頻繁にそんな事いってるとひがんだ奴(俺含むw)に絡まれるよと。
名無しならまだしもコテだしな。
スレが荒れるのは正直ご勘弁願いたいんだ。

391 :シトロエン工作員:2010/03/28(日) 18:24:58 ID:FbuElnXw0
和紙としては、ルーフ伸ばすなら、かっけーヌポーシワゴンにしていただきたい。
霊によってグリーンハウス部分を後ろに行くほど絞り込んで、リアフェンダーが
相対的に張り出すようにする。
Dピラーもあまり立てずに少し寝かせる。
本田なら出来るはず。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 18:44:49 ID:HT0tcwMy0
>>391
C4に頑張ってIMA移植してください。

393 :シトロエン工作員:2010/03/28(日) 19:00:28 ID:FbuElnXw0
>>392
やってみます(爆

394 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/28(日) 19:33:40 ID:MzGW3tfk0
>>390
そう僻むなw

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 19:40:52 ID:EIC47FXA0
哀れんでるんだろJK

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 19:47:39 ID:1jFCsIyo0
Dにカタログもらいに行っただけなのに営業の人めちゃくちゃしつこくて
つかれちった。見積出しますか?の時点でお断りしとけばよかった。
今月中に決めれば安いとか何とか。でもまだ候補の一つって段階だし。

にしてもインサイト安いな。182万位だって。口が裂けても安いなんて
営業には言わなかったけど。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 21:09:37 ID:XStJcxts0
今年にはそれが高いと感じるだろう。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 21:18:06 ID:1jFCsIyo0
なぜに?

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 21:39:18 ID:50kCGddf0
>>396
営業がしつこいのは決算月だからでは?

>>397
フィットハイブリッドが出るからかい?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 22:31:04 ID:HtEyTXOG0
インサイトの電池強化パーツとか出ないかな。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 23:32:10 ID:XHy71xdu0
>>400
>インサイトの電池強化パーツとか出ないかな。
どういう風に強化して欲しのか詳細キボンヌ。

402 :400:2010/03/28(日) 23:44:00 ID:HtEyTXOG0
>>401
単純に容量UP

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 00:54:54 ID:d9QPeZk30
>>402
>単純に容量UP
電池の容量を変えると、電池の充放電サイクルの
プログラムも変えなきゃなんなくなるので、
大事になるんじゃないのかなあ?
トランクに積んであるパワーユニットに
コブをつけるだけじゃ済まないだろうなあ。


404 :400:2010/03/29(月) 01:06:23 ID:dojHL95w0
>>403
あっそうか、制御プログラムの変更がいるか…残念。
サンクス

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 03:16:18 ID:LaF4rhVH0
ニヤリ氏、以前は「あれはZじゃねえ。CR-乙だ!」とか言ってたような…
あれは東京モーターショーの時だったけどさw
CR-Zスレには、昨年から張り付いてる基地外がいるね

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 04:12:56 ID:G6ESYDnI0
D→Sは頻繁に使うと思うけど
シフトパネルというかシフトの土台が何であんなにヤワな作りなんだろうな
エンジンブレーキ使うときバコッ!って感じで土台ごとぶっ壊れそうな音がして、
同乗者がいるときなんかは恥ずかしい
シフトノブを換えたら改善されるだろうか

407 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/03/29(月) 05:27:02 ID:gZRNilyD0
>>405
σ( ̄▽ ̄;が言ってたのは・・・
「CR-Z」じゃなくて「フェアレディ乙」

S130以降の堕落したヤツは既にZじゃなくて乙だと。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 10:56:29 ID:Ul+xGiAK0
なんでコテってキモイ奴ばかりなんだ?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 11:54:22 ID:JEXC5Euy0
自己顕示欲の塊みたいな奴ばかりだから。レスも基本的に自分だけが知ってる
自慢ばっか

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 11:59:25 ID:qxBtItorO
インサイト増産したって、ホンダ馬鹿じゃないですか?
どんどん売れなくなるのに。
プリウスは増産中止出来たそうだが。

411 :新ニヤリ:2010/03/29(月) 15:08:52 ID:q9zATS4XO
>>385あなた、軽自動車しか乗った事ないんですね?
インサイトの加速が背中を押し付ける感じがするだなんて...

一生軽にのってろ!
底辺やろー!

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 15:25:32 ID:XkhP19oJ0
>>410

( ゚∀゚)アーヒャヒャヒャアーヒャヒャヒャ

さすがに欠陥車は売れないよねぇ。w

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 16:54:00 ID:eREd5VFV0
>>411
車といわれるものに乗ったことないんじゃないの?
最近の軽は侮れない。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 18:38:17 ID:EySC5FU70
2010年3月29日

トヨタとマツダ、ハイブリッドシステムの技術ライセンス供与に合意

トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)とマツダ株式会社(以下、マツダ)は、
プリウスのハイブリッド技術ライセンスを供与することで、このほど合意に
達しました。
この合意を基に、マツダはこのハイブリッドシステムと、現在開発を
進めている次世代「SKY エンジン」*1 を組み合わせ、日本国内で
ハイブリッド車の開発、生産を行う計画です。マツダは2013年までに日本から
ハイブリッド車の販売開始を目指しています。
トヨタは、環境への対応を経営の最重要課題の1つと位置付け、1997年には
世界初の量産ハイブリッド車としてプリウスを発売し、これまで70以上の国や
地域のお客様に、230万台を超えるハイブリッド車をご愛顧いただいています。
また、ハイブリッドシステムに代表される環境対応技術は「普及してこそ
環境への貢献」との考えにもとづき、従来より他社から要望があれば、その
技術の供給について、検討していくことを公表してきました。
マツダは、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」の
もと、2015年までにグローバルで販売するマツダ車の平均燃費を2008年比で
30%向上させることを目指しています。すべてのお客様に「走る歓び」と
「優れた環境安全性能」を提供するため、マツダはエンジンや
トランスミッション、車両の軽量化などクルマの基本性能の向上を図った
うえで、アイドリングストップ、減速エネルギー回生、ハイブリッドシステム
と段階的に電気デバイスを組み合わせていくビルディングブロック戦略を
採用しています。
今回の両社の協力は、それぞれが優れた環境性能を実現する技術や商品をより
多くのお客様に提供していくことを目指すものです。

*1 2011年以降マツダが導入予定のエンジン、トランスミッションのコンセプト名

https://www.release.tdnet.info/inbs/140120100329058960.pdf

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 22:33:44 ID:18ep+bzt0
デミオのCMは中止ですね
>デミオを選んだ45%の。。。


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/29(月) 22:35:54 ID:LYxag0Y/0
>>406
シーケンシャル搭載でおk
この車にパドルは合わない

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 00:07:48 ID:w+lYOQ+z0
>>406
クルマ音痴にしかCVTは売れないから現状でも全く問題ない,という仕様です。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 00:34:02 ID:22JvSZOp0
>>417
世の中の大多数は知ったかぶりしませんからね。


419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 14:26:34 ID:LukEhI8t0
またガソリンが高騰しはじめたから、ハイブリット売れるだろ。

フィットに期待。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 15:09:30 ID:gEo8l0ch0
そして、ガソリン車が売れなくなる。
生き残るのはハイブリ、軽、クリディのみだった・・・。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 16:38:54 ID:R3ZIxQn80
>>419
ハイブリットだって、ププッ!

422 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/30(火) 18:57:19 ID:JQRsSpX5P
>>421
他人の揚げ足とってばかりいると軽蔑されるけど、
面白ネタを沢山書き込んだら尊敬されるぞ。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 21:55:47 ID:Cs1kfkve0
デミオのCMって、「デミオを選んだ45%のお客様がマツダ関連でした」ってやつ。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 22:17:39 ID:jxc6L2ss0
リーフは299万からだし、EV本格化まで少しかかりそうだな。150万くらいのハイブリットがしばらく天下と予想。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 22:21:23 ID:3QOAN+UmO
その後、プアマンズプリウスの調子はどうかね?ん?


426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 22:54:14 ID:EBPeiUxN0
ずいぶん分かりやすい煽りだなw

427 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/03/31(水) 07:17:30 ID:FXkppEjeP
>>424
価格もだけど、航続距離の改善も重要かと?
ボルトみたいなEV+補助発電機も当面は有りかもしれない。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/31(水) 07:30:43 ID:WN31WwAo0
インサイト最大のライバルはフィットだから。
また自社喰いが始まりそうだ・・・。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/31(水) 14:14:24 ID:cE7ku8dM0

世界の一流スポーツカーメーカー・・・ホンダ

=&&&&========越えられない壁=========

日本の欠陥ファミリーカー・・・トヨタ、日産

日本の3流ゲテモノメーカー・・・マツダ



(・∀・)スンスンス-ン♪ ( ゚Д゚)ハッ!



430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 00:48:47 ID:2CnsllhQ0
確かにCR-Z、フィットハイブリッドに挟まれると、インサイトはどっちつかずで苦しいかも
でも5ナンバーのクーペは残ってほしい

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 01:40:17 ID:9AN0wXdgO
儲け至上主義。全く社会貢献の意識がない企業HONDA。

福井「HONDAは日本を出て行きます」

 2010年3月期については「1ドル90円でも黒字になる計画を立てないといけない。
赤字にはしたくない」と語った。埼玉県の寄居工場の稼動延期など、17日に発表した投資計画見直しや経費削減の効果が表れてくるという。
海外の現地生産を増やし、国内生産を減らすことでも対応するが、恒常的に90円を切る円高が続けば「日本での生産をさらに減らさざるを得ない。
4000人弱いる期間従業員は限りなくゼロに近くなる」と述べた。 
 さらに福井社長は「今の円高は異常。日本政府の対応は、輸出産業がどうなっても構わないという姿勢に見える」と指摘。
その上で「それならそれで民間企業は対応するしかないので、研究機能も本社も日本から移さざるをえない。国内は空洞化が進んで仕事がなくなる」

皆、ホンダを買うのはもうよそう!

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 02:30:15 ID:rXBYcR8Y0
910 無党派さん sage New! 2010/04/01(木) 01:29:17 ID:AxR3MCUW
ノルウェーのプリウス176km/h暴走事件は狂言の可能性高し
警察がドライバーを捜査

Police indict Toyota Prius driver
http://theforeigner.no/pages/news/police-indict-toyota-prius-driver/


アホばっかやなw


433 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/01(木) 08:18:50 ID:/Esmyhfk0
>>430
フィットHVとインサイトを差別化するには・・・
フィットHVを1.0L にしてインサイトを現行通りにするか、
フィットHVを1.3Lにしてインサイトに1.5Lを追加するか・・・。

そーでもしないと、差別化出来ないな。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 08:43:20 ID:3Ep88hbp0
>>433
シビックHYは?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 17:02:25 ID:lcXq5Wyp0
何それ?

436 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/01(木) 17:21:06 ID:ijasnwWPP
シビハイはインサイトやらフィットより1クラス上のボディサイズだから、
元々差別化されてると思うが?

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 21:42:45 ID:sE3FwgK50
次期シビハイが1.5LだとしてもCR-Zと同じ。
エアコンやインテリアで差がつくのかな?

438 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@モバイル ◆dTQkcZeb9M :2010/04/01(木) 22:01:59 ID:C8d96Hi30
>>437
2ドアと4ドアで既に差が有ると思うが?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 22:29:15 ID:WozRl/230
ホンダのハイブリッドって全部黒歴史になりそうだよね

初代インサイト
2代目インサイト
アコードハイブリッド
シビックハイブリッド
CR-Z

一つも成功してないって凄いね

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 22:33:28 ID:qEQth16f0
ニッサンのティーノハイブリッド?程ではないと思われw

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 22:49:58 ID:/hOvjkjo0
FitHybridが何とかしてくれる

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 22:53:13 ID:+GVUpqlG0
プリウスみたいに、街に溢れすぎて多いのもイヤだな

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 22:54:15 ID:RzidEaY+0
s

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 23:13:48 ID:Pgr2b3Co0
いやぁ、コテ連続あぼーんでスッキリ♪

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/02(金) 03:16:19 ID:SrCDEOme0
>>437
>次期シビハイが1.5LだとしてもCR-Zと同じ。
>エアコンやインテリアで差がつくのかな?
ブルーエナジー(GSユアサとホンダの合弁)製リチウム電池


446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/02(金) 08:56:15 ID:WJs3YNiaO
販売台数が単純に多いのが良いのかw

じゃあ、プリウス以外の与太車は全て製造販売止めるべき

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/02(金) 09:37:48 ID:gCv5+lym0
>>433
IMA、マイクロハイブリッドは次々にラインナップされて、特別じゃない装備になっていく
インサイトは、クイントインテグラ的なポジションで続いてほしい
ホンダのお家芸って事で、内装はチャチでいいからw

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/02(金) 10:08:14 ID:tbuq8w6O0
>>446
おいおい、カローラを忘れるな。
アクシオ・フィールダー・ルミオンの全部を合わせてだがな。

あとクラウンな。ロイヤル・アスリート・ハイブリッドの何倍売れてるか不明のコンフォート(タクシー仕様)も忘れるな。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/02(金) 11:51:16 ID:SFKUXxkFO
インサイト買った奴失敗だったな。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/02(金) 12:44:02 ID:vVMpr7I/0
>>449
なんで?
大満足なんだけど....

451 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/02(金) 12:48:43 ID:DlPt/X3j0
>>449
一家でHV三昧ですが・・・何か?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 00:55:29 ID:OYqo5ql20
>>449
お前にとってはそうなんだから、プリウススレに戻ろうな。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 05:42:56 ID:++R2RgaS0
ワラタw
失敗と思ってる車のスレに訪れるなんてよっぽどの暇人だよな。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 09:02:56 ID:RrBf60LI0
掘るのが好きならブレーキ効かないプリウス
掘られるのが好きならよく止まるインサイト

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 13:40:30 ID:LzgzOUb1O
え?プリウスのブレーキ抜けは直ったけどインサイトのブレーキ抜けは直せないから仕様ってことにしてるって知らないの?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 14:01:39 ID:LjwFWu/f0
昔居た、似たようなこと言ってる人
「この車のエンジンブレーキは他車種より弱くて問題だと思うんだけど、
 ディーラーでは直せないんだか、こういうもんだと言い張るんだよ」

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 14:13:40 ID:lYU0YXs/0
エンジンブレーキを直せってか?www

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 15:07:39 ID:LzgzOUb1O
そういう誤魔化しもそろそろ通用しなくなってるがな。
インサイト ブレーキ抜けで検索すれば報告が増えてるし。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 15:16:44 ID:kncKPqlx0
ブレーキ抜けじゃなくて回生ブレーキなんじゃないの?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 15:23:32 ID:Oqi/encG0
ヨタ工作員は、息をするように嘘を吐くな。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 15:30:13 ID:n7sw5JaGO
お気楽なもんだな。ローテクはよw

462 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/03(土) 15:47:04 ID:udXWeDBr0
そりゃクラッチ切れたらエンジンブレーキ効かなくなるわなw

ソレを、さも油圧ブレーキが効かなくなると思わせる様にミスリードする連中ってナニ?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 16:01:22 ID:LzgzOUb1O
クラッチを勝手切るところが問題だろ。
マニュアルならドライバーの意思で切るが。
プリウスはクラッチを勝手切るなんてないし、抜けも直ったので安全。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 16:04:34 ID:QLAZkUsFO
こいつら国内しか頭にないのか

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 16:05:08 ID:Oqi/encG0
クラッチが自動で切れるのは極低速時だけだから
別に問題ないな。

466 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/03(土) 16:07:07 ID:udXWeDBr0
アイドルストップがかかる様な速度でエンジンブレーキが必要なヤツって・・・どんな運転してんの?

煽りとか馬鹿にしてるんじゃなくて、マジに聞いてみたい。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 16:09:43 ID:cZCKI1n20
プリウスで事故起こせばクルマのせいに出来るけど
インサイトじゃ出来ないし・・・。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 16:36:45 ID:OYqo5ql20
>>467
プリウスでも今更プログラム更新てようがしてなかろうが、
車のせいには出来ないぞ?

モーター走行中に人ひいたとかなら車のせいに出来そうだけどな。

469 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/03(土) 16:42:55 ID:udXWeDBr0
プのハナシはどうでも良いとして・・・

今年フィットにHVが投入されたら、インサイトはどういう方向で差別化していくのか楽しみ。

取敢えず、リヤブレーキはディスク化した方がカコ(・∀・)イイ!!と思うんだが・・・。
ポン付け出来るパーツは有るんだからMCでやらないかなぁ?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 00:29:34 ID:EGz/88u20
ドラムのほうが性能いいからドラムでいいんじゃないの?
アルミはなんかダサくてヤダという変態の意見ですたorz。

471 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/04(日) 00:37:10 ID:jXF3ZCF10
>>470
見た目のハナシだが<ディスク化
確かにドラムブレーキの方が自己サーボ効くから制動力は高いかもしれんなぁ・・・。
ABSとの親和性はドラムよりディスクらしいけどね。


そーいえば、ドラムブレーキをディスク風に見せるフィンなんかも売ってたみたいだ。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 06:13:19 ID:NBIbXMpu0
>>469
エンジン停止はドラムの方が強く止まるからアイドリングストップ機能の為にドラムが必要

473 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/04(日) 09:02:33 ID:s4VtTy0vP
でもリヤディスクにしてぇ!
ただ見た目重視でw
若しくは、ドラムの周りにローター風の冷却フィン付けてぇ!

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 12:16:39 ID:tpvePfOD0
ドラムブレーキの方が性能がいい?
しかし今のF1マシンでドラムブレーキって見たことないが。w

まあでも、インサイトにはドラムブレーキの方がいいかもね。
現状でもエンジン停止で負圧不足でブレーキの利きが悪くなることがあるからね。
トヨタは電動のブースターだから4輪ディスクでも問題ないけど。
それに、ブレーキ抜けのとき、ドラムの方が立ち上がりは速いから踏み増しによるフォローがしやすい。
なんだかんだホンダも考えてドラムブレーキを採用してるのだと思う。

回生ブレーキのフォローをもう少し改善して、どうせなら、4輪ドラムブレーキにした方がいいんじゃないかな?
さすれば、負圧不足の問題とそのためにエンジンが掛かって加速感を感じることはなくなるし。

475 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/04(日) 12:39:00 ID:s4VtTy0vP
流石に4輪ドラムじゃフェードが怖い。
前輪に比べて負荷が少ないリヤだからドラムブレーキ使えるんじゃね?

