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【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part47【LEGACY】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 00:51:50 ID:lZYAHUwb0
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part47【LEGACY】

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part45【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263049746/

オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265715148/



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 00:56:32 ID:6MqmP1l20
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 00:58:01 ID:6MqmP1l20
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
〜 史上初の2年連続受賞 〜
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html

アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました!!!!!!!!
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html

2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 00:59:01 ID:6MqmP1l20
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:00:18 ID:6MqmP1l20
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:02:02 ID:6MqmP1l20
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:02:36 ID:px0INBB30
スバル レガシィ ツーリングワゴン/B4
日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞 受賞記念特別仕様車
http://www.subaru.jp/legacy/packagelimited/index.html

エコカー減税(環境対応車普及促進税制)、およびエコカー購入補助金対象車のラインアップ充実を
図るとともに、快適性、走行性に優れる仕様装備を施しレガシィの特長であるグランドツーリング性能
を高め、商品力を強化しました。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:03:12 ID:oJiqNPYH0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:04:11 ID:oJiqNPYH0
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバ ル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:05:22 ID:oJiqNPYH0
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ

スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ

【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:06:47 ID:oJiqNPYH0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:08:07 ID:oJiqNPYH0
撮影は、アラブ首長国連邦・ドバイのホテル「ロイヤルミラージュ」で行われた。
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related

フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:09:03 ID:oJiqNPYH0
YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

LEGACY B4 GT300
第41回東京モーターショーで使用されたLEGACY B4 GT300のPV
http://www.youtube.com/watch?v=sdx1uvkPWBk&feature=channel

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:09:47 ID:BQFxZlFB0
IIHSの安全性評価…スバル全5車種が選出
http://response.jp/article/2009/11/19/132739.html

米国IIHS(道路安全保険協会)は18日、高い衝突安全性が認められる
「2010トップセーフティピック」全27台を発表した。

メーカー別ではスバルが5車種と最多。
スバルは『レガシィ』『アウトバック』『インプレッサ』『トライベッカ』『フォレスター』と、
米国で販売する全5車種がトップセーフティピックという快挙を達成。

スバルオブアメリカのトム・ドール副社長兼COOは
「全ラインナップがトップセーフティピックに選ばれた唯一のメーカーということを、誇りに思う」
とコメントしている。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:10:29 ID:lwoYkuUu0
昂ぶるスポーツセダン レガシィB4
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

旅を愛する人へ レガシィ ツーリングワゴン
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:16:21 ID:lwoYkuUu0
スバルの米国新車販売28%増、レガシィ は過去最高…1月実績
2010年2月3日(水) 13時30分

http://response.jp/article/2010/02/03/135804.html

乗用車系では新型『レガシィ』が引き続き人気。2009年5月に新型を発売した『アウトバック』
(日本名:『レガシィアウトバック』)が、前年同月比117%増の5467台、
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)も110%増の2448台と、
1月としては過去最高のセールスを記録した。


同社のティム・コルベック上級副社長は、

「スバルブランドは強固なものとなった。我々はさらに前進を続ける」

とコメント。スバルは2009年、米国で過去最高の21万6652台を販売し
2008年比で15.4%増の大躍進を遂げた。2010年も幸先のいいスタートを切ったといえそうだ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:17:01 ID:ioS5OO5T0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:18:02 ID:ioS5OO5T0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:18:48 ID:DqWyHDyV0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:20:12 ID:4nZULq9G0
M、AMG、S/RS・・・スペシャルモデルはいろいろあるのに、
そのなかでもSTIだけは別格の扱いだよね。
ベースがスバルというプレミアムリーダーである事も一因だけど、
走りそのものの評価が凄まじく高いのが最大の理由だろう。
4気筒でありながら8気筒に勝る実馬力と高級感。
そしてそれがポルシェも参考にしてるフラット4ときている。
だから他の高級車オーナーも一目置く存在なんだろう。

レガシィって洒落にならないくらいヤバい。


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:20:15 ID:DqWyHDyV0
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel

スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー

http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:21:05 ID:4nZULq9G0
市場で1000万の輸入ハイエンドグレードと、全く同じ視線で
羨ましがられるブランド力の車が200万からのご奉仕価格で手に入るのだから、
まさに『ベストバリュー』に相応しいよね。
欧州車の延長線上に在るのがスバルなわけで、
わざわざドイツ車にしないで正解だったよ。


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:22:14 ID:DqWyHDyV0
動画で雪道×AWD byジャーナリスト!
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:25:08 ID:ef8yaDc70
 フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
 スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドFRであるFT−86も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
 しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。

 多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィB4にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:25:17 ID:4nZULq9G0
プレミアムリーダーが満を持して送り出す、全天候型GTの性能は伊達じゃないね。
自然と世界からベンチマークにされているから凄いよね。
1000万級の車と同じ羨望の視線を浴びるのも分かる気がするなぁ。


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:28:16 ID:TYA3yrlt0
スバル、国際ラリー復帰! 2010年シーズンIRC2009年12月8日(火) 17時15分
http://response.jp/article/2009/12/08/133505.html

スバルテクニカインターナショナルは5日、2010年シーズンのIRC(インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ)に
『インプレッサWRX STI』で参戦すると発表した。

2007年に開始されたIRCは、国際格式のラリーイベントで、世界4大陸を舞台に開催。
1月19日、モナコで開幕するモンテカルロラリーが有名だ。
年間全12戦を行い、グループN車両やスーパー2000(S2000)車両で争われる。


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:29:19 ID:TYA3yrlt0
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 01:32:27 ID:TYA3yrlt0
スバル、米国販売で最高記録〜09年、全社で唯一の販売増
http://www.usfl.com/Daily/News/10/01/0112_035.asp?id=76191

 スバルは、2009年の米国販売台数が15%増加し、
市場シェアを1.4%から過去最高の2.1%に押し上げたと発表した。

 デトロイト・フリー・プレスによると、スバルの北米事業最高執行責任者(COO)である
トム・ドール氏は、「昨年のデトロイト・ショーの時点では、
年間販売記録を打ち立てるメーカーの存在など思いもよらなかった」とコメント。
同社は09年、21万6652台を販売し、2年連続で増加を記録した唯一のブランドとなった。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 02:26:14 ID:shuRNU0s0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。さらにキッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:16:26 ID:MFigWekd0
エコノミスト8月10日号によると
「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
第1位 スバル
第2位 ポルシェ
第3位 ダチア
第4位 ホンダ
第5位 アルファロメオ
第6位 トヨタ
第7位 マツダ
第8位 ジャガー
第9位 シュゴタ
第10位 アウディ
第11位 スズキ
第12位 ダイハツ
第13位 サーブ
第14位 三菱
第15位 BMW
第16位 ボルボ
第17位 現代
第18位 ダイムラー
第19位 クライスラー
第20位 シトロエン
 |
第24位 日産
第25位 起亜
第26位 大宇


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:17:52 ID:3sd7hNRw0
レガシィは2代目がピーク

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:18:32 ID:43/t0rK40
LEGACY INNOVATION 日月PGMが語る1
http://www.youtube.com/watch?v=z3UiZkaJwcU&feature=channel_page
新型LEGACYの新しさはどこから発想が出たのか、日月PGM が想いを語る

新型レガシィ開発
日月PGM の考えるグランドツーリングとは
http://www.youtube.com/watch?v=haeNNqBeFps&feature=channel


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:20:45 ID:43/t0rK40
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

レガシィのデザインを一言で表現すると?

そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。

それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。

ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:31:49 ID:YSBxETJs0
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:34:51 ID:YSBxETJs0
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:36:02 ID:YSBxETJs0
新型レガシィTW2.5iにも試乗できました。

 自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム4駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式CVTです。
 エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければCVTと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

 しかも、このCVTはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

 おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
 じわーっとアクセルを使えばリッター14kmぐらい平気で走れそうです。
しかもCVTの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
 今までの2.5リッター自然吸気エンジン搭載車よりも2割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
 そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

 その他、ハンドリングや走りはGTと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
 見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 07:48:50 ID:YmaSpJkS0
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ccc/1212933842/763-773
763 :報告人@EROyVmNwwM ★ :2010/02/01(月) 19:12:54 ID:???0
>>758
スバルシステムサービス様より経過のお知らせがありました。
転載いたします。
------------------------------------------------------------
本日(2月1日)頂いた電子メールの内容を確認いたしました。
ovca.subaru-fhi.co.jp は、スバルグループのサーバーで
間違いありません。

現在、スバルグループ内で事実確認を急いでおります。

別途、然るべき部署より、ご報告申し上げます。

スバルシステムサービス株式会社 採用担当
------------------------------------------------------------
固定IPかどうか、不特定多数が使用する回線かなどの問い合わせ返信をします。


773 :報告人@EROyVmNwwM ★ :2010/02/05(金) 17:50:05 ID:???0
>>758>>763>>768
スバルグループ情報セキュリティ事務局様より
対応完了のお知らせをいただきました。
非公開要請がありますので内容の転載は控えます。
なお、この回線は固定IPアドレスとの返答を頂いております。
ovca.subaru-fhi.co.jp(211.127.239.18)

どうもありがとうございました。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 10:39:54 ID:EFMTEq0zO
欧州、特にドイツ車にコンプレックスを抱えたユーロ風アピール。
似非低重心の誇大広告と安価丸出しのチャチな内装。
未だ8気筒はおろかEセグメントすら作れないのは、
ガキと冴えないヲタク中年にしか支持されない4流メーカーの悲しさか。


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 12:39:07 ID:ov+enyXO0
同友会代表幹事、トヨタリコール問題「日本企業は反面教師に」
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100210ATFL0905709022010.html

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 15:21:32 ID:zH0xyneM0
昨夜の相手はハリアーハイブリッド。ウィンカーも出さず車線変更を繰り返すマナーの悪い奴。
信号で並んだ…この先400メートル位で一車線になる。当然信号ダッシュとなるのは自明の理。
もうすぐ青、相手はフライング気味にジリジリ動き出す…
俺はダイヤルをS#にセット、小気味良いピっという電子音。
左足でブレーキを強く踏み、回転を上げる、「青だ!」 ブレーキをリリース!
俺のBRGTは猛然とダッシュ、血の気の引くような前髪を引っ張られるような猛烈な加速…

ハリアーハイブリッドの姿はアッという間にドアミラーで点となった…
BRの大柄ボディをゴムがはじけるように加速させるこのエンジン…恐るべき車だ…


41 :基地外には逆らわない:2010/02/10(水) 18:26:26 ID:tFlkB6ml0
>>40
君の車は1000万クラスなんだからハリアーなんて大衆車を相手にしちゃダメだよ、
君のライバルはポルシェ、フェラーリなんだ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 18:46:12 ID:ap16dmZT0
>>40
はじめてレガシィスレ来たけどクソワロタwwww
レガシィオーナーマジパネェなwwwwww

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 19:25:35 ID:shuRNU0s0
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに新型は仕上げました。脳弱な方はぜひ新型に乗ってください。
このたび新しくなった新型用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

新型のプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

20代から70代までまんべんなく売れてるらしい。
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

新型レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが新型レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、新型レガ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 19:27:13 ID:shuRNU0s0
コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな新型レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な新型レガ。
あのフェンダーデザインは後付け5分で制作されました。w

「レガシィ欲しい」とかひたすらコピペする貧乏人に愛されるのが新型レガ。

「プレミアムなんてスバルの柄じゃない」と高級化を否定しつつも
光モノに頼るあたりも変な話だ。

よくディーラーに居るじゃない。
ダサい服着てセールスと目も合わさずに、小さい声で喋る独身の冴えない男・・・
BR海苔ってそんなイメージだなw

〜ぽいとか、〜みたいとか、〜と思うとかばっかだな。必死で妄想すんなよ。w
新型レガは妄想で作られていますってか。w

一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。

スバルの痛々しいほどのネットマーケティング攻勢
売るものがない販社の悲痛な叫び

機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが新型レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

先代ではアルミを使用して軽量化をはかっていたのに、鉄板に戻して内装チープにして軽量化。w
性能を捨てて貧乏を愛する新型レガ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 20:04:57 ID:9uIsa5v40
今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。DCTなんて霞んじゃうよマジで。

シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。

水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 20:05:41 ID:9uIsa5v40
同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。

特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。

しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のダブルクレードル構造の恩恵は想像以上だね。

総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなくこれは「レガシィ」である。

だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。

47 :只野 仁:2010/02/10(水) 20:06:34 ID:ipTocdAX0
>>43
お前みたいなタイプの奴にそう言われれば本望のクルマ。
正しい路線を歩んでる証拠。
外見だけで物事を判断する幼稚な脳みそだな、お前。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 20:31:16 ID:mEqhQbVr0
外見がモロにトヨタになってきたから爺に受けてるんだろwww

49 :基地外には逆らわない:2010/02/10(水) 22:51:40 ID:tgBpnJsC0

ほんとうに今度のレガシィは凄い  よね
プレミアムカーなのに5速ATも素晴らしいと  思う
特にリアサスが秀逸だ、1000万円級のスポーツカーなのにスラロームは苦手
二世代前のA4に近づいたS402みたいで  おどろいたよ
きっとポルシェもまた4気筒の水平対向を作ると  思うよ
とにかくレガシィのあまりの凄さに  戦慄のような感動を覚えたよ。








あぁ〜つかれたwww


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 23:45:04 ID:k7Z2fGYP0
レガシィって他社のクルマに乗ってきた人たちのクルマ観を根本から覆すみたい。
「いままで自分が乗ってきたクルマって何だったのか」って思うらしいよ。
それほどスバルはすごいってことの証なんだけれどね。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 23:46:04 ID:G5Y0s8bA0
新型レガって、ただ速いだけじゃなくて品格を伴った節度感もあるよね。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。

しかも燃費がすごくいい。

こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 23:47:10 ID:jadCfZag0
GTのベースに濃色ガラスとクリアビューパックを付けた
せこせこ仕様にしたんだが、HIDって付けたほうがよかったのか?
HID付けると8万Upだったんだけど、それなりの満足度が
あるのかどうか良くわからなかったもので。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 23:48:04 ID:oJ7Ta4Nf0
 新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。

 今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。

 たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
 しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
 開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。

 乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。

 ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、ケースの構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
 まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだと思います。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 23:52:13 ID:UfPY+jcs0
>>52
脳弱

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:00:49 ID:7SkaBHmg0
>>40
285psでまさかのスポーツカー気取り?
スバル最速のGRBでもR35とか出てきたら悲しい結果に。
http://www.youtube.com/watch?v=AaonddwFM3g

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:12:18 ID:d0zYv40m0
>>52 基本的にはHIDはオススメです。HIDは耐久性と明るさがウリ。
廃車にするまでタマ切れせず使えるので、ライトのことは忘れることができるのがメリットだね。

なんだけど、最近はHIDのまぶしさを指摘されてるのかどうか分からんが
色も明るさも抑え気味で市販のフィラメント高効率バルブ(クリアタイプ)とあまり変わらないような気がする。
車高の高いクロカン車種は最新車種でもフィラメントのヘッドライトしか採用してないみたいだし。

雪国だとHIDは発熱が少ないから雪や氷が解けない、ということもあり
普通のフィラメントのヘッドライトをあえて選ぶということもあるみたいだよ。

市販のフィラメント高効率バルブに交換して使い続けるのはいいんじゃないかな。
クリアタイプなら明るさも純正HIDと遜色ないし。
カラーのついたものはお勧めしません。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:23:12 ID:kxaWO2Ts0
>>55 開発の方向性の違いだと思うよ。笑っちゃうほど常識。
総合的状況ではスバルが最強だと思う。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:23:24 ID:2mMjw0mI0
>>56
>クリアタイプなら明るさも純正HIDと遜色ないし。

大違いだろwww

>廃車にするまでタマ切れせず使えるので、ライトのことは忘れることができるのがメリットだね。

HIDのバーナーは蛍光灯と似たようなもので”球切れ”することもある。
純正バーナーでも3年持たずに紫色になってついにはお釈迦・・・ってケースもあるからね。

HIDは俺もオススメだけど、最低でもプロジェクターレンズじゃないと迷惑だよな。
HID標準装着車でいまだにマルチリフレクターレンズの車があるが、メーカーの姿勢を疑うよ・・・

また色温度の高いバーナーを好んで付けるヤツもいるが、個人的には5000Kくらいまでが一番見易く感じる。
それ以上であまり青いと雨の日なんて悲惨・・・


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:25:01 ID:05pN8Rsk0
レガシィほしいなあ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:32:04 ID:2mMjw0mI0
欲しいなら買えばいいじゃんwww

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:32:30 ID:M8MdvKiu0
総合的状況とかあいまいな表現得意だねー。
ちなみに真のプレミアムメーカーは高所得者やセレブをターゲットにしてるから、普通にレガよりはるかに
動力性能の高いクーペとかだしてるが、スバルは持ってないよね。
だいたい、のっぽなファミリーカーで低重心アピールして、いまどき5ATを自慢してギャグだろ。
仮に雪道とかの田舎道走るにしても見識あるセレブはクワトロ買うかもね。

62 :52:2010/02/11(木) 00:43:21 ID:JWq8WxR30
みなさんありがとう。

いままで買った車が気にしなかったけど自然とHIDだった。
HIDじゃないものにしてどうだったか気になったもので。

HIDの為に8万円追加するのがどうかなあと。
納車されたらどんなもんか自分で確認してみます。

あまりにも酷くて激しく後悔しないように願っておきます。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 00:53:32 ID:2mMjw0mI0
>>62
人によってはHIDなんて必要ないと思うだろうし、一度HIDの良さを知ってしまうとハロゲンには戻れない人も多い。
個人的には8万出してでもHIDは付けたほうがよかったと思うけどね。
レベライザーもマニュアルからオートになるし・・・

まぁ、あとで後悔しても後付って方法もあるし気にしなくてもいいかw

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 01:32:17 ID:V2AUvb4l0
自動車用エンジンとして最も理想的なのが水平対向エンジン。
4輪ではポルシェも採用している。2輪ではBMWやホンダも採用している。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 01:43:15 ID:RzTLfF+90
あの車をプレミアムという脳弱さに驚愕。
軽自動車しか作ってなかったら、「うちの軽はプレミアム」って言ってるんだろうな。w

先代ではアルミを使用して軽量化をはかっていたのに、鉄板に戻して内装チープにして軽量化。w
性能を捨てて貧乏を愛する新型レガ。

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが新型レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

新型のプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

あのフェンダー処理は、5分でやっつけ仕事したようにしか見えない。
職人が磨き上げてもあのレベルなら、相当醜い。
エレガントの対極にある最悪の逸品ですな。w

外観なんてどうでもいいが、なんでいまさら新開発CVTなんだよ!リアサスも
ストローク足りんからって、ウィッシュボーンに簡素化してコストダウンしちまうし!
全てにおいてやっつけ仕事感が滲み出てる・・・ORZ

キモオタ & 年寄りをターゲットに新型は仕上げました。脳弱な方はぜひ新型に乗ってください。
このたび新しくなった新型用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

新型レガは車に疎い若い女性も振り返る。「脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが新型レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、新型レガ。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 01:48:42 ID:LqaINGXV0
ああ、新型レガにしておけば良かった。。。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 02:23:26 ID:Bljb+GWV0
スバル自ら2chの荒らししていたって事実、プレミアムとしてはどうなんだい?
沈黙してるとまるで民主党みたいだぞw

http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ccc/1212933842/763-773
763 :報告人@EROyVmNwwM ★ :2010/02/01(月) 19:12:54 ID:???0
>>758
スバルシステムサービス様より経過のお知らせがありました。
転載いたします。
------------------------------------------------------------
本日(2月1日)頂いた電子メールの内容を確認いたしました。
ovca.subaru-fhi.co.jp は、スバルグループのサーバーで
間違いありません。

現在、スバルグループ内で事実確認を急いでおります。

別途、然るべき部署より、ご報告申し上げます。

スバルシステムサービス株式会社 採用担当
------------------------------------------------------------
固定IPかどうか、不特定多数が使用する回線かなどの問い合わせ返信をします。



68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 05:47:34 ID:SuD0CdY+O
>>64
二輪では採用してるホンダとBMWはなぜ四輪では採用しないんだ?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 07:16:28 ID:UBeXRboJO
水平対向型に旨味があるのは工学的に見ても低気筒まででしょう、
2気筒で充分低振動且つ等間燃焼なんて条件だと水平対向型しかないし、
4気筒で2バンク且つ等間燃焼という条件でも水平対向型しかないが、
6気筒では幅が広くても良い条件なら120゚V型が理想解だし。
6、8、10気筒での水平対向型は最早、低振動特化品であるに過ぎない。
そして12気筒ともなると、水平対向型の選択は無駄になる。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 09:45:58 ID:FBPF/abV0
8気筒以上にする必要が無いからな。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 10:36:34 ID:M8MdvKiu0
世界的にはプレミアムカーは8気筒以上の車が多い。
ここには4気筒でプレミアムとかいってる奴もいるがw


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 10:40:25 ID:2mMjw0mI0
じゃケータハムのR500もプレミアムカーじゃないってことか・・・

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 10:45:24 ID:M8MdvKiu0
多いっていってるだけなのに、文章読む力無いって悲しいね。
極端な例だして泣かせるし。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 10:48:14 ID:2mMjw0mI0
>ここには4気筒でプレミアムとかいってる奴もいるがw

これに対してのレスだよ・・・

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 10:54:04 ID:uz9gTWmF0
>>71 水平対向4気筒のプレミアム度は一般的なV型の8気筒に相当すると思う。
つまりボクサー6などはV12と同じぐらいの価値があるということだ。
そのくらいすばらしいと思う。

ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 11:19:25 ID:RzTLfF+90
相当もしないし価値もないよ。相変わらず妄想全開だな。w

あ〜、現行レガは脳弱用ってのを宣伝してるのか。
脳弱を自負する人はぜひ現行レガ買いましょう。

だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
ないし。
だね。
なぁ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ


スバルの脳弱バイト君とスバル社員の隔離ワード。おすすめ

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 11:28:26 ID:Y0MteaFQ0
>>68 二輪では採用してるホンダとBMWはなぜ四輪では採用しないのかというと
技術的に難しいしコストが掛かるからだと思われる。

二輪は趣味性が高く多少高くなっても買ってくれるからいいけど
4輪大衆車メーカーはなかなかそういうわけにいかない。技術的にも難しいのだろう。
やはりあのスバルだからこそできるのだと思う。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 11:57:04 ID:OTN87tYCO
スバルがプレミアムだと?
笑わせないでくれ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 12:09:21 ID:co4eTJol0
やばい。レガシィほしくなってきた。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 12:25:08 ID:E1SwFLh+0

やばい、スバルのキチガイバイトをしばきたくなってきた



81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 12:31:45 ID:UBeXRboJO
因みにスバルの水平対向6気筒はAudiのV型6気筒より長い。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 12:42:49 ID:UBeXRboJO
× プレミアム
〇 マイナー

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 13:47:52 ID:Bljb+GWV0
ヒマだから釣られてみる

>>75
>水平対向4気筒のプレミアム度は一般的なV型の8気筒に相当すると思う

根拠は何?
思い込みじゃなく、具体的なもので説明して

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 15:45:54 ID:87ATcHP40
他社がプレミアムな水平対向4気筒エンジンを1から造ろうとすると
自社のフラッグシップV8エンジンと変わらないぐらいコストが掛かると思う。
水平対向エンジンはそのぐらい高級なエンジンです。

水平対向4気筒
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%914%E6%B0%97%E7%AD%92

この価格でレガシィが購入できること自体が奇跡。
我々はスバルに感謝しなければならない。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 16:04:13 ID:E1SwFLh+0
スバルの乞食コピペバイトがうざい