それにしても、欧州仕様は4輪ディスクなのに…crz

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 12:44:47 ID:zWuWouaj0
オイラのグレードはGだけど配線が来てたので
デラでパーツ頼んでカーゴランプ増設
http://files.or.tp/up15815.jpg
ついでに、スイッチ付きのタイプを注文

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 13:02:34 ID:tpvePfOD0
>>475
減速の時、もっと回生ブレーキにフォローしてもらう仕様にすればフェードの心配はないのでは?
欧州では日本ほど頻繁にブレーキを使うことがなく、負圧不足でエンジンが掛かる頻度が少ないから4輪ディスクでいいのかもよ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 13:09:58 ID:tpvePfOD0
あ、あと、欧州のユーザーは何かと車に肥えてるから、4輪ディスクでないと話しにならないのかもね。
アウトバーンもあるし。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 15:38:23 ID:Z53jwjmm0
欧州はなんだかドラムに対する悪いイメージがあるとか。
倍力装置が壊れた時のことを考えたら後輪ドラムブレーキという選択は悪くないと思うけどね。

480 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/04(日) 17:50:25 ID:jXF3ZCF10
>>477
流石に100km/h巡航からのフルブレーキだと回生ブレーキはアテにはなるまいて。
そーゆーシチュエーションで制動力を担保するにはFディスクブレーキは必須かもしれん。
却って、そーゆーシチュエーションだとリヤブレーキの負荷は少ないからドラムでもokかと?

σ( ̄▽ ̄;がリヤもディスクにしたい理由は・・・「見た目重視」なだけなんでwww

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 22:22:08 ID:EGz/88u20
最も安定した元素で構成された鉄ホイールを、見せびらかさないようにするホイールキャップがまた奥ゆかしい。


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/05(月) 00:48:28 ID:U1VA0qvFP
ディスクインドラムならともかく,本田の4輪ディスクは
サイドブレーキのききが甘いので反対。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/05(月) 18:07:20 ID:Sqlnt8Vf0
ホンダ、インサイト特別仕様車「HDDナビ スペシャルエディション」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100405_359239.html

HDDナビ スペシャルエディションは、「リンクアップフリー」対応の
Honda HDDインターナビシステムを搭載。
リンクアップフリーとは、インターナビ・プレミアムクラブ会員向けのサービスで、
カーナビなどと連動して、渋滞情報や気象情報、ドライブ情報など各種情報を取得する際の通信費が無料になるもの。

また、ウォッシャー付間欠リアワイパー(リバース連動)、親水/ヒーテッドドアミラー、
フロントドア撥水ガラスをセットにした「コンフォートビューパッケージ」、
ディスチャージヘッドライト(プロジェクタータイプ)、ETC車載器、
アームレスト付きコンソールボックスを装備し、使い勝手の向上を図った。
エアコンアウトレットリングとドアライニングにはシルバーの加飾も施す。


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/05(月) 19:57:42 ID:N3tSUnFT0
>>483
専用色のアーバンチタニウム・メタリックとダークルビーレッド・パールは
確か海外市場向けの色だった
写真では派手過ぎなくて良さげに見える


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/05(月) 21:49:09 ID:ZYHL5rbF0
12ヶ月点検でディーラーに逝ったら、代車がなんとインサイトだった!
なんだか楽しくて、いつものドライブコースを200km程走ってしまったぜ…


486 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/06(火) 09:08:31 ID:1JQAQdMA0
>>483
ダークルビーレッド・パールに萌えた・・・。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 11:26:22 ID:dNABzqGY0
>>462
プリウスもCVTだけど、クラッチを切るなんてことがないから、
インサイトのようなブレーキ抜けは起きないよ。


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 12:58:52 ID:mnfM1RGg0
>>487
プリウスのCVTは遊星歯車機構だから一般のCVTとは異なるよ。
こいつを搭載するためだけにモーター単独走行できるようにしたんだわ。
なぜ必要があったかって?
バックギアをつけようというのが非常に困難だったからさ。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 16:49:02 ID:f0biVaCM0
今日、販売数発表されたけど
インサイトって、いつの間にか売れなくなってたんだね

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 18:56:06 ID:dNABzqGY0
>>488
つまり、プリウスのシステムは優秀だということですね。
分かります。インサイトのような抜けは起きませんから。

>>489
それでも今回は5千台を越えてるので健闘した方じゃない。
まっ、プリウスのリコール騒ぎで一時的にインサイトに流れた人が出ただけだと思うけど。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 19:23:58 ID:e9kbj/Ep0
こういうの久しぶりだなw

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 21:26:36 ID:mnfM1RGg0
490
あほなんだなぁ。
一番地、桐ヶ洞543、東富士、お台場、士別はいいとこだぜ?
多分君はどこにもいないけどw

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 00:54:59 ID:wzkX2Oka0
プリウスは、そのうち街に溢れすぎて平成のカローラと呼ばれるよ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 01:44:07 ID:FDyDTjmz0
リコールとかの問題は抜きにして、21世紀のスタンダードとは言われるか、
言われないかの瀬戸際に今あるよ。決してカローラと言われることは無い。

もともと21世紀にふさわしい車はどんな車かで始まってるからなぁ。
よく見てみればところどころに伏線がある。
その伏線に気づくと、普通は買うべき車じゃないとわかる。

リーフもアイも同じく、普通の人が買うべき車じゃない。
インサイトも同じだけども、影響は小さめなところは評価したい。
HVだけで考えれば機能的にはプリウス、現実的にはインサイトという評価だな。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 02:16:47 ID:x6fY4UAg0
>>492
一番地の技術本館の屋上はいいとこですね。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 04:34:23 ID:NzdOCESQO
テストもかなりすすんだ段階で、経営陣から「プリウスに燃費で勝てないのか」という声が飛んだ。
私は「ホンダのIMAでプリウスのシリーズ・パラレル方式にスペックで勝てるわけないでしょう」と即答しました。

497 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/07(水) 07:53:44 ID:HEsRIirj0
IMA方式でもアトキンソンサイクルにして、
モーター強化してバッテリーもしこたま積めば同等に出来るんじゃね?

っつーか・・・
あの程度のモーター&バッテリーで、それなりに効果出してるんだから充分じゃないかっつー希ガス。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 08:22:36 ID:wzkX2Oka0
ニヤケも1年に1回位マシな事言うな

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 08:36:42 ID:x6fY4UAg0
>>497

なんか違う。

小さいモーター&バッテリーで、最大限の効果を出すのがIMA

モーター強化してバッテリーもしこたま積んだら


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 08:38:09 ID:x6fY4UAg0
(続き)

IMAのメリットが出ない。

そうなったら2モーターフルHEVが必要。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 08:49:49 ID:n0tHhxVv0
>>498
糞コテ見えないからなぁ・・・
レスアンカーにもカーソル合わせないし。

502 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/07(水) 08:58:20 ID:HEsRIirj0
>>499
> 小さいモーター&バッテリーで、最大限の効果を出すのがIMA
だから、敢えてやらなかっただけじゃないかと?

技術的に可能では有っても、本末転倒では意味がなくなる・・・っつー意味で。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 12:12:32 ID:bMIJpyMjP
ttp://www.carview.co.jp/green/special/2010/eco_car/
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_insight/172/

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 20:42:38 ID:R1gWjRWa0
新幹線のモーターを採用した自動車メーカーが勝利すると思うわ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 21:28:10 ID:M6yQ1qwQ0
特別仕様って安い?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 22:25:34 ID:x6fY4UAg0
>>502

貴方のレスの意味がわからんわ...
技術的な観点から>>499,500を言ってるのに...

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 22:28:02 ID:/hseBgwm0
>>506
相手しないのがベター。
あぼーん推奨。

508 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/07(水) 22:36:10 ID:HEsRIirj0
>>506
>IMAのメリットが出ない。
>技術的に可能では有っても、本末転倒では意味がなくなる
同じ事を言ってるだけだと思うが?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 23:00:46 ID:x6fY4UAg0
あぼーんって
今まで使ってなかったけど、
初めて使う気になったw

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/08(木) 08:32:49 ID:gSdeHxT60
>>504
軽量小型ハイパワー省エネといえばマブチモーターだろ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/08(木) 20:06:45 ID:udzR8mAoO
特別仕様車の赤、イイねぇ♪

512 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/08(木) 20:12:26 ID:bO9Ffjy40
>>511
最初にラインナップされてたら、
間違いなくダークルビーレッド・パールにしてたな・・・。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/08(木) 21:36:37 ID:5oidQeDw0
レッド・パールは相当目立ち捲るだろうね
今から選べる人が羨ましいw

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/08(木) 21:47:26 ID:1upvYF0F0
インサイト北米当初目標10万台
2009年3月〜2010年2月まで2万3893台w

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/08(木) 22:14:14 ID:8NYvVImvO
ここは日本で俺らは日本人w

見栄張りはバカでかいプリウスをどうぞ

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 09:06:38 ID:lTn39pri0
>>511,512,513
特別仕様車だけにしておくのはもったいないですよね?


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 10:15:24 ID:mH9R5QyL0
>>516
不人気じゃなければ、次の改編(イヤーモデルやマイナーモデルへのチェンジ)で追加されるよ。
フィットのチタンなんとかみたいに。全グレードで選べるかはわからんが。
ホンダはグレードで選べる色を縛るのが好きだからなぁ。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 10:28:15 ID:iLw3fGFY0
安っぽいブリリアントもターコイズにした方がいいね。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 12:05:35 ID:rEUHybFC0
>>515
国内でも提灯記事以外は酷評されてるけどな


アメリカではプリウスとインサイトの明暗が分かれた
http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-443.html

日本の専門メディアはマニア寄りでメーカーの提灯持ちのような記事が多い傾向にありますから、
インサイトの硬めの足回りをスポーティと評価したり、それなりに持ち上げている感じです。
が、欧米のメディアの中には散々な評価を下しているところも少なくないようで、
特に乗り心地の悪さと後部座席の居住性の悪さがかなりの悪評を買っているようです。

消費者向け情報誌『Consumer Reports』のロードテストでは
「小型ハッチバックとワゴン」の部門でブービー賞(22車種中21位)になってしまったそうです。

批評を加えた自動車誌としては日本初とされる『CAR GRAPHIC』その電子版にあるブリーフテストでもインサイトに対する評価は辛く、
★印による総合評価が5点満点で2点という低いものになっています。特に乗り心地については以下のように熟成の甘さが指摘されています。

乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。とにかく走らせている間中、
常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう? 始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。

インサイトのこれはちょっとどうもなぁ
1: 内装の安っぽさ。この価格で売り出したのだから文句は言えないが、あと5000円、いや1万円出すから内装を何とかして欲しい。
コーナーリング時に内装のアチコチから発生するキシミ音が寂しい。それとあの軽自動車的な響きのする軽く薄いドア開閉音。これも何とかならないか。

日本では発売前から予約が5000台に達し、実車を見ないままインサイトを買った人が5000人をかなり超える人数になっているようすが
世界的に見渡してもここまでクルマを信用買いする国はあまりないでしょう。
ブームに踊らされやすい日本人とアメリカ人とでは国民性も違うでしょうし、アメリカでは日本ほどCO2温暖化説が盲信されているわけでもありません。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 12:57:03 ID:5fLCxWY/0
>>519
まあ、多少車のことを分かってる人が乗ればそういう評価になるだろうね。
CGでも次のように批評されてる。(CG 2009年6月号から引用)

「インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く(プリウスより10cmは低く感じられる)、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

補足するとインサイトの足が硬いのは後部のボディー剛性の弱さをカバーするため。
それを「スポーティーな足」と言い訳してるわけだが、車経験の少ない若い者ほどそういうのに騙されるのだろうな。
ちなみにプリウスも特にリアが跳ねるような足だが、それもボディー剛性の弱さをカバーするための硬めの足による影響だが、
インサイトよりは遥かにマシ。


521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 13:53:32 ID:Wkdf2nV90
>>520
トヨタの場合、睡眠防止、スピード減速効果を狙った路線を通ると、
微振動のゆれがひどいから、プリウス完璧とは言いにくい。
価格帯上げたのにインサイト対策で値段わざわざ下げて、
いったいプリウスは何をしたいんだろうって思わなきゃいけないところ。

確かに乗り心地だけを見ればプリウスにしとけば問題ないな。
システムも独自開発のものてんこ盛りだから簡単に真似は出来ない自信がある。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 18:56:34 ID:8PtrgGmnO
最近の車は車高が高いのばかり。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 19:45:12 ID:Xc1r8UvmO
おや?
構造欠陥車乗りがなんか言ってらw

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 20:20:38 ID:5fLCxWY/0
>>523
たしかに、インサイトのブレーキは構造欠陥だから早くなんとか手を打たないと大きな問題になりそうだね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=10797494/

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 21:07:36 ID:8PtrgGmnO
まあ団塊の世代は、プリウスでも乗ってなさいってこった。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 21:08:05 ID:88w4T5ti0
リッター20超えるのが中々難しいおっおっおっ

527 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@モバイル ◆dTQkcZeb9M :2010/04/09(金) 21:33:24 ID:5yXUcZVt0
>>526
チョイ乗り多くない?
チョイ乗りが多いと、
なかなか20km/Lいかないね。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 23:47:07 ID:0djL//rB0
最近回生ブレーキの効きが弱い
あとアクセル思いっきり踏み込まないと全然アシストしてくれなくなった
の割には信号待ちから発進するときすっげえチャージにメーターが触れるし・・・
発進時にチャージするのだけは勘弁して欲しいわ、全然加速しねーよ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 23:51:14 ID:qW3gkgk00
早くもバッテリーの効率が悪くなったんじゃないか?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:22:05 ID:g1WQbmAk0
>>528

回生の効きが悪いってのは、どういう意味だろう?
ブレーキ軽く踏んだ時にメカブレーキばっかり効いてチャージしてくんないのかな?
フットブレーキのストロークセンサがズレてんのかね?

チャージができないと、バッテリ残量が減って充電地獄になるわな。


531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:41:53 ID:t5AZ8iKr0
545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:05:28 ID:HFghSd/h0
高速料金が1000円安いってだけでインサイトって・・・
あれはないわ。インサイトに出会うとつい憐れみの目で見てしまうw
「安いハイブリッド」ってだけで飛びついた情弱さんってね


532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:45:21 ID:4PrsVdvfO
リコール大魔王に言われても全く効かねーなw

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:48:04 ID:5105PEgG0
3000台www
売れてないのには訳がある

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:49:53 ID:MhAK5djJ0
フィットハイブリへの期待があるらしい。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:54:32 ID:5105PEgG0
フィットってリコール大魔王だったのかwww
ベース車なんだからインサイトもリコール大魔王ってことだよねwww

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:57:54 ID:4PrsVdvfO
>>535
くやしいのう
くやしいのうw



537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 01:05:35 ID:5105PEgG0
531はフィットスレのコピペだよ
フィットからも見下される車インサイト(笑)
くやしいのう
くやしいのうw

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 01:06:18 ID:MhAK5djJ0
おまいら実は仲がいいだろw

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 01:17:48 ID:4PrsVdvfO
w

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 05:23:34 ID:sTRFHkqW0
インサイトのハンドリング
同時期にデビューしたプリウスに比べれば格段にスポーティだし、今乗っても
ハンドリングが楽しめる楽しいハイブリットカーとして評価できよう。
       <今日発売のベストカー・竹平素信談>

541 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/10(土) 06:38:36 ID:WS35jmR9P
もう少しリヤが粘ったら良かった希ガス。
とりあえずVSAでカバー出来る範囲かな?
まぁ…そこまで飛ばすこともなくなったから問題無いけど。


542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 08:14:36 ID:LH88C3bJ0
>>540

もうそういう言い方しか無いからな
実際色々バレてきたから販売台数も落ちてきてる

雑誌もこんな提灯記事ばかり書いてるから
売れなくなるんだな


543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 08:20:52 ID:8QGnhgmT0
プリの提灯記事よりはずっとマシだと思う。
リコールの時にさすがに書けなくなって急にインサイトを誉めだしたのにはワロタ。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 09:06:02 ID:tyixYzIp0
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=3349

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3348

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3352

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3359

自動車評論家からも、ボロクソに言われてるようだね。

(・∀・)クスクス

やっぱりクソはクソ。プリウスなど買うヤツも顔を見てみたい。w


545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 09:09:21 ID:lyjIwJWH0
>>544
おまえの上司にも何人か要るんじゃないの?w

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 09:10:23 ID:4PrsVdvfO
プリウスみたいな欠陥車とインサイトを比べる事自体おかしな話だわな


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 09:17:25 ID:tyixYzIp0
>>546
同意ですな。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 14:10:10 ID:6Jfr8yMXO
未だに欠陥を信じてる情報弱者がいるとは・・・
さすが情弱専用車インサイトのスレですね

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 14:17:05 ID:C+W13kIy0
米長官、トヨタに追加制裁も 安全性軽視を批判
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010040701000298.html

 長官はまた「トヨタは安全性(の問題)に聞く耳を持たなかった。全く間違ったビジネスモデルだったと思う」と述べ、
安全性を軽視した姿勢を厳しく批判した。
 さらにトヨタが提出した文書は「明らかに法令に違反したことを示している」と説明。欠陥隠しについて、米政府が
こうした行為を一瞬でも支持することは絶対にあり得ないと強調した。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 14:31:04 ID:BSCCImlqO
不具合があって当たり前、いつも「仕様です」で済ませるホンダと、フォードみたいにサービスキャンペーンで済ませればよかったことを自主的にリコールにしているトヨタ。
要求されるレベルが違いすぎる。


551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 14:49:16 ID:C+W13kIy0
欠陥隠しはトヨタのお家芸ですよ。
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

米道路交通安全局(NHTSA)は07年春、急加速の苦情が目立った「レクサスES350」の調査を開始。
これに対し、NHTSAに勤務経験のあるトヨタのロビイスト2人が、NHTSAとの「交渉」に当たった。
 米メディアの報道では、2人は当局が床マットだけでなく「アクセルペダルと床の設計に問題があるとみている」
とメールで報告し合っていた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいとみているようだ」とし、
問題の広がりを懸念していた。
 だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床マットの誤使用が原因」と主張。
結果的に「レクサス」「カムリ」5万5000台分の床マットリコールにとどめた


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 14:54:40 ID:tDwLG+7P0
エコカー割り基準に満たない車だけ高速値上げにしろよ。

フィットやヴィッツは1000円にすべき。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 21:38:29 ID:lKaY6H1R0

プリウスのあれはア欠陥じゃないだろうに・・・騒ぎすぎ。
どう見ても燃費をカタログスペックに近く出るようにしておいた結果だろ。
ある一定の台数だけカタログスペック出せる車にしておいて、
しばらくしたらプログラムを差し替えて徐々に更新していくという仕組みだったんだろうね。
騒ぎすぎじゃん。


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 00:27:17 ID:MvGUNE480
さすが商売のトヨタだ。名古屋企業らしいw

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 00:32:24 ID:3BUIt6YX0
>>551
これは、無視してもOK?
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=10797494/

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 01:13:40 ID:hWbdXFOw0
燃費20km/L以上がエコ免税だからHV以外でもタイプによりクリアする車は有りそうだね。
逆にHVでも駄目な車も。 
ETCカードの不正使用で逮捕される奴が出てくる予感。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 01:30:17 ID:Vqv4bGLq0
エコ免税の基準って・・・重量によりけりでわかりにくい。
ハイブリッドや電気自動車、クリーンディーゼルとかが免除で、
エコなフィットが免除じゃない理由がわからない。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 02:44:24 ID:36K4BMHA0
>>556
減免と免税を間違えてるぞ。現在、エコカー免税(100%減免)なのはHVとEVのみ。
フィットはその次に最高レベルの75%減免。

>>557
ETCカードは車両の情報をまったく持っていない。車両情報はセットアップされたETC車載器の方な。
別に車持ってない人でもETCカード作れてそれで決済(車載器利用)もできる。レンタカーとか友達のとか。
悪さするならインサイト/プリウスでセットアップされた車載器を移設だ。
もちろんこれは軽自動車でセットアップした車載器を大型トラックに載せ替えるのと同じ罪で
そっちは過去に摘発された事例あり。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:17:46 ID:YsiyYhcD0
インサイトカッコイイから何でも許しちゃう!

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:35:42 ID:7WhTIa+B0
次の買い替えはインサイトもいいかなとおもってたが、こんどの高速1,000円で
決定的になった感じ。
高速走行が多いと、この1,000円の差がバカにならない。自分は200kmぐらいの
距離の走行が多いので、これを一往復すうると非エコカーだど4,000円なのに
インサイトなら2,000円で済む。これを年間だと20回ぐらいは走るので4万円も
差がでる。燃費の良さもあわせて考えるとかなり大きい。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:09:15 ID:A7VfXs3w0
>>560
↓をよく読んだ方がいいよ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S005&fmc=F002&rsort=&rnum=15&rt=HOS005F002M001KXXX&rid=106

562 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/11(日) 22:20:10 ID:g+m7Kwq20
>>561
評価の詳細のグラフ見たら、
どの項目も平均値を大きく下回ってるじゃん。

こーゆー極端な例は、悪意で書き込んだと見なされるべきだろ?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:27:54 ID:A7VfXs3w0
>>562
極端ではあるが、悪意ではないと思う。
ここはホンダマンセイが多く、良い事しか言わない人がおおい。
たとえば、インサイトの減速時急加速問題もCVTのクラッチ切れに過ぎないなどと・・・
実際には負圧不足でエンジンが始動し駆動が掛かって加速のだが、だからこういう極端な異論も含めて各自が判断する方が良いのでは?

悪意というなら、プリスレに常駐してる、ここの住人の方がよっぽど悪意のある行為だと思うがね。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:28:53 ID:A7VfXs3w0
訂正
加速のだが→加速するのだが

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:33:40 ID:fK+lh1NW0
>>561
「数ヶ月前に家族が購入した」ねえ....
じゃあ
このプリウスのレビューは何だろう
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S122/F003/74/TOS122F003M001K031/
自分が悪い印象持ったくるまを
わざわざプリウス購入の際に比較しますかね
まあ当人しか分からん心情ってもんかもしれんけどさ

566 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/11(日) 22:38:42 ID:g+m7Kwq20
>>563
> 悪意というなら、プリスレに常駐してる、ここの住人の方がよっぽど悪意のある行為だと思うがね。
だから何?
ココの誰がプリスレ荒してるか知らんが、
関係無いハナシを関連づけるのは止めて貰おうか。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:41:46 ID:ACPDqTeF0
やっぱ無限いいわ。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:52:53 ID:nkzLAwFi0
良いと思ってるのはお前と同系統の人間だけだよ
一般人にも好評なんて思ってたら恥書くよ

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:55:33 ID:eIRqNw5A0
>>567
無限も良いと思うけど、写真がとてもうまい人だよねw


570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 23:51:41 ID:YsiyYhcD0
17年落ちの4WDな2000ccからインサイトに乗り換えて、燃費が良くなってサイコー。
小さなエンジンだから、踏めば一番パワーのある4500回転まで一瞬だしモーターアシストもある。
高速のノロノロ運転も殆どEVモードだから低燃費のガソリン車と同等とかありえん。

ブレーキはフィーリングの問題だな。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 10:27:05 ID:fOXu3icO0
>>563
特定してるならせめてIDくらい提示しろよwバカスwww

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 11:16:39 ID:Gr8NjGdhO
インサイトってコストダウンの塊みたいなもの

573 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/12(月) 12:25:47 ID:h1iEIrI1P
>>572
コストダウンだけじゃなくて、
何処でも入手出来るマテリアルを極力使う様にも配慮されてる。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 13:00:17 ID:sh/9uxy70
>>572
それが王道でしょ?

ハイブリッドで省燃費にしても車体が高くなったら本末転倒だよ。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 13:56:20 ID:5pB5tP8MO
コストダウンで時計まで無くしました

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 15:55:26 ID:f0voAv0t0
>>575
お前外出ること無いから、時計要らないじゃんww

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 20:14:42 ID:PEMjUrY+0
インサイトの長所は低く、小さく、軽い事だろう
乗ってみたらエンジンが楽しかった、との事で国沢親分もインサイトを買ったそうな
親分は以前、雑誌のインサイト燃費アタックで、それぞれ約50km区間を
市街地 26.7km/L、ワインディング 25.5km/L、高速道 24.8km/Lの燃費を叩き出した
「ユックリ走ればECOというもんじゃないです」との事

インサイトで平均燃費16km/Lというのは、コーチング機能(アンビエントメーターや
エコドライブバー)を全く無視して、乱暴な使い方をしないと出せないレベル

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 09:50:24 ID:HZGG6XcO0
>>577
国沢親分もそこそこやるじゃん。
高速はもっと微妙なアクセルワークをすればもう少し伸びるね。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 10:01:05 ID:p/FDtEph0
>>577
短距離走っては止め、エンジンが冷えた頃にまた行き、というような乗り方すると辛いけどね。
地方の買い物メインとかだと20は出ないと思うわ。特に冬。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 10:22:02 ID:nFJg8jGeO
そんな乗り方ならどの車でも燃費悪いじゃん

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 11:23:41 ID:cXwY/1YW0
>>577
その人ってプリウス買ってるよ

国沢 光宏の新型プリウス自腹購入日記
http://corism.221616.com/articles/0000095590/

インサイトの評価が十人十色なワケ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090219A/

インサイトを客観的に評価すれば、80kmくらいまでは通常エンジンの1.5リッター級。
それ以上の速度域になると1.3リッター級というイメージ。決して速い部類のクルマじゃない。

ちなみにプリウスは100km程度まで2.2リッター級。高速域になると2リッター級です。
ちなみにテストコースなどで全開走行するとバッテリー容量減ってきて1.5リッター級になる。

100万円の軽自動車に乗るときと、800万円の高級車に乗るときは、要求レベルを変えるワケ。
けれどインサイトの場合、何を基準に考えたらいいのか解らない。
だから個々の「基準」によって印象が違ってきてしまう。以下、インサイトに乗ってどう感じているのか、大雑把ながら分類してみた。

1)新車を買ったことのない人や、コンパクトカー&軽自動車に乗っている人は大絶賛。
予算あれば買うとコメントしている。このタイプの人達は「安い。思っていたより静かで速い」と感じている傾向。

2)平均的なクルマ歴の人の多くが、興味あるので試乗してみたら予想外に良いクルマだったものの
皆さん乗り換える気にまでは至っておらず。リアシートの狭さを指摘。

3)プリウスに詳しい人や、クルマ感度の高い人は案外厳しい評価である。
1)の層が絶賛している質感や動力性能に対する失望感も大きい。技術内容などを考えると安さをあまり評価していないようだ。


582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 11:24:23 ID:cXwY/1YW0
ベースは120万円級のフィット。質感や乗り心地などコンパクトカーと同等レベルで当然です。
静粛性はアクセル開度が少なければ普通の1.3リッターより静か。アクセル開度を大きくするとウルさくなる

実用燃費は流れの良い郊外路で22〜24km/L(プリウスの5%落ち)。発進&停止の多い街中だと18〜20km/L(同10%落ち)。
酷暑の渋滞なら15〜17km/L(同20%落ち)をイメージしてもらえば間違いない。

平均的な都内の渋滞(平均速度20km。10kmを走るのに30分掛かった)で14km/L。
同じ条件、現行プリウスなら18km/Lは下回らないだろう。

雨の日は除湿用エアコンを稼働させるため、アイドルストップが12〜13秒程度しか続かず
しかも一度掛かると走り出して停止するまでエンジン止まらず。

普通のコンプレッサー使うデメリットをモロに露呈してしまうワケ。ちなみに停止の度に空調をオフにしたら16km/Lを少し超えた。
オールアバウトのレポートで書いた予想を若干下回り回りました。おそらく雨天時や夏の暑い日の渋滞時燃費は14〜15km/L程度かと。


583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 13:02:09 ID:J2H/DMncO
e燃費だとプリウスとインサイトの燃費差は最大差でも17%しか開かない。
冬季だとその差は更に無くなり7.7%になる

年間を通じて観察すると30プリウスはインサイトより11%程度燃費が良い事になっている

燃費マニアはインサイトよりプリウスを選択する為、実際の燃費差はもっと少ない可能性が高いんじゃないかな

シンプルなメカニズムでよく頑張ってると思うよ


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 13:16:15 ID:J2H/DMncO
因みに今日の両車は9.37%差で
燃費数値の年間変動はインサイトよりプリウスの方がずっと大きい

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 14:29:03 ID:k5Rp/GbWO
燃費計の誤差はインサイトの方が大きい。
インサイト10パーセント、プリウス5パーセント。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 14:55:06 ID:aTmo1vofO
電動コンプレッサーで年中快適のプリウス乗りに対し、かたややせ我慢のインサイト乗り。
夏は窓を開け、冬は厚着で乗り切る。
だがそれでも燃費で負けてしまう。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 15:50:19 ID:J2H/DMncO
http://jig102.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0413hUglzclxZkIJ/0?_jig_=http%3A%2F%2Fgazoo.com%2Fg-blog%2FTabby%2F112464%2FArticle.aspx&_jig_keyword_=%83C%83%93%83T%83C%83g%20%83v%83%8A%83E%83X%20%94R%94%EF%8Cv%20%8C%EB%8D%B7&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobi

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 15:52:46 ID:J2H/DMncO
そろそろプリウスも化けの皮が剥がれてきたかな

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 16:24:39 ID:k5Rp/GbWO
化けの皮が剥げてきたのはインサイトだよ。
減速中に加速するとかw

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 16:38:17 ID:aKuQSnE80
あれは4〜5km/hでクラッチが切れた時の挙動だから加速とは到底言えない代物。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 16:39:12 ID:wS6fqf8c0
>>588
別にプリウスの味方をするつもりは無いけどさぁ

全行程高速型でしかも一気に長距離計測って
インサイトが一番燃費良くてプリウスが一番苦手としてるトコじゃん
提灯記事だと言われても仕方無いようなレベルだな

わざわざ計らなくても結果は見えてるよ
だから最終的にインサイトよりも
さらにフィットやデミオの方が燃費が良いなんて事になってるでしょ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 16:48:03 ID:k5Rp/GbWO
まだそんな戯言を。
クラッチの抜けではなく、負圧不足でエンジンが掛かったとき、駆動か掛かって加速するんだよ。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 16:49:46 ID:aKuQSnE80
新型プリがまだ出てない時のブログだから、今のプリなら負けないはずだよ。
より高級(?)なハイブリッドと称してインサイトをさんざんこき下ろすぐらいだからねぇ。
後から出しておいて負けるわけにはいかないよなw

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 16:53:22 ID:aKuQSnE80
>592
そうだとしても、そもそもアイドル回転数でどれほど加速できると思う?
踏んだ時だってフワーって感じなのにw

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 17:06:37 ID:k5Rp/GbWO
多少でも、止まろうとしてるのに加速すればビックリして危険を感じるものさ。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 17:23:32 ID:p/FDtEph0
えっ

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 17:38:06 ID:k5Rp/GbWO
それから、負圧不足でエンジンが掛かったときは、1500回転位になるから、非力なインサイトとはいえ馬鹿にできない駆動力だよ。

598 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/13(火) 17:46:58 ID:QpDP/Oo2P
っつーかYo!!
負圧不足でエンジンかかって云々と良く言われてるが…
σ( ̄▽ ̄;自身、そーゆーシチュエーションに出会ったコト無いんだが。
嫁からも、そーゆー報告無いし。
もしかして、結構特殊なケースなのか?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 18:08:46 ID:k5Rp/GbWO
プリウスのブレーキ抜けもほとんどの人は経験してないんだよ。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 18:19:02 ID:J2H/DMncO
30プリウスの場合は4輪に配置されるべきリニアソレノイドバルブを省いた事に拠る構造欠陥。
車としては本質的な考えが間違ってると思う
さすがにトヨタも次期プリウスでは改善してくるでしょう


601 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/13(火) 18:20:27 ID:QpDP/Oo2P
>>599
実際そんなもんだろうなぁ。
プリの肩を持つワケじゃないが…
普通なら問題にならん様なコトを、
針小棒大に騒いだ奴等が引き起こした騒ぎだろうと思う。
昔の東芝叩きと変わらないんじゃないか?

コレをトヨタだけの問題だと思って油断してると、
いずれ大変なコトになりそうな希ガス。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:14:42 ID:k5Rp/GbWO
>>600
どこかで読みかじったのだろうが、そんなことは大きな問題じゃないのさ。今の30は20より抜けないし、今のシステムにして擬似LSDのような機能もついたのさ。
それより、減速時にアイドルストップする車のブレーキブースターが負圧利用ってのは構造的に大きな問題だと思うが?

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:19:10 ID:aPYbCmsuO
>>595、597
私はそのような症状を経験したことありませんが(初期ロット)実際どれくらい速度が上がってどれくらい停止距離が伸びるんですか?
おそらく、老人とかはびっくりして慌ててブレーキ踏むんだろうけど、踏む前に回転数落ちて、速度も結果的に上がらないと思うんだよね。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:29:11 ID:aPYbCmsuO
>>585
それが何の情報をもとにしたものか存じ上げませんが、プリウスはメーター自体が走行距離を過大表示するみたいですよ。
去年プリウスとインサイトで燃費チャレンジしてたブログに書いてありました。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 20:09:28 ID:J2H/DMncO
>>602
どっかで聞き齧った?
既にブレーキ抜けは20プリウスで苦情が出ていた。
顧客の声を勝手に「フィーリング」に置き換え、より程度が悪く安価な設計を採った30プリウスはクルマとして間違っていると言っているのだよ

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 01:05:47 ID:6HEqRuGE0
>ID:k5Rp/GbWO
インサイトのブレーキング中の加速現象(気筒休止からの燃焼復帰)について、
ブレーキを緩く踏んだままトロトロと進ませるクセのある人は、これを顕著に経験する。
停車位置をおおよそ見定め一定の減速度でスムーズに減速させて止めている人は、これを経験することは無い。

自分の運転スタイルに合わないから文句を言う、ではなく
車の性格を知った上で運転のしかたを変える、ができれば
今以上に車を好きになるだろう。

それができないなら、車を変えるか、車に乗らないほうがいい。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 01:09:10 ID:uw0vR3/o0
フリードなどで似た現象になったが、運転方法しだいと感じたので変えたらなくなったな。
車は自分の思い通りに行くのではなくて、車を思い通りに動かすには車の思いを感じ取る必要があるな。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 04:00:37 ID:GX6KA6440
>>601
プリウスブレーキリコールに関しては、解りやすく解説しているサイトは一つもないですね
現行プリウスの「ブレーキ抜け」は、非常に限定的な条件下でしか発生しません
路面が滑りやすい状態、速度は20〜40km/h、軽くブレーキペダルを踏みABSが作動する
これ等が重ならないと発生しないので、雪道を走った時でもないと起こらない
故に多くのオーナーは、「ブレーキ抜けた事なんか無い」と訝しむ

一番の問題は、最初のリコール発表が非常に解りづらく、
「プリウスのブレーキは利かないらしい」という、イメージのみを与えてしまった事
先代までのプリウス、インサイト、シビハイは制御が異なるので問題ない
現行型も、改修してもらえばすぐ治ります

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 06:09:33 ID:6HEqRuGE0
トヨタが稀にしか起きないブレーキの問題を改修したのは、
トヨタの考え方に基づいているから当然といえば当然
トヨタ「特別な運転技術は要りません(至れり尽くせりの車ですよ)」

一方ホンダは違う考え方だな
車の開発の方向性にも表れている
ホンダ「ドライバーの意識・技術の向上(ドライバーも高性能になるんです)」

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 06:15:13 ID:hrFGHIht0
プリの場合、本当に限定的な条件でしか発生しないのが辛いね。
人間の方で慣れることが出来ない。

611 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯 ◆dTQkcZeb9M :2010/04/14(水) 07:09:57 ID:Ye2eyHwcP
インサイトの場合なら、減速中のエンジン再始動の時はクラッチ切れる様な制御が好ましいのかね?
そーいえば…
シビハイのブレーキって油圧ポンプでアシストだっけ?
ホンダHVの中では地味な存在だけど、
中身は結構凝ってるし…。
もっと宣伝した方が良いのに…。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 07:32:36 ID:sCo/7PRk0
51年度排ガス規制を技術でクリアできず、つぶした会社が今頃技術と環境とか言ってもなぁ。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:44:01 ID:uw0vR3/o0
>>609
その割にはブレーキペダルが戻らない不具合をマットで対応したり、
リコールをマットにしたことでコストダウン出来たとか記事になってたり、
静かなプリウスは周りに気を配るという”特殊な運転スキル”を要求してたりしてるけどな。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:46:32 ID:5yyUk+I90
>>592,597

負圧不足でエンジンが掛かるって...嘘はイクナイ。

減速途中で気筒休止が解除されて燃焼状態に移行するのは
15km/h前後で「毎回」ですよ〜。

「負圧が不足したら」とかいう条件は無く、「毎回」です。

でもその時に”わずかな押し出し感”を感じるのは、
エンジン水温がちょっと低くて、なおかつオートアイドルストップしない時だけです。

ちなみに”わずかな押し出し感”ですが、
一般的な小型車で
減速中にエアコンコンプレッサがONになって
アイドルアップした時の押し出し感に似てます。

気になる人は気になるけど、危ないって程じゃない。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 10:01:16 ID:CBckTgfJO
プリウスってアレだろ
燃費を追求した挙げ句、リアルで死亡フラグが竿立ちしちゃってる車だろ?