自給800円(スバルの台所事情から推測)でひたすら家に籠ってキチガイコピペ。
マジで気持ち悪いな



86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 16:18:00 ID:RzTLfF+90
脳弱理論全開。w

新興会社が軽自動車並みのエンジンを1から造ろうとすると、
スバルの水平対向4気筒エンジンと変わらないぐらいコストが掛かると思う。
水平対向エンジンはそのぐらいチープなエンジンです。

そりゃプレミアムなんて言えないわ。w

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 16:51:09 ID:F5ul4Q6e0
こんな先の見えない時代だからこそ、本物のクルマを所有すべきだと思う。
クルマは流行りモノの金融資産ではない。
大切な家族の命を預ける精密機器なのだ。

スバル、レガシィは本物。
航空機も製造しているプレミアムメーカーが造った真のプレミアムカーだからね。


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 18:02:38 ID:E1SwFLh+0
スバルの乞食コピペバイト乙


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 18:13:22 ID:FlxNwdga0
 いいねこのクルマ。
 ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
 単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。

 しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
 ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
 これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 18:17:43 ID:FlxNwdga0
 コーナーリング時も、、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使いすぎていないから
シャシーの適度なしなりによって内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
 しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
 特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
 スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が惜しみなく生かされていると思われる。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 18:18:54 ID:FlxNwdga0
 タイヤ設定も絶妙だ。わだちやうねりがある路面での実質接地面積を上げるために
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
 ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。

 ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 18:21:42 ID:2mMjw0mI0
そのバイトでいくらくらい貰えるんだろwww

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 18:29:30 ID:E1SwFLh+0
スバルの乞食コピペバイト乙

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 19:27:09 ID:M8MdvKiu0
ゴルフに負けたのに。
筑波ラップもCOTYも。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 20:07:37 ID:g39VO7680
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう?ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム4駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
RRとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500s程度。これはF1が時速300kmで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270km世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 20:26:22 ID:zOiK67Xu0
 週末。
 その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。

 幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

 まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とクリスタルブラック・シリカの車体。
プッシュエンジンスウィッチを押す。ボクサーフォアの咆哮がこだまする。

 昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
 並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたボディラインで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。

 岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

 生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

 漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。


スバルだから来れたのさ。

レガシィB4。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 20:28:06 ID:VBtHcnH00
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 20:54:45 ID:TP+GHNfa0
関東甲信、12日明け方にかけ大雪の恐れ

 前線を伴った低気圧の影響で、関東甲信地方は、11日夜から12日明け方にかけて広い範囲で雪が降り、
北部を中心に大雪になるおそれが出ている。

 南部の平野部でも積雪になると見られ、気象庁は、雪による交通機関の乱れや
路面の凍結などに注意を呼び掛けている。

 気象庁によると、12日午後6時までに予想される降雪量は、いずれも多いところで長野県30センチ、
関東地方北部山沿い20〜30センチ、関東地方北部平野部や神奈川県西部8〜15センチ、
東京都多摩地区や埼玉県北部5センチなどとなっている。


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 20:56:56 ID:Ki5IAyKJ0
いやはやレガシィでよかったよ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 21:09:24 ID:dKKoGPH/0
脳弱だから先日契約しましたぜ
脳弱だからチープな内装ながらかなり満足してます。
脳弱だからコストダウンに気づかず浮かれてます。

脳弱だけどプレミアムとは決して思えない。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 21:13:37 ID:E1SwFLh+0
>>95-99

スバルの乞食コピペバイト乙



102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 21:18:53 ID:RzTLfF+90
走行を意識した重量配分にしろ、径を大きく細くして設置面積稼ぐにしろ、
他メーカーでは既に十年以上前からやってるんだけどな。

今更そんなことを声高らかに唄うスバル車って、どんだけ遅れてんだよ。

スバル車は便利なパワーウィンドーも付いてるし、パワステも付いてます。
だからプレミアム。

そんな言葉に騙される脳弱が買うのが現行レガ。w

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 21:41:02 ID:ip+tZBxl0
直下型ターボで排気ポートから思いっきり短い距離でタービンにガスを
当てられるから、レスポンスを確保でき、そのおかげでターボの容量を上げることができたらしいよ。
しかもエンジンそのものの圧縮比も9.5までグンと上げてるね。
しかも日本仕様のターボエンジンは100オクタンハイオクを前提に、
日本国内専用のピストンを導入して圧縮比を追い込んでいるらしいね。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 21:52:02 ID:M8MdvKiu0
水平対向ってショートストロークでトルクが少ないからターボ付けてるの?



105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:00:06 ID:eUWkkyob0
航空機メーカーだからターボにこだわりがあるのだと思う。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:01:33 ID:M8MdvKiu0
じゃ三菱もか。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:04:11 ID:RzTLfF+90
>>103
直4の方がさらにタービンまで短くできるってのが
わからないのが脳弱スバルオタ&スバル社員。

そんな脳弱スバルオタ&スバル社員が応援し、作ったのが現行レガ。

そんな脳弱感満載な現行レガがほしい人はスバルへ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:06:55 ID:ZiDIGLAH0
>>107 ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:11:56 ID:M8MdvKiu0
たしかに、EJ20ターボ乗っているが、エンジンは他社とかなり違う独特のフィーリングは
あると思う。ただ、プレミアム、高級車然としたフィールではない。所詮4気筒だしね。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:14:39 ID:UkSdWOex0
スバルのボクサーエンジンは味があるエンジンだよね。
本来、高級とはこういうものを意味するのだと思う。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:18:52 ID:2asKgvif0
朝から晩まで気筒、気筒ってうるさいね。
自分の亀頭に自信がないんだろ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:24:49 ID:hhPIS+W60
今日関東から片道500km走ってきたが、この車に敵はいなかった。
ほんと良い車だよ。

そしてなんと新レガに一台も会わなかった。。。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:32:05 ID:WR9wpLgM0
>>112 今日は働いてる人も多いから遭遇しなくてもしかたない。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:41:15 ID:uKzHk2+k0
友人の新型レガでスキーに行ったが雪道には弱いと思う
アイスバーンで簡単に横流れした、先代はもっと良かったような気がしたが。
タイヤはブリザックレボ2です。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:42:11 ID:hhPIS+W60
>>113 それは全車種同条件だろw

でもほんとに、敵なしだったわ。
高速で道中、雪→雨→霧→雪とかなり過酷な条件だったけど、ランクルとかアコは
わかってたけどA4も止まって見えたよwwww

ちなみに道中平均140キープで、全く安定してたよ。
まだまだいけたけどね(^^)

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:52:51 ID:hhPIS+W60
>>113 それタイヤがやばいよwww

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 22:58:03 ID:OTN87tYCO
>>115
欧州車コンプレックスですか?
A4は最低地上高が低いせいで新雪には弱いですが、
圧雪やアイスバーンには強いですよ。
スバル車ではレガシィよりインプレッサの方が安定性良いです。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 23:28:10 ID:M8MdvKiu0
>>115
田舎は大変だな。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 23:31:20 ID:Cdt6Xroz0
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバ ル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 23:33:38 ID:Cdt6Xroz0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 23:37:24 ID:M8MdvKiu0
都内で映えるのはレガよりアウディ。間違いない。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 23:40:54 ID:Fe9SK25M0
奥多摩でか。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 23:59:33 ID:52suIvp40
>>90
>スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が惜しみなく生かされていると思われる。

コピペにマジレスなのは百も承知だが、何度読んでも意味不明の文だ。
「どんな航空宇宙技術か分からないが惜しみなく生かされている」ってことだよな。
何だそりゃ?辻褄合ってないぞ?


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:12:17 ID:LRIABIC70
スバル 航空宇宙カンパニー
http://www.fhi.co.jp/outline/section/aero.html

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:14:04 ID:LRIABIC70
スバルロビン
http://www.fhi.co.jp/outline/section/robin.html

スバル カートエンジン
http://www.subaru-kart.jp/

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:16:28 ID:LRIABIC70
01/01 07:15 <日経>◇ECO・M&D、熊本に風力発電 年末めど着工、12年運転目指す

 プロパンガス販売大手ミツウロコの子会社、エムアンドディーグリーンエネルギー(M&
D、東京・中央)は熊本県多良木町に出力1万8000キロワットの風力発電所を新設する
方針を明らかにした。2010年末までに着工し、12年中の運転開始を目指す。同社の発電
所の新設は08年3月に運転を開始した神栖風力発電所(茨城県神栖市)以来になる。

 富士重工業が製造する出力2000キロワットの発電機を使用する。
発電所は山の尾根に建設する方針で、富士重工の発電機は下からの吹き上げ風を効率的に利用して
発電で きる特徴があるため採用を決めた。

 同社が国内メーカーの発電機を利用するのは初めて。
 政府は再生可能エネルギーの導入量を拡大するため、発電した電力を全量買い取る制
度の導入を目指している。10年3月までに案をまとめる方針。買い取り価格次第で発電所
の収益は大きく変動するが、M&Dでは電力会社の現状の買い取り価格でも十分に採算
がとれるとみて、新設に踏み切った。

 M&Dは全国に6カ所の発電所を持ち、合計の出力が5万キロワット強の中堅の風力発電事業者。
長崎県平戸市の的山大島では3万2000キロワットの大型発電所も運営している。
当面の目標として、出力を10万キロワットまで増やす方針を示しているほか、10年夏
には神栖風力発電所で、送電量を安定させるため、蓄電池を併設する実験を始める。
(日経産業新聞1日付から)

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:17:48 ID:LRIABIC70
スバル エコテクノロジーカンパニー
http://www.fhi.co.jp/outline/section/ecotech.html

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:22:23 ID:tCNtTnI90
よくよく考えてみるとレガシィってものすごい企業が造ったクルマなんだな。
航空機や宇宙船に近いクルマかもしれないね。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:28:42 ID:vAUm5Z/G0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:29:54 ID:0tcpAwrI0
深夜の高速を走る。

 妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの吹雪だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが真冬の空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

 世界ラリー選手権で鍛えられたEJ25型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

 パパは寝なくていいの? 寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

 それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

 数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



 あなた、最高だわ。
 妻がささやく。


 あたりまえじゃないか

 完全無欠世界最強全天候型汎用高速乗用AWDプレミアムGTスポーツイノベーション
スバル 新型レガシィ。
 週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:45:47 ID:0uisoDar0
今回のレガは女性の人気もかなりあるらしいね。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 01:52:45 ID:mEbN55MC0
>>131
あなたは何を根拠にそんなことを言うの?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 06:43:11 ID:tfuM60Z50
 色を飾るのは、クルマではなくあなたの生活、そして旅の風景でなければならない、
主役はあなたであり、あなたが味わった、記憶に刻み込んだ風景なのです。

 人生とはまさにグランドツーリングなのではなかろうか。
 レガシィはあなたの色が映える。

 レガシィで旅をすることで、ニッポンの四季の美しさに気がつくことができる。
その土地の空気を味わうことができる。経験が積み重なる。
 雨が降っていたとしても、雪が積もっていたとしても、レガシィならば
他社のクルマでは到達することができない新たな発見がある。
乗って安心できるクルマなのです。

 レガシィはあなたの生活をサポートするしっかりした力強いクルマなのです。
レガシィはすばらしい。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 07:25:43 ID:C8/w15Mj0
>>115
雪で速度規制されてる高速道路を140Km/h巡航?
事実なら逮捕されてもおかしくないような犯罪行為を自慢するな糞が

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 09:22:05 ID:ztVlyQGD0
年度末値引き、補助金25万狙いで以下の買い替えを考えてますが皆様なら
どうしますかね。
・レガTWGTLフルオプ(本皮まで)+地デジ+コーティング、5年オイル無料=500マソ
・クラウンアスリート3.5、ムーンルーフ、ライブサウンド等=560マソ
・マークX3.5プレミアL、ムーンルーフ、ライブサウンド等、500マソ

か、15年オチのマーク2(JZX90)を乗り続ける。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 10:02:27 ID:z/mPAGzTO
なんでレガシィだけワゴン?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 11:17:29 ID:lp8NDhhl0
レガシィは2代目がピーク

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 11:33:37 ID:6Ug5hQ7T0
レガシィGTのS#のフル加速について来れる国産車あげてみろや!
(同族のインプは除いてな)

たいして、いねーことに、気づけや。
レガシィはスポーツカーでもあるんだわwww

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 11:47:59 ID:6Wac9G4U0
今度のマイナーチェンジで何が変わるだろうか
アイサイトは追加になるとして
ダッシュボードの質感は何とかならんだろうか


140 :基地外には逆らわない:2010/02/12(金) 12:00:19 ID:Ti/bO761O
>>138
国産車であるわけないでしょ。












WW

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 12:12:07 ID:6jnhSUoP0
CVTのやつを試乗してみたらアクセル踏んでもすぐには車が動かずに少し間をおいてから動き出す感じだったんだけど
これってCVTに特有なもの?  ターボ付きのやつならこんなことないのかな、あの間が何か違和感あって嫌だったな

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 12:52:59 ID:d3tt14qH0
>>139
内装は全て手縫いの革張りとします。

ただし価格は100万アップです。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 14:29:14 ID:6Wac9G4U0
>>141
モードが「I」じゃなかった?
自分も試乗したときにぬるい感じがして営業に聞いたら
燃費抑えるためにって言ってた
SまたはS#にしたら普通に走ったよ、お財布のこと考えたら
あれに慣れないとだめなんだろうけど、デフォルト設定が
あれっていうのはどうなんだろう・・・燃費は良いんだろうけど
あとCVTで減速する時とかの音は、経年変化で大きくなりそうな予感
いい意味での枯れた機構の方が安心な気がする
だってオイル漏れするのが普通のスバルだし

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 18:21:00 ID:6vi15ty3O
独自技術等と云う幻想を抱いている様だが技術は流出or模倣される物。
時に模倣品が元祖品を上回る事も屡々。

模倣品が現れない場合は元祖のコスト異常か極々マイナーかの何れかである。

× プレミアム 〇 極々マイナー

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 18:23:31 ID:6vi15ty3O
>>84
俺の試算ではV4以上V6以下だったんだが。
出来の良悪はさて置き。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 18:47:22 ID:6vi15ty3O
>>138
あのギャランさえも余りの馬鹿馬鹿しさに、ついて行く事をやめた様子。
スバルのボクサー車は落ち零れ…ならぬ浮き零れだな、尽々。

で。スバル御自慢の短全長エンジンだが…ま〜たスバルのボクサーエンジンは全長延びた訳だが?
いい加減、駆動損失とコスト度外視でカムトレインはバンクオフセットに分けなきゃ
全長自慢は無理。現状、直4とさえも五十歩百歩で補機込みだと互角だし。

やはりスバルのボクサー車は、二輪同様に趣味性の高い極々マイナーな乗り物だ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 18:55:49 ID:6vi15ty3O
>>138
あのギャランさえも余りの馬鹿馬鹿しさに、ついて行く事をやめた様子。
スバルのボクサー車は落ち零れ…ならぬ浮き零れだな、尽々。

で。スバル御自慢の短全長エンジンだが…ま〜たスバルのボクサーエンジンは全長延びた訳だが?
いい加減、駆動損失とコスト度外視でカムトレインはバンクオフセットに分けなきゃ
全長自慢は無理。現状、直4とさえも五十歩百歩で補機込みだと互角だし。
軽量差でしか自慢出来なくなった訳だ…が。海外では敬遠されている。やっぱり物持ち悪い。

やはりスバルのボクサー車は、二輪同様に趣味性の高い極々マイナーな乗り物だ。

148 :144-147:2010/02/12(金) 20:14:36 ID:+tcwA+NS0
何だ?アク禁だぞ?お前の規制依頼でないだろうなプレミアム君?

それは兎も角…。あーあ、スバルシステムサービス外注プレミアム君に頭来て、
中途文>>149を先走ったわ…お陰で5連投だ馬鹿垂れ流し!!
おいプレミアム君!俺のスバルへ就いた同輩曰く、お前は
イエスマン過ぎて逆にスバルの風評被害起きてらしいが?辞めろよお前。
辞職と書いてヤメルと読む。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 20:23:23 ID:N+6CBlHx0
スバルのハンドリングのすごさは、
ゆっくりと変位を立ち上げ、鈍いけど変位は「リニア」というところにある。
高速域で速い舵角を与えてステアリングを切ったときにクルマが
ギュッと曲がる、などという部分はどうでもいい。
大きくきれば車はいつか曲がる。
しかし微小角はそうは行かない。
微小角のリニアさ、レスポンスがよくなれば、ヨーの感じ方、ロール感も
すべてが変わってくる。

シャープ、とかキレがいい、というような、
荷重を受けていくときの変位が大きく立ち上がる急激な変化は
ど素人にもわかりやすいけど、そういうものは追い求めてはいないよ。
ゲインはドライバー自身が与えればいい、というのがスバルの思想。

要は「ため」があるんだよね。「いつでも来い!」というためをハンドリングで
実現しているのがスバルであり、レガシィなんだよね。
こういうクルマは残念ながら他の日本車には存在しないし、欧州車でも1000万円以上
レベルのクルマに散見される程度。


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 20:31:29 ID:4Ms6P01f0
1月27日(水)の仕事帰りガソリンがまだ1/4残ってたが
ふとガソリンスタンドに寄った。ハイオクを満タンにして
エンジンを掛けて帰ろうとしたところ、数m走ったとこで止まった。
エンジンが掛からない!!!!!!買って半年スワ故障か?
JAFを呼んでも理由が分からず・・・。ふとあることが浮かんだ。

実は自分が入れた給油機は新規に稼働したばかりだった。
そう自分が最初の客だったのだww

タンクの底に中に水が溜まってた・・・。

レッカーを呼んでディーラーに行こうも定休日。
駐車場にも入れれずに一晩路駐w
全て向こうの保険屋持ちとはいえ
修理に2週間・・・代車で使ったBPのボンネットの低いこと。
妙に落ち着く運転席、タイトな後部座席、懐かしいw
昼電話があった。明日取りに行く。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 20:37:06 ID:0abmhvLO0
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。

これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 21:47:55 ID:WcdPyJAy0
>>138
スポーツカーの定義は人それぞれですが
早ければスポーツカーって貴方は小学生ですか?

>>151
そう思っていれば幸せだね、ほとんどの車好き達からは、
『あんな車買っちゃってかわいそう』と思われているんだよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 22:32:52 ID:k+y6UGlF0
先週ライバルの一台であるM3を見に行ってきた。
試乗したけどまず内装が少し子供っぽい。木目パネルがB4のそれと比べて
明らかに安っぽい。掛けられたコストが違うとはいえ、B4のスイスの高級家具を
思わせる造りからするとだいぶ見劣りするね。
だからB4のエクスクルーシブな雰囲気はまだ出せないでいるね。
そして街を流してわかるのが足回りの違い。レガシィのように高価な足を
奢られていないから、低速だどフラットライドに欠けるきらいがある。
そして加速。これがほぼ互角と言っていいかな。
プレミアムフラット4と同じ土俵にいるのだから、NAのただのV8にしては
良くやっていると思うよ。
30分ほどの試乗を終えて帰ってくると3シリーズのオーナーとかが
みんなB4に注目してる。そうだろう、憧れのM3を見るのと同じようなものだから。
改めてレガシィを選んで良かったと納得の一日だったよ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 22:41:39 ID:qu3y/0Cq0
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 22:42:33 ID:q4RiaUt40
他社がプレミアムな水平対向4気筒エンジンを1から造ろうとすると
自社のフラッグシップV8エンジンと変わらないぐらいコストが掛かると思う。
水平対向エンジンはそのぐらい高級なエンジンです。

水平対向4気筒
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%914%E6%B0%97%E7%AD%92

この価格でレガシィが購入できること自体が奇跡。
我々はスバルに感謝しなければならない。


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 22:48:05 ID:d3tt14qH0
>>153
現行M3は木目パネルじゃないんだが・・・

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 22:56:14 ID:uSOg8QqM0
>>155 ボクサーエンジンは高性能で高級なだけでなく
歴史と実績があるプレミアムなエンジンなんだね。
今でも航空機では一般的に使われるほど信頼性の高い形式なのにはびっくりしたよ。
なかなか大衆車には採用しにくい高級なエンジンを
より多くの人に広めようと努力しているスバルはすばらしい。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 22:59:15 ID:WcdPyJAy0
スバルバカのカキコ見てると
将軍様を讃える北朝鮮TVのアナウンサーみたいで気持ち悪い。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 23:11:24 ID:k+y6UGlF0
いわずと知れたSTIのカリスマ、辰巳さんもアルピナがライバルだと公言していたね。
「西のアルピナ、東のスバル」がまさに証明されたと言える。
スバルに追いつけ追い越せだったアルピナにとって、
辰巳さんにこう言って貰えたのはほんと光栄だろうね。


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 23:14:36 ID:d3tt14qH0
最早ネガキャン以外の何物でもないなwww

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 23:47:29 ID:6zJREJC90
三菱の方が動力性能高かったりして。
http://www.youtube.com/watch?v=vfoHo9lcQD0

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 00:23:46 ID:7KfoMmCvO
>>159
バッカじゃないの?