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 10:15:29 ID:5crXOOD4O
インサイトって既に死んだろ。

617 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/14(水) 10:21:25 ID:8tyvI/nH0
e燃費で未だに先代インサイトが上位に居座ってる。
10年前のクルマなのに・・・。

変態クルマの面目躍如ダナ。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 10:40:31 ID:jlYhDW720
で、特定マダーチンチン

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:03:11 ID:/VoaGlwYi
インサイトの停止直前の加速、というか、
信号待ちアイドリングストップ状態から、ブレーキを離したときのエンジン瞬間高回転起動+クラッチ接続の加速はちょっとビビった。
確かに、エンジンがまだ温まってなかったから、アイドリング回転数が高かったんだよね。
エンジンが十分に温まってくれば、なくなったけどね。
アクセル、ブレーキ、エンジンまわりは、昔のシンプルな機構の方が、安心感あるかも。
あと、MTのほうがいろいろ制御しやすいとも思った。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:29:48 ID:l182OnMm0
停止直前にちょっと進むのは運転してて嫌っちゃー嫌だな。


621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 14:01:40 ID:yVQTTkTJ0
>>603
具体的な数値はケースバイケースだから何とも言えないけど、
「インサイト ブレーキ」で検索してごらん。
最近はそのインサイトの減速時の問題を指摘または疑問に思ってる人が増えているから。

>>604
そのブログとはどのブログ?
URLを教えてください。
自分のプリウスの距離計の誤差はほとんどないよ。
速度計は誤差があるけどこれは故意に過大表示されるようプログラミングされてる。
ただし、昔のワイヤー式などと勘違いしてる輩がいるけど、その誤差は一定割合ではなく、
おおよそで言うと、一般道を走る速度(20〜60km/h)付近では約5km/h、高速では約10km/hぐらいが加算されてる。

>>605
では聞くけど、そのソレノイドバルブがどのようにブレーキ抜け関係してるの?
また、ソレノイドバルブは全く変更してないのに、なんでブレーキ抜けが直ったの?
もし直ってないなら、今頃まだ騒ぎが継続してるはずだけど、
騒いでるのはこのスレにも常駐してるアンチトヨタぐらいでオーナーの騒ぎはピタッと収まった。
もっとも、30万台のオーナーの中には普通とは違う感覚の人や個別の問題はあるだろうけど。

このスレを見てて興味深いのは、トヨタのユーザーはプリウスのブレーキ抜けを早々から問題視し、
ディーラー、メーカーに改善を求め、その上、申し合わせて国交省の不具合報告などに積極的に報告し、
メーカーも腰を上げざるを得ない状況にまで追い込んで修繕させたが、
ホンダのオーナー、特にホンダファンは減速時の問題を「仕様」ってことで片付けようとしてる。
それがホンダのためになるかどうかは大いに疑問だが。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 14:10:17 ID:yVQTTkTJ0
>>606
面白い人ですね。
リコール前のプリウスも、普通にブレーキングすれば油圧ブレーキも併用され抜けは起きないんですよ。
油圧が作動しない程度(油圧では遊びの部分)の、回生ブレーキのみのトロトロ減速をしたときにタイヤがロックすると抜けたわけです。
もちろん、そのまま増し踏みすれば油圧は作動しましたよ。

>自分の運転スタイルに合わないから文句を言う、ではなく
>車の性格を知った上で運転のしかたを変える、ができれば
>今以上に車を好きになるだろう。

その抗弁が通じるなら、プリウスのリコールなど必要なかったのですよ。
しっかり踏めばブレーキが利くのは同じですし、少なくとも、プリウスはブレーキが抜けてもインサイトのように加速はしなかった。
加速するという誤報はありましたがね。

>>614
インサイトの取説に、負圧不足でエンジンが掛かると書かれているはずだけど?


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 14:49:28 ID:TCD4FgSu0
自分のプリウスw

欠陥車乗り必死だな

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 15:42:38 ID:CBckTgfJO
>>622
トヨタは30型プリウスの千葉の追突事故の原因、突き止めてないよね。
ブレーキ抜けじゃなさそうだし・・・
親方も心配してるよ

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 16:03:37 ID:UwYyF08jO
>>624
あれはブレーキ抜けは無関係で単なるドライバーの不注意。
なんでも味噌糞にするんだからw

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 18:03:32 ID:CBckTgfJO
気の毒だが事実をねじ曲げてはイカンよ
あれはブレーキ抜けより遥かに難しい所に起因がある
南無〜



627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 18:33:50 ID:jlYhDW720
なんでプリウス乗りがここにいるんだ?
いや、いるのはいいとしてなんでインサイトの粗探しする必要が?
例の特定厨?

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 18:36:57 ID:l182OnMm0
プリウスとインサイトって何か競ってんの?馬鹿共乙

629 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M :2010/04/14(水) 18:39:27 ID:8tyvI/nH0
オーナースレじゃないから、誰が書いても良いんだろうけど・・・

粗探しじゃなくて、有益な情報書き込んで欲しいものだ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 19:26:34 ID:TCD4FgSu0
コテハン仕事しろ 一日中2chしかやることねぇのかよ

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 19:26:44 ID:D8y9zKf2O
>> 621
> 具体的な数値はケースバイケースだから何とも言えないけど、
経験したこと無いから何とも言えないの間違いですよね?
ちなみに検索したけどパッと見具体的な速度や、放置したときどうなるかは見当たりませんでした。

> そのブログとはどのブログ?
> URLを教えてください。
インサイト プリウス 燃費チャレンジ ブログで検索すれば出ますよ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 19:42:00 ID:D8y9zKf2O
ちなみに誤差ないって何を根拠に言ってるの?1000キロくらいを2台以上の別の車と走らないと分からないと思うけど。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 20:12:31 ID:OysJb6B+0
とりあえず、ググった知識だけでああだこうだ言うのはやめろよ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 20:22:04 ID:D8y9zKf2O
>>633
激しく同意

635 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/14(水) 20:44:46 ID:8tyvI/nH0
>>630
今日は休みですが・・・何か?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:09:54 ID:5yyUk+I90
>>622

> インサイトの取説に、負圧不足でエンジンが掛かると書かれているはずだけど?

それは
「停車中でオートアイドルストップしてる時に
 ブレーキ負圧が不足した時にエンジンが再始動する」
って話。
「減速中の15km/h前後での気筒休止→燃焼再開」とは全く別の話。

アンチに何言っても仕方ないけど、
ちゃんと調べずに書くのはやめてくれよ。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:31:38 ID:VmSuIijL0
>>635
2chはやたらと平日休みや夜勤の人間が多いよな。

638 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/14(水) 21:38:12 ID:8tyvI/nH0
>>637
仕事も色々あるからな。
世の中の全部が平日の昼間に働いてるワケじゃない。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:58:13 ID:VmSuIijL0
朝夕のラッシュや土日の行楽地の混雑が説明できないくらい
2chは平日休みや夜勤の人間が多いよ。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 00:47:41 ID:yG5s2aU00
ニヤケみたいに24時間で荒らしが本業の奴もいるしな

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 03:59:15 ID:7qpO91Zi0
>>617
初代インサイトは、初代フィットより車重が軽いのはもちろん、MTだとコペンと変わらないくらい
見かけるとガン見しちゃいますね
R1よりR2の方がe燃費の数値が良いのは、R2のみMTモデルがあるから
CR-ZのMTも、変態燃費を期待してます

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 10:26:04 ID:NMTwC5xuO
e燃費でCR-Zがリッター20オーバーするのは無理だろう
走りを求めるオーナーも多いからな
インサイトもその傾向がある

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 21:37:36 ID:6MUyIKRr0
燃費20km/L程度の燃費向上で、同クラスからの価格UP分をペイするの?
ところで、インサイト初めて乗ったんだけどさ、
プリウスのカックンって効くブレーキにびっくりしたけど、
インサイトのカックンって効くアクセルにもびっくりしたな。
モーターのトルクが強い?って感じですた。



644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 22:26:57 ID:PRRNyzp20
ペイすること考えていたら燃費以前に実用性を完全に無視したあの手の車は無理でしょw

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 21:51:46 ID:riDRXl7C0
何で雪が降るよ・・・
燃費悪くなったよorz

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:10:04 ID:IYglDVwQ0
>>645
北海道で不人気とやらのプリウスよりいいじゃまいか(´・ω・`)

647 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/16(金) 22:19:15 ID:m6H3YqL80
そーいえば・・・
ウチの職場にもインサイト海苔が増えた。
昨年の秋頃から一気に増えた希ガス。

30プリも居ないワケじゃないが、インサイトと比べると少ない。
たぶん・・・納期が遅くて嫌われたんじゃなかろうかと?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:55:39 ID:tTmW20MW0
類は友を呼ぶっていうからな
底辺ブルーカラーの職場ではホンダが多くなるんだろ

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:59:44 ID:7gpNg8s+O
>>648
そんな底辺で働いてるのか。
アンタもお気の毒に…。

でもまあ、分相応ということで諦めな。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:59:28 ID:pkmZr65b0
2月月販
プリウス 27008台(1位)


インサイト 3517台(24位)

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 00:07:04 ID:ofmoFkx90
あまりにも頻繁にプリをみかける現状に、インサイトにして良かったとしみじみ思う。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 00:09:32 ID:WvdUwUeq0
>>648
ど田舎なんだが周りにプリウス増殖した。40件くらいしかないのに6台くらいいる。
でも我が家はインサイトに決定。多分いまのところインサイトは俺んちだけだな。

純粋に詳細に検討した結果、インサイトになった。
プリウスのことは開発がどんなのかはよく知ってるし、中身がどんなのかもわかってるからなぁ。
でも一番大きいのはディーラーの対応だったりする。
トヨタオートの時代は夢があって、頼もしい営業がいて、技術者がいたよなぁ。
全員変わってたんだがどこいったんだろう。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 00:15:31 ID:JA7Xmtnm0
【インサイトの特徴】
モーター単体で駆動できない
アイドリングストップするとエアコン止まる
ワイパー動いてるだけでアイドリングストップできない

低グレードはプリウスより安いけど
カーテンシールドエアバック・VSC・アルミ付けただけでプリウスの低グレードより10万以上高くなる
(プリウス低グレードは標準装備)

排気量が500CC低いから高速時の静粛性・燃費はプリウスより不利
内装がガキっぽい

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 00:54:04 ID:ofmoFkx90
誰もいないみたいだし付き合ってみるか。

>ワイパー動いてるだけでアイドリングストップできない
今日確かめたら、アイドリングストップしたよ?

>(プリウス低グレードは標準装備)
標準装備と言っても他をかなり削減しているみたいだからなあ。
良いのか悪いのか。

>排気量が500CC低いから高速時の静粛性・燃費はプリウスより不利
静粛性と排気量は関係あるのかな?
燃費は低排気量の方が有利でしょ。
CVTで低回転に抑えられるし。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 01:38:01 ID:JA7Xmtnm0
>>654

>今日確かめたら、アイドリングストップしたよ?
そうか、なんかそういうレス見たから出来ないのかと思ってた

>標準装備と言っても他をかなり削減しているみたいだからなあ。
例えば?
もちろんインサイトと比べてだよね?

>静粛性と排気量は関係あるのかな?
排気量でかい方が低回転に抑えられるから静かに決まってんじゃん
>燃費は低排気量の方が有利でしょ。
「低排気量」より「低回転」に抑えられるほうが有利、フリクションロスを減らせる

>CVTで低回転に抑えられるし。
これソースある?
プリウスとインサイトの100キロ巡航時の回転数比較
煽りとかじゃなくて興味あるんだけど

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 01:40:00 ID:WvdUwUeq0
> モーター単体で駆動できない
そんなに重要なことなのか?

> アイドリングストップするとエアコン止まる
支障が無い。

> ワイパー動いてるだけでアイドリングストップできない
乗ったことあるの?

> 低グレードはプリウスより安いけど
> カーテンシールドエアバック・VSC・アルミ付けただけでプリウスの低グレードより10万以上高くなる
> (プリウス低グレードは標準装備)
プリウスのLにセンターアームレスト無いんだけど。

>排気量が500CC低いから高速時の静粛性・燃費はプリウスより不利
排気量多くした理由知らないだろと中の人が言ってみる。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 01:55:55 ID:JA7Xmtnm0
>>656

>そんなに重要なことなのか?
燃費稼ぐって観点から見ると重要だろ

>支障が無い。
夏場どうすんの?
渋滞とか車内で待機する時アイドリングストップしたら?

>乗ったことあるの?
ない

>プリウスのLにセンターアームレスト無いんだけど。
うん、インサイトもないね、お互いさまだね

>排気量多くした理由知らないだろと中の人が言ってみる。
高速時の燃費・静粛性向上、車格アップとかじゃないの?
中の人ってどこの中の人?

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 02:19:34 ID:dy86ojO80
>>653
俺も付き合おう

>モーター単体で駆動できない
VCMモード時はガソリン消費0でモーターでの走行するよ。40km/h程度の一定速度なら1kmぐらい走るかな。

>アイドリングストップするとエアコン止まる
エアコンは止まりませんが?クーラーの風がぬるくなってくるとアイドルストップが解除されるけど。

>ワイパー動いてるだけでアイドリングストップできない
普通にアイドルストップするよ?

>低グレードはプリウスより安いけど
>カーテンシールドエアバック・VSC・アルミ付けただけでプリウスの低グレードより10万以上高くなる
>(プリウス低グレードは標準装備)
10万円多く払っても欲しいと思うから買うわけで、魅力の問題では?

>排気量が500CC低いから高速時の静粛性・燃費はプリウスより不利
確かに音はうるさいな、プリウスより音は良いけど。燃費はインサイトの方が良かったよ?

>内装がガキっぽい
これには同意。3日で慣れたけど。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 02:29:36 ID:JA7Xmtnm0
>>658

>エアコンは止まりませんが?クーラーの風がぬるくなってくるとアイドルストップが解除されるけど。
エアコンが止まらない?
イーコンモードでも?

>10万円多く払っても欲しいと思うから買うわけで、魅力の問題では?
装備比較の話してる所に魅力云々言われても・・・

>確かに音はうるさいな、プリウスより音は良いけど。燃費はインサイトの方が良かったよ?
へー
燃費はインプレで散々プリウスのが上って結果出てるからな
悪くなる要因があるとすると排気量にもの言わせた運転したときかな

既に答えたのはスルーする

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 02:46:12 ID:dy86ojO80
>>659
>エアコンが止まらない?
>イーコンモードでも?
ECONモードでも冷風は出続けますよ。室温が設定より上がるとアイドルストップが解除されてクーラー効き始める。

>装備比較の話してる所に魅力云々言われても・・・
プリウスのVSCもアルミも俺は気に入らなかった。結局お金払う人が決める話かと。

>燃費はインプレで散々プリウスのが上って結果出てるからな
>悪くなる要因があるとすると排気量にもの言わせた運転したときかな
同じ速さだから条件は同じはず。自分で走らせた結果だから、雑誌とかのインプレッションは参考にはしていない。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 02:51:35 ID:JA7Xmtnm0
>>660
>ECONモードでも冷風は出続けますよ。室温が設定より上がるとアイドルストップが解除されてクーラー効き始める。

それエアコンが止まってるって事じゃないの?
ファンは動いてるのかもしんないけど

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 02:55:37 ID:DgrGu+aT0
何か目的がずれてきてるな。いや目的はある意味ぶれてないかw

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 03:11:00 ID:dy86ojO80
>>661
>それエアコンが止まってるって事じゃないの?
アイドルストップ中はクーラーとしては止まっているね。
逆の言い方をすれば、不快にならない程度にアイドルストップする。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 03:43:32 ID:a8goZfXmO
ホンダ役員「プリウスに燃費で勝てないのか」
ホンダ技術者A「IMAでプリウスのストロングハイブリッドに性能で勝てる訳ありません!」
ホンダ技術者A「気にするな。出来るだけ頑張れということなんだよ。」
ホンダ技術者B「ハイ…。」

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 04:14:29 ID:JA7Xmtnm0
ハイブリッドシステムは一朝一夕じゃ性能上げられないし
装備も増やせない質感も上げられない

ならデザインで勝負するしかねぇだろ
なんでもっと内外装を万人向けのデザインにしなかったんだ?