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 01:01:25 ID:b++8ixjz0
まあ、どんなに賞賛の数々を並べ立てても・・・


http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ccc/1212933842/763-773
763 :報告人@EROyVmNwwM ★ :2010/02/01(月) 19:12:54 ID:???0
>>758
スバルシステムサービス様より経過のお知らせがありました。
転載いたします。
------------------------------------------------------------
本日(2月1日)頂いた電子メールの内容を確認いたしました。
ovca.subaru-fhi.co.jp は、スバルグループのサーバーで
間違いありません。

現在、スバルグループ内で事実確認を急いでおります。

別途、然るべき部署より、ご報告申し上げます。

スバルシステムサービス株式会社 採用担当
------------------------------------------------------------
固定IPかどうか、不特定多数が使用する回線かなどの問い合わせ返信をします。


・・・これで全て台無しなんだな、これがww


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 06:39:35 ID:oQIp/KZZ0
プレミアム大嫌いなんだが、先日Dにいって営業と話して驚いたこと。
「従来レガシィからの買い替えは進んでいるか?」
「正直いまひとつ。ただ、AudiやBMWにいったお客様が戻ってきている」
プレミアム荒らしだけじゃなく、本物の社員がAudiやBMWを引き合いにだしてるのに驚いた。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 07:19:13 ID:A2V+NUs90
M3買うならGT3台買えちゃうからな。
ま、自動車というくくり以外、共通点無い気もするが。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 07:46:44 ID:+ED+Pegg0
スバル インプレッサ、コスワースと夢のコラボ
http://response.jp/article/2010/02/12/136285.html

スバルの英国法人、スバルUKは11日、コスワースと共同開発した『インプレッサWRX STIコスワース仕様』を、3月に市販すると発表した。

コスワース社は1958年、英国で創業した老舗エンジンメーカー。
フォードとの関係が深く、フォード『エスコートコスワース』、『シエラコスワース』などの名車を生み出してきた。フォード以外では、
DTM(ドイツツーリングカー選手権)で活躍したメルセデスベンツ『190Eエボリューション』のエンジンを手がけたのも、コスワースだ。

またF1においては、1963年からロータスなど多くのチームへエンジンを供給。2006年にいったんF1から撤退するが、
2008年にFIA(国際自動車連盟)からエンジンサプライヤーに認定。
2010年シーズンは、ウイリアムズやロータスなどにエンジンを供給している。


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 08:08:36 ID:1zW2oIHA0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 08:10:32 ID:G13UXsrK0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 08:18:14 ID:A2V+NUs90
R205完売したのか? 限定400台だっけ。
500万オーバーでも価値があれば売れるものは売れる。
即完売してもいいはず。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 08:20:59 ID:Zto46thJ0
レガシィのハンドリングはすばらしい。方向性は違えど、ポルシェもかくや、って感じ。
ユルいけど鋭い、っていう感じ。
なんていったらいいかなあ、微小角のステアリング操作でも、中身がぎっちり詰まってるというか
写真でいうと解像度が高いというか、サーボモータでいうと分解能が高いというか、
クイックで神経質ではないのだが、操作を加えるとどんなに小さな操作でもレスポンスを返してくれる
という感じ。

こんな言い方が妥当かどうかわからんが、思考制御に近い感じだ。
ドライバーの神経とステアリング、ラック&ピニオン、タイロッド、ナックルアーム、
そしてタイヤの表面までが高い精度でリンクしている感じ。

いうなればシンクロ率100パーセント。
しかも、電子制御で左右のトルクまで制御するような
ドライバーの神経を侵食してくるような最近流行のテクノロジーのおせっかいは決して行わず、
あくまでも人を尊重している、という感じだな。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 08:23:11 ID:2tEj4MMu0
クルマという商品は単に車を売っているだけではないのだ。
「スバルを所有する」、という誇り高き至高のプライドをお客様に提供していることを肝に銘じるべし。

スバルは国産高級車はもちろんのこと、
完全に欧州プレミアムクラスを超越しているのだ。そのことを忘れてはならぬ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 08:27:48 ID:kqbEca6k0
しかもエコカー減税+キャッシュバックでお徳だもんね。欲しい。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 09:18:44 ID:B/oo2/PR0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 09:20:09 ID:9mB3hLwY0
世界中のVIPや市民の尊い命を乗せたボーイングのジャンボジェットを
造ってる航空宇宙メーカーが造ったクルマであり
FIAが公認する世界の頂点であるWRC世界ラリー選手権で幾度もワールドチャンピオンに輝いたメカニズムを搭載
それはポルシェと同じプレミアムユニットである低重心、超軽量コンパクトな「水平対向エンジン」であり、
超高速域、雨の高速、雪の峠でも絶大な安心感を誇る世界最高の性能の「シンメトリカルAWDシステム」、
そして世界各国で安全性能ナンバーワンを認められた「新環状力骨構造ボディー」
そして航空宇宙テクノロジーを生かしている軽量化技術・・・
それらを特別なカタチではなく、一般ユーザーが日常生活で直接所有できるのだ。
こんなにすばらしいことがあるだろうか。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 09:20:59 ID:2aaCeAE90
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 10:17:24 ID:A2V+NUs90
下請け乙。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 11:45:53 ID:XULfgzB40



REAL SOUL ONLY SUBARU


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 12:05:49 ID:vXs7GhM40
納車待ち中
ながいなぁ



179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 12:22:38 ID:ngPVISxw0
スバルのエンジンはCPUでいうと
AMD?それともサイリックス?


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 12:30:08 ID:7KfoMmCvO
スバルは凄いよ。

でも新型レガシィは凄くない、
安物ミニバンになってしまった。


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 13:27:34 ID:07WxNfeJ0
>>178
契約おめ。

自分も納車まで長かったんで、
いったん熱が冷めたよ。
でも運転しだしたらwktk…。

ここはまともなレスのほうが少ないから、
オーナースレに来たら?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 14:05:09 ID:MBGp4Rji0
見識ある一流人が選択するのがレガシィ。特にモノの価値を見極める目がある
こだわりがある若者層にも支持されてる点は特筆ものだ。こんなに全年代に支持されてるクルマは
非常に珍しい。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 14:30:32 ID:18HcWZ/F0
ごめん通りすがりでたまたま覗いたんだけれど…
褒め殺しスレッド?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 15:01:38 ID:jYv1+G7Y0
>>183
収入の低さで泣く泣く諦めてレガシィにした事がトラウマになっているスバヲタが、
「こうあって欲しい」妄想を延々書き込むスレです。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 15:38:00 ID:5OB9vDWj0
質が上がるのではなく下がるのは…X
新型のチープ感がとても悲しい。
内装に至ってはもっと考慮して欲しかった。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 15:45:49 ID:ffQwjvSG0

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


現実は、アルファードとかミニバンなんだけどねw
ヲタ御用達のレガシィってイメージがついてしまった。

今のモデルは確かにサイズアップして来て燃費も向上したけど、なにか時代にあっていないんだよね。
走り・広さ・水平対抗・4WDシステムと過去に語られてしまった。

次もモデルのレガシィはどうなるのか?トヨタの一部の車種になるのか?
インプとエクシーガは売れていない見たいだね・・・フォレスターも先代からの客が離れてしまったと話してる。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 16:03:20 ID:mXtlqznV0
>>186 せめて欧州プレミアムクラスを持ってこなければ煽りにもならん。
スバル車の足元にも及ばんな。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 17:27:25 ID:OEynSvPe0
これ絶対マツダとか三菱社員が書いてるよね
うまいことスバルは気持ち悪いって感じがにじみ出るような書き方だな

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 17:38:19 ID:oQIp/KZZ0
>>188
BP乗りじゃないの

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 17:41:07 ID:8emK/7110
信号待ちで隣に並んだ先代レガシィツーリングワゴン。
黒のドノーマル。2.0GT spec Bというやつかな?
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
前後にぴしっとプレスラインが入り、グラッシーなキャビンはさわやかそのもの
クロムメッキの美しいルーフレールには低いフットのキャリアとスノボが2枚。
出しゃばらないセンターコンソールのナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか?
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の新型レガシィはどうだ。
目はギョロ目でつり上がり、レガシィ伝統の前後にぴしっと入ったプレスラインはだるだるな曲面のみになり、
横幅は大型化、高さは厚く、 もっさりしたDピラー。プラスチッキーでハードなダッシュボードに、
センターコンソールがぼっこりでっぱる、鬱陶しい運転席。

なんだこの車は。まるで怒りカバじゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 17:50:38 ID:X2OppIj00
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:01:08 ID:8UbSbUb90
ああ、しガシィほすい

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:01:28 ID:nW28ooLS0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
 http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:03:50 ID:UvIuOGQF0
>>138
あまり過信しないほうがいい
ATだとトヨタ2GRや日産VQ37には確実に負けるから
筑波ラップ

20系クラウンアスリート 1分10秒
マークX Lパケ  1分11秒
レガB4GT(5AT) Sパケ 1分12秒
既にレガはクラウンやマークXのLパケ以下
さらにマークXにこんなのが出る

フロント6Pod対向キャリパー、リア4Pod対向キャリパー
20インチYOHOKAMA ADVAN SPORTS
エアアウトレット・ディフューザー付リアバンパー
RECAROシート
スポーツローダウンサスペンション(-20mm)
フロントドリルドローター Φ355、リアドリルドローター Φ345
スポーツブレーキパッド
ボデー補強
床下空力パーツ
パフォーマンスダンパー(ヤマハ製)
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-markx.html

MT仕様も出るそうだからレガに勝ち目は無い

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:06:34 ID:SzU5yc8w0
>>194 新型レガのそのタイムは35度近い真夏の灼熱の筑波で出したタイム。
マークX3.5(Lパケ)は晩秋の好条件だから単純に比較できない。
空気を過給するターボマシンにとっては
自然吸気V6の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるから、この気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。

注目すべきは同じ条件で走ったメルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったこと。
902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりもなんと1秒も速かったのには驚愕だ。

つまり冬場なら新型レガシィは1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。
レガシィはすごいよ。正直世界最高のGTプレミアムスポーツだと思う。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:08:56 ID:Xhlap+gK0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:17:22 ID:BXmIXo+L0
レガシィは日本とは違いアメリカでは絶好調なんですねw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:26:11 ID:EbgrQhJA0
クルマ文化先進国では非常に好評。

日本はなんだか軽薄短小になっちゃってクルマ文化が壊れちゃった十数年だったけど、
最近本物志向の若者を中心に、スバルに戻ってくてる人が多いみたい。
実際一流の人が乗ってることが多い。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:28:44 ID:ktP6rRzK0
SUBARU WRC3連覇 CM
http://www.youtube.com/watch?v=nuobbXU-PwQ&feature=related
スバルがWRC世界ラリー選手権で1995年、1996年、1997年と
3年連続メーカーチャンピオンに輝いた後に流れたCM。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:29:39 ID:V/JLT4SD0
ブレーキ性能
距離の短さとともに、安定性の高さも光るBR
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

新型レガシィの性能やいかに? チェックしてみたら「さらに安定しましたね」。
スバル全般的に言えることながら、ブレーキの油圧制御からして細かいのだ。
だからこそ滑りやすい雪道でも安心してブレーキ掛けられるワケ。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 18:30:34 ID:b2DpMpBc0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 19:13:16 ID:7KfoMmCvO
>>195
お前そうとうのバカだな、サーキットのラップタイムが
普通の使用に関係あるか?
おまけにEクラスと比較するなんてどこまでバカなんだ。
>>198は一流の人はスバルを選ぶといってるが
このスレのスバル乗りは少なくても三流以外だな。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 20:40:34 ID:wGVG6ZSk0
>200
今月号の何かの雑誌でレガシィーだけブレーキが安定してなかったぞ。
おそらくABSユニットのメーカー換えたからだろうけど。
有ってはならないことではないか。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 21:11:31 ID:+kA/tfcs0
このレガシィ、ブレーキの利きがいい
NASVAのHPで見れるが、100`からの緊急制動、
雨天41.2M、晴天39Mとここ一発はスカイラインGT辺りより、よく止まる
車体重量は増えたけど、真面目にブレーキ性能を上げて対応してる

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 21:48:11 ID:mZMwB+cE0
スバルの米国新車販売28%増、レガシィ は過去最高…1月実績
2010年2月3日(水) 13時30分

http://response.jp/article/2010/02/03/135804.html

乗用車系では新型『レガシィ』が引き続き人気。2009年5月に新型を発売した『アウトバック』
(日本名:『レガシィアウトバック』)が、前年同月比117%増の5467台、
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)も110%増の2448台と、
1月としては過去最高のセールスを記録した。


同社のティム・コルベック上級副社長は、

「スバルブランドは強固なものとなった。我々はさらに前進を続ける」

とコメント。スバルは2009年、米国で過去最高の21万6652台を販売し
2008年比で15.4%増の大躍進を遂げた。2010年も幸先のいいスタートを切ったといえそうだ


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 21:51:40 ID:BXmIXo+L0
>>205
すげえええええええええええええ
アメリカではw

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 23:01:56 ID:70SC5NJz0
スバルの良さは車好きなら皆認めてると思うのだが
このスレのスバリストはどうかと・・・?
馬鹿なコピペを貼りまくるのは止めたらどうですか?


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 23:55:21 ID:A2V+NUs90
プレミアムに何を言っても無駄だよ。
もう1年以上休みなくくだらないコピペ貼り続けているから。
筑波ラップを突っ込まれたら、同条件じゃないと言い訳、他にも他社に負ける
要素があるときは開発の方向性が違うと言い訳、全てそんな調子。
そして極度の欧州車コンプレックス。
アウディやBMが脳内ではライバルらしい。
俺もスバル乗りではあるが、プレミアムの存在はまったく認めない。
くだらないコピペこそがスバルのイメージを胡散くさいものに貶めている。
スバルが未だにこいつを対処しないということは・・。


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 00:05:42 ID:A5Xf3ZF20
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 00:10:59 ID:QTBbcpCa0
おまえ、それ春の何十回目だよ。
一般掲示板で宣伝するのはコンプライアンス違反じゃないのかよ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 00:24:51 ID:A/Wz+E/E0
いやいや、レガシィユーザーにとって2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞受賞は
すごく喜ばしいことですよ。
日本で最も権威ある賞ですから。
獲ろうと思っても絶対に獲ることはできない賞ですからね。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 00:31:37 ID:IbvcMErv0
アメリカのモータートレンド誌のSUVオブ・ザ・イヤーを受賞したのもビックリしたよ。
だって史上初の2年連続受賞なんだもの。
おまけに米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」にも選ばれてる。
新型レガシィは世界で認められてる。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 00:36:18 ID:s9eU4RI90
>>212
全然違う。BPの方がいい車。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 00:40:05 ID:Jnn/VpCw0
たしかに先代もすごい。1000万円クラスと互角だからな。
レガシィの潜在能力をまざまざと見せ付けられた。
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw
Best MOTORing - Sportswagon Race -
Audi RS6 vs Volvo V70 T5 vs 2x Subaru Legacy 2.0 GT
vs Toyota Caldina GT Four Type N.avi

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 00:51:42 ID:s9eU4RI90
>>214
どこから金もらってるかもわからん胡散臭いもの出してくるなよ。
AudiやV70と競う一方でなんでカルディナなんかが入ってんだよ。
お前はRS6とカルディナが肩を並べる車だと思ってんのか?頭沸いてる。
とりあえずBR/BMはナシだな。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 01:00:21 ID:QTBbcpCa0
いいとこ取りかよ。

2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー投票結果
1位 トヨタ プリウス   433点
2位 ホンダ インサイト 391点
3位 フォルクスワーゲン ゴルフ 186点
4位 ミツビシ i-MiEV 131点
5位 メルセデス・ベンツ Eクラス セダン/クーペ 125点
6位 マツダ アクセラ 71点
7位 ボルボ XC60 52点
8位 ニッサン フェアレディZ 49点
8位 アルファロメオ ミト 49点
10位 スバル レガシィシリーズ 38点

合計点 1525点   選考委員 61名   有効投票数 61票

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 01:02:54 ID:uj00u+SY0
>>216 特別賞3賞はそれぞれイチから採点するからね。
ベストバリュー賞では他車を見事に押さえてダントツの一位だよ。

【COTY09-10】ベストバリュー賞にスバル レガシィ シリーズ
http://response.jp/article/2009/10/21/131202.html
ベストバリュー賞には24票を集めたスバル『レガシィ』シリーズが選出された。
次点は13票を獲得したホンダ『インサイト』、11票のスズキ『スプラッシュ』の順となっている。


そもそもCOTYにノミネートされるだけでとんでもないこと。
ましてや特別賞3賞のどれかを受賞するということは、とてつもなくすごい栄誉だよ。
しかもスバルの場合はエクシーガに続いて2年連続だからね。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 01:26:47 ID:hDZAEpXF0
>>212
>アメリカのモータートレンド誌のSUVオブ・ザ・イヤーを受賞したのもビックリしたよ。

同じコピペ何回もして「ビックリしたよ」って馬鹿か?
見てるほうがビックリしたよ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 02:07:20 ID:4RyBaqXK0
商談中の営業がはずれっぽい。こちらの購入意欲をちびちびそがれるわ。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 07:52:34 ID:GhK4Otux0
新型かっこいいな。ゼロクラウンのような迫力がある。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 09:56:32 ID:OA6XOW8t0
クラウンwww

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 12:21:49 ID:4oc7IVx70
http://www.ameinfo.com/223850.html
Subaru unveils 'Legacy 2010', a car with highest five star safety ratings

< Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), the manufacturer of Subaru automobiles Japan,
has announced the launch of 'Legacy 2010',
a car with one of the highest five star safety ratings by Europe's NCAP.>


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 13:05:58 ID:2mBrLSi90
NAに試乗したら出足が鈍くてワンテンポ遅れて走り出すようだった
一番最初はIに設定されててあとからSやS#に変えて出足を試してみるものの鈍さは多少良くなるものの
それでもまだ少し間を空けて動き出す感じだった。S#にすると動き出してる時からの加速のしやすさが
あがってるのはわかったんだけどね。
ターボにするとこういう出足の悪さはなかったりするもんでしょうか?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 15:25:20 ID:/+LZLKdO0
NAVIの最新号でA4と比較して清水和夫にだいぶダメだし食らってたね。
思想が古いとかパワー信仰の呪縛から脱皮できていないとか、、、
ここでマンセーしてる皆さんはどう思います?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 15:39:20 ID:/+LZLKdO0
NAVIの3月号にあるDynamic Safety Testって連載企画で
スバル・レガシィ・ツーリングワゴン2.5GT SI-CruiseとアウディA4アバント2.0 TFSIクワトロ
を比較した記事が載っていたんだけど。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 16:54:08 ID:3AISRAGU0
レガシィほしいなあ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 17:39:28 ID:s9eU4RI90
どういう点で欲しいのか興味があるな。
レガシィもいいがこちらも捨てがたい、みたいな車種はある?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 20:07:00 ID:RYpMEZ5Y0
>>220
在日の方?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 20:08:15 ID:QTBbcpCa0
>>225
レガと比較してA4を絶賛だったような。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 20:30:21 ID:b2cFSuAaO
>>229
当たり前だろ。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 20:37:12 ID:/+LZLKdO0
>>229
でも欧州車を超越しているレガシィだったらレガシィが絶賛されていなかったらおかしいでしょ。
ヲタの言葉をかりれば清水和夫は欧州車かぶれで公正な評価を下せないってことになるだろうな。
確かに清水は欧州車に傾倒している部分は認めるけど欧州車であればマンセーってわけでもない。
国産でもいいものは認めるってスタンスは持っているよ。結局はグローバルな視点でローカライズされた
価値観よりもグローバルな視点を優先させてるよな。だからこそレガシィの立ち位置を思想が古い、
馬力でアイデンティティを売っていた呪縛から脱していないと率直に評価が出来たと思うのよね。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 20:54:26 ID:/+LZLKdO0
パワーで釣ってたヲタは切りたくないけどパイのデカい欧米向けにボディは大きくしないと売れない。
でも大きくしたらヲタは振り向いてくれない、、、だったらせめてクラウンの全幅を超えないようにすると
少しは理解してもらえるかも知れない、だけどデザインを見直すコストなんて残ってないし、、、

えーい、フェンダーだけ削ったらいいじゃん、どうせヲタなんてデザインなんか見てないし、、、

そんな意図を隠さずさらけ出すレガシィには清々しささえ感じるけど欲しいかと言われれば別問題だけど。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:00:20 ID:O/OoWPMc0
もっとわかりやすく書いてもいいぞ。
自分で何言ってるのかわからなくなっていないなら。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:08:39 ID:/+LZLKdO0
要約するとパワーの欲しい人と大きさの欲しい人との合理性がないってこと。
どっちつかずでコンセプトが不明ってことだね。これなら理解できる?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:12:31 ID:/+LZLKdO0
誰に何を売りたいのか基本的な商品コンセプトが見えないんだよ。
いいとこ取りしている間に基本コンセプトが見えなくなったって言うかさ、、、


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:18:01 ID:d5+W/0B10
お前は、誰に何が言いたいのか基本的な発言コンセプトが見えないんだよ。


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:21:51 ID:/+LZLKdO0
レガシィ好きだった人間が現行レガシィに対してダメだししてるだけだよ。
発言コンセプトって言うほどのものでもないけどな。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:25:18 ID:O/OoWPMc0
もっと簡便に。発言の基本コンセプトがぶれてる。
マーケティングにやられて自己のアイデンティティを見失っている。



239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:28:47 ID:/+LZLKdO0
自分のレガシィに対する評価はコンパクトながら高性能な上級のスバル車。
それがないレガシィはレガシィにあらず、ただし個人的な意見であり全てではない。

ただスバルの看板車種であるレガシィの販売台数を見ると個人的な意見とは言い切れないのかもな・・・残念だ。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:33:52 ID:/+LZLKdO0
もっと清水和夫批判が展開されると思っていたけどスバヲタって権威に弱いのねと思いました。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:46:00 ID:8ll/8x9G0
アウトバック、いいなって思っていたけど
このスレ見ると、興ざめした。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:50:32 ID:ZfxV0yLa0
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
〜 史上初の2年連続受賞 〜
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html

アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました!!!!!!!!
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html

2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:52:03 ID:O/OoWPMc0
>>240
評論家を権威と思ってる奴しかそう思ってない。
自分で乗ってもわからない奴、
乗れないお子さましかそういうものを絶対視してない。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 21:54:08 ID:/+LZLKdO0
現行レガシィは意外とブレーキは利くよ、相変わらず曲がらないけどとフォローはしておく。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:04:44 ID:b2cFSuAaO
現行レガシィは意外に雪道に弱い。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:10:50 ID:/+LZLKdO0
>>245
確かに重くなったレガシィだと雪道で止まるのはきついだろうね、
走れるからといって勘違いする奴が多いけど止まる時はAWDだって滑るし駆動方式は関係ない。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:17:40 ID:HY4rVjb90
>>246 重くなってないよ。先代と比べても遜色ないし、
ぶっちゃけ5ナンバーサイズの先々代BH/BE型と車重は変わらん。
この軽量化技術は正直すごいと思う。燃費のよさにも現れてる。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:18:18 ID:dtcUYswY0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:28:22 ID:/+LZLKdO0
>>247
軽量化技術っていうと聞こえはよいが裏を返せば間引いているってことよ。恐ろしいことだが・・・

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:29:00 ID:4/30fDW20
>>245 雪道最強だよ。他のクルマに乗れなくなってしまうような安心感。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:30:51 ID:zqziZdcy0
>>249なんかスバルの場合、そういう手抜き工法じゃないらしいよ
航空機的らしい

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:31:10 ID:/+LZLKdO0
プリ○スみたいに燃費命で大事な部分を疎かにしていなければいいんだがな。
トヨタの号令もあるだろうし・・・

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:32:08 ID:/+LZLKdO0
>>251
だったら今までのスバルは航空的手法じゃなかったのか?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:32:08 ID:8eFTPgcL0
ブレーキ性能
距離の短さとともに、安定性の高さも光るBR
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

新型レガシィの性能やいかに? チェックしてみたら「さらに安定しましたね」。
スバル全般的に言えることながら、ブレーキの油圧制御からして細かいのだ。
だからこそ滑りやすい雪道でも安心してブレーキ掛けられるワケ。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:34:29 ID:nPz/LaBw0
>>253今までもそう。今回は超高級車に採用されてる新機軸のクレードルフレームを新採用してる。
すごい。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:38:26 ID:/+LZLKdO0
>>255
俺はレガシィ好きだったけどコンパクトでパワフルなレガシィでなければ興味が無いな。
アプローチよりも結果が欲しいのよ。だから高級とかまったく興味なし。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:40:19 ID:nPz/LaBw0
>>252 スバルユーザーはクルマに関してはすごくウルサいし、
かといって他社には浮気せず徹底的に改良を求める。
ユーザー自身が開発に加担してるような文化があるので、そういうことは絶対に許さないし、
メーカーとしても手抜きできない。いい意味で緊張感があるんだよね。

だからこそ日本で唯一のプレミアムメーカーに育ったところがある。
やっぱりそこが他社と決定的に違うところだと思う。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:42:09 ID:/+LZLKdO0
>>257
手抜きを許さないユーザがあの手抜きの内装を許すとは思えないが、、、
別に高級でなくていいからもう少し見せ方があると思うのは俺だけか?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:43:52 ID:D4x4zNmk0
また内装か・・・

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:44:54 ID:/+LZLKdO0
>>259
外装には目をつぶってやっているんだから有難く思え。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:45:34 ID:d5+W/0B10
そんなに内装気にするんだったらトヨタ車乗れって。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:48:02 ID:k54fCLFO0
Eクラスに乗ってる事をいつも自慢してる上司がたまたま俺のBRを運転する機会があって、最初は「レガシィなんてww」とか言ってたけど、運転し始めて数分で黙りこくってしまったよ。



263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:48:11 ID:/+LZLKdO0
>>261
外装だけ見ればトヨタ車なんだがなw
未練が無いわけではないがスバルは卒業するよ、スバルさん今までありがとうございました。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:50:10 ID:d5+W/0B10
大好きな女に捨てられた、未練タラタラの男みてーだな。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:51:39 ID:/+LZLKdO0
不細工な女にしがみつくのもどうかと思うぞ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:52:58 ID:d5+W/0B10
お前案外おもしれーな。
スバル捨ててもいいけど、たまにはこのスレ来いよ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:52:59 ID:D4x4zNmk0
なんか他社工作員のような気がする。。。
相手にしないほうがよさげ。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:54:27 ID:gAmMZJ0m0
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバ ル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:54:41 ID:d5+W/0B10
やっぱ、来んな。さいなら。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:55:48 ID:QHRQmrtF0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 22:58:32 ID:/+LZLKdO0
元スバル好き人間に対するこの仕打ち、ほんと捨てるしかねぇーよな。
まさかとは思うが中の人は入ってないよな?まー二度とこないからどうでもいいけど。

ほんじゃオヤスミ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:01:44 ID:xsdJkNCc0
国産小型普通車 → 国産高級車で不満 → 輸入車orエコカーで懲りる
→ 見識あるスバル車

っていうパターンが多い

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:07:20 ID:QTBbcpCa0
まぁ、プレミアムメーカーでないのは、ディーラー行けば良く分かる。
アウディなどの真のプレミアムメーカーのディーラーと雰囲気が違って実に庶民的。
仮にセレブがクーペを買いに行っても、置いてあるのは悪路に強い実用車たちばっかだし。


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:07:45 ID:QDWMQqdm0
S402の2.5リッターボクサーターボエンジンや、
STIのテストエンジニアの辰己氏のテイストが
新型に受け継がれているよね。
間違いなくこの乗り味はS402で培われたもの。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:13:58 ID:NdUUqrYn0
>>273 まあクルマ好きのセレブを自認するならば、
数億の超高額車が並んでるガレージだったとしても
1台くらいはスバル車を加えておくべきだろうね。

それだけで一流人に見えるものだよ。
ああ、こう見えてもやっぱりこの人は分かってる人だ、って思われる。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:14:30 ID:OA6XOW8t0
S402ってM3のエアアウトレットやS4のアルミ調ミラーをパクったあのS402ですか?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:17:39 ID:8HCpjxjI0
S402とは

スバル・レガシィS402ワゴン(4WD/6MT)【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼!
スバル・レガシィS402セダン(4WD/6MT)
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン(4WD/6MT)【動画試乗記(後編)】 (09.01.30)
……555万4500円

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:20:14 ID:QTBbcpCa0
やりすぎるとまた、スラローム比較でA4に負けたS402の動画、アンチに貼られちゃうよ?
で、開発の方向性が違うって言い訳するんだろw

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:23:40 ID:/aOH8agD0
まさしく開発の方向性の違いです。今まであまりにも先鋭化しすぎたという反省が過去にあります。
新型レガシィは初代の志に立ち返ったという感じですよね。
本当にいいクルマ。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:24:18 ID:QTBbcpCa0
あんたは言い訳ばっかだな。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:25:34 ID:l39xjcNr0
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ

スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ

【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ



282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:26:25 ID:INYevsli0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:27:56 ID:OA6XOW8t0
S402
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=28975

これですね・・・
ちなみに画像中の文字の”も”は”から”の間違いですwww

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:30:40 ID:INYevsli0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:31:49 ID:INYevsli0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel


286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:33:20 ID:GdIMBqr/0
アンチには信じたくもない情報であろうが、またひとつ真実を教えてやろう。

世界中で最もよく知られた巨匠(マエストロ)
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのは有名な話だ。

カラヤンが愛したクルマはスバル・レオーネツーリングワゴンだったのだ。

彼はメルセデス・ベンツ 300SL、ポルシェ・356、ポルシェ・911、BMW、フェラーリ、
ロールス・ロイス、アウディ・クワトロなども所有していた。
そのカラヤンのコレクションの中にスバル車が燦然と輝いているのだ。

音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。
スバル・レガシィは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:33:22 ID:OA6XOW8t0
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=28975
































288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:34:23 ID:QTBbcpCa0
安易な権威主義は逆効果だぞ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:35:27 ID:HFwAaaQR0
想像以上に結構売れてるんでちょっとびっくり。


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:37:02 ID:OPaHeNhZ0
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:38:01 ID:QTBbcpCa0
車で融資の有無を決めるような担当者がいる会社は終わっている。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:39:44 ID:QTBbcpCa0
プレミアム、コピペ全て飽きた。
新しい文章、早く上司に考えてもらえよ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:39:59 ID:kpEO4etR0
>>276
S402ってアウディA4 2.0Tクワトロのパクリね、
性能は二世代前のA4(B6)位です。
直線だけはS402の方がちょっと速いかも?

>>250
何と比較して?まさかFF車と比較してるんじゃないと思うが。www


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:40:20 ID:OA6XOW8t0
>融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

ワロタwww

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:51:47 ID:kpEO4etR0
>>287
大笑いした、ありがとう。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 23:59:27 ID:DQk3NIPs0
>>286
権威に弱いんだね、アンタ
一流の見識人なら「誰某が乗ってた」なんて気にしないよ

そんな事をいちいち言ってアピールしなきゃいけないってことは、
そういう下らない事を気にする奴がレガシィに乗るんですね、分かりますww

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:04:31 ID:VrcKp7MR0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力がある。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:06:17 ID:1DyE77Nv0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン+大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:08:21 ID:p2muv/tD0
>>298
そりゃすげぇやwww

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:08:49 ID:64EExpc90
ほかのクルマはエンジンを回さなければ前に進まないが
スバル・新型レガシィはそこにあるだけで時代の最先端を駆け抜けている。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:10:04 ID:zBpAEMMY0
スバヲタって北朝鮮とか民主党みたいに全体主義でキモイよな。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:19:21 ID:ptB4Ainb0
スバルはプレミアムメーカーだと思う。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:27:43 ID:3rEPBBArO
>>298
レガシィのマッキントッシュはどこで製造してるの?WWW
ビルシュタインもどこで製造してるか知りたいな〜WW

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:33:26 ID:zBpAEMMY0
スバル車に乗ってるだけで融資するような金融会社って不良債権率高そうだよね。
借りた翌日に貸しはがれそうで怖い。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 03:58:50 ID:2g6T3FC90
>>256
一般オーナーが、自分の購入車種のブランド価値が下がるのを嫌うため
基本的に車格は上がる方向にしか変化しない。
また、数年たつと、年数分、年齢年収があがっていることが多いから、
同一車名の買い替えで実はより高い車を買わせないという思惑もあるはず。
S14→S15日産シルビアみたいな変化は、相当特殊なケース。

「ベーシックカローラセダン」みたいな、車名というよりそのポジションに
アイデンティティがある特殊車種を除いて、お気に入りの車種がどんどん
デカく高くなっていくのは、普通はあきらめるしかない。

>>256みたいなのはレガシィという車名でなく内容で車を選んだほうがいい。
となると、いまだと外車に高い金はらうことになるのをあきらめるしかないと思う。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 04:01:06 ID:2g6T3FC90
>>262
地元ドイツならともかく、「日本でメルセデスベンツに乗る」ってことには
車の性能意外に大きな意味があるだろう。
値段半分以下の国産車に性能肉薄されてることにショックうけてるなら
その上司がバカとしかいいようがない。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 04:02:31 ID:2g6T3FC90
>>272
収入、嫁、家族で決まるパターンの方がよっぽど多い。
性能やブランドだけで好きな車を選べるのは、独身童貞くらいなもの。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 07:19:18 ID:uWXEMVuX0
レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人と乗って欲しい。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 07:49:22 ID:2g6T3FC90
>>308
全然違う、BPのほうがいい車。新型はナイw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 11:41:47 ID:We/zj+9t0
色々迷ったあげく,新型レガシィのSI-CRUISEで収まりそうだ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 16:46:36 ID:LJ0Cp9Ix0
現在購入検討中で
このスレ見て色々考えた俺様の結論・・・


「レガシィと思わなければ良い車」
ということなんだな?


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 17:19:39 ID:p2muv/tD0
>>311
「トヨタの作ったレガシィっぽい車」と思えばいい。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 18:30:34 ID:9KDtjtIX0
散々悩んだけど、いざ手にしたら快適だし、満足。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 18:43:46 ID:M1LZ/Vw60
嫁が最初は渋っていたが、あれこれ試乗させたら
最後は嫁がレガシィと言い出した。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 19:36:08 ID:ll1fgSZe0
新型マンセーも困りもんだが、相手にしてるやつらもたいしたこと無さすぎ
スバルが作ったレガシィなんだからつべこべ言ってもレガシィ
レガシィ前型がそんなに好きなら中古買え



316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:02:09 ID:p2muv/tD0
>>315
新型はトヨタの臭い息がより一層かかってますけどねwww

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:10:20 ID:ll1fgSZe0
>>316
ハイハイ
次いこう

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:18:02 ID:eCoIjK/h0
SI-CRUISEで,2.5Lターボで,マッキントッシュと革を省けば400万円は切る
スカイラインにレーダークルーズ付けると,ノンターボ2.5Lで同じくらいの値段
まあ,スカイラインは他所のコストが違うが,逆に室内は狭い
マークXだと400万円で3.5LのV6だが,レーダークルーズを付けるとちょっと高い
アテンザ・アコードは個人的に好みでないので,この3台で検討したのだが,
後は試乗だな。迷いに迷って何故かSAIにしたという結論もあり得るのだが

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:20:05 ID:/E74YXJV0
>>310
SIクルーズは大正解!
特に週末の度に高速で遠出する人には最高。
新潟〜練馬までずっと制限速度でクルーズしたけど楽チン!
ぜーんぜん疲れなかったからノンストップで走ったよ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:22:06 ID:zBpAEMMY0
スバルがレガシィといえば全てがレガシィだって?
とんでもないマンセー野郎がいたもんだ。

恐らくミニバンや軽自動車になってもレガシィといわれれば納得するのだろう。
俺には理解できない次元だぜ。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:22:56 ID:ll1fgSZe0
>>318
あっ俺も同じ考えだ。スカイラインも候補なんだよ
でもやっぱりターボが良いから今はレガシィに傾いてる

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:24:42 ID:ll1fgSZe0
>>320
軽でレガシィ出す訳ねーだろ
お前例え下手
ハイ次

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:26:05 ID:JFAs210d0
2.5GTLパケにマッキントッシュと革(つーよりシートヒーター)で
税込みいくらくらいになる?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:29:02 ID:zBpAEMMY0
アメリカのおこぼれのフェンダーを削っただけでレガシィでございますとかいわれて有難がってる奴がいるぞw
超オモシレー、軽で出すわけ無いとか言ってるけどミニバンは否定しないのか?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:37:33 ID:zBpAEMMY0
なーんだ、結局は現行レガシィをミニバンと認めてるから反論できないわけかw
だったら何で軽で出すわけ無いとか言えるわけ?煽り耐性のないおこちゃまですかw

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:39:17 ID:zBpAEMMY0
客を散々コケにしたくせに何がレガシィだよ、笑わせんな。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:52:53 ID:9Al1ZEkE0
富士重工業、次期中期経営計画期間中に1リットル級小型車投入へ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c8a8a592-6ab0-4eb4-933a-6382ebba548b

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:02:11 ID:jFShOPol0
今までの人生、本当にみじめだったけど
レガシィにしてから彼女ができて、宝くじにも当たりました。(36歳、三重県)

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:06:04 ID:M1LZ/Vw60
ID:zBpAEMMY0
この人、何を必死になってるんだろうw

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:12:18 ID:ll1fgSZe0
>>325
気が早いやつだな。風呂ぐらい入らせろよ
顔真っ赤なのは文面でわかるが
プライド高くキレやすいタイプか‥
お前書込み理論的でもなくそして面白くもない
ハイ次

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:13:54 ID:ll1fgSZe0
>>323
390万ぐらいじゃね?
手元にカタログも無い

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:14:18 ID:zBpAEMMY0
ほんと釣堀じゃねーかw
ダボハゼしかいないのは寂しいがな。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:15:23 ID:zBpAEMMY0
今頃、顔を真っ赤にして考えているんだろうなw


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:22:54 ID:M1LZ/Vw60
自分が顔真っ赤なのに気づいてないのかwww

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:23:05 ID:5QH4GxdK0
>>327 ボクが考えたスバル1リットル級コンパクトカー

スバルがやるのだから、単なる直4ではつまらない。
ヤマハYZF−R1に搭載されたクロスプレーン型クランクシャフト採用のインラインフォアを
コンパクトカー用としてボアアップして搭載して欲しいなあ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html
ヤマハ救済策にもなる。

スバルのR1・R2で培われたFFとビスカス式4駆でCVTと組み合わせたら
それはスバルらしい味のあるコンパクトカーになるに違いない。
燃費もいいはず。

あのモトGP世界王者バレンティーノロッシがスィートと絶賛したクロスプレーン型
クランクシャフト採用のインラインフォアを搭載して欲しいね。
トラクションが伝わりやすく、速さを全く感じさせないのに
タイムを計ると激速という不思議な乗り味のsweetな特性のエンジンは、雨や雪道でも強いはず。
スバル独自のボクサーエンジンを髣髴とさせる。

ヤマハの電動自転車で培われた電動アシスト技術を応用して
簡易なハイブリッドも搭載できるようにするといいだろう。
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace/index.html
パッケージはフィットを完全にパクるつもりでやって欲しい。
スバルの厳しい視界要件をクリアした上で、いかにフィットのような
ワンモーションフォルムを実現するかが勝負だろう。
俺が考えたこのパッケージなら世界で話題もちきりバカ売れ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:27:07 ID:zBpAEMMY0
俺が顔が真っ赤?
バカじゃないの?ダメな車にダメ出しするのを擁護するほうが論理破綻するからプレミアムみたいのが顔を真っ赤にするんじゃないかw

所詮はスバヲタは創価なみの宗教集団w

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:28:38 ID:zBpAEMMY0
偉大なる領主様、レガシィ総書記マンセーーーーーー

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:38:16 ID:ll1fgSZe0
>>333
あんたが真っ赤だったな。スピード負け
猛烈な書込みだが発言に深みが無い
回転が良いタイプでは無いね

俺はこの無意味なスレが議論出来る場になればと思って珍しく書き込んだ。
短期間だがとりあえず把握した
このスレから消えるはID:zBpAEMMY0の短気
あとプレミアムは無意味な書込みを止めて
新型レガシィにかける思いを議論にまわせ

じゃあさらば

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:44:32 ID:zBpAEMMY0
結局は負け惜しみかよw
チョーダセーーーーw

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:46:06 ID:zBpAEMMY0
朝鮮人みたいな勝利宣言って久しぶりに見たわw

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:55:06 ID:4jKYoZ/30
春だな。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:55:42 ID:TNdwFq9V0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 21:56:42 ID:zBpAEMMY0
いやー、スバヲタの年中春爛漫にはかないませんわw

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:00:22 ID:3rEPBBArO
おばかスバルヲタさんよ
お前らいつまで同じコピペ貼り続けるの?
早く新しい文を考え笑わせてくれよ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:07:39 ID:TjKfv8zp0
週末はレガシィで決まりだな。

雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:21:24 ID:2g6T3FC90
>>345
全然違う、皆がBP/BLレガシィの方を高く評価している。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:28:29 ID:C0Hpx8/40
「これはどこの国の車ですか?」
素人さんなどに聞かれるという話を良く耳にする。

348 :笑って下さい:2010/02/15(月) 22:29:05 ID:3rEPBBArO
>>345
オレもそう思う。
マジレガシィ最高だよ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:31:00 ID:C0Hpx8/40
無理も無い。
素人さんにもドイツハイエンドモデルと凌ぎを削りあっている、
一流の雰囲気が伝わるからだろうね。



350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:34:53 ID:zvb3u+j+0
ドイツやスイスでも注目されてるようだな。

Subaru Legacy - Kombi gegen Limousi

http://www.youtube.com/watch?v=zFVpORK0ywQ&NR=1&feature=fvwp


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:36:47 ID:2g6T3FC90
>>349
新型レガシィについていえば、よく、世界一の大国であるアメリカ合衆国風って言われるな。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:45:08 ID:4jKYoZ/30
なるほど、なるほど

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:46:30 ID:C0Hpx8/40
「あっ、この人はM3も買えたけどあえてこれを選んだ知的な方なんだな」

レガシィに乗っていると周りからこう見られちゃうのは、
実質1000万のプレミアムスポーツが故、車に疎い人でも感じてしまう程の、
強烈な一流のオーラが出ているからだろうね。
常にMモデルやSシリーズの競合に挙げられる車だから、輸入プレミアムGTに
間違えられるのもしょうがないのかなぁ





354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:47:10 ID:4jKYoZ/30
ふーん

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:50:13 ID:N9q1QE1H0
現行はミニバンだろう

エスティマとかオデッセイ、MPVと競合する
どうせミニバンでフル乗車は滅多にないのである。

決してステーションワゴンとは競合しない
ステーションワゴンであの腰高はあり得ない
ステーションワゴンであのエクステリアはあり得ない
ステーションワゴンであの貧相な内装はあり得ない

なぜなら「怒りカバ」だからである

そんな馬鹿なと思うあなたは
週末に是非、

スバル正規でも非正規でもどうでもよいがディーラーへ

怒りカバとできの悪いセールスマンがお待ちしております。




356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 22:58:33 ID:PN93xLn+0
アンチが湧くほど新型レガシィのすばらしさを裏付ける結果となっているよね。

やはり、嫉妬と羨望のまなざしを集めているからかな。
世界最高レベルのクルマだから無理もない。


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 23:05:04 ID:hvw6f/iD0
アンチが集まるのは、スバルの品や信頼を貶めるコピペをお前が貼り続けているから。
そんなことも、君には理解できないから毎日そんな調子なんだろうね。

ちなみに、以下のうち5つ以上あてはまると、自己愛性人格障害が疑われます

○自分は特別重要な人間だと思っている
○限りない成功、権力、才能、美しさにとらわれていて何でもできる気になっている
○自分は特別であるが、一部の地位の高い人たちにしか理解されないものだと信じている
○過剰な賞賛を要求する
○特権意識を持っていて、自分は当然優遇されるものだと信じている
○自分の目的を達成するために相手を不当に利用する
○他人の気持ちや欲求を理解しようとせず、気づこうともしない
○他人に嫉妬をしたり、逆に他人が自分をねたんでいると思い込んでいる
○尊大で傲慢な態度、行動をとる

プレミアムはいくつ当てはまる?


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 23:15:58 ID:N9q1QE1H0
>>356
よねよねよね君

少しは学習しようではないかw
自己顕示欲が強いのか、ただのバカなのか

いい加減スバルの乞食マーケティングのバイトなどやめたらどうかね?

近い将来行き詰まるのはおまえ自身なんだがな。





359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 23:27:05 ID:frWEDOQZ0
>>318
SAIのSにレーダークルーズをつけると385万だから、HSベースグレードに
レーダークルーズをつけて410万弱をお勧めしておく。3年間分のメンテ
や諸装備で25万円差は極限まで埋まる。レーダークルーズだけ欲しくて
金額的に手軽なのがカローラアクシオ、リセールも考えるとプリウス
だろうか。

 レガシィやマークXは普及価格帯にクルコンを設定できない(カローラ
アクシオは上級グレードも普及価格帯)ので、欲しい人には高価に
なりすぎるのが難。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 23:46:16 ID:oCVy+QCG0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 00:05:59 ID:GD98Qv3x0
マツダのMPVの兄弟車にしか見えないw

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 00:40:09 ID:SEVEYzM80
>>353
「あっ、この人はヴェイロンも買えたけどあえてこれを選んだ知的な方なんだな」

レガシィに乗っていると周りからこう見られてると感じちゃうのは、
実質1億円の超プレミアムスポーツが故、車に疎い人でも感じてしまう程の、
強烈な超一流のオーラが出ていると自分では思っているからだろうね。
自分ではロールスロイスファンタムやフェラーリ612スカリエッティの競合に挙げている車だから
輸入プレミアムGTに 間違えられるのもしょうがないのかなぁ

でok?偉大なる酒量様・無敵腐敗の将軍様。


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 07:25:10 ID:CWzuZh420
アンチの書込み低レベル
もう時代は変わってるんだからそろそろ
ついてこれるように感性変えろよ
本当に旧タイプ人間多すぎるわ


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 07:29:56 ID:B/XlPkKY0
レガシィほしいなあ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 09:27:31 ID:oT7i1b72O
>>363
プレミアム君を含めスバルヲタの皆さんの方が低レベルだと思うが。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 09:29:59 ID:ny7XBG8Q0
>>362
1千万円級だったのがついに一億円級になっちゃったw

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 14:27:14 ID:822gJxG70
1月もトップ30にスバル車が入ってない。
雪の季節でも売れない。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 19:18:11 ID:CWzuZh420
>>367
無知の極み

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 20:55:21 ID:sGXvH2iR0
>>363
8 vs 2 でレガオタが低レベルだよ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 20:58:33 ID:v+0gBPT20
>>367
他の1000万クラスの車もランキングには入っていないよ。
そもそもプレミアムモデルのレガシィと安く売ってナンボの大衆国産車とを、
販売台数で比較する事自体がナンセンス。
B3BITURBO,M3,335i,S4,C63との月販で比較すれば、いかにレガシィが絶好調
であるかが一目瞭然だよね。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:16:55 ID:TqnjSxu/0
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0216&f=business_0216_156.shtml
アナリスト予想を上回る「ポジティブ サプライズ上方修正銘柄」
2010/02/16(火) 16:08

NOK <7240>
富士重工 <7270>
アイシン精機 <7259>
デンソー <6902>
ホンダ <7267>
古河電工 <5801>
味の素 <2802>
ダイセル化学 <4202>
SMC <6273>
豊田自動織機 <6201>
クラレ <3405>
豊田合成 <7282>
ブラザー工業 <6448>


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:20:51 ID:BD65uOf60
>>370
レガシィって220万のクルマじゃないの?
安く売ってナンボの大衆国産車そのものじゃん

そうそう、何を根拠に1000万クラスって言ってるの?
思い込みじゃなく、経済学的にも明確なソースで提示して

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:24:45 ID:v+0gBPT20
たしかに先代もすごい。1000万円クラスと互角だからな。
レガシィの潜在能力をまざまざと見せ付けられた。
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw
Best MOTORing - Sportswagon Race -
Audi RS6 vs Volvo V70 T5 vs 2x Subaru Legacy 2.0 GT
vs Toyota Caldina GT Four Type N.avi


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:27:37 ID:Sg+6jXy20
「あっ、この人はM3・S4・C63も買えたけどあえてこれを選んだ知的な方なんだな」
レガシィに乗っていると周りからこう見られちゃう、と思ったら
…かなり病気が進行している証拠です。近所迷惑になる前に早く病院に行きましょう。

「あっ、この人は怒りカバのデザインにお金払う気になる、センスの無い人なんだな」
「大きなウイングロードだなぁ。なんだ新型レガシィか。やっぱダサいな。」
現行レガシィに乗っていると周りからこう見られちゃうのが真実。残念だが。

…先代はよかったなぁ。特にマイナー前。
>>363のように、怒りカバなんぞがハイレベルで新時代の感性と思えるニュータイプには進化しないよ。
怒りカバ以前のレガシィや歴代のアウディA4が美しいと思える旧く美しい感性でいるよ。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:36:41 ID:v+0gBPT20
今月号のXACARで、あの辰巳さんもアルピナがライバルと言っていたね。
アルピナと言えば限定モデルを除けば999万円から。
やはりスバルは国産大衆メーカーとは一線を画してるなぁ。
そりゃレガシィが1000万級のプレミアムモデルに見劣りしないわけだよ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:40:44 ID:MTvhymze0
スバルの米国新車販売28%増、レガシィ は過去最高…1月実績
2010年2月3日(水) 13時30分

http://response.jp/article/2010/02/03/135804.html

乗用車系では新型『レガシィ』が引き続き人気。2009年5月に新型を発売した『アウトバック』
(日本名:『レガシィアウトバック』)が、前年同月比117%増の5467台、
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)も110%増の2448台と、
1月としては過去最高のセールスを記録した。