無難なデザインで大量に売って金作れば
エンジンでもサスでも好きなだけ開発できるだろ

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:06:33 ID:yg6N7Vf00
夜中の12時とか朝の4時とか変なのが張り付いてるんだが、
なんかあったんか?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:33:48 ID:+WjgkMl10
変なのが活動する時間なんだろう

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 11:24:11 ID:dy86ojO80
シリーズハイブリッドは信号の多い街中や渋滞などの低速走行での燃費が良い
例えるなら、水道の蛇口を開け閉めして洗い物するより、一度水槽に溜めて使うほうが無駄が少なくて済む
でも水槽の蛇口を開けっ放しにすると溜めた水が無くなり、給水のための水道の蛇口頼みになる

パラレルハイブリッドは一時的にトルクやパワーが欲しいときのエンジン負担(燃費)を軽減する
例えるなら、洗い物の合間に水道水の一部をうまいこと水槽に流し込み、必要に応じ水道水に加える
普段水道の蛇口を絞っていても一時的なら水量の不足を補えるし、それでも不足なら水道の蛇口を大きく開けば良い
実用性考えると水槽は小さいものとなるので水道の蛇口を完全に閉じてしまうとちょっとしか洗い物ができない
そのため洗い物を始めるときは、たとえ少量でも水道の蛇口を開ける必要がある

(上記例えに回生は含まず)

インサイトはパラレルハイブリッド
パラレルを採用したインサイトの実燃費がこんなに良いと言うのも凄い話だ
低燃費エンジンの功績も大きいのだろう

プリウスはシリーズとパラレルの複合ではあるけど、ベースはシリーズハイブリッドだ
実燃費が良いのは当然といえば当然である

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 11:28:24 ID:OrYdrFCY0
インサイトの内装は好きだけどな。
ただナビ周りだけは擁護できないが。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 11:48:48 ID:1d/3D1aU0
>>667
彼も好き好んでああいうレス付けてるわけじゃないと思うよ。
ここの住人の一部が去年からプリスレを荒らしまくって
時にはアボーンの連続になるぐらい酷い荒らしもするので、
目には目をってことで報復してるつもりなんだろう。
でも、プリスレの荒れ具合に比べればここはまだ平和だよ。
彼も、プリスレの荒らしが収まればこんなレスはしなくなると思うが、
残念ながらそうはならないだろうな。


671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 11:51:37 ID:0EwYc4w90
>>669
あの周囲のプラ板はどう見てもヤッツケ仕事だよなぁ。
逆にあれだから変に純正に拘らなくて済むけど。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 11:52:04 ID:OrYdrFCY0
>>670
ほいまたでたね特定厨

証拠さらしてから言ってくれよwはやくーチンチン

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 12:00:36 ID:kjX1FoaD0
1でspecialsきた

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 12:01:23 ID:kjX1FoaD0
誤爆したすみません

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 13:08:56 ID:DgrGu+aT0
>>670
そんなのに反応して出張レスしちゃうのを好き好んでって言うと思うんだが。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 14:17:08 ID:g/slj5/GO
インサイトとプリウスは共存して初めて意義をもつ
大上段な言い方だがわかってない奴多杉
お互いの弱い部分をツツキあうのは新しい分野を耕すのに必要な面もあるが
潰しあう必要は何処にもないと思う

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 15:02:35 ID:1d/3D1aU0
>>672
よく犯罪者が、「俺が犯人だと言うなら証拠をだせよ。ほら、出してみろ!」
と開き直るのとそっくりなレスですね。
荒らしがIDをころころ変えてることを知っている人なんでしょう。w

>>676
あなたのご意見に賛成です。
皆があなたのような考えだとプリスレも荒れないし、
わざわざこちらに報復レスを書く人もいなくなり、有意義な議論が出来るのですが,,,


678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 15:54:44 ID:FiPs30mq0
荒らしにとってはネタが全てでどっちの車も興味ないだろ。
カキコで荒れてくれればそれが本望というもの。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 18:04:51 ID:OrYdrFCY0
>>677
あのね。証拠もださないでいきなり荒らし認定してるのは君のほうなの。
わかる?ボク?で、証拠を出せといわれて開き直ってるのも君なの。
他スレでいきなり喚き出しておきながら。わかるかな?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 07:33:28 ID:QF/AJ+5w0
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< オマエモナー
  (     )  \_____
  │ │ │
  (__)_)

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 18:20:16 ID:Mj+6cm+8O
今月は何台売れてるかね??
愉しみですなァwww

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 13:00:21 ID:7hIMwc360

低脳

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 13:02:30 ID:/GEC5TBAO
インサイトは売れないでしょ。
ファミリー志向はプリウスに、スポーツ志向はCRZに客取られるから。

684 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/20(火) 17:27:57 ID:INWE98sx0
フィットHV&シビックHV&CR-Z辺りに喰われるなら・・・

ホンダのHVをメジャーにしたっつーコトで成果有りかと?

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 19:16:04 ID:+Pgoa3eX0
オーナーだけどホンダの人間ではないので別にどうでもいいかな。
でも虫のごとくうじゃうじゃ見かけるのは勘弁w

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 21:05:28 ID:rk7yyRlq0
インサイトのフロントマスクはガチ

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 23:58:20 ID:g6RjB1w50
経済評論家が言ってたね。


日本のハイブリッド車の中に納車まで半年待ち
と言われるほどの人気車があります。

「売り切れるほど人気のあるのは良い事だ」と思われがちですが
売り切れるという事は、値づけに失敗したという事でもある。
つまりビジネスモデルとしては失敗なのです。


PHP研究所出版 「THE21」より

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 07:00:32 ID:v+kh6Bcr0
減税の事すっぽり抜け落ちてるな

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 07:56:16 ID:60bbqPZ40
>>686
うむ。かなり気にいってるな。後ろのっほうはクソださいがw

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 09:03:29 ID:xIXdCv2v0
ハンサムマスク

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 18:28:19 ID:9XYb9EEo0
>>687
あらら
ついにこんなの貼り出しちゃったよ

消費者からすりゃ
良ければ買う、悪ければ買わない、それだけだよ

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 18:37:40 ID:9XYb9EEo0
変なの貼って満足してないで
なんでボロ負けしたか建設的な議論でもすればいいのに

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 19:02:48 ID:CqBG4IrK0
今日インサイトG(アラバスターシルバーメタリック)注文してきた
エアロはとりあえず無限でそろえて、アルミも頼んだ
値引きは、15万。在庫があるから5月の連休明けくらいには納車できるとのこと。

ついでにFitとCR-Zについてもきいてきたけど、Fitは在庫がない状態、CR-Zは8月ごろ
まで待つような状態だって。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 19:17:35 ID:JIyyU/+x0
>692
トヨが恥知らずなネガティブキャンペーンを繰り広げたことか?w

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 19:39:20 ID:pLUjhX370
はいはい、
インサイトが全然売れてないのはトヨタのせいなんですねw

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 19:46:08 ID:0eONW7Ab0
>>691 >>692
消費者からすればね
でも「売り切れる」と言う事は
修理対応部品も数量の余裕持たせられなかっただろうし
しかも売り切れてる時にHVの新型なんか出してくるし
よくぬけぬけと出せたもんだと感心した

それに
プリウスだけが売れた事で
他の売るべきくるまが売れず
一時工場のライン止めたりして
下請けや期間従業員に影響出たよな
変な事件がまた起こらないかと不安だったぜ
もうあんな事はやめてほしいもんだ

値付で需要供給のバランスをある程度調整できるはずなのに
それを怠った
くるまが良くても会社自体に不安があるな
反省して建設的に進んでほしいものだ




697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:20:45 ID:S0NBuvLD0
>>696
ホンダがもう少しまともな車出してれば
ここまでプリウスに偏らなかっただろうがなw

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:27:58 ID:0eONW7Ab0
>>697
トヨタは反省する必要は無いって事?

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:31:55 ID:OTjwK6H90
>>696
たしかにトヨタに誤算はあったよね。
まさかインサイトがこれほどまで売れないとはトヨタも思ってなかったろう。
ただし、勝利というのは五分の勝ちを持って善しすべしと武田信玄が言うように、
今回のプリウスの勝利は勝ち過ぎ。
その反動が今後どうでるのかでないのか、それが問題だけどね。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:46:36 ID:S9zst+TG0
10万台売れた車に売れてないとはこれいかにw

しかしまあプリは気持ち悪いぐらいあふれてるねえ。
さんざん待たされたあげく、スーパーでもかぶりまくるんだろうなあ。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:50:32 ID:0eONW7Ab0
>>699
インサイトのスタートダッシュに対し
クラスを無視した低価格戦略を
一時とは言え誇大とも取れるキャンペーンを敷いた
誤算もあるだろうが
最初に顧客の全てを奪うぐらいの戦略を取ったのだから
その責任の大半はトヨタ自身にある
本気で反省すればいいんだがな


702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:07:01 ID:qMqDny890
トヨタの誤算は5月11日の決算発表で明らかになるだろう。売れるには売れたが
利益には貢献しなかったと。それでも何とかホンダの四分の一位の利益は確保
出来そうだから見通しは暗くない。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:12:04 ID:XcNOMEl90
>692
えっ!まさかあなた、TMCかTDCかTTDCあたりの従業員様ですかw
一般消費者としては、『なぜ売れないか』を議論するまでも無いことだよ。

どの車を買おうか・・・と考えることはあってもねw


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:45:00 ID:Q0JF+ttP0
トヨタ車体とかダイハツとか日野あたりの従業員様かもねーw

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:56:11 ID:9cSWM/vM0
埼玉県知事が、タクシーの乗降口寸法制限を緩和する特区を
設定する計画を打ち出しているな。
これにより、天地方向で規制値に1センチ満たないインサイトを
タクシーに使えるようになるらしい。


しかしこれ、ホンダにとっては「余計なこと」かもしれない。
タクシーのように過酷な使われ方をして、インサイトに故障が頻発したら、
ホンダのダメージ大きいぞ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 22:18:19 ID:0lkpG5PC0
プリウス買うならインサイトだよな?
まぁインサイト買うならFitのハイブリットだよな?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 22:27:19 ID:jWk5iVMXO
>>608
頭大丈夫か?
プリウスは雪道ではブレーキは効かないって言ってんだぞw
おまえw
それが本当ならトヨタ車は雪が降ったら乗れねーなw
以前、ギャラン・レガシーが雪道でブレーキが効かなくなるのは常識だったがw
トヨタもかよw

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 22:42:15 ID:CauEWe1f0
インサイト買う前にトヨタの車もいろいろ見た。
トヨタの生産方式とか知っているので、「安い部品で出来上がっているケチくさい高い車」がたくさん並んでいるように見えた。
ホンダも同じように見えたけど、こんな記事↓を見ていたので利益以外のことを考えてる会社のがんばっている車に見えた。
ttp://robonable.typepad.jp/news/2009/05/20090521-01d6.html

決め手は、2chのプリウススレが殺伐としていて、自分の車に愛着が無いような書き込みが多かったこと。(特に旧型オーナー)
インサイトスレは車に対して愛のある書き込みが多かった。
それと、圧倒的にフロントマスクが良かったこと。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 23:36:18 ID:E6ebiN510
>>708
それは仕方ない面がある
現行プリウスがデビューする前年秋、先代プリウス(今のプリウスEX)は約8万円値上げした
鋼材の値上げの為との理由だったが、金融危機の対応の遅れを一部の売れ筋モデルな
プリウス、ハリアーハイブリッド等の値上げで乗り切ろうとしたらしい
Dでは「来年デビューの新型は250万円〜になるから、今末期モデルを買った方がお得」
と売っていたし、その通りになるはずだったが、二代目インサイトの価格はトヨタにとって
寝耳に水となった
そして新型の大幅値下げ、先代モデルも価格を下げ併売の発表
旧プリウス、とくに08年秋以降に購入したオーナーの、心中は穏やかではなかった
察してやってくれ

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 23:45:56 ID:XcNOMEl90
>708
確かにどっちもコストダウンの結果は伺える。
けど、トヨタとそれ以外で決定的に設計思想が違う部分が何箇所かあるんだよ。
パッキン類とか、車内で見えにくいところとか普通の人じゃ見ない部分を
確認する習慣だけ身に着ければ、コストダウンだけの車を選択することがかなり難しくなる。
内装がプラばっかりなんて些細な事なんだよ。確認すべきところは別にある。
車内の見た目なんていくらでも変えられるんだからな。


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 01:12:04 ID:lHRjnYHS0
別に708を叩く必要は無い
なぜなら彼はこれからインサイトに載り続けるという行為を行い続けなければならないからだ
もう十分に罰は受けている

712 :708:2010/04/22(木) 01:22:54 ID:Z4JEu4x50
>>711
あれ?俺叩かれてたの???

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 02:11:25 ID:pG6qpk0VP
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100422_361519.html

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 07:42:28 ID:bw+tynOu0
>>710
車内で見えにくいところとか普通の人じゃ見ない部分の手抜きはホンダの方が得意だけどな。
オマケに整備性が悪く、車を良く知ってる整備士は大抵トヨタか日産に乗る。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 08:07:36 ID:G2zWImMR0
>>714

昭和の頃の話?

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 08:24:19 ID:eNMg+omw0
よっぽど、腕がない整備士なんだな。

717 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/22(木) 09:34:47 ID:pWz6ygP60
ホンダ車の整備性云々は・・・
逆回転エンジン積んでた頃の都市伝説じゃなかったっけ?

逆回転のエンジン積んで、逆方向にエンジン積むものだから、
他社のクルマに馴れてる整備士にしてみればやり難いコトこのうえないっっつーハナシ。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 12:52:55 ID:4Hl4uBTX0
エキパイの真裏にあるオイルエレメントとか、
手探りでしか作業出来ないエアーエレメント交換とか、
オイルレベルの確認のためだけに、荷台の荷物を総て卸し、
シートをたたんで、マットをはがしてメンテナンスハッチにアクセスする
車の事ですよね。


719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 12:57:12 ID:a4fBMu5Z0
中古で50万くらいになるまで、あと何年くらいかかる?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 16:25:05 ID:jZ5Wj01Z0
>>714
次はインサイトかフィットハイブリッドをと考えてるんだけど
そういう話聞くと不安になるな。

そう言えば先代のフィットって、ヘッドライトのバルブ交換す
るのにタイヤハウスにある蓋をあけて交換するようになってたらしいな。
滅多に交換するものじゃないから、いいかって発想なんだろうな。
それと、むかしシビック乗ってたけど、レーシングカーみたいにボンネット
のヒンジが前側に付いていて後ろに開閉するタイプだった。
あれも点検し難そう。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 16:45:11 ID:LOFmOA6B0
>>720
バモスは現行でも タイヤハウスの裏からですよ〜
おまけにバッテリーはウインドウォーッシャータンク外して点検です。
バッテリー交換作業はフロントグリル取り外しw

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 17:35:27 ID:jZ5Wj01Z0
>>721
そ、そうなんだ!!
整備大変なのは今もかわらないってことなんだ・・・

723 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/22(木) 17:44:15 ID:pWz6ygP60
軽トラとかバモスは都市伝説じゃなくて、健在だったのか・・・crz

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 18:02:56 ID:2qMPVq230
タイヤハウスのインナーカバーの事かな?
取説読めば簡単に引っぺがせるよ
旧フィットのポジション球は、そうやって自分で交換した
バモスは、まだMCしないのか…

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 18:07:19 ID:TfaD82IC0
HH5/HA6ベースの車はバッテリ位置が言うように最悪だが、
さすがにHA8では戻してきたよ。HH5後継も戻るんじゃないかな。

それよりストップランプ球の交換にリアバンパを半分くらい外さないといけない車があるS社とかのが問題だろ。

とか色々つっこみ出したらきりがないぞ。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 20:49:26 ID:bw+tynOu0
ホンダの整備性の悪さは今も健在だよ。
でもまあ、昔に比べればマシになったがな。
俺が一番首を傾げたのが、昔のアコードのファンベルト。
ファンベルトがエンジンマウントを跨いでて、交換するのにエンジンマウントを切り離し、
エンジンを持ち上げないと交換できなかったこと。
しかも、エンジンマウントを外すのにあれこれ取り外さないとできないんだわ。

ま、それでホンダとしては工賃を高目に設定できるという寸法なんだが。


727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 21:10:26 ID:G2zWImMR0
昔の話はいいから今の話をしてくれ。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 21:28:14 ID:ARPcq7wj0
現行インサイト、整備らしい整備をしたことがまだないってメカも多そうだけど。
エンジンルーム以外は普通のガソリン車だし。
先代インサイトはそもそも触ったことがないってメカ多そうw

その点プリウスはブレーキフルード替えるのも特殊だし、
なにより整備モードにはいんないと整備らしい整備できないし。うざって思う。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:32:46 ID:/sT1STf/0
スクープ!
インサイトに2シーター登場!?
http://blogs.yahoo.co.jp/tmot_2001/56731911.html

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:52:27 ID:92UtCXk50
懐かしい
ttp://www.youtube.com/watch?v=v_gRX-Z6JBQ

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:55:44 ID:HsXvJJTF0
灯火に関しては交換しにくい問題があったせいで、
型式指定車では、交換式光源の灯火においては
整備士の補助無しに交換できるように説明図面を
備えなければならなくなった。
それに合わせて灯火交換用のSSTを付属していることもある。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 23:24:53 ID:eBIj+5vP0
>>726
トヨタもたいがいだった。
初期イストのブレーキランプ交換しようとしたらさ、手が滑って車体内に入り込んでしまった。
ソケットくらいケーブルつけといてほしいわ。
コストダウンだろうけど、やりすぎw

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 05:41:10 ID:pUJ5ifqE0
>>732
それはオマエが間抜けなだけw

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 07:41:58 ID:xpkAAVY60
インサイトとプリウスが並んだら、インサイトのかっこよさが際立つ。
プリウスはデザインが非常に残念。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 07:57:12 ID:6HeDeN2iO
うそ〜
プリウスの方がかっこいいしオシャレ

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 08:06:27 ID:4EsFPle60
>>735
あはは

737 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/23(金) 08:19:09 ID:5ww7i85K0
あーゆー形が流行りなのかどーか知らんけど・・・

プリウスは、あのヘッドライトの形と豚鼻さえなければ・・・って思うなあ( ̄▽ ̄;
アレが外観を台無しにしてる気がしてならん。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 09:15:06 ID:6HeDeN2iO
インサイトはリアドラムがダサい

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 10:49:04 ID:Dwq4OnAK0
プリウスは存在がダサい

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 10:53:58 ID:NxFE3Fk70
つーかプリウスの話はプリウスのスレで。

741 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/23(金) 11:17:46 ID:5ww7i85K0
>>738
フィットRSのリヤブレーキが欲しい・・・crz

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 12:08:56 ID:SpkN3//ZO
>>741
DIYで出来るのかな?
そのレベルだったらやってみたいな

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 12:14:54 ID:S0DoN+oF0
>>734
> インサイトとプリウスが並んだら、インサイトのかっこよさが際立つ。
> プリウスはデザインが非常に残念。

実に誠に本当にその通りだ。
なんでプリはあんななのか。わざとかっこよくならないように
デザインしてるとしか思えん。
多分、かっこよくすると、「いい年してぬぽ〜し力一なんて」という
高齢層を取り込めないと思ったんだろう。


744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 13:29:49 ID:xMqY3Xmn0
リアディスク化
ttp://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/166210/car/409420/921361/note.aspx?img=1

頑張ってくれ
応援してる

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 13:35:00 ID:QS/yKgHf0
リアをディスクブレーキ化したら発電量が減って燃費悪化しそうだな

746 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M :2010/04/23(金) 17:09:08 ID:5ww7i85K0
>>742
作業そのものはポン付けできるみたいだが・・・

重要保安部品だから、改造申請が必要だな。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 17:42:38 ID:Dwq4OnAK0
そんなにディスクだと回生量減るんだ

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:01:14 ID:wdk9A0Mf0
関係あるのかな?

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:32:43 ID:lAArNAQQO
欧州のインサイトは
リアもディスクだよ。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:39:36 ID:eiSss0f10
>>705
タクシーならシビハイがあるお。
ttp://www.honda.co.jp/e-dream/backnum/archive/e-dream15/topics1.html
ttp://soyokaze-e.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-b833.html


751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:51:02 ID:etUPSQfg0
>>745
ドラムよりディスクの方が
一般的に引き摺り抵抗が大きい。
その分、回生に回すエネルギーが減る
って事を言ってるのかな?
実際どーなのかねぇ。
精度の高いディスク付ければ抵抗も無い気がす。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:32:16 ID:OBuqc/ft0
オプションでGにHIDつける以外なんかお勧めある?