同社のティム・コルベック上級副社長は、

「スバルブランドは強固なものとなった。我々はさらに前進を続ける」

とコメント。スバルは2009年、米国で過去最高の21万6652台を販売し
2008年比で15.4%増の大躍進を遂げた。2010年も幸先のいいスタートを切ったといえそうだ。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:51:47 ID:BD65uOf60
>>375
でも220万なんだよね
経済学かじってれば分かると思うけど、価格に反映されないプレミアム度って無いんだよね

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 21:57:25 ID:UX6Bd/eA0
結構前からこのスレ覗いてたけど、結局プレミアム君とカバ君が延々と書き込んでる間に、
「褒め殺しなんてスバルファンって気持ち悪いですね」ってレスがちょいちょい入るだけのスレだね。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:11:27 ID:BD65uOf60
>>378
そうだよ、ここはそういうスレ
本来の意味はとっくになくて、プレミアム君をいじくって遊ぶところと化している
因みに・・・

実質上の本スレ:
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265715148/
アンチスレ:
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262682489/


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:20:29 ID:tmB1wXf00
>>379
なるほど、プレミアム君の暴走がアンチを引き付けているわけだな。
ある意味ではアンチ釣りの役目をこなしているけどプレミアム自体がアンチになっている矛盾。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:26:25 ID:MTvhymze0
とにかくレガシィはものすごいクルマだ。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:27:03 ID:0FbM+fGM0
プレミアム。
レガシィは大衆向車じゃ何故ダメなんだよ。
開発担当者もプレミアム性なんて考えてないとたしか否定してたよな。
大衆車そのものの値付けしてるのが、大衆車であることの何よりの証明だ。
そして、その価格設定を、良心の一言で片づけるプレミアムは学生並みの
経済音痴。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:32:48 ID:MTvhymze0
>>382 スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:41:51 ID:0FbM+fGM0
車種の少ないスバルの基幹車種だから薄利多売でも売りまくる必要があるんでしょ。
1000万の価値があるなら試しに、アウディ、いやクラウン・フーガの価格設定で売ってみればよい。
4気筒・5ATでどれだけ売れるか、、、。
ま、北米マーケットメインなんでしょ。頑張ってBMアコード・カムリの市場、奪ってね。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:42:00 ID:CWzuZh420
>>378
なんか上手いまとめで感心した
結局なんか三人ぐらいが猛烈に書き込んでるだけたね
プレミアム、怒りカバ、顔真っ赤
あとは通りすがりか真面目に情報集めにきた人
三人こそ失敗作



386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:43:10 ID:CWzuZh420
>>380
あなたも上手い


387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:43:18 ID:0FbM+fGM0
最後、BM、いやアコード・カムリの市場だったw

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:50:49 ID:MTvhymze0
まさにレガシィはスバルの良心だよ。
恐るべきプレミアムカーなのに大衆に近い。そこがすごいんだよ。
欧州メーカーはそれができない。
スバルの最大の強みなのだ。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 22:52:53 ID:Sg+6jXy20
3代目レガシィが6亀頭出した時
社長が「これからのスバルはプレミアム!」って言ってたな。
Dの担当者が「あんなの言葉だけです。スバルは安い車なんです」って
左手首のパシャいじりながら言ってたのが腹立たしくも切なくもあった。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 23:21:11 ID:v+0gBPT20
うん。欧州プレミアムメーカーにとってスバルは脅威だろうね。
自分達のハイエンドグレートと世界中でまったく同じ格付けをされている車が、
老舗の名門スバルによって、ご奉仕ボランティア価格で提供されてるわけで。

これならビーエムやアウディを買う必要はないよ。
まるで同格なうえに賢い選択をした人、そう思われるわけだから。


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 23:27:58 ID:oT7i1b72O
1000万クラスならBMアウディより上でしょう?
同格なんて遠慮しちゃってwww
本物のオバカさんですね。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 23:42:45 ID:0FbM+fGM0
4気筒・5ATがハイエンドのメーカーww
最近の自慢はCVT


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 00:28:58 ID:7QFuEdRR0
>>372
全然違う。レガシィは300万前後の車。
しかもBPの方がかなりいい車だ。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 12:37:42 ID:C1mqE5NI0
富士重スバル、国内販売が過去最悪のマイナス幅…09年実績
2010年1月25日(月) 17時12分

ttp://response.jp/article/2010/01/25/135337.html

富士重工業が発表した2009年の生産・国内販売・輸出実績によると世界生産台数は前年比20.3%減の49万1352台と落ち込んだ。マイナスは2年連続。

国内生産は同22.2%減の40万8399台と低迷した。

国内販売は同16.1%減の17万3487台と不振で、5年連続マイナス。マイナス幅は過去最悪だった。

輸出は中国向けが順調だったものの、欧州向けが大幅に落ち込んだことから同22.0%減の25万4549台と9年ぶりにマイナスとなった。

海外生産は新型レガシィが好調だったものの、全体のマイナスをカバーできず同9.4%減の8万2953台にとどまった。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 13:16:43 ID:4992towB0
売れない車作る

販売店の売り上げ減少

リストラ(サービスマン減少)

修理下手、見当違いの見積

もう絶対買わない

販売店の売り上げ減少

以下ループ

車種の少ないメーカーが一度失敗するとこうなる

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 19:12:28 ID:s2NtEJiFO
4気筒・5ATがハイエンドのメーカー
最近の自慢はCVT
出来損ないデザイン
安物内装
これで1000万クラス?
バカか?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 20:35:37 ID:3NAzg0TQ0
http://www.itnewsonline.com/showprnstory.php?storyid=88578
Subaru Outback Named a Top 10 Family Car for 2010 by Kelley Blue Book's kbb.com
2010-02-16



398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 21:03:48 ID:3NAzg0TQ0
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0216&f=business_0216_156.shtml
アナリスト予想を上回る「ポジティブ サプライズ上方修正銘柄」
2010/02/16(火) 16:08

NOK <7240>
富士重工 <7270>
アイシン精機 <7259>
デンソー <6902>
ホンダ <7267>
古河電工 <5801>
味の素 <2802>
ダイセル化学 <4202>
SMC <6273>
豊田自動織機 <6201>
クラレ <3405>
豊田合成 <7282>
ブラザー工業 <6448>


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 21:04:46 ID:3NAzg0TQ0
スバル、米国販売で最高記録〜09年、全社で唯一の販売増
http://www.usfl.com/Daily/News/10/01/0112_035.asp?id=76191

 スバルは、2009年の米国販売台数が15%増加し、
市場シェアを1.4%から過去最高の2.1%に押し上げたと発表した。

 デトロイト・フリー・プレスによると、スバルの北米事業最高執行責任者(COO)である
トム・ドール氏は、「昨年のデトロイト・ショーの時点では、
年間販売記録を打ち立てるメーカーの存在など思いもよらなかった」とコメント。
同社は09年、21万6652台を販売し、2年連続で増加を記録した唯一のブランドとなった。


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 21:48:01 ID:hsxNqJwY0
まじ。
だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
ないし。
だね。
なぁ
戦慄のような感動をおぼえたよ。
www


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:01:51 ID:v3oRR2op0
優秀な医師やデキるエンジニアはスバル車を選ぶことが多いらしいね。

ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。

普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:02:37 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイトも生活かけて大変だなw



403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:03:18 ID:4vu/hdiN0
>>401
らしいねらしいねらしいねらしいねらしいねらしいねらしいね
らしいねらしいねらしいねらしいねらしいねらしいねらしいね
らしいねらしいねらしいねらしいねらしいねらしいねらしいね

乞食バイト君、懲りないねぇw



404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:03:55 ID:D3OBeETX0
全長が極めて短く軽量低重心な水平対向エンジンと
恐ろしく伝達効率と精度、信頼性が高い軽量なシンメトリカルAWDシステム。

その相乗効果により、恐ろしく燃費がよく、しかも雪道でも雨の高速でも
アウトバーンのような超高速域でも走りがすばらしい。
これは世界でもスバルにしか成し得ない理想的な構成だ。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:05:44 ID:foNcwHtS0
 関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く40度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス20度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。

 また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:07:11 ID:foNcwHtS0
 浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。

 山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。

 しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。

このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:08:01 ID:PSohOl1e0
レガシィ好調の背景に、SUBARU楽天市場支店 (インフォシーク)

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_pb_biz_02__20090827_3/story/isports_inpb_2009082601/

 先日、日本自動車販売協会連合会(自販連)が発表した、7月の自動車販売台数を見ると、
現在、日本の自動車市場を牽引しているのが、プリウスなどのハイブリッド車や、
減税で割安感の高いコンパクトカーであることが一目瞭然だ。

 そんなエコカー、コンパクトカーが隆盛の中、今年5月にフルモデルチェンジした新型レガシィが好調だ。
発売後約1ヵ月間で月販目標3,000台の2倍を大幅に上回る7,000台を突破。7月の販売台数も
対前年比198.3%とその勢いは止まらない。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:10:36 ID:zeZxqpuS0
スバルの低重心を普段意識するような形で感じることは少ないと思うよ。
ドライバーが気づかないうちにいつの間にか絶大な恩恵を受けているからね。

たとえばこんな感じ。
雷雨の高速とか大雪の高速道路、砂の浮いた峠道や、長距離巡航とか
山岳道路を走ってるとき
 あれ?ほかの車はなんであんなに遅く走ってるんだろう?とか
 あれ?なんでほかの車は登れないんだろう?、とか
 あれ?なんでほかの車は曲がれないんだろう?とか
 あれ?なんでほかの車のドライバーは憔悴しきってるんだろう?とか
 あれ?なんでほかの車のドライバーはあんなに不機嫌なんだろう?とか
そいういう感じだと思う。

たとえ過酷な状況でも落ち着き払って自信を持って進むことができる、
しかも静かで洗練されている。

より速く、快適に、しかも安全に乗員を目的地に到達させる。
そしてその行程そのものがすべての乗員にとって素晴らしい思い出となり物語となる。
それがスバルなんだよね。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:11:48 ID:4vu/hdiN0
今日はスバルの乞食コピペバイトは勢いがあるなw

きっとスバルに、「もっと貼らねぇとバイト代払わねぇぞ」って脅されたんだろうな

案外可哀想なやつかもしれん




410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:12:00 ID:F7+n//wk0
いまは他社のクルマが安直に軒並み全幅1800mm超を連発していくのを横目に
新型レガシィが1780mmと言う絶妙なサイズに抑えてきた点が
好評をもって日本市場に受け入れられている。

車格や質感がアップしたにもかかわらず価格は実質値下げという点は
本当にサプライズだった。
恐るべき進化を果たしているのに先代BH/BEの頃と同程度の価格で買えるなんて夢のようだ。
燃費もすごくいいし。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:12:58 ID:+f08BseA0
阿部商会、レガシィターボモデル用ビルシュタイン「BSS-Kit」

阿部商会は、レガシィツーリングワゴン&B4 ターボ(BR9/BM9)用の車高調整式サスペンション
「ビルシュタイン BSS-Kit」の発売を開始した。価格は21万円。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091102_326078.html


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:13:34 ID:Bp+lwK3j0
STI、足まわりとボディー補強パーツを2製品
新型レガシィ用「コイルスプリング」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091102_326161.html
 
コイルスプリングは2.5GT S Package専用に設計されたもので、
純正ショックアブソーバーとのマッチングを前提に開発されたもの。
装着により純正よりも約15mmのローダウンになるほか、
しなやかかつコーナリング時に踏ん張るハンドリングに仕上げたと言う。

B4とツーリングワゴンおよびトランスミッション別に4種類の組み合わせが設定される。
スプリング本体はチェリーレッドカラーに塗装され、STIのロゴが入る。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:14:33 ID:4vu/hdiN0
おーーー

スバルの乞食バイト君、必死ではないかw




414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:15:02 ID:Bp+lwK3j0
STI、新型レガシィ用「ステンレスメッシュブレーキホースセット」
レガシィB4(BM)およびレガシィツーリングワゴン(BR)に適合

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091214_335784.html

スバルテクニカインターナショナルは12月13日、
新型レガシィB4(BM)およびレガシィツーリングワゴン(BR)用の
「ステンレスメッシュブレーキホースセット」を発売した。

アウトバックを除く全型式・全グレードに装着が可能で、
価格は1台分(計4本)で3万7800円。

 ステンレスメッシュブレーキホースセットは、
膨張性の少ないテフロンホースをメッシュ形状のステンレスブレード
で覆うことでホース自体の膨張を防ぎ、スポーツ走行においても
安定したブレーキフィーリングを確保すると言う。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:15:41 ID:SuCo3bcD0
スバル車の車体に関しては神レベルの高度さ。
強度と剛性をごちゃごちゃにして考えてる人がいるけど
車体の剛性はただ高けりゃいいってもんでもないよ。バランスが重要。

カリスマ級テストエンジニアの辰己さんによると
ガチガチに剛性を上げるだけじゃ駄目なんだって。
ちょうど二輪車モーターサイクルが2台連結されてるようなイメージで
ボディーをチューニングしてるらしい。
爆発的に売れてるフレキシブルタワーバーもそのような独自の理論に基づいているらしい。
少なくともものすごくハイレベルな次元で開発されてるのがスバル車。
特に車体理論については博士号レベルだね。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:16:24 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

そんなコピペじゃ買ってもらえないぞ

もっと「らしい」とか「思う」とか自分の意見を言わないとw





417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:17:06 ID:sApn+byt0
他社の600〜1000万円レベルの内容のクルマが
スバルだと200万円台から購入できるという点でベストバリューだと思う。


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:18:26 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

ネタ切れなのか?w




419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:18:50 ID:IBP1WEYF0
もともと初代のレガシィは「イイクルマ」を目指していた。
しなやかな足、乗り心地のよさ、豊かなトルク、そして信頼性と
使い倒せる道具として、究極のGTカーを目指していたはず。
今回のレガシィはまさに初代が目指したものを再度追求してる。
原点回帰といえるものだ。

2代目GT−B登場後、レガシィは先鋭化していったが、いっぽうでミニバンブームの中
離れていったユーザーも多かったのではなかろうか。

おそらく今回のレガシィは非常に間口が広いクルマとなったと思う。
なぜなら欧州車を超えた総合力とリーズナブルな価格を両立しているからだ。

ミニバンを卒業して、ようやく一流のGTカーを探し求めることができるようになった時に、
レガシィは唯一無二の選択肢となるであろう。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:19:58 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

ほらもっと貼らないとW

バイト代でねぇぞーー

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:20:15 ID:bBMTjNeJ0
レガシィがクルマとして完全に超越した欧州車達との価格の
比較をしてみた。

新型レガシィ
 レガシィ アウトバック \2,677,500 〜 \3,701,250
 レガシィB4 \2,205,000 〜 \3,286,500
 レガシィツーリングワゴン \2,362,500 〜 \3,438,750

レガシィが超越した欧州車一覧
 V70 \4,990,000 〜 \7,950,000
 XC70 \6,350,000
 S60 \4,500,000

 A4 \4,220,000 〜 \6,450,000
 A4AVANT \4,400,000 〜 \6,630,000

 Eクラス \7,300,000 〜 \10,800,000

やはりレガシィは本当にバリューフォーマネーに優れたプレミアムカーだ。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:21:06 ID:HA+NdClP0
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。

別に馬力がすごいとか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとWRCで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:21:24 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

そんなネタではバイト代払えんな



424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:21:59 ID:AmltbIC80
スバル車はカタログ燃費と実燃費の差がすごく少なくて有名だよ。
ユーザーなら実感してるはず。
実際レガシィのGTなんかはカタログ燃費の13km/Lを超えることもあるくらい。
街乗りでも10km/L前後だ。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:22:52 ID:FhyOafSu0
レガシィを買っといたほうがいいと思う。
スバル車に乗る人はみんな見識がある人に思われるから。手堅いな、って感じ。
銀行の融資に相談に行くならレガシィって感じだよ。
融資担当からは、ああ、この人なら大丈夫だな、って思われるはず。
警察車両にも使われるし、官公庁でも採用例が多いのがレガシィ。
ある意味、紋付袴だからね。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:23:28 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

踏ん張りどころだなぁw






427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:23:37 ID:B025bLJ/0
ベストモータリングで
800万以上するR35日産GT-Rブラックエディションや
2000万円するアウディR8 5.2FSIクアトロや900万円するアウディS4といった
超ハイパフォーマンススポーツと 超高速コースの富士スピードウェイで
対等に比較されてるスバルのレガシィってクルマは
なんて恐るべきクルマなんだろう・・・

しかも御大、黒沢元治氏(ガンさん)が直々に比較してるし。。。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:24:19 ID:OxeCWYOi0
ひとついえるのは、5ナンバーサイズの3代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。

 全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
 しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、5ナンバーサイズの3代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても3代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
 ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とS402と比べれば全幅が1pしか変らないわけ。

 でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780mmしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。

 燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745mmもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800mmもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795mm。
アコードに至っては全幅1840mmもある。

 一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795mmだからね。

いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:24:56 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

中国車以下のデザインの怒りカバなど車庫にあったら

融資のブラックリストだろw


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:25:37 ID:YxG+2Y3X0
今回のレガシィは量産型のS402といえるほど完成度が高いよ。
正直、多くの欧州車のレベルを超えてる事は間違いないです。

今回のレガシィの内装は高額の素材は使ってないけど、かなりがんばってると思う。
素材の選定はかなり良心的だと思うし、耐候性のある素材を高級感ある組み合わせで
うまく纏め上げてると思う。
それに本革、本杢、ソフトパッドなどは手入れが大変だからね。
常にガレージに入れられる人だけじゃないだろうからね。
炎天下で野ざらし駐車のような環境では、放っておくと すぐにひび割れたりしわになるし、
交換するとむちゃくちゃ高い。
そういうことを考慮している今回のレガシィは「実用車」として極めてハイレベルな内装です。

一方、スバルは伝統的にシートベルトなどの安全装備にしっかり金がかかってるから
安心感がある。ガッチリしてるよね。
衝突安全性もインプ、エクシーガ、フォレスターが自動車アセスメントで
軒並み1位争いしているのと同様、多分日本一のレベルだと思うよ。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:26:45 ID:WuxibA1W0
スバルは、高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで3.7リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
しかも3.7リッターエンジンよりもはるかに燃費が良い、というダウンサイジングを実践してる
唯一の 日本車メーカーだと思う。

 日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。

 わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター14kmも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター20kmぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:26:59 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

今日はがんばるなぁ、時給が10円上がるかもしれんw



433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:28:00 ID:UwO6r+KH0
やっぱレガシィって完全体。
世界のどのクルマも、総合的な状況では敵わないと思います。

積雪、凍結した10パーセント勾配の下り坂を平気で駆け下り、
わだちに水溜りがある雨の高速を時速100マイルで鼻歌交じりで片手運転でき、
へたすりゃリッター20キロも走ってしまうほど燃費がよく
しまむらに寄ってもぜんぜん浮かず、その直後に帝国ホテルに乗り付けても
ビシッとキマってしまう万能性能。

まさにクラスレス。
正直とんでもないクルマですよ。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:28:43 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

とんでもなく怒りカバの駄作だよ

スバルの乞食バイト君がいくらコピペしてもねw

残念!



435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:29:08 ID:d55t0jOD0
試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:30:09 ID:9HeNJinp0
他のメーカーの車だと3年で飽きるがスバルだと10年乗っても飽きないよね。
重要部品が頑丈なのもスバルの特長。全然ヤレない。さすが航空宇宙メーカーだと思う。
結果エコ。


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:30:20 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

試乗してい怒りカバの外見と貧相な内装にガッカリ度120%だ

週末は是非お近くの怒りカバ正規代理店へ!



438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:30:57 ID:kQyBvHpg0
 今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりアテンザ、ティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
 実際いま日本国内で1000台単位で売れてる普通車のGTワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。

 ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
 押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

 特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
 伊達に平均時速270km/h世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
 雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムGTとして最強なんじゃなかろうか


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:32:01 ID:6DZ9Gzgz0
 新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。

 今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。

 たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
 しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
 開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。

 乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。

 ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
 まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:32:40 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

サイレントマジョリティーだから月間2000台の悲惨な販売台数でもOKなんだな

なるほどなるほど。



441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:32:48 ID:6cYdr7lY0
ああ、新型レガにしておけば良かった。。。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:33:46 ID:q41hbJV10
価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの3代目
と同じくらいの価格だね。
B4のターボがなんと278万円(税抜き265万円)で買えるし、
NAなら220万円位で買える(税抜き210万円)


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:33:47 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

ああ、怒りカバたたき売ってAUDIのホイールでもいいから買いたい・・・

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:34:17 ID:zagvGAtX0
2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-334637/

今期登場した国産車でもっとも総合力に勝るのは、断然レガシィだと思っています。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:35:05 ID:4vu/hdiN0

思うのは勝手だよ、スバルの乞食バイト君



446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:35:16 ID:14wyVp9z0
スバル、米で全モデル最高評価 安全性能で

 富士重工業は1日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

 今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など4項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:36:47 ID:JznYhFx90
たくさんのレガシィユーザーの熱い想いが伝わってくるよね。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:37:29 ID:/8my2y7A0
シンメトリカルAWDシステムのものすごさ
http://jp.youtube.com/watch?v=UlaI1gtv1fI

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響のすばらしさ」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html

「前後重量バランスも理想的」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:38:11 ID:LbzIL3IM0
街中で見るとやっぱりデザインがいいね。おっ、新型の欧州車かな、って一瞬感じる。でもレガシィだって一発で分かる。


450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:39:17 ID:T7GmWwuY0
レガシィ買っちゃおうかな。


451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:39:17 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

シントなんじゃら四駆など過去の遺物の技術なのだよ

だから「レガシィ」なのであった

いやいや、失礼した



452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:39:59 ID:wJ8uBaWB0
新型レガシィはまさに静謐の極み。
日本独自の高級感が表現されている。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:40:37 ID:p1Y7Hbl60
見識ある一流人が選択するのがレガシィ。
特にモノの価値を見極める目があるこだわりがある若者層にも支持されてる点は
特筆ものだ。
こんなに全年代に支持されてるクルマは非常に珍しい。


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:41:08 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

怒りカバを目の前にしてそのセリフが言えるかね?w




455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:41:20 ID:lyR6pJ3C0
なんかわからんがレガシィすごい人気だな。。。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:42:42 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

怒りカバは確かにその冗談のような外観と低品質で話題騒然(なわかないか)である

中国車に後塵を浴びた唯一の日本車とな

スバルの乞食バイト君、残念であった。



457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:42:56 ID:V3bGZmOa0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:44:05 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

中央の全線下り坂で言われてもなw

ランクル200でもいくんじゃねーか?



459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:44:19 ID:dFNG28pD0
ほんといいな、レガシィ。ほかのメーカーの車でこれだけ語れるクルマがあるだろうか。。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:45:07 ID:6x6WGAqm0
今日は凄いのが一人いるな

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:45:36 ID:4vu/hdiN0

スバルの乞食バイト君

スバル以外の全メーカーがそれに当たる

もちろん中華の車も含めてな



462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:45:48 ID:eJi7QvvL0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:46:50 ID:XmjrRFNb0
オスカー俳優のロバート・デ・ニーロ(65)が日本企業のCMに初出演。

http://www.youtube.com/watch?v=3ZYunozyMeY

キーワードと なる「Love Your Life.」はデニーロ自身の言葉であるという。
名優デニーロ起用に当たって、スタッ フも映画規模の豪華布陣を特別編成。カメラマン(兼監督)は
「JFK」「アビエイター 」で2度、アカデミー撮影賞を受賞したボブ・リチャードソン(53)。
監督はカンヌ国 際広告祭でフィルム部門銅賞を受賞したエリック・ジョイナーを起用。
日米からよりすぐ りの精鋭を集めて撮影された。

1カ月近くの日数をかけ、米国の東西を横断する大規模なものとなった。
音楽には英国のロックバンド「Travis」のヒット曲「Walkin g in the Sun」
を採用。心に響く繊細かつ優しいサウンドで、新しいツーリングへと誘う
レガシィの世界観を表現している。
「Love Your Life. 20年目のイノベーション、はじまる。」

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:47:02 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

アメリカ人のようなゆるい人種がいて助かったな

もうあの国もダメだけどな



465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:48:08 ID:P2qLwNdC0
SUBARU LEGACY TOURING WAGON 「300万台突破記念」篇
http://www.youtube.com/watch?v=X1GDR-LdAFA&feature=related
あの男が祝福

スバル レガシィ、世界累計生産台数が300万台突破
http://response.jp/issue/2005/0315/article68919_1.html
スバル『レガシィ』の国内累計販売が100万台
http://response.jp/issue/2003/1220/article56511_1.html

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:48:50 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

ネタ切れコピペ御苦労

それじゃ時給20円ダウンだ、わかったな



467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:49:12 ID:pKyZ6OfZ0
レガシィってクルマは、たしかに恐るべきものすごいパフォーマンスだけど
決してドライバーを急かすような味付けではないよ。
そこにはカリスマ級テストエンジニアの崇高な思想、見識が隅々まで焼き付けられているのだ。
やはり究極のグランドツーリングカーだと思う。

これは歴代レガシィの伝統。
走らせると確かに恐るべきパフォーマンスなのだけれど、他社のGTと違ってどこかに
「こらこら、そんなに焦るでない」というところがある。
すばらしい。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:50:05 ID:+R/g8Jtf0
レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人と乗って欲しい。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:50:31 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

>「こらこら、そんなに焦るでない」

おっさんか、おまえはw



470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:50:51 ID:1Q9zrJtoO
教団か?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:51:18 ID:ApaR19i10
 ハイウェイを終日走り続けた。

 その走行距離を物語るかのように、ダストがびっしり付いている空力ボディー。
空気を切り裂き、パイロットを守る。
 24時間1400kmもの高速走行を何事もなかったかのように支える
極めて剛性の高い新環状力骨構造フレーム。そして頼もしいボクサーエンジンは、淡々とよどみないパワーを
出力し続ける。ギクシャクしない特性が超長距離ライドを演出する。

 そこは九州鹿児島。桜島も穏やかなもんだ。
さらにに南を目指す。
 日常を振り切るためにこんなに遠くまで来てしまった。
1日なんて短いものさ。人生だって似たようなものか・・・。

 たそがれる余裕までも与えてくれる超長航続距離性能。
リニアトロニックCVTがありがたい。

 その町の運営する銭湯に向かう。風呂に入りたい。
 まだ開聞岳がシルエットのように見える早朝。だが、もう営業していた。
「えらく遠くからきたな。そこに停めてもいいぞ。もう風呂は入れるぞ。」
番台に座るオヤジが店前に誘導する。

 地元民を威圧しないサイズ。取り回しのよさが生きる。
湯船での常連の親父たちとの談笑、コミュニケーションが嬉しい。

 これからどこへ行くんだ?オヤジが尋ねる。

 あてはないさと答える。

 オヤジが言った。
 「若いな。さすがスバル乗りだ。」

 スバル・アウトバック

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:51:32 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

大事なカバと乗ってほしい



473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:52:13 ID:Kbcvz8AJ0
 新型レガシィの内装は、落ち着いたデザインだし、
日本の独自の高級感である、閑寂・質素の中に見いだされる枯淡の趣というものを
具現化したものだな。
 こういうのは欧州車にはないなあ。日本独自の高級感が表現されている。
侘び寂びの世界、まさに至高だと思った。

 また、機械的な精度感がものすごく高くて、まさに静謐の極み。
海外では相当高い評価を受けるのではなかろうか。
クラウンアスリートとかと比較しても遜色ない。本当にビックリしたよ。


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:52:41 ID:j0rkHuRH0
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。

剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:52:49 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

今まで何を見て育ったのかね?

おっと、怒りカバであったな。

まったくもって失礼した



476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:53:23 ID:1TwwEvDZ0
 SUBARU レガシィは、さながら 妖刀・村正といったところか。
 妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。

 なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。

 だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:53:54 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

妖カバの間違いだろう



478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:54:16 ID:paIGXaWK0
真田一族はあの徳川を2度も敗走させているらしい。
最後までフォロワーの存在を許さなかったスバル・レガシィのモノスゴさとまさに重なる思いだ。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:54:59 ID:8UdrQH5f0
真田 信繁 (さなだ のぶしげ)
江戸期以降、講談や小説などで真田十勇士を従えて大敵徳川に挑む天才軍師真田幸村(さなだ ゆきむら)
として取り上げられ、広く一般に知られることになった。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:55:09 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

フォロワーばかりではないかw

おまえは本当にバカだなw



481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:55:40 ID:HnrQAv+R0
アメリカの見識ある一流人もスバルを選択してるんじゃね?アパッチ造ってるプレミアムメーカーだし。


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:56:26 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

ネタが、つらそうだがw



483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:56:37 ID:YxexZxGs0
今回のレガは女性の人気もかなりあるらしいね。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:57:37 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

今回のレガはモーホーに大人気らしいね。

いやいや、らしいだからな、あくまでもw



485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:57:51 ID:GlZ6U2AN0
スバル車は10年以上飽きずに乗れるから、永く乗るつもりならお買い得だよ。
10年っていうと長いから、消費というよりは人生への投資として考えてもいいかもね。



486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:59:05 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

怒りカバに投資するのはギリシャ債に投資するよりリスクが高いが?



487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 22:59:08 ID:P6LJ2RcQ0
今回のレガシィは新環状力骨ボディーによる乗員の安全性能だけでなく、しっかり
対歩行者保護性能の確保も行ってるようだね。
レガシィのボンネットも歩行者保護性能を非常に気を使ってしっかり設計してある。
今年の安全アセスメントでもかなり上位か、もしくはグランプリに選ばれるのではなかろうか。
すばらしいの一言に尽きる。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:00:05 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

怒りカバは殺人マシーンNo.1に選ばれるのでは「なかろうか」



489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:01:38 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

仕事だろう?

休んではいかんな

時給30円ダウンだ。



490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:04:01 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

首だよ、君。



491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:12:29 ID:tt7ePQTK0
LEGACYワゴン世界速度記録チャレンジ1998
1998年米国コロラドスプリングで行われたLEGACYワゴン 世界速度記録チャレンジのドキュメント
2リッタークラス公道最速270.532km/h

http://www.youtube.com/watch?v=JVX8fIjeJ9Y

http://www.youtube.com/watch?v=GCqGH57FqkA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Z16tOTKKPFI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=bp_9ryPX0x4&feature=related


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:15:16 ID:krlVVjEY0
スバル、国際ラリー復帰! 2010年シーズンIRC2009年12月8日(火) 17時15分
http://response.jp/article/2009/12/08/133505.html

スバルテクニカインターナショナルは5日、2010年シーズンのIRC(インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ)に
『インプレッサWRX STI』で参戦すると発表した。

2007年に開始されたIRCは、国際格式のラリーイベントで、世界4大陸を舞台に開催。
1月19日、モナコで開幕するモンテカルロラリーが有名だ。
年間全12戦を行い、グループN車両やスーパー2000(S2000)車両で争われる。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:16:22 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

糞でもしてのか?w



494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:18:52 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

さて、私は明日の激務のために休息することにする

だからと言って調子に乗るなよw



495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:20:22 ID:bpnk2KqU0
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

 2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのGTのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
 ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
 それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:21:25 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

調子に乗るなと言ったろうw



497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:21:46 ID:bpnk2KqU0
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:21:51 ID:s2NtEJiFO
スバルの乞食バイト君、
いつまでも同じネタコピペしないで新しい文章かんがえろよ。
頭中も車と一でカラッポだな?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:24:20 ID:MVCyZv4Z0
「スバルはトヨタやホンダとはDNAが異なる」
http://www.chosunonline.com/news/20100124000015
4月末から韓国で販売予定

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:24:26 ID:KNuTg7Hm0

よくもま〜そんな歯の浮くようなセリフを真顔で言えるなw
自分の彼女だけにしとけよ!



501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:25:06 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

ヒュンダイに勝てるとでも思ってるのかねw




502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:25:29 ID:pEuHy8610
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:26:45 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

日本のBMWに10000歩離れていての一歩なw

っていうかどう考えても一歩退化だろう

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:27:43 ID:s2NtEJiFO
スバルの乞食バイト君
今日のノルマはあと20だ、
サボってないで早くカキコしろ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:27:57 ID:FXWUN9++0
このクルマ使いやすい!!
レガシィは欧州1000万円オーバーのクルマと対等に比較されるプレミアムカーだけど
フィットやカローラのような実用車の使い勝手、省燃費性能も併せ持ってるところがスゴい。

しかも衝突安全性能はコンパクトカーなど比較にならないぐらい高いし、
それが日本だけでなくアメリカや欧州の公的調査機関で完璧に認められてる。
本当に万能車だと思う。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:28:34 ID:4vu/hdiN0
スバルの乞食バイト君

さてさて私は休息するのであったな。

後は頼もしい後輩に任せて身を引くとするか





507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:28:52 ID:U2kPNmBD0

結構レガシィはモテるらしいよ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:29:49 ID:otpYoscS0
はい、無断転載。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:32:57 ID:s2NtEJiFO
>>505
はいはい、万能車ね、
オマエも万能人間になれよ、コピペばかりじゃダメだぞ。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:35:44 ID:ylx6pxqo0
水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと350
万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、1000万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。

スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのGTカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、500万円〜700万円以上ぐらいの値付けをしない
と採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムなんだよね。
それが270万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社GTカーと比較すると、
世界最高のAWDシステム、5人座席と高剛性ボディーと4つのタイヤがタダで付いて
くるようなものなのだ。

スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。

どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさなのだ。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:37:04 ID:otpYoscS0
普通にコミュニケーションが取れないのは致命的。
誰かに脅されてやってるのか?
コピペ貼り続けないと死ぬのか?w


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:45:32 ID:v3q3Jaa50
たくさんのレガシィユーザーの熱い想いが伝わってくるよね。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:48:21 ID:otpYoscS0
全部、あんたじゃん。
しかもまだ買ってないだろw

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 23:51:46 ID:9UUd/Yg40
レガシィ欲しい。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 00:08:14 ID:Jiqn9QDr0
>>511

オートバイ小僧みたいだな

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 00:21:43 ID:XGmsyM5c0
スバル・インプレッサR205(4WD/6MT)【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022390.html
動画ニュース
http://www.nikkei.co.jp/bb/?bctid=66676546001&bclid=51865027001

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 00:44:17 ID:jYyip7nN0
しっかし、新型は本当に格好悪いですね。
走り・質感を語る前に全体のまとまりの悪さが目に付きませんか?
褒めちぎる盲目コメントは本当に虫唾が走ります。
伝統はBP/BLで終わってるので、勘違いしないで下さい。
BR/BMからしか知らない人はおめでたく、可哀そうでもあります。
エコ・居住性・使い勝手の良さが全ての現代にうんざりです。
自分の車を否定されるのは、誰でも気分が悪いと思います。
ただこんな意見も少なくないと確信しています。
さらばスバル。ありがとう。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 03:01:42 ID:7LcTDV5V0
このクルマ、街中でまだ一回も見たことないw

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 03:06:44 ID:vAmSGCfv0
いや何度も見ています。レガシィだと気付かないだけです。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 06:57:47 ID:YowAIcNf0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 08:49:20 ID:xQv7c1cy0
>>ヒュンダイに勝てるとでも思ってるのかねw

こんな車、日本人で乗る人いるの?www

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 08:54:15 ID:lXKFB4cc0
日本から撤退するんじゃなかったの?>ヒュンダイ

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 09:02:16 ID:xQv7c1cy0
ああ、スレちゃんと読んでなかったわ。
韓国での話ねwww
しかし、なんだって韓国なんかに行くのかねぇ。
あのニュース見たときはスバルやばいのか?って思ったわ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 12:00:21 ID:5+fQOVsjO
>>520
スバルの乞食バイト君、たしかにこんな格好悪い車は日本に存在しないよ、
あまりの格好悪さに衝撃の感動を覚えたよ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 17:28:20 ID:xQv7c1cy0
素晴らしいとかいってる人もどうかと思うけど、
必死にスレで否定してる人って、何でそこまで必死に
ならなきゃいけないのかすごく不思議なんだけどw
普通、興味なければそこまで必死に粘着しないよねwww

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 18:31:33 ID:QoVQUMmZ0
>>524
お前も必死過ぎ


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 19:04:32 ID:k6gKbMuM0
プレミア君はスバルドメインのPCを使える環境にいるのに、なんでスバル車スレを荒らすのだろう・・・
なにかノイローゼなのかな?
それとも他社の工作員?
プレミア君、よかったら俺の問いかけに答えてくれ。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 19:32:03 ID:fT9zQMFE0
ネガティブな書き込みを早く流したいんじゃない
だから忙しく書き込まなきゃならんのだろうよ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 19:38:05 ID:uhkvb7CiP
俺は普通に新型の情報が知りたいんだけど、コピペしかなくて困るんだよね・・・

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 19:46:24 ID:NNK1XOuT0
2chの歴史=スバル工作活動の歴史

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 21:23:44 ID:sDauVkYd0
>>528
早く流したいネガティブな書き込みとかいうと重大な欠陥かと思うけど、何かあるのか?
ネガティブな書き込みもどうかと思うけどマンセーな書き込みも同じくらいウザいけどな。

マンセーが過ぎるからアンチを引き込んでると思うぞ。
客観的には中立な立場で賛否の意見を交わし最終的には自分で判断するものだと思うが、
そんなスレじゃないよな?ここは。

マンセー君も怒りカバ君もネットというものを理解していないと思う。
極端な意見が増えれば対極的な意見も相対的に増えるのがネットというか社会の縮図、出来れば両方とも消えて欲しい。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 21:27:55 ID:7qqmeiWiO
660:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2010/02/15(月) 19:14:16 ID:VtkUtwpx0[High mount!!]
水平対向型なので、排気管で嵩上げされるのは仕方無いとしても
水平対向の都合でウェットサンプ式オイルパンでまた嵩上げされ
ミッションを下から押し上げるハイポイドギア式デフでまた嵩上げされ
カウンターギアでまた傾斜が付いて嵩上げされ
途轍もなく高くマウントされたスバルの水平対向エンジン
<タイトルなし>
http://www.decal-co.com/out-flat/JPEG2/mission-illust.jpg

一方、水平対向型で排気管で嵩上げされるのは仕方無いながら
(セミ)ドライサンプ式オイルパンで嵩上げを抑え
元から効率重視でスパイラルベベル式デフの為ミッション押し上げも無く、
不必要なカウンターギアなど無いので傾斜付けて嵩上げされる事もない、
極力低くマウントされたポルシェの水平対向エンジン
アイシン スポーツカー用RR 6速マニュアルトランスミッション(SP6)
http://aisin.com/product/group/images/p_aia_drive02.jpg

661:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2010/02/16(火) 21:40:07 ID:G1b6of0n0[sage]
大差ないな。

↑どう見てもこの661はプレミアム君

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 21:31:26 ID:6RroUDsn0
>532
それ俺だ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 21:42:41 ID:W3IZoU/j0
http://netplus.nikkei.co.jp/ssbiz/
富士重工業・連載企画「上昇スバル」(1)脱「内弁慶」 世界で戦う


535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 22:38:48 ID:x+1YgLEN0
>>531
そのとおりだな。
オレはアンチじゃないが1000万の価値だの、プレミアムカーだの、
M3、S4は真似だの、ポルシェがライバルだの
限りない基地外文をコピペすれば叩きたくなるよな。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 23:01:46 ID:mcDJ6RXj0
carviewの雪道体験動画見てたら、
なんかレガシィが格好良く見えてきたわ。

スバルの価値は四駆だよね。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 23:28:39 ID:WDf1hRkz0
そう、田舎で大活躍。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 23:59:36 ID:QoVQUMmZ0
>>531
そう思う



539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 00:43:14 ID:39AZjSQl0
スバルの乞食バイト君は切られたようだw



540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 01:28:45 ID:oKcWWF+qO
スバルの乞食バイト君、今日は休みだと思ってたら
切られたのか?


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 03:11:33 ID:pBbTIUpl0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。さらにキッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html


<< プレミアムな車とは >>

原価に比べて割高なプライスを付けて売られているということでもある。
それが 300万円そこそこってことは、中身はかなりチープだということ。
スバル社員が言ってるんだから間違いない。

実質な中身がチープな車に乗りたければ現行レガをどうぞ。
こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 06:54:18 ID:+rzofAQO0
 アメリカでウケて初めてその製品のよさを認識して飛び付くのが日本人だから
仕方ないよね。セルシオとかもそうだったし。。。

 レガシィは最初は売れ行きが鈍いことで有名な車だから、様子見てた人たちが
そろそろ購入し出すころじゃないかな。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 06:55:53 ID:QltHIO3T0
 少なくともメルセデスEクラスやBMW5シリーズ、アウディA6クラスを超越しているのは
間違いないです。
 というか、これらのクルマのいいところをすべて実現し、悪いところはすべて消し去って
一台に集約したようなクルマが今回のレガシィなのですよ。

 しかもポルシェの官能的な走行性能と、驚異的な省燃費性能を同時に手に入れている。
超高性能なスバル独自の水平対向エンジンだからね。
ここ数年登場したプレミアムクラスで最も感動したクルマ。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 06:56:54 ID:tVY4NtO+0
素の210万円2.5iでもSIドライブとパドルシフトが標準というところがすばらしい。
てっちんホイールなんてスタッドレス用にして、好きなアルミに換えちゃうからね。

News!新車ご購入時に取得税・重量税が最大75%軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 06:58:14 ID:ZhHBThWK0
レガシィって他社のクルマに乗ってきた人たちのクルマ観を根本から覆すみたい。
「いままで自分が乗ってきたクルマって何だったのか」って思うらしいよ。
それほどスバルはすごいってことの証なんだけれどね。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 07:26:43 ID:K0xdJuol0
>>544
BMW、アウディ、メルセデス共に最廉価モデルにもサイドエアバッグが装備されているが、なんとレガシィはオプション。
所詮スバルも他の国産メーカーと同じく安全性より快適性を優先させてるわけか・・・


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 08:36:38 ID:BAhMD5e50
BMに夢を抱きすぎじゃないか?
乗ってみればわかるけど、そんなに乗り心地もよくないしな。
値段が高い=良い車だと思いこまない方がいいよ。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 08:47:56 ID:K0xdJuol0
>>547
タイヤもランフラットだしね。
特にMスポはそれが顕著。
まぁ、第三世代のRFTでだいぶよくなってはいるらしいけどね・・・

ちなみに俺は車を金額で判断しないから、気に入った車なら安くても高くてもOKだ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 09:22:09 ID:oKcWWF+qO
>>543
スバルの乞食バイト君
「少なくともメルセデスEクラスやBMW5シリーズ、アウディA6クラスを超越しているのは 間違いないです。>
E、5、6 とはまた大それた大ほら吹きだな、
一度精神科の通院をお勧めする。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 12:59:45 ID:4RolsIW+0
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 19:49:10 ID:Pkc6M5lu0
クルマに関心がないといわれてる若者層にも今回のレガシィって結構売れてるんだな。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 19:57:41 ID:K0xdJuol0
車に関心があるヤツは買わないけどなwww

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 20:29:03 ID:pBbTIUpl0
先代ではアルミを使用して軽量化をはかっていたのに、鉄板に戻して内装チープにして軽量化。w
性能を捨てて貧乏を愛する新型レガ。

外観なんてどうでもいいが、なんでいまさら新開発CVTなんだよ!リアサスも
ストローク足りんからって、ウィッシュボーンに簡素化してコストダウンしちまうし!
全てにおいてやっつけ仕事感が滲み出てる・・・ORZ

新型のプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが新型レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

あのフェンダー処理は、5分でやっつけ仕事したようにしか見えない。
職人が磨き上げてもあのレベルなら、相当醜い。
エレガントの対極にある最悪の逸品ですな。w

キモオタ & 年寄りをターゲットに新型は仕上げました。脳弱な方はぜひ新型に乗ってください。
このたび新しくなった新型用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

新型レガは車に疎い若い女性も振り返る。「脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが新型レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、新型レガ。

あの車をプレミアムという脳弱さに驚愕。
軽自動車しか作ってなかったら、「うちの軽はプレミアム」って言ってるんだろうな。w

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 20:38:43 ID:Pkc6M5lu0
ユーザーの声をチェック 厳冬ドライブの驚き!
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 20:51:05 ID:NAY03rf90
>>553 何にも分かってないなあ。
スバル車はプレミアムだよ。アルミは硬いんだよ。
レーシングカーみたいにバリバリの乗り味になっちゃう。
いなしが重要なんだよ。自転車のフレームを熟知してる人ならよく分かるはず。

スバルのリニアトロニックCVTがただのCVTと思ってる人は素人で、
強大なトルクに耐えられる本場ドイツ製のチェーンを採用した
新機軸のCVTなんだよね。
大衆車のほとんどが使用してる陳腐な金属ベルトのCVTとはレベルが違います。

内装も機能的で非常に使いやすいよ。日本文化を感じさせるものだ。
欧州家具の価値観しか分からない人にはこのよさがわからんだろうが、
特に海外では非常に評価が高い。アメリカでは絶賛されてるし、高性能自動車の本場ドイツでは
人気ナンバーワン。これには正直驚いた。

とにかく極めて低重心の水平対向エンジンと世界ラリー選手権で徹底的に鍛えられた
シンメトリカルAWDシステムは世界最強。総合的な状況で世界最強なのだ。
しかも燃費がすごくいい。

モノの価値を見極める力がある見識ある一流の人がレガシィに乗っているよ。
衝突安全性能の高さも特筆モノ。
おまけに社会的にも安全です。この人は堅実で分かっている人だなあと思われますよ。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 20:57:09 ID:K0xdJuol0
>>555
安全性能は最安価モデルにもサイドエアバッグを標準装備してから語ってくれw

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 20:58:19 ID:7c7LZJZq0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:00:44 ID:7c7LZJZq0
スバル、米で全モデル最高評価 安全性能で

 富士重工業は1日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

 今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など4項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:01:00 ID:K0xdJuol0
サイド&カーテンエアバッグのオプションっていくらですか?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:15:52 ID:pBbTIUpl0
>>555
アルミが足にしか使われてなかったという無知降臨。
さすがスバルオタ。程度の低さがわかる。w

>内装も機能的で
現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

>とにかく極めて低重心の・・・
水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが現行レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

>モノの価値を・・・
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

20代から70代までまんべんなく売れてるらしい。
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w


必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:20:22 ID:7mEXGv4t0
>>559
73,500円。
セットオプションみたいだから単体では選べないみたいだけど。

こんなに安全性能高いんなら
サイドエアバック標準装備にすればいいのに。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:24:52 ID:J4+Yf4jt0
売れてねえなあ

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:30:56 ID:54MYSoA80
>>560 うわ、アホだ。ロワアームのことじゃなって。
アルミがボディーに使われると軽くて硬いからバリバリのスポーツカーなら似合うけど
深みとか振動の面でつらくなるのが事実だよ。
修理は事実上不可能になる。軽素材は曲げで割れるからね。
何でもアルミにすればいいってもんじゃない。
最近の高張力鋼多用の傾向にも同じことが言える。

今回のレガシィのボディーは最適な素材の配置で硬さととしなやかさを両立してる。
しかも衝突安全性能が恐ろしく高く、しかも設計でものすごく徹底して煮詰めてるから
びっくるするほど軽い。まるで航空機みたい。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:33:19 ID:lcL6OxSN0
>>560 20代から70代までまんべんなく売れてるらしい。
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:34:39 ID:VmgpASHg0
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。

これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:35:30 ID:sr9/PS3v0
冠婚葬祭、官公庁詣のようなフォーマルなステージにも似合うまじめさを兼ね備え、
金融機関への融資相談にいっても「この人ならカタいな、安心できるな」と思わせるものがある。
社会的ツール、紋付袴のようなクルマだ。
しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後、帝国ホテルに乗り付けてもキマッてしまう。

しかも、豪雨の中の高速グランドツーリングも、雪の峠も、そして凍結路も躊躇せず、
霧の舞う高原も、風の暴れる谷にもこのクルマは一度たりとも動じることはない。
恐ろしく速く、しかも環境にやさしい。
乗る人すべてが成長できる、レガシィとはまさにそういうクルマなのだ。


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:37:53 ID:1vmMcdwQ0
レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related


568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:39:13 ID:K0xdJuol0
>>561
全車種標準装備にすべきだろ・・・
ここでよく引き合いに出るドイツ御三家では当然標準装備だし、カタログの装備表では一番最初に安全装備を載せてる。
まぁこの辺に車に対する考え方の違いがあるのかな?って思う。

それに国産車全般に言えることだけど、オプションの選択に制約がありすぎる。
もっと柔軟に選べればいいんだけどな。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:40:50 ID:oKcWWF+qO
嘘つきだな、燃費は7〜9だし
アイスバーンには弱い。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:43:15 ID:9x4OVXdV0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:47:22 ID:OXyaIZQe0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:48:43 ID:OXyaIZQe0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:48:49 ID:nmXlPkvA0
3.6Lかな〜アウトバックを2日ほど借りて乗りまっくったけど、、、
ダッシュボード周り以外は良い感じだった、金あるならほしいな。



574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:49:15 ID:RF6mD3T/0
プレミアム、ブランドイメージを失墜させるおまえのクソコピペについて、
社長のコメント聞きたいな。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:56:31 ID:7mEXGv4t0
こんなとこでのネガティブキャンペーンごときで、
ブランドイメージ失墜するわけないじゃん。
テレビでやるならまだしも。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:01:07 ID:pBbTIUpl0
>>563
今度は、それこそ何でもアルミってことになってる。
さすが脳弱理論。アホを超越してる。w

そんな脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。


まるで航空機「みたい」。w
航空機で使われている素材なみに軽量でレガに使われているのは何なの?