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:37:18 ID:etUPSQfg0
スマートキーとコンフォートビュー。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:39:31 ID:+9mYl63b0
>752
アームレスト

755 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/23(金) 22:40:13 ID:5ww7i85K0
>>752
降雪地域ならVSA

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:47:26 ID:MRKMpdKF0
>>752
リアが破たんしやすいからVSA必須
ベスモでもすっぱ抜かれてた

ゴルフとプリウスとインサイトでスラロームで破たんしたのはインサイトだけ

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:49:57 ID:OBuqc/ft0
>>753-755
スマートキーはつけようと思っている。

アームレストってオプションで付けられるの?
Lにしようか迷っているのはアームレストの1点だけなんだが

降雪地域でないのでいらんと思う

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:51:16 ID:etUPSQfg0
>>756

アレ見るとVSA付ければよかったかなー?とは思うけど、
とりあえず今のところケツが出た事はないな。

ちなみにプリウスはVSC OFFできないからね。

ゴルフは優秀ですね。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:52:37 ID:etUPSQfg0
>>757
アームレストはLやLSの部品を取り寄せて取り付け。
部品代3万ぐらい?
あとGだと純正ナビ付けないとマップランプが付かないよ。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:58:00 ID:+9mYl63b0
VSA必要になる場面ってあるの?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 23:00:24 ID:etUPSQfg0
>>760
ハイスピードで無茶なハンドル捌きした時。
路面が超滑り易い時。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 23:00:25 ID:xMqY3Xmn0
>>752
バリアブル間欠ワイパー
配線がカプラーに来ていればワイパースイッチポン付けおk


763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 23:04:49 ID:OBuqc/ft0
>>759
部品代3万の価値はないかなー
それならオートバックスで外付けを買うかな

764 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/23(金) 23:31:41 ID:5ww7i85K0
>>760
凍結路面での発進では、
VSAがLSDの様に振舞うからトラクションがかかりやすくなる。

765 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/23(金) 23:33:06 ID:5ww7i85K0
>>764に加えて・・・

道路工事なんかで敷いてある鉄板が雨で濡れたりしてる時も有効。

766 :760:2010/04/23(金) 23:41:09 ID:+9mYl63b0
>>761-765
なるほどー。前の車はフルタイム4WDで関西在住だから気にならなかっただけか。
路面が滑りやすいときは気をつけまつ。

767 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/23(金) 23:45:04 ID:5ww7i85K0
>>766
予算に余裕が有れば、保険だと思って付けてみるのも良いかと?
一寸だけだけど、保険も割り引きになるし。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 00:25:16 ID:53hbd7R30
インサイトのVSAってオプションでいくらかかる?

769 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/24(土) 06:39:57 ID:xqhVFVw+0
セルフ見積りだと・・・
HIDとセットで12万チョイだな。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 18:29:29 ID:S1B1HpxG0
>>752
これはどうかね?
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/hddnavi/index.html
インサイト・ナビスペシャル・エディション

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 19:58:19 ID:eDA4nLna0
次の車検で車を買い換えようとおもってるんだが、今までそこそこ燃費が良くて
そこそこ安い1500ccぐらいのコンパクトクラスにしようとおもってたが
今度の高速料金改定で、インサイトは軽と同じ高速の上限1,000円でいいらしい。
これで決まりです。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:05:11 ID:P1gB9bNA0
ウィンカーをLEDにしようと思うんだけど、
ハイフラ防止ICウィンカーリレーは必要ですか?

LSなのでドアミラーLEDだからウィンカーリレーいらないような気もしつつ、
前後のウィンカーとは別の話とも思うので教えてください。

もしICウィンカーリレーが必要なら、
3pinと8pinがあるんだけど、インサイトにはどっちが必要ですか?

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:06:08 ID:np/6VTLf0
限定カラーって、ちょい摺りキズ用のタッチアップペンとかスプレー缶とか
無いだろ?ディラー以外での修理も色あわせが難しそう。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:11:11 ID:M4q5CvwO0
>>773
純正のタッチアップがあるだろ

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:12:52 ID:BO86kirp0
>>771
おめ! ただし高速上限¥1,000は本決まりじゃないし、決まってもいつまで続くかわからないけど気にするなよ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:27:13 ID:53hbd7R30
>>769
サンクス
そんな高くないな

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:41:34 ID:BO86kirp0
>>773
デラ行って注文すればタッチアップペイント¥735なり。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 09:22:17 ID:bkMQCgLe0
プリウスの方が燃費いいが、デザインはインサイトなんだよなあ。
ロアスカートつけるとかなりいいわ。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 10:17:33 ID:p3pm3AR20
胴衣!!
プリウスはあのデザインのせいでタダでもイランが、
インサイトは200万祓っても海苔たい。
ただ欲をいうと、リアバンパーのすみが丸っこすぎる。
もっと角ばらせて緊張感のあるデザインにした方が。
それとルーフからリアエンドまでの線ももっと直線的に
してほしい。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 11:17:27 ID:b7iRJ88SO
でもインサイトって、プリウスを買えない者が買うってイメージがある。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 11:39:46 ID:p3pm3AR20
両車の価格差が例えば50万もあれば、そういえるが、
実際は16万。さほどたいした違いでもない。
それにインサイトの方が車格が舌なの゛て、安くて当然。

ただ実のところプリウスの大安売りのせいでインソイトの
低価格イメージがかすんでるのも確かであろう。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 11:51:21 ID:S87UupD60
プリウスな・・・シルバーと白は試験車両にしか見えないんだよな。(実際この二色なのん)
実際そうだからああいうブレーキの問題が出てくる。
それらを受け入れられる奴はプリウスに乗ってる。
電気自動車へと順調にシフトするための走行調査になってる。
路上での電気系統の故障、エンジン音がしない、油圧ブレーキと回生ブレーキの組み合わせ・・・
電気自動車で出るであろう問題が今吐き出されてるよな。
対して、インサイトは生産設備の準備のための布石でしかない。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 11:54:30 ID:GlkWzsmK0
まあ実際はそんな値段変わらないんだけどね
インサイトは装備剥ぎまくってオプション増やしたせいで同装備だとプリウス以上に高くなるし

「低価格ハイブリッド車」って世間一般のイメージは漏れなく付いてくるが

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 11:57:49 ID:GlkWzsmK0
ではインサイトはどうか?
189万円の「G」グレードはVSA(横滑り防止装置)とサイド&カーテンエアバッグが
オプション(プリウスは全車標準装備)であり、それらを注文すると215万7750円となってプリウスより高くなる。
しかも、ディーラーオプションのアルミを注文すれば価格差はさらに拡がる。
そう、価格の安さを最大のアピールポイントにしているインサイトにとって、
プリウス「L」の205万円は本当に本当に大きな脅威なのだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_02/391/2/

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 12:20:49 ID:p3pm3AR20
装備なら金出せば追加できるけど、全体的なデザインは
金出してもそれ以上良くしようがない。
この差はでかいよ。
まあさすがにインサイトが300万もしたら考えてしまうが
215万でプリウスより高くなっても、そんなもん屁でもないわ!!

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 12:49:42 ID:S87UupD60
>>784
S-VSCはトヨタの発言見た限りじゃ信用できないじゃん。
トヨタに限ってはないほうが良いんじゃない?
重量バランスが崩れたら意味ない仕組みって、どんなVSCだよw

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 12:50:27 ID:CZze4kqq0
つーかプリウスLの色々限定的な仕様はそれこそプリウス乗りからみても
歓迎されてなかったような気がするが。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 13:00:05 ID:mvAm/8Jo0
つーか、気になるクルマ全部試乗して決めればヨロシ。
インサイトとプリウスは、操縦性というか乗った感じが全然違う。
ちょっとしたドライブでもクルマを運転する楽しみが得られるのがインサイト。
死ぬほどエコドライブして燃費記録を出すという家電的楽しみが強いのがプリウス。

ちなみに個人的な意見としては、
エコドライブみたいなのは1年もすれば飽きると思う...

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 13:20:43 ID:r7uAlirGO
低コストで動きの渋いサスをスポーティーといってウリにしてるホンダの手抜きは凄い。
それを有り難がるヲタの愚かしさはもっと凄い。


790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 13:41:00 ID:b7iRJ88SO
つか、インサイトは車体の剛性が弱くサスを硬めにせざるを得なかった。
それをスポーティーとか言ってごまかしてるだけ。
まさに子供騙し。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 13:43:32 ID:XlFfDyJq0
フィットは安くて燃費よくて、後席も快適だが荷物は少々のスタンダード
インサイトはやや高いが燃費よくて、後席は狭いが荷物はそれなりのフィット+α派
プリウスは安くて燃費よくて、後席も快適で荷物も十分な力技的定番ハブリッド

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 14:00:32 ID:mvAm/8Jo0
>>789,790

まぁクルマとしてのレベルは
所詮いわゆる国産コンパクトカーですからね。

でもインサイトにはゴーカートのような楽しさがあるよ〜。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 14:08:40 ID:cv/kpkpL0
どうでもいいけど、
夜インサイトの後ろ走ってるとテールランプやけに眩しい
目が疲れるからやめてくれ

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 14:27:05 ID:N8wRAcq/0
時代的に、今後は他の車種もすべてLEDテールになっていくから我慢しろ

795 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/25(日) 15:33:23 ID:XP3hPUo60
インサイトの車体剛性については、そう誉められたものじゃないけど・・・。
生産側の都合も考慮した結果だから仕方ないんじゃないかと?

ホントなら1180Mpaクラスのハイテン材使えれば、もっと剛性上げられた筈だけど、
「極力ドコでも入手出来る材料を使う」っつー制限で、あーなったらしい。

MC頃には生産量も落着くコトだろうから、CR-Z並にハイテン材使って剛性UPするかなぁ?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 15:38:54 ID:5B7Tn37p0
>>780
年齢別に分けるとプリウスは50歳代が最多、インサイトは30歳代が最多、ってのは何かで読んだな。
実際プリウスは本革シートのエディションがあったりとか金持ち向けの感じが、
インサイトはマスクと言い比較的若い人向け(それも女性人気高しらしい)の感じはするな。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 15:40:35 ID:1IirWmtc0
良く聞くけど剛性ってどんなときに感じるものなの?
ヒョコヒョコって誰かが書いてたけどそれかな?
俺には何がヒョコヒョコしているのか全然分からないんだけど。
グルメ通が普通の食事をマズイと感じるようなものか。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 16:18:35 ID:Q1UOry+UO
ホンダって
リモートキー以外の直接ドア締めると
たまに誤作動で警報なるから嫌い

799 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/25(日) 16:21:56 ID:XP3hPUo60
>>797
流石に、最近のクルマで普通に走ってて剛性不足を感じるコトは無いと思うけど・・・。
かなり飛ばさないとわからんと思う。

巧く説明出来ないが・・・。
何か操作した時の応答遅れっつーか、操作系の途中が捩れる様な感覚?

まぁ・・・比べる対象によりけりで、感じ方も違うと思うが。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 16:38:54 ID:XK7IPurE0
剛性は不足してるよ
例えばちょっとしたギャップを越えたときインサイトはサスの動きが渋いからガツっときて
問題はそのあと車体自体が振動しているような感じがなかなか収まらない

欧州車 特にドイツ車なんかだとサスが高速向けに硬くても振動は一発でおさまって安心感がある
箱がしっかりしているかんじ

これは乗り比べたらすぐに体感できるよ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 16:53:07 ID:N8wRAcq/0
13年乗ったゴルフVからの乗り換えだけど、日常乗るにはそんな事は全然
気にならないよ。むしろ日本での日常使用には、扱いやすくて向いている。
なんちゃって車評論家ぶらなければ、何ら問題は無いよ。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 16:58:21 ID:GyNJUKjY0
信号待ちでエンジンストップしてて
暖気か何かのきっかけでエンジン始動したときに車体がグワッと進もうとするのは仕様なの?
慌ててブレーキ強く踏んで対応してるけど、これは正直システム的に良くないなと思う

803 :797:2010/04/25(日) 17:15:17 ID:1IirWmtc0
>800
振動・・・うーんやっぱり思い当たらないなあ。
そんなにいつまでも振動を感じることがないです。
もしも機会があったら乗り比べて見たいところ。

>799,801
やはり日常では気にするような話じゃないですかね。


804 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/25(日) 17:24:45 ID:XP3hPUo60
>>803
流石に昔のクルマだと、ホントにボディが捩れてる様な感じは有ったけどねw

コーナリング中にボディがギシギシ軋んだりとか・・・今では考えられんけど。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 17:35:38 ID:5B7Tn37p0
>>802
なんでアイドルストップ中にブレーキ踏む力を弱めるの?バカなの?

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 17:41:03 ID:p3pm3AR20
ほかの1300-1500クラスの車の剛性はどうなのか。
同クラス他車と比べて同程度なら問題なし。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 17:51:15 ID:ZQLKgU5F0


808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 18:22:20 ID:3dYK84Vi0
なんだ?
このスレにもハイテン鋼が剛性に寄与するって奴がいるのか。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 20:32:47 ID:DYHm6uI10
自衛隊の装甲車に乗ったことあるが、剛性ありすぎて大変だったぞ。
それで交通事故起こしたら中に乗っている奴がヤバイ。
剛性がどーのとか言ってる奴は、これほど硬派なのを求めてるんだよ。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:20:44 ID:mvAm/8Jo0
普通に乗っててボディー全体の剛性不足を感じる事は全然ないぞ?
それどころか、このクラスにしてはボディーがしっかりしてる。

強いて言えばリヤサス周りが弱点かもしれないけど、
それも普通に乗ってれば全く違和感無し。

ハイテン使えば剛性が...なんて話をしてる人がいますが、
ハイテンって単語を使いたいだけちゃうんかと???
ハイテンと剛性は無関係。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:31:51 ID:lI/mBu+c0
     ヽ       j   .す
       ゙,      l.    ご
  硬    !      ',     く
  い    ',        ',    :
  で    ト-、,,_    l
  す    !   `ヽ、 ヽ、    _
   ;    /      ヽ、`゙γ'´
      /         \
      !   ト,       ヽ
ヽ__  ___ノ ,!   | | ト,       ゙、
  レ'゙ ,イ ./|!  .リ | リ ! .|! | ト|ト}
 ,イ ,/ ./〃/ / | / .リ/ //イ|.リ
// //ノノ  //゙ ノ'////|.リ/
´彡'゙,∠-‐一彡〃 ト.、,,,,,,,,,,,レ゙
二ニ-‐'''"´      /`二、゙゙7
,,ァ''7;伝 `        {.7ぎ゙`7゙
  ゞ‐゙''  ,. ,. ,.  l`'''゙" ,'
  〃〃"      !   |
              !  l
 !       (....、 ,ノ  !
 j        `'゙´  ,'
     ー--===ァ   /
      _ _   ./
\     ` ̄   ,/
  ` .、       /
   :ミ:ー.、._  /``'''ー-、
    `゙三厂´

812 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/25(日) 22:33:15 ID:XP3hPUo60
薄肉化出来るとこを、敢えて同一の厚みを持たせるコトで強度を増すコトは出来るんじゃね?

確かに、ヤング率は殆ど変らないから応力に対する変形量は変らんと言われればそれまでだが・・・。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 23:00:02 ID:mvAm/8Jo0
>>812

二行目が正解。
ハイテン鋼は衝突安全用。

まぁ衝突安全の構造物を軽量化できるから、
その軽くなったぶんをボディ剛性の補強に使ってもいいけど...

814 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/25(日) 23:09:35 ID:XP3hPUo60
>>813
高張力鋼のグレード上げるコトで、軽量化した分を補強に回せばOKってコトね?

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 01:38:48 ID:jXHMiHf+0
インサイト買うにあたって、OPについての質問したいと思って来たんだが、
このスレ、そんなこと聞ける雰囲気じゃないんだな。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 03:46:57 ID:IZPEXmJy0
昨日、インサイトのG契約してきた、色はアラバスターシルバー
オプションはHIDとコンフォートビューパッケージをつけた
あと、無限のエアロ3点セット、RW、ドアバイザー、アルミ、フロアマットを頼んだ
240万くらいになったけど値引きが10万、補助金が10万だからいいかなと。

で、帰りにインサイトとプリウスが並んで止めてある光景を目撃した
思いっきり見比べてきたけど・・・。やっぱりインサイトだよなと思った。


817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 06:39:55 ID:+HqfmCHF0
プリウスとインサイトのデザインが逆だったら、インサイトはもう死んでたなw

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 06:48:17 ID:emVOBLfz0
50代にはうけてたかも。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 07:05:03 ID:iZ/TWpoj0
もう既に死んでるけどな

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 08:02:02 ID:Ipo0EYVI0
デザイン上大きさの制限の無い、プリの方がカッコ悪いなんて笑える

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 08:26:20 ID:iZ/TWpoj0
それでも売れないインサイト

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 10:22:08 ID:Ipo0EYVI0
街に増えすぎて駐車場でも間違える平成のカローラ、プリウス。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 10:26:25 ID:3sNg9JiN0
そういやよく言われる頭が常にひょこひょこってのは全然感じないなぁ。
法定速度〜+20キロくらいで走ってるけど意識したことは滅多にないわ。
舗装された道路で頻繁に起こることなのか?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 11:15:36 ID:Z5qyRzpNO
これってレギュラーガソリンで良いの?

825 :シトロエン工作員:2010/04/26(月) 15:49:44 ID:TKSZU3RL0
大きさの制限がないのに不細工にデザインされたプリウスは
気の毒だが、それを認められず必死で擁護するプリヲンは
見苦しい。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 16:19:11 ID:9KUp6l5X0
質問してもいいかな
今回自分自身初めて車を購入したんだけど
インサイトに社外のエアロを付けたんだ。

購入時に付けて貰ったんだけど、エアロだけが準備出来ていなくて
先に車だけ納車したんだよね。

それから1ヶ月立つんだけど、どこのエアロか分からないから
何とも言えないんだけどそんなもんなの?



827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 16:37:56 ID:bTAfyKsy0
そんなにカッコイイはずなのに、なんで売れないんだろう;;

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 17:19:47 ID:34//9clK0
デザインや走りを求める人はCR-Z、燃費もフィットで十分と(1.3LのMTも追加されたし)、
そちらへ客が流れてるんだと思う
前月から、一万台近く伸ばしてるのはフィットだけだし、フィットハイブリッド待ちも多いかと
販売力が違うとはいえ、SAIより売れてないとちょっと心配ですな

>>826
どこのエアロかくらい分からないと、答えようがないのだが…
オーナースレでも、社外エアロの話題はあったかな

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 19:22:51 ID:Ipo0EYVI0
販売増のために、インターナビは、すべてリンクアップフリーに!
(してくれるとイイな)願望。

830 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/26(月) 19:30:59 ID:x93nWeA30
>>829
これから出て来るヤツは全部なるんじゃね?
インターナビは、加入者が多いほど良いんだから。

っつーか・・・後付でもリンクアップフリーやってくれないかね?