答えられないだろうけど一応聞いておくわ。
脳弱理論全開で答えてくれ。w
チープさ丸出しの内装プラは軽そうだな。w


コピペに釣られてしまう脳弱はぜひ現行レガへ。
2chを見に来る脳弱をぜひとも釣りたいのが現行レガ。
あなたも買って脳弱の仲間入りをしましょう。

一年以上もひたすらキモいコピペを貼り続けるのは、現行レガがキモい糞車だと証明するに十分。
2chにひたすらコピペすることで足しになると思っているのは脳弱な証拠。
現行レガは冷ややかな目で見られるための車。嫉妬するやつなんて一人もいないから。w

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:10:24 ID:1vZjFo6y0
>>576 本当は新型レガシィに嫉妬してるんでしょ。
どうでもいいクルマなら執拗にネガキャンしなくてもいいのに。。。かわいそう

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:12:00 ID:lUU+qIcH0
読んでたらなんかめちゃくちゃ欲しくなってきた。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:17:00 ID:rM1vGw6q0
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0216&f=business_0216_156.shtml
アナリスト予想を上回る「ポジティブ サプライズ上方修正銘柄」
2010/02/16(火) 16:08

NOK <7240>
富士重工 <7270>
アイシン精機 <7259>
デンソー <6902>
ホンダ <7267>
古河電工 <5801>
味の素 <2802>
ダイセル化学 <4202>
SMC <6273>
豊田自動織機 <6201>
クラレ <3405>
豊田合成 <7282>
ブラザー工業 <6448>


580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:18:01 ID:1UlReX6p0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:20:07 ID:K0xdJuol0
日本のBMWて・・・
ドイツ車が「ドイツのレガシィ」を目指すくらいにならなきゃなwww

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:26:07 ID:hia31vTg0
スバルの乞食バイト君

お元気そうではないかw




583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:28:53 ID:rCHj8oKqO
久々に覗いたら
まー―だプレミアムが自演やってんのか

馬鹿じゃねーのカスめ

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:30:46 ID:bmph8bQF0
レガシィほしいなあ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:36:19 ID:hia31vTg0
スバルの乞食バイト君

自給800円ではいくら貧乏人向けのレガシィでも買えまい



586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:37:22 ID:CpcXrs090
>>576
デザインとサイズについては賛否両論あるようだけど、
俺には、良いデザインに見える。
ヘッドライトは最初はちょっと印象が強過ぎると思ったけど
慣れてくると、だんだん旧型が古臭く見えてくる。
大きさも取り回しする上では車庫入れの慣れに数日を要しただけでほとんど気にならないし、
むしろ室内空間のメリットを享受出来ることの方がありがたい。

時々、マークXはカッコいいけどレガシィは、、、って意見の方を見かけるけど
俺にはマークXの方が下品な印象がある。

コストダウンについてはメーカーとして当然で、
インパネが柔らかくなることにいくらかかるかわからないが
そんなことに余計なコストはかけて欲しくない。
豪華絢爛な内装なんかになったらかえって印象悪い。バブルか?と。


587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:39:06 ID:hia31vTg0
なに一生懸命になってるんだ?

帰って憐みを誘う


588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:46:41 ID:+0KPDpmv0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

レガシィのデザインを一言で表現すると?

そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。

それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。

ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。


589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:48:53 ID:QjMKl5Ow0
新型レガシィはパッケージとしてとても優れているよ。
3代目BH/BEが全幅の5ナンバーサイズのわりに室内高をしっかり確保して
とても使いやすかったのと同様に、今回も同じ思想で室内高を高めに取ってるから
すごく使えるクルマに仕上がってるよ。

全体のディメンションは3代目BH/BE型にとてもよく似ている。
レガシィはこういう武骨さと力強さが魅力だよね。

ノッポボディとかいってる人はホンモノのワゴン・セダンというものを理解していない。
まあ、クルマ文化というものをなおざりにしてきた
日本社会にこそ、問題があると思うのだけれどネ。
我々も多少なりとも反省すべき点はあるのであろう。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:57:27 ID:CpcXrs090
あーあ、プレミアムが出てくると、、、がっかりだ。
レガシィの最大の欠点はプレミアムが出てくることだ。

おい、プレミアム!
お前、誰に指示されてるんだ?目的は何だ?


591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:06:04 ID:RF6mD3T/0
スバルの広報にクレーム入れればよいかね。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:11:33 ID:RF6mD3T/0
だいたい俺にはマークXの方が下品な印象があるとか、けなしてるがその
マークXにも動力性能で負けてるし。
高速ならブチ抜かれちゃうだろうな。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:18:36 ID:CpcXrs090
>>592
ワタクシ、高速でぶち抜くとか、そういうのは求めてないんです。


594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:18:53 ID:oCfd8y5a0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:26:35 ID:pBbTIUpl0
> まるで航空機「みたい」。w
> 航空機で使われている素材なみに軽量でレガに使われているのは何なの?
>
> 答えられないだろうけど一応聞いておくわ。
> 脳弱理論全開で答えてくれ。w
> チープさ丸出しの内装プラは軽そうだな。w

やっぱり答えられないよね、脳弱だから。w

そんな脳弱がお勧めするのが現行レガ。
さあ、あなたも現行レガを買って脳弱に仲間入りしよう。w


> << スバル社員による書き込み発覚 >>
>
> ●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
> http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/
>
> 2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
> 荒らしもやるのかよ、この会社は。w
> 自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。
>
> 懲りずに今度は自宅から & バイト君に金出してコピペを始めています。
>
> プレミアムとか言いながら、1年以上も2chで粘着宣伝してきたスバル。
>
> 「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」
> だってバレちゃったね。w
>
> これで、現行糊見たら指差して笑える。w
>
> 脳弱を自負する人はぜひ現行レガを買いましょう。w

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:29:16 ID:RF6mD3T/0
はいはい、困るとそれね。
田舎者御用達車乙。
あと世界の真のプレミアムメーカーのハイエンドは500PSオーバーだから。
285PS 5ATって、もはやフツー過ぎて言うことなし。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:36:12 ID:CpcXrs090
>>596
特に困ってないですが、、、。
馬力競争が好きなら、それはそれでよろしいかと思います。
私はそういうのが下品に感じてしまう性質なもので、嗜好が違うようです。


598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:38:17 ID:HZhDVF2g0
おーし、明日はわかさぎ釣りに行くぞー。
「レガシィで行くわかさぎ釣り」乞うご期待。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:38:45 ID:RF6mD3T/0
プレミアムは性能を常々自慢しているが。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:38:59 ID:3IGFWXo+0
500PSオーバーなんて環境にやさしくなくてダメだな。
スバル最新の水平対向エンジンは環境にも非常にやさしいよ。しかもパワフル。
そこに組み合わされるミッションはシンメトリカルAWDを実現するために練りに練られたもの。
しかもフルタイム4駆。信頼性は群を抜いてる。
はっきりいって究極といえる。日本のモノづくりの丁寧さが最も感じられるメーカーだ。


601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:39:23 ID:CpcXrs090
>>599
プレミアムは嫌いだ!

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:41:22 ID:eu3iJlso0
>>598 いいな〜。雪道でもスバル車なら安心だね。
赤城山ですかあ?


603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:58:48 ID:+JfK4hIy0
>>569
たしかに燃費は8Km位だし、アイスバーンには弱い、
でも新雪には無茶苦茶強いぞ。


604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 00:04:25 ID:BAhMD5e50
ちょっとまって、マークXはどう見てもかっこよくはないです。
性能はおいといて、あのXマークがどうしても間抜けに見えます。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 00:07:53 ID:vKyDBxEw0
>>603 通勤のようにコールドスタート+ちょい乗りの繰り返しだとそんな感じかもしれないけど
普通に出かけるぶんにはリッター13ぐらい行くよ。
凍結路ではやっぱり安心感がある。高性能スタッドレスと組み合わせることで絶大な効果を発揮する。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 00:08:08 ID:FbzIUkeC0
「私はXです」と自己否定する車だからな・・・>マークX

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 00:11:05 ID:rB+g/6530
新型レガシィGTと、友人の新型マークX350Sとサーキットで直線勝負した結果を報告。
スタートダッシュはマークXが数メートル出る。100`を超え、120`に達した頃から徐々に
レガシィが出る。その後はレガシィが徐々に伸び、リミッターが作動する頃にはレガシィが頭一つ出て勝利。
ターボ車なので実馬力は300馬力は軽く出、さらにAWDなのが勝因だと思われ。
さらにオフロードだったら完全にレガシィ圧勝でしょう。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 00:18:31 ID:EXGEKtsu0
冬場だと過給しても吸気温度が上がりにくいし、空気密度が上がるからターボ車が有利だね。
夏場に比べれば数馬力上がるんじゃないだろうか。しかも熱ダレしないし。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 00:24:33 ID:Xkhq8PWq0
妄想乙。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 00:43:44 ID:7H7yzl2NO
>>607
2GRは実用域で速い、優れたエンジンだな。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 01:12:58 ID:SmTZbAwT0
>>607
やっぱり、速いに越したことはないのでしょうが、
私の場合は、操作に対して反応が素直にキッチリ返ってくることだとか、
楽に走りたいときにはそれなりに安楽に走れることとかを重視してます。
サーキット走行はたまにカートで楽しんでるので、
競争欲求はそっちで満たしてます。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 08:06:58 ID:fBkwexEi0
四つのタイヤに駆動力が分散してるという事は
とても安心感があるよ。
雨の日は高速でも水溜りがあるところがあるし、
常に水の上に乗っかったり離れたりしている。
こういう状況ではとても安定しているよ。
しかも直進安定性がすごい。疲れない。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 08:30:03 ID:oRrn0/sS0
http://abeshokai.jp/blog/bilstein/index.php?e=218
新型アウトバック2.5Lモデル用ビルシュタインダンパーの開発が終了しました。


614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 11:17:14 ID:XIm/Lh6B0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だと叫んでいたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。さらにキッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 12:08:20 ID:qm4LyXQhO
NAVI 3月号のレガシィGT vs アウディA42・0Tクワトロで
レガシィ惨敗だな。

欧州車かライバルでプレミアムね〜www


616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 12:25:54 ID:rB+g/6530
直線でブチ抜けるからいいや。A4じゃなく、S4持ってこいって感じw

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 12:49:41 ID:6VJcDu4z0
よっ!、直線番長
かっこいいですよ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 13:28:05 ID:KGw1pTYU0
スバル、米で全モデル最高評価 安全性能で

 富士重工業は1日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

 今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など4項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 13:40:02 ID:siLI/+Gz0
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 14:23:03 ID:rHTL25fJ0
インプすげーw
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pf452a7af725ab0d42df47ded05de7d9a
スバル インプレッサWRX STIが、雪道で動けなくなっている、自車の何倍もありそうなトレーラーを救出できるのでしょうか?

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=4yE7aA0GrVk



621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 15:14:36 ID:qm4LyXQhO
>>616
ぜ〜ったい無理だよwww

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 16:23:54 ID:4652dJIy0
値引き状況どんなもん?
ちなみに都内Sパケフルで20マソ(キャッシュバック込み)と言われたorz

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 16:37:56 ID:HIbyBuwa0
車両だけだとやっぱ新型だから20万ぐらいらしいよ。
ディーラーオプションいろいろつけて30万いくかな?
でも忘れちゃいけないのはエコカー減税。
あとスバルでキャッシュバックキャンペーンやってるから
いろいろ組み合わせるとひょっとすると40万ぐらいお徳になるのかもね。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 16:39:38 ID:qfeMY11v0
日本カーオブザイヤー特別賞受賞記念車の2.5iSパッケージならば
50パーセント減税が受けられるらしいよ。
ブレーキが17インチになってるので、スタッドレスは17インチまでしかインチダウンできないけど。
個人的にはリニアトロニックCVTの日本カーオブザイヤー特別賞受賞記念車のLパケが
オススメ。
燃費が良くてスタッドレスも16インチ履けるし維持費も安い。
パドルシフトやSIドライブなんかはSパケと変わらないし。

ちなみにツーリングワゴンのSパケリミテッド(日本カーオブザイヤー特別賞受賞記念車)ならば、
取得税50% 65,400円
重量税50% 37,800円
自動車税翌年度25% 11,000円
小計114,200円

エコカー購入補助金
車齢13年超の廃車を伴う場合
250,000円
(新車購入のみの場合 100,000円)

なんとなんと、合計 364,200円
(新車購入のみの場合 214,200円)

もお得らしい。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 16:43:46 ID:6AeLxt1f0
価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの3代目
と同じくらいの価格だね。
B4のターボがなんと278万円(税抜き265万円)で買えるし、
NAなら220万円位で買える(税抜き210万円)


626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 17:29:06 ID:rT8rMj770
本気で買う気があるなら、ディーラーいって見積もりとるといいよ。
自分はディーラーオプションつけてだけど、予想外に大幅値引きできた。
30万どころじゃない。
ただ、行くなら今日明日にでも行って即決しないといろいろ間に合わないかも。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 18:24:17 ID:XIm/Lh6B0
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

20代から70代までまんべんなく売れてるらしい。
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 19:43:48 ID:j8UrzVOG0
>>622
1月上旬にB4のSIクルーズ(MOPがのみ革)にナビ込みのオプション100万ちょいくっつけて車両値引きとDOP値引きを
合わせて53万ほどでした、これに減税と補助金とキャッシュバック合わせるとけっこうな額になってると思う。でも契約しなかったw

629 :628:2010/02/20(土) 19:46:11 ID:j8UrzVOG0
これには減税と補助金つかないんだった、失礼

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 20:29:39 ID:rB+g/6530
>>627
お前が脳弱なのは

よ〜〜〜〜く分かったw

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 20:35:11 ID:rT8rMj770
>>630
生暖かく見守ってあげてw

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 20:50:05 ID:Nj1wtaCU0
>>589
>ノッポボディとかいってる人はホンモノのワゴン・セダンというものを理解していない。

本物でこんなカッコ悪いワゴンってあるの?
ワールドカーと呼ばれるワゴンはみんなスタイリッシュだぞ。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 21:45:24 ID:qRUCljRE0
特別賞っていうのは、NHKのど自慢で
伴奏が出来ないくらい調子っ外れで民謡歌ってるおじいちゃんがもらう賞か?

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:13:13 ID:OeZvMPAm0
購入を検討しているものですが、異音等は皆さんどうでしょうか?

特に室内の異音は神経質なもので、かなり気にします。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:16:02 ID:Xkhq8PWq0
直線でもフーガ以下

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:16:35 ID:MGqHEvWR0
>>634
スバルの車なんだから仕方がないと割り切りを持てなければ後悔しますよ。
割り切れれば値段の割にはいい車だとは思いますが、まぁそこはご自分で判断を下してください。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:28:06 ID:rB+g/6530
>>635
レポ
フーガ250GTには余裕勝ち。
350GTと直線勝負では、出だしは少々フーガが出る。
120キロあたりからレガシィが出始め、リミッター差動時には互角。
つまり、フーガ350GTの抜く事は難しいが、抜かれる事は無い。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:32:44 ID:C/M9q+Uw0
GTの性能は250km/hカーだと思っとけば間違いない。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:39:15 ID:jrzRaG/e0
>>634 機械的な静粛性という点では相当のレベルの高さだよ。
内装の建てつけも、10年ぐらい前の5ナンバーサイズ時代に内装のきしみ音を指摘されてから、
結構気にして造ってるみたい。


640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:53:33 ID:rT8rMj770
>>634
室内の異音とのことですが、特にっていうか全く気になりません。
こういうのは個人差もあると思うし、実際に自分で試乗するなりして
判断したほうが良いのでは?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 22:53:48 ID:qRUCljRE0
>>635
すごいんだが、どんな状況でテストしたの?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:00:18 ID:id3uU9xm0
試乗してきました。目から鱗がおちました。
ポルシェより早くて安定して安心感のある走行性、
欧州の超のつくプレミアム高級車かと感じる上質なしつらえの内装、
どれだけ走っても疲れを知らないシート、
そして街を走れば誰もが振り返るその独創的なスタイル。

もちろん、試乗車から降りた瞬間に契約書を持って越させました。

3月中旬には納車です。本当に良い買い物をしたと思っています!

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:01:39 ID:vUhS6d3y0
NNMSテストです。
  N:脳、N:内、M:妄、S:想 

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:08:27 ID:Xkhq8PWq0
>>637
新型FUGAは3.7L 330PS

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:10:09 ID:rB+g/6530
じゃあ互角くらいじゃないの?
旧型フーガは333馬力。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:10:54 ID:vUhS6d3y0
ぷっ、それがNNMSテストの根拠?


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:11:38 ID:gjZhv5YZ0
330PSとなると雪道や雨だと怖いな。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:12:46 ID:rB+g/6530
まぁ、レガシィに抜かれたくなかったら新型フーガにしろってことじゃない?w
抜かれないだけで抜けないけどw

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:16:56 ID:vUhS6d3y0
フーガ、かっこ悪い

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:17:30 ID:Xkhq8PWq0
対 R35 GT−Rでは?

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:17:58 ID:rT8rMj770
ていうか、抜いたとか抜けないとかどうでもいい・・・

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:30:24 ID:z7Ornysh0
>>650 R35 GT−Rは二輪のハヤブサ並みにとてつもなく速いから比較対象にならないよ。
でもやはり雨の高速や雪道、市街地、そしてコストパフォーマンスや乗り心地、維持費といった
総合的な視点で見ると、やはり新型レガシィは総合的な状況で世界最強といわざるを得ない。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:33:01 ID:rB+g/6530
R35GTRは、街乗り3.5km/L

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:34:07 ID:Xkhq8PWq0
でも量販グレードのNAは170PSしかないんでしょ。
超平凡。これで世界最強なの?

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:39:47 ID:Xkhq8PWq0
フーガ250GTには余裕勝ちってNA対決なら負けるんでしょ。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:42:33 ID:qRUCljRE0
>>642に出題。

>どのポルシェと比較されましたか?モデル名と年式を含めてご教授ください。

>欧州の超のつくプレミアム高級車とは具体的に何と何とを比較されましたか?
超をつけたからにはMB・BMW・アウディあたりはAMG・M・S/RSでも不可です。

>そして街を走れば誰もが振り返るその独創的なスタイル。
 逆の意味でそれには賛同いたします。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:42:34 ID:z7Ornysh0
まずは海外重視の戦略で、糊口を潤すことはできたということでよかったと思います。
次は新興国・日本国内向けの1リッター級のクルマの独自・あるいは共同開発が重要でしょうね。
日本市場だってグローバル市場の一部、しかも巨大市場であることには変わりないのだから無視できない。
やはりOEMは売れないし。
FT−86みたいに共同開発ならばイメージが全然違うんですがね。

技術偏重の行き過ぎを諭して海外展開(特にアジア・新興国)という点はやはり重要なんですが、
欧米・新興国を含め、やはり「走り・技術・航空機も造ってるスバル」で好評を博して売れている点は間違いないので、
くれぐれも「技術軽視・品質軽視・乗り味軽視・人間軽視」にならないようにしなければならない。
トヨタの例も反面教師として生かさなければならないでしょう。
スバルのクルマは他社の大衆車と比較して複雑な精密機械だから、軽視があるとなにか起こる要素も多いと思う。
新興国販路拡大はOK、でも新興国バブル崩壊の可能性もあるわけで、海外工場拡大はくれぐれも慎重に。

あと、株主が喜びそうな海外展開とか原価低減とかの話がお客様にも伝わると、
すぐにアンチから、国内を見捨てた、だの、品質が落ちてぼろぼろ、だの言われますし、ユーザーも不安になるから、
あまり株主が喜びそうなことをぺらぺらしゃべらないほうがいいかも。

メッセージはあくまでも「航空機も造ってる、走り・技術・安心安全環境重視人間尊重のスバル」を貫いて欲しいですね。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:49:37 ID:SmTZbAwT0
>>651
まったくそのとおり!
そういうはしたない行為は似合いませんね。
分別ある大人の車です。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:50:17 ID:z7Ornysh0
>>654 最高出力はあまり意味がない。日常使用域にすごい注力したとエンジニアが言ってる。
実際リニアトロニックCVTとの組み合わせで本当にびっくりするほど走るし、なんといっても
燃費がイイ。雪道や雨の高速での安定性はピカイチだと思うよ。

結構アクティブトルクスプリット方式のAWDが雪道とかはいいんだよね。
VTD-AWDはFRチックなんだけどアクティブトルクスプリットはFFチック。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:53:16 ID:Xkhq8PWq0
でもショボイね。これで世界最強なの?