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 20:20:58 ID:up0zNEFk0
後方視界が悪いのが欠陥 バックの際は気をつけろ

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 21:19:51 ID:G/uH2MQ70
>>802
だから、それが今問題になってるんだよ。
しかもそれがブレーキング中に起きるとブレーキ踏んでるのに加速することになる。↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701002/MakerCD=7002/Page=6/ViewLimit=0/SortRule=1/#10797494

ここの連中は必死に仕様だなんて言ってるけど、一般の(まともな)ドライバーにそんな言い訳は通用しないよ。
みんなでホンダにクレーム付けて改善させるべきだと思うけどね。
ホンダが動かないなら、みんなで申し合わせて国交省に不具合報告し、報告が増えればメーカーも動かざるを得なくなる。
プリウスのときはそうしたみたいよ。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 21:36:12 ID:NscTeazT0
プリウス好きが暴れてるね...

減速中に15km/hぐらいで気筒休止から燃焼が復帰して
クルマが少し押し出される感じが出るのは
冬場の特定の条件下だけだよ。

それにそれが起きても
普通のコンパクトカーの低車速時の
エアコンコンプレッサONによるアイドルアップ時の
押し出され感よりも小さいよ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 21:51:03 ID:34//9clK0
そうだな。インサイトに限らずIMA特有の症状のようだが
本当ならシビハイデビュー時からあるはず
ホンダの欠点つつくのが大好きなジャーナリストからも、そんな問題は出てないね

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 21:53:43 ID:jXHMiHf+0
無限のフロントグリル・リアウィングだけつけたら、見た目変かな・・・

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:00:25 ID:aXwKf+Ae0
>802
文章から判断するに、止まった後にエンジン再始動で進みそうになるの?
クラッチ切れてるはずだからそれはないと思う。
ブレーキ離してもすぐに発進しないのでストレスを感じるぐらいだから。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:01:19 ID:B51zkc2d0
>>832
一人芝居お疲れ様ww 


838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:01:49 ID:3sNg9JiN0
つーか、人頼みにしてないで自分で通報しろよw

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:11:37 ID:bTAfyKsy0
ダブスタのアホンダオタに一体何を求めてるんだ

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:15:58 ID:TDHp9iMN0
>>834
>ホンダの欠点つつくのが大好きなジャーナリストからも、そんな問題は出てないね


日本のジャーナリストには、トヨタつつきが大好きなのが多いと思うが、
それでもプリウスのブレーキの件はアメリカ発じゃなかったかな?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:17:25 ID:3sNg9JiN0
何で日本限定なんだ?

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:22:25 ID:C2IHz/Z40
フロアマットじゃなくてブレーキの件がアメリカ発?
それは初耳だ。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:00:22 ID:Z0TUP/220
SAIより売れてないの? インサイトは結構見るけど、SAIなんてめったに見ないぞ
プリウスはうんざりするぐらい走ってるね
もっともヨタが作った本来のプリウスがどれだけいるかは疑問だな
廉価版は最早違う車だと聞いています

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:14:32 ID:eymGjwSe0
>>836
減速中の気筒休止状態からクラッチを切ってアイドルストップに入るか、クラッチを切らずにエンジンを再始動するかの
分岐点で起きる現象です。
再現性があまりないのでディーラに持ち込んでもなかなか上手く説明できない症状ですが、
停止時にギクシャクするのは時々おきますね。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:12:30 ID:XVzg2fq40
>>844
減速中に確かにエンジン回ることあるけど、ブレーキペダル踏んでるから飛び出したりする前に踏めるだろ?
回生ブレーキだけで減速してるの?
ブレーキ踏んで停止することが出来るインサイトと、踏んでもまったく反応しないプリウスとじゃ比較にならんよ。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:22:57 ID:JHeqNUOS0
いちいちプリウス持ち出さなきゃインサイトの話出来んのか、ここの連中w

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:24:40 ID:EU0+Ft2V0
踏んでも反応しないとはいくら何でも誇張しすぎだと思う。
変なのを寄せ付けないでくれ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:38:29 ID:JHeqNUOS0
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.45【INSIGHT】         「トヨタ」50  「プリウス」145
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267622721/      6%      17%

Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス35          「ホンダ」21   「インサイト」37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267100977/      3.7%     6.5%

やっぱ意識しすぎだわ


849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:39:22 ID:JHeqNUOS0
せっかくスレあるんだからこういうとこ行けば?↓

( ´,_ゝ`) プッ !利薄 VS インサイト part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253840825/

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 02:38:30 ID:624Axg/n0
えっ、プリウスってレクサスHS250hやSAIが買え無い人が買う大衆車でしょ?


851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 03:08:31 ID:HRLZ0qpP0
>>835
無限ウィングはバカでかいから、無限エアロかダウンサスと組み合わせないと
(あるいはその両方と)個人的にはアンバランスな気がするが
控えめな、入手しやすいモデューロのリアスポがあればいいんだけどね
インサイトのパーツをまとめた雑誌も出てるから、チェックしてみては?

852 :835:2010/04/27(火) 03:17:49 ID:o92vE3xs0
>>851
ありがとう。雑誌あるんだね、見てくるよ。
エアロ全部だと結構な額になるから、
高速道走行時の効果だけ重視してリアウィング買おうかと思ったんだ。
グリルはオリジナルの見た目が気に入らないだけ。




853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 06:17:18 ID:r8XFv/gZ0
>848
定期的に荒らしが来て、ちょっと盛り上がって、の繰り返しだからね。
意識するしないは関係ないかと。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 06:36:27 ID:6NQ1Lxsr0
>>852
リアウイングの参考
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421


855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 07:20:31 ID:0zX4tAMm0
>>848
このスレのトヨタ・プリウスのキーワードを最初に持ち出す
人間のレスの傾向を見てみるといいとおもうよ。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 07:31:13 ID:yWPqnLjr0
>>853
否定的なことを書いたからと言って荒らしとは言えないでしょ。
プリウススレを荒らしてるインサイト厨はあることないこと並べてあぼーんされまくりだけど、
それこそが本当の荒らしじゃないのかい?


857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 07:49:51 ID:0zX4tAMm0
>>856
自己紹介はもういいよ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 07:59:09 ID:yWPqnLjr0
>>857
身内の荒らしには甘いのですねw
インサイト厨によるプリウススレの荒らしは去年の発売時からずっと続いています。
しかも、内容も酷い物でウソやいい加減な話しばかりです。
それに比べればこちらは荒らしとは言えないレベルですね。


859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 08:02:04 ID:0zX4tAMm0
>>858
だから自己紹介はいいって。
意味分かるか?

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 08:08:40 ID:3HAskLOI0
中古相場がひどい事になってるな…

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 08:12:41 ID:0yCYuLPV0
>>858
えーっと、あなたも嵐ですよw

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 08:56:33 ID:AZe0ZMeQ0
>>828
そうだよね、担当に任せっぱなしだから何処のメーカーかわからないんだ。
デザインだけで決めてしまった。
オーナースレも覗いてみるよ、ありがとう。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 18:33:56 ID:r9NxQND70
>>845
別に飛び出したりしないけど、自分の意思に反した挙動をするから違和感はあるね。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 19:04:29 ID:IPiOnLWR0
インサイト 女優に例えれば沢尻エリカだな 

大騒ぎするほどたいしたことない 乗り難い

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 19:43:59 ID:1oRDUYZL0
インサイトは低速域でCVTがギクシャクするな
コンピューターの更新でどうにかならないものか?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 20:58:26 ID:buF2n6EI0
>856
定期荒らしが来たなw

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:14:38 ID:7xj3kUlx0
プリウスと比較すると、インサイトの方がかっこいい気がするけど。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:19:55 ID:1+0zQXrj0
>>867
一般的にはプリウスの方が格好良いと思ってる人が大半なのでは?
車は先ず見た目だから、インサイトの方が格好良いんだったらもっと売れてるはず


869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:20:20 ID:j1gWRLYl0
がんばれ、インサイト!

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:00:32 ID:bgtFhjdw0
性能はプリウスが勝っているのを知りつつも、あえてインサイトを買った
車名を言うと、誰もが同情のまなざしとともに、とってつけたような賛辞
よくいるKYなヤツは、致命傷になりかねない罵詈雑言を浴びせかけてくる
でも、ぜんぜん平気 ただひたすら納車が楽しみだ 

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:05:24 ID:a4R1my4o0
まあ、性能とか言ったら、みんな高級車買えばいいのに。
プリウスだって、そんな良い性能でもなんでも無いよ。
自分よりちょっと下の車を見下すなんて、正直器(うつわ)も、ち●ん●んもちっちいんじゃないの?

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:17:47 ID:bgtFhjdw0
うちの職場はハイブリッド所有率ゼロなんだよ
つまり、そういうイメージでインサイトは見られているってことだな
そんな中、タイプRな人は結構普通に走るから逆に驚いたと言ってたけどね

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:22:06 ID:9kxLchSf0
お前の職場なんぞどうでも良いよ。
今すぐキャンセルすれば?

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:29:06 ID:bgtFhjdw0
キャンセルなんかしないよ
プリには魅力を感じないし、しばらくこれで楽しむつもりなんだから

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:22:45 ID:XVzg2fq40
車にステータスを求める時点で頭どうかとしていると思うわ。


876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:42:56 ID:o92vE3xs0
>>851 >>854
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100427233908.jpg
画像作ってみた。若干黄ばんでるのは調整失敗したからorz。
まぁ・・・迫力ないけどアリかな・・・

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 02:18:18 ID:rU4tSkG30
>>870
イメージだけが一人歩きしている感があり、実際は驚くほど優れている訳ではない
http://response.jp/e-nenpi/award20092010/
実燃費の差は意外と小さく、インサイトもアルミとエコタイヤを履かせればいい勝負
ここのスレでは、語りつくされたとは思うけどね
しかし罵詈雑言とは…ご乱心な市長のいる地域ですか?

878 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/28(水) 02:26:42 ID:Pwwu7Jw60
>>877
e燃費アワードって・・・
e燃費の上位常連のZE1が表彰されない様にカテゴライズしてるのかねぇ?

なんとなく疑問

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 04:07:50 ID:rU4tSkG30
>>878
2009年度の、現行モデルの中からで選んでいるからでしょう
現行モデルでも、いつもランキング上位に位置するミラやR2のMTが除外されているので、
売れ筋グレードのみでの結果だと思います
初代インサイトは燃費投稿も少ないのか、たまにランキングから外れる時があります

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 17:39:05 ID:ensTwyV/0
インサイトの販売不振は下げ止まる可能性はあるの?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 17:53:52 ID:KBevY7aI0
ありません。
中古車相場ガタ落ちなのが日を見るより明らかです。

882 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/29(木) 18:33:16 ID:at6mIsn00
>>879
1番かランク外か・・・潔さ過ぎるな。
まるで、どこぞの「無冠の帝王」か?w

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 18:33:30 ID:mFOGQn4D0
>>880
2012年中に中国でインサイト発売
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0423&f=business_0423_218.shtml

884 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/04/29(木) 19:14:52 ID:at6mIsn00
>>883
2013年には、フェイクの登場になるんじゃね?w
流石にIMA迄はマネしないと思うが。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:47:26 ID:iOXWqJYa0
とりあえずCR-Zが捌けるまではインサイトの出荷は抑えるんでは。
電池やらCVTやら共通部品が多そうだ。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:13:56 ID:r0z/glGs0
納車日の連絡が来た。
まちどおしい・・・。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 02:54:48 ID:WKSGKYaY0
オーナースレでよくアイドリングストップの話が出るが、車任せでいいんじゃないだろうか
エンジンオイルは温度が高すぎても悪いが、油温が低すぎても良くない
簡単に言うとオイルの劣化が早くなる
マフラーも温まらない走行を続けると、水蒸気が蒸発せずに内部に水が溜まり錆びてくる
最悪の場合、数年でマフラーに穴が開く(オールステンレス製なら話は別だが)
インサイトに限らないが、アイドリングストップに拘ると、愛車の寿命を縮めかねないと思う

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 00:03:37 ID:HaFRFJQ30
アイドリングストップを装備する時点で既に考えてあると思うよ。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 02:34:08 ID:TNBL4nnv0
聞いたことないな。検索(数十件分しかみてないけど)してもそれらしき情報は見受けられない。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 02:40:23 ID:pWYFn+FK0
なんだ、今度は「アイドリングストップは悪」か?w
なんか擁護が必死すぎて泣けてくるな

インサイトが中途半端なアイドルストップじゃなかったら
そんな事一生言わねぇんだろ、どうせw

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 06:44:14 ID:E5xGUIk00
>889
そんなことをメーカーが公表することは無いと思うよ。
どんな対策を打つかはノウハウの一つと言えるからね。
まあ、トヨタもホンダもマツダも何か対策しているだろう。
そうしないと保証があるからお金がかかって大変。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 07:22:02 ID:8T1JdFM+0
>>887はなかなかよく車のことを分かっとる。


893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 09:51:54 ID:K0eROSyl0
>>887
昔、そういう5年も走らない状態でマフラーに穴があくとかよくあったもんさ。
最近はマフラーが外れたりしないから、問題ないと思う。
そもそも、そんな程度で穴が開くようじゃ雨の日に露天駐車してる車はすべてマフラーがすぐに駄目になるよ。
現実にそぐわないマフラーを採用してるとは思えないな。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 15:58:27 ID:TNBL4nnv0
一人アンチが沸いてるのか

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 19:34:27 ID:qj0HDgxN0
会社帰りに 土手沿いの道を横断する場所があるんだけど
スピードが出しやすい道なので 横断歩道があるにもかかわらず
止まってくれる車は皆無 みなさん歩行者無視で今日も飛ばしています。
今日もその場所を通ったのだけど 人影を見るや 横断歩道のかなり手前
で一台の車がピタッと止まってくれた。少し弄ってる車で軽くフカシながらも
後から来た老夫婦が渡り終わるまで 離れた位置でキチッと止まってあげていました。

メタルメタリックのインサイトのあんた かっこいいよ!

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 20:45:59 ID:QG7rQUd50
高速2時間くらい走ってインサイトは10台くらい見たかな
うじゃうじゃいるより、少ないくらいがちょーどイイ
ちなみに色は黒、銀が多かった 紫もいたな

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 21:31:48 ID:pp0Q9Pmr0
うちの近辺だと通勤時にプリウスと変わらないぐらいウジャウジャ見かけるよ

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 07:31:11 ID:fsRnjfa90
6-8km/lのハイオク3L車から乗り換えました
GAS代また高くなってるし、半分で済むのは助かるわ
乗り心地と質感はあれだけど、燃費情報はたのしいね

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 10:48:12 ID:zOwZpPV+0
CVT車でのエンジンブレーキの多用はおすすめできません。
エンジンブレーキの多用はCVTに負担をかけ、
やがて滑らかに変速できなくなる恐れがあります。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000022792.html

CR-ZとインサイトのCVTはベルト摩擦式CVTだから
「エンジンブレーキ=回生ブレーキ」を多用しないほうが良い。
新車時は摩擦面が平滑だが、「エンジンブレーキ=回生ブレーキ」を
多用したり、加速を多用したりすると、摩擦面に不均一磨耗による凸凹が生じ、
ジャダーが発生したり、ベルトがスリップすることになる。するとますます
磨耗が進行する。だからベルト式CVT車はノロノロ加速や
フットブレーキ急減速を使いましょう。急加速やアクセルを戻しただけの
エンジンブレーキ&回生減速はベルト式CVTが痛めます。
CR-ZのMTもクラッチの不均一磨耗によるジャダーが発生するので、
高回転発進やクイックシフトチェンジはやめましょう。

プリウスやCT200hは歯車式CVTだから「エンジンブレーキ=回生ブレーキ」や
急加速を多用しても良い。急加速大丈夫、急減速大丈夫、緩減速大丈夫。
弱点が無いのでクルマをいたわる必要は無い。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 10:54:32 ID:/LVtyZuu0
>>899
レス内容の一部に関係あるソース張って
いかにも全文に説得力があるように見せかけるの止めようよ・・・見ていて恥ずかしいし。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 11:21:01 ID:tmsI8u7Q0
>>899
マルチポストうぜぇ
そんなに必死になる必要あるのか?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 12:23:55 ID:DwpDEYLl0
>>899は欠陥車乗りだろ。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 12:56:00 ID:hXgnxrLA0
劣等感(笑)

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 13:30:35 ID:7JcaV32d0
今月末頃納車だよ!
今から楽しみだな!

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 13:31:01 ID:7HwRz0aL0
つか、今時排気管やマフラーがオールステンレスじゃない車って何よ?

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 14:07:42 ID:H2JoX2du0
>>905
インサイト

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 14:44:49 ID:jIYbEUB90

特別仕様車の色が地味すぎる・・・・・




908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 15:28:04 ID:JaWp0nP00
>>899
それインサイト批判じゃなく、エスティマのCVTでも起こるって言ってるようなもんだよ。
上司からこぴぺするよう言われたんだろうけど、もうちょっと考えろよw

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 18:22:41 ID:Ff3pzApuO
諦めろ。
インサイトを選んだ時点でオマエの負けは決定していたんだ。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 19:34:43 ID:GN4eEOCU0
<高速道路>ガソリンスタンド減でガス欠に注意 「空白地帯」最長140キロ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000003-maiall-bus_all

今後悪化するかもしれないね

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 19:57:19 ID:JaWp0nP00
インサイトのほうがプリよりまっとうだったって話なだけだな。
勝ち負けで選ぶんじゃないんだよなぁ。
機能のトヨタか実用性のホンダかということ。

機能だけしか見なければトヨタ買うのは真っ当な判断だわ。
某ユニットの進化はよく知ってる。
号口品を目の当たりにしたときは感動したな。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 01:51:48 ID:A+hnTB/p0
中古でいいタマが揃ってきたな
あんまり興味なかったけど
あの燃費で、走行1万キロ以下・ナビ付きで120万はさすがに安い

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 07:50:07 ID:4P91V9Iv0
早期に手放す人は何が問題だったんだろう
単にプリウスが買えるようになるまでのつなぎか?
それとも、低速時のギクシャク感や乗り心地の固さに耐えられなかったか

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 08:16:14 ID:KI7/LrAc0
CR-Zに買い替えたんじゃね?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 09:01:50 ID:KyjTC0vh0
                リコール隠しリコール王欠陥率1
             炎上パクリスパイ有罪馬力サバ読み詐欺燃費
          報道規制       エンスト政治      献金癒着
       特許違反         奴隷労働インチ        キ整備士
      中国エンジン         リコール隠しリコール         王欠陥率1
    炎上パクリスパイ        有罪     馬力        サバ読み詐欺
   燃費報 道規制エン       スト政     治献      金癒着特許違反奴
  隷労働  インチキ整備士中   国エン      ジンリ   コール隠しリコール  王欠陥
  率1     炎上パクリスパイ有罪馬力サバ読み詐欺燃費報道規制    エンスト政
 治献金       癒着特許違反奴隷労働インチキ整備士中国        エンジン
 リコール隠           しリコール王欠陥率1炎上パクリ           スパイ有
 罪馬力              サバ        読み              詐欺燃
  費報道              規制       エンスト              政治献
  金癒着             特許       違反             奴隷労
   働インチキ             整備      士中             国エンジン
   リコール隠            しリコー    ル王欠           陥率1
    炎上パク           リスパイ   有罪馬          力サバ読
      み詐欺燃         費報道規制エンスト         政治献金
        癒着特許        違反奴隷労働        インチキ整備
          士中国エンジン    リコール隠しリコ     ール王欠陥率
             1炎上パクリスパイ有罪馬力サバ読み詐欺
                  燃費報道規制エンスト政治

     D E P R I V E     Y O U R     D R E A M

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 09:41:27 ID:ATTfFI7q0
残価設定で買ったヤツの圧勝だな。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 17:49:50 ID:yJ0/I+Tz0
インサイトオーナー同士とか馬鹿のかたまりでしょ。

プリウスみたいな本格的なのが作れなくて、しかたなくヤマハの電動自転車参考に

とりあえず、小さいモーター乗っけて、インパクトないから、

んじゃプリウスそっくりにして並べてけば、馬鹿が買うだろみたいな

中国車感覚ののりで作った車が、マスコミがまんまとプリウスのライバルとして

取り上げたら、馬鹿が買う買う。 ホンダも笑いがとまらなかったろうな。

今はすっかり、化けの皮がはがれた、安物中国車のオーナーが

傷をなめあうだけ。 ほんと惨めってこういう人たちの事を言うんですね。




918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 18:08:29 ID:MSs2DMew0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271043358/
こっちで存分にやってくれ

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 20:48:48 ID:DhlhtmXc0
プリウスを知らない917はプリウス語る資格無い。
何でインサイトに対抗して価格下げたのかまるっきりわかっちゃいない。
セミ電気自動車に出来ないまま30型販売した悔しさわかって無さすぎ。

917はとりあえずヴィッツにでも乗っとけ。それで十分だ。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 21:34:57 ID:TTTFWW4+O
キミの悔しさは十分伝わってきたよ。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 21:47:13 ID:DhlhtmXc0
プリウスは白ナン車両で本社⇔工場で乗ってたもんで。
インサイトと乗り比べてみると、なぜプリウスなのかわからないんだよな。
もう名前がブランド化してるとしか言いようが無いな。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 00:06:24 ID:N1hIiTvx0
なんか荒らしの人理論武装すらしなくなっちゃったねぇ。
まあ穴だらけだったから意味無かったけど最後のプライドまで
捨てちゃったのか・・・

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 00:44:29 ID:mKkNCWQ00
ここの奴ってインサイト批判するとすぐ荒らし認定するな

リコール問題のあったプリウスに販売台数で完敗し
販売台数で劣るのに中古市場はインサイトで溢れ返り
発売1年ちょいしか経ってないのに中古市場は120万のタマがゴロゴロ

批判なんてあって当たり前なの
>>917みたいのは荒らしでも別にいいけど

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 00:56:19 ID:N1hIiTvx0
>>917かプリウスとのスレ間抗争仕掛けようとしてるやつしかいないのにその擁護は無理があるかと。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 01:12:05 ID:V3fv7u5h0
シンプルな構造で複雑なシステムと遜色ないアウトプットを叶えているんだから
機械としてこれ以上美しい事はないです。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 02:30:07 ID:CHN4pTjk0
美しく消えていったねw

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 04:50:51 ID:2rL1uCCJ0
早く納車されないかな・・・
そうしたらガンガンに乗りまくるんだ!
職場の上司がプリウス乗りで、車にはうるさい人だから
どんな反応を示すか楽しみだ。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:13:53 ID:OvXQbnNF0
クルマにうるさい人はプリなんて買わないだろ。
なんでもいいっていうヤツが乗るのがプリ。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:18:42 ID:CHN4pTjk0
インサイトはうるさい車ですけどね(笑)

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:18:42 ID:V3fv7u5h0
5年前のトヨタだったらカローラの名前を守るために
3代目はカローラ・プリウスと名乗っていただろうな。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:20:58 ID:pvVDzV7o0
>>907
オレもそう思う
エアウェイブも赤はないし、軽快さがウリなのだからもっと鮮やかなカラーを増やすべき

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:42:37 ID:OvXQbnNF0
>>929
「なんでもいいや」で欠陥車掴まされたクチかw

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:44:25 ID:OvXQbnNF0
言い忘れた「補聴器外せ!」

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 11:52:08 ID:gnyH92hd0
ハイブリッドならなんでもいいや、買うのがインサイト
アイドリングストップでエアコンも止まる欠陥車w

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 12:18:54 ID:0FXf6QkD0
>>907
現物の色はカタログより明るそう。
結構いい色だと予測してるよ。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 14:08:24 ID:2rL1uCCJ0
>>934
エアコンなんて真夏でもつけたことない俺からしてみれば
そんなことにこだわってるやつらが馬鹿に思える

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 14:12:53 ID:V3fv7u5h0
HV買っても今までの安楽な暮らしを一切捨てるつもりが無いポーズだけのエコだよ。
必要が無さそうならAC切って窓を開けてみようとかアクセルをそっと踏み込んでみようなんて
気は更々起きないんだ、アレに乗ってると。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 14:16:45 ID:17MhJcf50
安楽な暮らしを捨てることができないなんて嘘。
人間はそんなにヤワじゃない。
ただ、それを捨てざるを得ないものと
捨てなくても良いものがあったら後者を選ぶのは当然。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 14:52:14 ID:gnyH92hd0
>>936
お前の事なんて誰も聞いてないんだけど
まあ、そういう奴はインサイトでいいんじゃないの
売ろうとしてもどこ行っても買い叩かれるだろうから頑張って最後まで乗ってやれよ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:11:35 ID:2rL1uCCJ0
>>939
それじゃおまえ誰に向って書き込んでるんだ?
常にエアコン効いてないと車にすら乗れないとはかわいそうなやつだな

別に頑張らなくても俺はメチャメチャ納車の日が楽しみだし
いまからどこに行こうか計画してるとこだし。
おまえは買う前から売ることしか考えてないのか?

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:17:06 ID:gnyH92hd0
>>940
一般論なら聞くが、お前みたいな極端な意見聞いても意味ねーし
オレからすれば「エアコンなんて真夏でもつけたことない」
なんて宣言するお前のが馬鹿に見えるわw

夏は窓全開のインサイトが大量に拝めそうだなぁ

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:22:18 ID:2rL1uCCJ0
>>941
ひょっとして車買った俺がうらやましかった?
おまえもがんばればいい車ぐらい買えるって

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:23:13 ID:gnyH92hd0
>>940
>>常にエアコン効いてないと車にすら乗れないとはかわいそうなやつだな

オレどこでそんな事書いた?w
人と比べたらエアコンつけない方だと思うが・・・
あ、真夏は普通につけるけど

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:26:05 ID:2rL1uCCJ0
>>943
なんで2度に分けてレスしてんの?
書き忘れ?焦らないでしっかりと頭の中でまとめてからでも遅くないぞ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:26:23 ID:gnyH92hd0
>>942
これがアホンダ脳かw

インサイト見て羨ましがる奴なんてそうそういないと思うがw
いたらもっと売れてるよな〜

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:27:25 ID:gnyH92hd0
>>944
ねぇ、オレどこでそんな事書いた?w
妄想の激しい奴だな

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:31:09 ID:2rL1uCCJ0
>>946
941 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/05/04(火) 15:17:06 ID:gnyH92hd0 [3/6]
>>940
一般論なら聞くが、お前みたいな極端な意見聞いても意味ねーし
オレからすれば「エアコンなんて真夏でもつけたことない」
なんて宣言するお前のが馬鹿に見えるわw

夏は窓全開のインサイトが大量に拝めそうだなぁ

943 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/05/04(火) 15:23:13 ID:gnyH92hd0 [4/6]
>>940
>>常にエアコン効いてないと車にすら乗れないとはかわいそうなやつだな

オレどこでそんな事書いた?w
人と比べたらエアコンつけない方だと思うが・・・
あ、真夏は普通につけるけど

と一つの書き込みに対して2回に分けてレスしてますけど?まとめて書いてもいいんじゃね?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:35:54 ID:gnyH92hd0
>>947
あんまり一個のレスが長くなるの嫌いなんだよ
レス内容もまったく違うし
まあ個人の好き好きじゃねーのその辺は

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:38:02 ID:0FXf6QkD0
>>934
雪国でジープに乗ってて遭難しかけた人に言わせると、
『ディーゼル車とトヨタのハイブリッドとシビックハイブリッドは冬場にエアコン効きにくいからやめとけ』
だたぞ?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:41:16 ID:2rL1uCCJ0
>>948
どっちもエアコン関連の話題のような気もするけど・・・
まっ、いいや、何か久々に大した内容でもないのに乗ってくるやつに会えて面白かった
ありがとね。ところでおまえこの連休は車でどっか行ったの?

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:45:02 ID:gnyH92hd0
>>950
地元の奴とBBQしに行ったくらいだな
観光地だから連休は基本的に地元から出ない

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:54:54 ID:2rL1uCCJ0
>>951
そっか、いいな。俺は仕事で休みがちょっとしかなかったからな
しかも明日から普通にまた仕事だし。
車が早く来てくれればちょっとの時間でもドライブしまくりたかったのに・・・。


953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 16:22:36 ID:gSEyqEeu0
>>941
すでにさっき見たよ>窓全開!
もうなんというかその、「そこまでして」って思ったよ。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 16:25:18 ID:BkBcPq3I0
この車、朝一に弱くね?
朝一低血圧みたいな
ブレーキオフでも全然前に進まないのは仕様ですか?

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 16:59:35 ID:gM/w/rMU0
>>954
エンジンかけてすぐだとアクセルちょいふみでも前に出ないな。
数秒待てばいいだけのことだけど。

窓全開に関してはせっかくガラスが特殊なもので日差しさえぎってくれるのに
開けちゃうと直射日光当たって返って暑くなるような気がしなくもない。
うすーく開けるかエアコン25度設定でオートに任せるのが結局無難なような。
それでも全然快適だしね。今のところ。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 17:38:46 ID:YZZF9we80
オートエアコンって、あんなに頭いいのかと、感動しちゃったよ・・・・

前の車、13年間乗ってたからなあ。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:13:21 ID:dDFDow7k0
>>953

> すでにさっき見たよ>窓全開!
> もうなんというかその、「そこまでして」って思ったよ。

まだそんなに暑くないだろ。
もうなんというかその、「そこまでして」文句付けたいのかよと
バカじゃないの?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:25:50 ID:0FXf6QkD0
>>953
今の時期郊外とかだとそのほうがいい空気だよ。
暑いじゃなくて、いい空気を楽しんでるだけじゃないのか?

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:30:33 ID:gSEyqEeu0
>>958
それにしたって前後全開だぜ? 反対側はわからんが。
しかも、顎を前方に突き出してたよ。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:34:01 ID:o9KlZSoJ0
>>959
おまえは窓を開ける事がないなら、
窓の無い車にでも乗っておけ。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:37:49 ID:gSEyqEeu0
極端なヤツはお呼びでない。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:49:07 ID:17MhJcf50
極端な話が好きなのは、中途半端なHVを選んだ反動か?

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:51:47 ID:o9KlZSoJ0
もとからハイブリッドは中途半端なんだよ

964 :test:2010/05/04(火) 18:58:14 ID:17MhJcf50
なんだ、酸っぱい匍匐君か。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 19:20:21 ID:G0DZF8BV0
荒れてるなあ〜

な〜んか、君たち、インサイトを楽しんでないだろ・・・・反論いりません

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 19:53:47 ID:0FXf6QkD0
>>959
いい空気を車内に循環させたい時は前後全開にするけど・・・
車普段運転してりゃわかるだろ?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 20:02:20 ID:gSEyqEeu0
>>966
顎突き出してたのはオマイか!

968 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/05/04(火) 20:52:01 ID:/FWKtj0X0
真冬でも天気の良い時は、
窓全開にしたりするコトが有るσ( ̄▽ ̄;って変態?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 21:35:45 ID:0FXf6QkD0
厚着してるときはたまにするよ。
不思議とそのほうが気持ちよかったりするんだよなぁ。


970 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/05/04(火) 21:42:33 ID:/FWKtj0X0
>>969
ウチのガキ共は暑がりな所為か、
真冬に窓全開するとメチャクチャ喜ぶ。
ただあまりやると、風邪ひかすし・・・
それ以前にσ( ̄▽ ̄;や嫁が持たんがw

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 22:04:50 ID:4E08elze0
みんながエアコン効いた車内を好ましく思うわけじゃないんだぜ
オープンカー乗りやバイク乗りに謝るんだ・・・

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 00:44:50 ID:lxAZ//IJ0
>>971
何そのひがみ

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 03:38:47 ID:uqwHfp9q0
>>972
何そのねたみ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 10:21:11 ID:EnhXa9eo0
バックギアが無いコトにあとで気づいたんだろ。
駐車場と道路の段差が10cm位あって、勢いつけていかないと上れないんだろうな。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 12:50:01 ID:0xHBmaL90
>>973
何そのそねみ

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 18:23:14 ID:Qn0JyJ5C0
インサイトって後ろの窓
半分しか開かないのか?

977 :test:2010/05/05(水) 19:21:15 ID:77qbgQGm0
俺昨日の>>964だけど、やっぱりモニター上では気付かないものだなw

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 21:58:53 ID:Be5X3B5V0
現行モデルの乗用車で、後部座席の窓を全開にできる車があったら教えてくれ

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 22:40:54 ID:EnhXa9eo0
つか、クラウンでも物理法則には逆らえず開かない部分あるのに・・・。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:18:43 ID:Be5X3B5V0
つまり、そんな車は存在しないと言いたかったの
車持ってりゃ分かる話

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 02:21:26 ID:RpEWPRKA0
さすがに走り出したら閉めてるよな?
わざわざアイドリングストップ意識して窓開けて、走り出してもそのままだったら
空力低下して結局燃費落ちて本末転倒だろ。

ボディ設計者が泣いてるぞ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 02:26:11 ID:Op6byfBY0
あーあーもう原理主義者ばっかでうんざり

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 03:14:57 ID:TumLxe5E0
プリウスは全開できるぞ!

ただオレがきいてるのは
インサイト乗ってて
後部座席のヤツが気分悪くなって
ゲロ吐きたい時、全開できるかどーかってことよ。

誰か確認してくれ!

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 08:01:57 ID:m7yBAi2w0
え?インサイトって、後の窓開かないんですか??
開くのは半分だけ??
マジっすか??

うーーー、購入を検討してたけど考えちゃうなあ、、、

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 08:22:26 ID:BnOdX9EF0
>>984
お勤めご苦労様です

986 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/05/06(木) 08:46:21 ID:GXQR6IEg0
っつーかYo!!

走ってる最中に窓からゲロ吐くのは止めて貰いたい( ̄▽ ̄;
後続車にとって迷惑この上ない。
それに、走行中に顔出すのは危ないんだし。

>>984
ん?「全開」にならんだけで普通に開くが?

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 09:26:54 ID:TumLxe5E0
だろッ!
同じハイブリッド車のくくりでも
やっぱプリウスのほうが
基本設計優れてんだって。

いろんな車の後部座席に座って
いつもまず試してみるんだけど
窓が全開しないのって
いざという時プリッケツ出せないし
精神的にも窮屈に感じるのよ。
ッタクかんべんしろよなインサイト野郎〜!!!

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 10:49:02 ID:d0ln+V7K0
ほぼ全開に近いと思うので吐くのには問題ないだろうな…ってか外に吐くなよw
100円ショップで売られているのでよいから専用袋を買っておくべきだな。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 11:26:30 ID:q+9LASdA0
後席の窓が全開にできないインサイトより
劣等感丸出しで即答できない連中の方が恥ずかしい

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 11:45:40 ID:gYZV3lr+0
全開にできないってw
窓ガラスの「前数センチだけ」顔をのぞかせるだけだから、
一般的な車と変わらないけどな。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 12:03:07 ID:gYZV3lr+0
ほれ、この画像でも解るようにちゃんと開くだろ
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/type/image/g_int2.jpg


992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 15:04:04 ID:TumLxe5E0

>991の画像見る限り
全開じゃねーじゃん。
すこし前の方おりてないな。
おしい。

こういうとこが
中途半端だっちゅうの。

ろっ!

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 16:19:23 ID:+YBVVYh90
そもそも後部座席の窓全開に出来ることによるメリットってなんだよw

箱乗りしやすいとかか?w

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 16:22:17 ID:xEjV07ZP0
もうそろそろケチ付けるところがなくなってきたんだろうな

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 17:20:41 ID:TumLxe5E0
メリット、メリットと言われてもな・・・
ゲロ吐き時と半ケツ出す時の利便性だと思うが。

996 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/05/06(木) 17:49:11 ID:GXQR6IEg0
>>995
後続車にとって、どっちも止めて欲しいTWO-TOPだな( ̄▽ ̄;

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 18:03:18 ID:TumLxe5E0
ゲロ吐きはともかく

若い女が突然車窓から
半ケツ出したら
後続車は大歓迎だろ!

その時、窓が完全に開かないで
少し出てたらケツに当たって
痛いぞ。少しは考えてやれ。

998 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/05/06(木) 18:07:02 ID:GXQR6IEg0
>>997
若いオンナなら良いけど・・・
昔、若かったオンナじゃやだなぁ( ̄▽ ̄;

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 19:00:35 ID:RiqKFsEM0
インサイトの白黒パトカーがチラホラ出ているな。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 19:02:01 ID:TumLxe5E0
そんなのどこ走ってんだよ?


1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
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