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 23:58:25 ID:BWqfK55Q0
欧州プレミアムメーカーにとってスバルは脅威だろうね。
自分達のハイエンドグレートと世界中でまったく同じ格付けをされている車が、
老舗の名門スバルによって、ご奉仕ボランティア価格で提供されてるわけで。

これならビーエムやアウディを買う必要はないよ。
まるで同格なうえに賢い選択をした人、そう思われるわけだから。


662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:03:16 ID:qm4LyXQhO
>>656
釣られるなよ。
この車はアテンザあたりと比較するのが普通だよ。
それからレガ乗りはRS4の存在なんて知らないよ、
S4が一番高性能だと思ってる、
普通のA4クワトロのレベルにも追い付いてない。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:07:33 ID:qipp8l100
アホカお前は。
現行ではS4よりRS6のが高性能。
さらにRS6はR8よりも加速性能が上。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:08:42 ID:XxS4TOkG0
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、それだけだと
一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:11:16 ID:Pg0rFPUH0
>>660
自分がそう思うならそれでいんじゃない?
最強だとか、そんな話どうでもいいんだよねぇ。
それより、何で君はそんなにレガシーに執着するの?
車なんて、自分が良いと思うものを買えばそれでいいんだよ。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:12:52 ID:plosGFef0
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw
Best MOTORing - Sportswagon Race -
Audi RS6 vs Volvo V70 T5 vs 2x Subaru Legacy 2.0 GT
vs Toyota Caldina GT Four Type N.avi


667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:34:43 ID:H9InsJsP0
>>664
「見ろよこの家。金持ちはいいなぁ。レガシィがライトバン代わりだよ」

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:39:54 ID:ZHraSq280
>>607

オフロードって・・・

そんなもんジムニーに負けるわ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 00:40:47 ID:dTfLOnB00
ガンガン使い倒せるほど信頼性が高く使いやすいのは間違いない。
しかも1000万円級の欧州プレミアムカーと遜色ないどころか
超越してる点も多い。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 03:10:54 ID:fWC9VWJk0
>>666
何回同じ動画張りつけてんの?
カートップの筑波ラップ

現行クラウンアスリート3.5 1分10秒
現行マークX3.5 Lパケ  1分11秒
レガB4GT(5AT) Sパケ 1分12秒

ターボのスポパケでクラウンやマークX(しかも快適仕様)に負けてんじゃん


671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 04:13:44 ID:Rc4xnPitO
マークXは国内向け大衆車。
レガシィはグローバルプレミアムDセグメント。
洗練度、上質感、そして何より付加価値性が違う。
だから完全に輸入高級車として扱われているね。
ユーザーの満足感溢れるコメントがこうも集まるのも、
おそらくスバルのスレだけじゃないかな。


672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 07:21:00 ID:tNiio3rI0
>>670 新型レガのそのタイムは35度近い真夏の灼熱の筑波で出したタイム。
マークX3.5(Lパケ)は晩秋の好条件だから単純に比較できない。
空気を過給するターボマシンにとっては
自然吸気V6の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるから、この気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。

つまり冬場なら新型レガシィは1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。
レガシィはすごいよ。正直世界最高のGTプレミアムスポーツだと思う。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 07:24:29 ID:n0hXrF1y0
スバルの乞食バイト君絶好調だなw


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 07:39:22 ID:JTKomRvC0
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel

スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー

http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel


675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 08:17:45 ID:9xXt/yuY0
>>656に回答。

>どのポルシェと比較されましたか?モデル名と年式を含めてご教授ください。

Rt12です。正確にはポルシェではないですかね。
鋭い突っ込みメルシです。

>欧州の超のつくプレミアム高級車とは具体的に何と何とを比較されましたか?
超をつけたからにはMB・BMW・アウディあたりはAMG・M・S/RSでも不可です。

アストンマーチンです。そこらで走ってるのをみますから、超はつかないですかね。
鋭い突っ込みダンケです。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 08:24:49 ID:PUN8Hbj20
クラアスはちょっと反則だよw
あれの3.5と比べるときついわ
BMWの540をぶっちぎる車なんだから
値段も違うし

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 08:41:36 ID:n0hXrF1y0
ここはスバルの乞食バイトとメンヘルオヤジしかいないのかw



678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 09:46:27 ID:zkL2HpG9O
スバル社員のプレミアムは2ちゃんねるの嵐行為が発覚した為、
形式上は2階級降格→自主退職になったそうです。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 11:09:11 ID:n0hXrF1y0
>>678
そうそう、それでスバルの乞食バイトになり下がったんだったなw

しかしこいつがコピペばかりなのは分かるようなぁ
たまに粕のようなコメントを書くのだが、

ボキャ品と学のなさ全開だもんなw

可哀想な奴め



680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 11:25:05 ID:8pg9b/fP0
>>676
マークXSパケはクラアスより100kg近く軽い分速いぞ
パワートレイン、ブレーキは一緒だし
タイヤは235と更に太くなり(クラアスは225)、サスもクラアスより若干締まってる
マークXのSパケなら筑波9秒台も十分狙える
価格もレガGTと30万ぐらいしか変わらん
更に上を行きそうなのがスカイラインの3.7
もうレガは国内スポーツセダンにも走りで勝てなくなりつつある



681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 11:27:03 ID:zkL2HpG9O
プレミアム君がスバルの乞食バイト君になったのか?
よほどスバルが好きなんだろうな、
でも中身は基地外だな。

普通のレガシィ好きがこのスレ覗くと引いてしまうよ。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 11:29:54 ID:mAesLTYl0
<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
キッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 11:45:37 ID:qipp8l100
>>680
荒れた道や今の季節のように雪道だったらもう完全にレガが速いでしょうね。
マークX350S(3.5の最下位グレード)は、レガGTベースグレードよりも60万、
スカイライン370GTだったらレガGTより100万高い。
それに、マークXを買うんだったら、全てにおいて優れたスカイライン370シリーズを
購入するのが賢明。
つまり、レガGTはコストパフォーマンスが最も高い車だと言っていいようだ。
オンロードでもマークXに劣らないしね。抜けはしないけど抜かれる事は無い。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 12:15:22 ID:8pg9b/fP0
>>683
はあ?
レガGTのベースグレードなんてまったくお話にならんから
マークXのSパケと最上位のレガGTのSパケ(筑波12秒台でXのLパケ以下)で比べてるんだが
明らかにレガGTのSパケよりマークXのSパケの方が速いのに差額30万しかないってこと


685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 12:45:00 ID:qipp8l100
はぁ?なんでお話にならんの?
レガGTのベースグレードとSパケは18インチホイール、ビルシュタインダンパー、サイドエアバック
フロントバンパー形状しか違わない。Sパケは1.5トン超なのに対し、ベースグレード
は100キロ程軽い。エンジンは全く同じなので理屈ではベースグレードのほうが速い。

よってレガGT-Sパケと比較するんだったら マークXの最上級グレードプレミアムLパッケージと
比較するのが筋。そうなるとやはり60万円程違う。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 13:04:38 ID:VxRrtLqxO
>>373
何で6気筒対決で統一しないの?
2バンク4気筒による縦置FFなんて特殊設定で買って嬉しい?
6気筒で勝負しなよ。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 13:05:31 ID:8pg9b/fP0
ベースグレードの方が速いって正気でいってるのか?
インプなんかはドンガラのスペC最速だがレガGTのベース車のドノーマルなんて走れたもんじゃねーぞ
サスもフニャフニャの安物だしタイヤの215の偏平50とかだぞ
>18インチホイール、ビルシュタインダンパー

この足回りの調整に数十万多く払ってんだろうがw
まさかスバヲタにこんな奴がいるとは思わなかったぞ
まあ釣りだろうけど

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 13:08:21 ID:Q4CqxkQR0
わかさぎは7匹しか釣れなかった

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 13:47:28 ID:dL0HRrIM0
GTのS#で、信号よーいドンなら、マークX3.5にも負けねーだろ、それでいいじゃん。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:11:42 ID:pbQYUBZb0
>>688 おお、それでも釣れましたか〜うらやましいですね。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:14:21 ID:lpmcOgEB0
レガシィはディスイズ最高にちょうどいいプレミアムカーだと思う。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:15:08 ID:rMpcgHll0
0-100加速

マークX3.5 5.9秒
GRFインプ 6.0秒

ATでマークXに信号ダッシュで勝つのはかなり厳しい
MTなら余裕だろうが

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:16:41 ID:IgQ1YgJf0
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw
Best MOTORing - Sportswagon Race -
Audi RS6 vs Volvo V70 T5 vs 2x Subaru Legacy 2.0 GT
vs Toyota Caldina GT Four Type N.avi


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:18:22 ID:eZYQaSDe0
ウエットやスノー、フラットダートでも比較したいなあ。新型レガの圧勝だと思うよ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:22:30 ID:SJug1rtZ0
そんな田舎どーでもいい

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:53:12 ID:eZYQaSDe0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel


697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:54:18 ID:eZYQaSDe0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel


698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 14:58:37 ID:VxRrtLqxO
>>693
>>686のレスの後にまたそれか。よっぽとスバルの6気筒はヘタレなんだな。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 15:06:11 ID:QjfnDm270
高性能バイクを2台連結したような感じだよな。
内輪も外輪もフルに仕事をしてる。今回の新型レガシィすごすぎ。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 15:15:51 ID:4CHAew9c0
>>698 スバルの水平対向6気筒エンジンは機械式腕時計にたとえるとパテック・フィリップと同じ。
もはや芸術だよ。
超精密な部品がコンパクトなブロックにぎっちり詰まってる。
それらが完全バランスで回るのだ。

正直シ−スルーバックの機械式腕時計のようにエンジンブロックを透明にして眺めていたいほどだ。
カリカリにまわすなんてもったいない。
フォーマルに使いこなすべきなのがスバルの水平対向6気筒エンジンなのだ。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 15:19:24 ID:JbGhrzAS0
STIメカニカルウォッチ
http://www.subaru-sti.co.jp/sticollection/mechanicalwatch/#/outline/about1

富士重、スバルブランドの天体望遠鏡を発売
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091201/biz0912011419010-n1.htm

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 15:23:36 ID:4GkSIYDV0
瞬時に完売したようだな。STIメカニカルウォッチ。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 15:25:39 ID:p5BBK+hk0
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 16:51:13 ID:n0hXrF1y0
スバルの乞食バイト君

せっせと仕事中w



705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 17:26:34 ID:GLV1nI/j0
エンジンがいいのは、納得した。後、マイナーチェンジして内装をよくしてほしい。あれではマークXに負けるよ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 19:07:14 ID:n0hXrF1y0
>>705
一番問題なのは怒りカバだろ

未だに滅多に見ないがたまに見るとあまりの酷さに唖然とする

スバルも乞食バイトに頼ってないでもっと企業努力をしたらどうかね?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 20:16:26 ID:Pg0rFPUH0
マークXなんて、どこがいいの?
あのマークですでに終わってるでしょ。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 20:32:28 ID:DXnDyPsh0
>702
買っておいて良かった。
感謝デーなら割引で買えたのかな?。
自転車は買い逃した。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 20:54:19 ID:WvFTaYDT0
終わってるのはスバル

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:15:10 ID:LcVtU7te0
スバルの米国新車販売28%増、レガシィ は過去最高…1月実績
2010年2月3日(水) 13時30分

http://response.jp/article/2010/02/03/135804.html

乗用車系では新型『レガシィ』が引き続き人気。2009年5月に新型を発売した『アウトバック』
(日本名:『レガシィアウトバック』)が、前年同月比117%増の5467台、
『レガシィ』(日本名:『レガシィB4』)も110%増の2448台と、
1月としては過去最高のセールスを記録した。


同社のティム・コルベック上級副社長は、

「スバルブランドは強固なものとなった。我々はさらに前進を続ける」

とコメント。スバルは2009年、米国で過去最高の21万6652台を販売し
2008年比で15.4%増の大躍進を遂げた。2010年も幸先のいいスタートを切ったといえそうだ


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:21:48 ID:Oj8k5ct10
サブプライムで家を失った愚民専用車でしょ?スバルってw

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:29:00 ID:QOZ2Cflz0
富士重スバル、国内販売が過去最悪のマイナス幅
http://response.jp/article/2010/01/25/135337.html

富士重工業が発表した2009年の生産・国内販売・輸出実績によると世界生産台数は前年比20.3%減の49万1352台と落ち込んだ。マイナスは2年連続。
国内生産は同22.2%減の40万8399台と低迷した。
国内販売は同16.1%減の17万3487台と不振で、5年連続マイナス。マイナス幅は過去最悪だった。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:29:36 ID:Oj8k5ct10
今日、BS朝日で再放送やってたカーグラTVで今年発売された国産セダン特集をやってたけど、
相手にされないスバル車w キザシでさえ出てたのにw

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:32:12 ID:Oj8k5ct10
スマン、今年じゃなくて去年の間違いな。
すでに忘れ去られたレガシィ(笑)

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:32:48 ID:FDC6ccn80
スバル、米国販売で最高記録〜09年、全社で唯一の販売増
http://www.usfl.com/Daily/News/10/01/0112_035.asp?id=76191

 スバルは、2009年の米国販売台数が15%増加し、
市場シェアを1.4%から過去最高の2.1%に押し上げたと発表した。

 デトロイト・フリー・プレスによると、スバルの北米事業最高執行責任者(COO)である
トム・ドール氏は、「昨年のデトロイト・ショーの時点では、
年間販売記録を打ち立てるメーカーの存在など思いもよらなかった」とコメント。
同社は09年、21万6652台を販売し、2年連続で増加を記録した唯一のブランドとなった。


716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:34:43 ID:awBXjuXq0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:36:41 ID:n0hXrF1y0
スバルの乞食バイト君

お仕事開始



718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:42:58 ID:qipp8l100
>>706
お前が一番怒りカバってのはよく分かったw

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:51:27 ID:J0Z+ee4S0
>>711 スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:54:20 ID:n0hXrF1y0
はいはい、スバルの乞食バイト君

自分を語ろうや、ボキャ貧だけどなw



721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:55:16 ID:Oj8k5ct10
>>719
は?マイカー?いつの時代ですか?今は高度経済成長の時代ではないのですよ。
いつまで時代遅れな価値観でいるのですか?早く現実を受け入れたほうがいいと思いますよ。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 21:57:23 ID:Oj8k5ct10
時代の多様性に対応できず昔の価値観を引きずるスバル(笑)

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:00:51 ID:ySz7CWkv0
>>719 いや〜、経済至上主義で傷ついた多くのアメリカ人の心に響くよね。
日本独自の和の心だよ。スバルはやっぱすばらしいわ。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:01:40 ID:Oj8k5ct10
イヤ、スマン。スバルが多様性に対応できていないわけではないな。
切り捨てられたはずのヲタクが対応できていないの間違いだ。

申し訳ないが訂正させて欲しい。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:03:31 ID:q48uKbXF0
新興国の人の共感も呼ぶかもしれないね。特にスバル360の物語は。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:04:06 ID:PmVBCKz3O
Sパケのビルシュタインて、標準とかなり違う?
試乗レベルではよく判らないんだよね


727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:14:32 ID:Pg0rFPUH0
>>722
むしろ昔の価値観引きずってるのは、昔のレガシーの方がよかった
とかいってる人達だと思うけどw

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:14:43 ID:67eeOpQX0
今回、標準ダンパーのレベルが想像以上にかなり上がってるから
昔より差が分かりにくくなってきてるよね。


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:21:38 ID:zkL2HpG9O
>>719
スバルの乞食バイト君
いつまでくだらないコピペを繰り返すのか?


730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:22:25 ID:SJug1rtZ0
>>715
そりゃ、北米では売れるだろ。アコードとかの市場食うためにノッポで大きい
ボディにしたんでしょ。
国内では、月間販売で車種別30位にも入っていない。
切り捨てられたのは、ヲタクではなく国内市場ではないのか。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:23:12 ID:Oj8k5ct10
>>727
次元が違うんじゃね?
先代と比べてどうこう言うのと、スバル360がどうのこうの言うのでは全く次元が違うわけだけど、理解できる?
先代を否定して360を肯定する矛盾を消費者に強要するのは酷じゃないかい?

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:25:22 ID:Oj8k5ct10
世間一般では相反する矛盾を捻じ曲げて同一視する手法をレトリックって言うんだぜ。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:41:20 ID:Oj8k5ct10
別にレガシィをいい車だと思う気持ちは自由だ、ただしそのことで他人を不愉快にするな。
他人を不愉快にしたら自分も不愉快にされることを覚えるべきだ。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:43:43 ID:mAesLTYl0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
キッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html

自社でさえブランド価値ないのに、プレミアムなどと連呼するスバル社員てアホすぎ。
チープ路線のレガは「駄車」がお似合い。まあ、スバル社員とバイト君以外は
駄車とわかってるわけだが。

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」

こんな恥ずかしい車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:45:48 ID:w/ieBVQw0
レガシィはすごいよね。初代から最新の5代目まですべて大ヒットしてる。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:56:45 ID:Pg0rFPUH0
ID:Oj8k5ct10
ああ、この人いつもの粘着くんねwww

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 22:57:25 ID:SJug1rtZ0
平然と嘘がつけるって才能だよな。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 23:01:05 ID:Oj8k5ct10
反論が出来なければ中傷を始めるのがスバルヲタクってことでおk?

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 23:04:07 ID:TVkwSuSP0
レガシィほしいなあ


740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 23:04:26 ID:Oj8k5ct10
まぁ今日はもう寝るから中傷したければ好きなだけしたら?

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 23:16:19 ID:ntIFP4jc0
>>740
早う寝ろクソガキ
お前もプレミアムと一緒だ


742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 23:17:14 ID:NrEXMSO20
レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航GTカーだよ。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 23:32:07 ID:Pg0rFPUH0
>>740
自意識過剰乙w
誰もおまえになんか興味ねーよ。自分がいつも中傷ばかりしてるから、
他人も自分を中傷してくると感じるんじゃねーの?w

>>別にレガシィをいい車だと思う気持ちは自由だ、ただしそのことで他人を不愉快にするな。
>>他人を不愉快にしたら自分も不愉快にされることを覚えるべきだ。

別にレガシィを悪い車だと思う気持ちは自由だ、ただしそのことで他人を不愉快にするな。
他人を不愉快にしたら自分も不愉快にされることを覚えるべきだwww

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/21(日) 23:34:29 ID:SJug1rtZ0
総合性能とか曖昧な表現大好きだな。
田舎道に強いだけ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 00:07:38 ID:RL7tBYy50
Legacy (2010)
http://www.youtube.com/watch?v=n0D3AU8UVR4

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 00:29:23 ID:nDi+hQVv0
あらゆる状況で総合性能が高いクルマが好きな私としては、新型レガシィがイチオシ。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 00:49:07 ID:RL7tBYy50
「アバター」大ヒットで3D映画時代に突入
http://www5.nikkansports.com/entertainment/chitose/entry/20100216_92151.htm
 ディズニーは4月公開予定のティム・バートン監督の新作「アリス・イン・ワンダーランド」をはじめ、
今夏公開予定の「トイストーリー3」、「トロン:レガシー」を3Dで製作。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 01:00:01 ID:SGxUTibu0
田舎道に強いって自分には重要。まあ人によるだろうね。
東京で生活してても、しょっちゅうスキーだの旅行だので山奥行くんで。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 01:04:30 ID:tlOzqiak0
奥多摩なら実用車だろ。東のほうは宝の持ち腐れ。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 10:33:10 ID:qcLOQ8gMO
>>700
おいおい、高速で強味が無いだけじゃないぞ!
相変わらず3Lは社外品と比べて低速トルク薄いぞ!

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 12:55:32 ID:lbm5JI10O
ヤバい・・またドイツ車の高級モデルと見間違えられた・・・
さすがプレミアムセグメントとして認知されてるだけあるね。
いや本当に無理に欧州車しなくて正解だったなぁ。


752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 15:03:52 ID:qcLOQ8gMO
>>751
それはレガシィがヤバいくらい良いのではなくて
お前の感性の方がヤバいのだが

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 18:43:33 ID:pbYIQYW0O
>>751
間違える人がバカだが
同じコピペを繰り返すオマエはもっとバカだな。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 20:28:12 ID:Fs3wXQa80
>>751
おまえのようなヤツがいるからアラシが湧くんだよ。ばか。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 21:10:40 ID:EYND51h90
アラシって誰のこと?プレミアム?それともスバル社員??

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 21:54:53 ID:km1VA+K40
富士重スバル、国内販売が過去最悪のマイナス幅
http://response.jp/article/2010/01/25/135337.html

富士重工業が発表した2009年の生産・国内販売・輸出実績によると世界生産台数は前年比20.3%減の49万1352台と落ち込んだ。マイナスは2年連続。
国内生産は同22.2%減の40万8399台と低迷した。
国内販売は同16.1%減の17万3487台と不振で、5年連続マイナス。マイナス幅は過去最悪だった。


757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 01:13:04 ID:HRx2moE60
まただ・・。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 07:08:45 ID:u8xuq+iU0
スバル、米国販売で最高記録〜09年、全社で唯一の販売増
http://www.usfl.com/Daily/News/10/01/0112_035.asp?id=76191

 スバルは、2009年の米国販売台数が15%増加し、
市場シェアを1.4%から過去最高の2.1%に押し上げたと発表した。


759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 08:47:24 ID:6f3PuayJ0
富士重スバル、国内販売が過去最悪のマイナス幅
http://response.jp/article/2010/01/25/135337.html

富士重工業が発表した2009年の生産・国内販売・輸出実績によると世界生産台数は前年比20.3%減の49万1352台と落ち込んだ。マイナスは2年連続。
国内生産は同22.2%減の40万8399台と低迷した。
国内販売は同16.1%減の17万3487台と不振で、5年連続マイナス。マイナス幅は過去最悪だった。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 12:49:20 ID:veaJqkl80
日経産業 上昇スバル(4)より抜粋

・国内販売網を全国6箇所の統括にまとめる「道州制」に変更
 再構築を目指す。
・地域を跨いだ販売も積極的に。
・「納車時のガソリンを8Lに減らして経費を削減した」「おたくのチラシデザイン貸してよ」
 会議というよりは、アイディア盗み合いの場所。殺伐とした雰囲気の中で、
 成績をあげるための努力を研ぎ澄ます。ぬるま湯につかっていた過去のスバルからの
 脱却へのショック療法。
・改革の結果は数字となって現れた。国内販社は5年ぶりに黒字へ。
・「「技術」「走り」を売りにするな!「買ってくれる」お客様だけを相手にする商売は今後行わない」
 熱狂的なファンに支持されていた「甘えの営業」からの脱却。
 「1割のファンより、9割の一般層」への拡大を目指す。
 「ウチの車が欲しい人だけ買ってくれ!ではもうだめ。今後は9割のお客様が満足できる車を
 提供していく」
・東京スバル三鷹店は通常の店舗の10倍の広さ。一度に45組の商談が可能。
・国内市場は縮む一方。今後の拡大は見込めない。軸足を海外へと明確に向けた
 スバルの中での国内販社は、今後さらに1割以上の店舗閉鎖を計画する。
 最前線では店舗とセールスマンの生き残りを掛けた戦いが激化する。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 21:39:18 ID:WksMwQli0
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK037966220100223
富士重<7270.T>、1月世界生産は前年比+55.5%=国内生産は同+38.4%
2010年 02月 23日 10:55

[東京 23日 ロイター] 富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)が23日発表した
2010年1月の世界生産実績は、前年比55.5%増の4万9225台だった。国内生産は
同38.4%増の3万7835台、輸出は40.6%増の2万3238台だった。


762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 21:41:32 ID:WksMwQli0
http://www.fhi.co.jp/news/10_01_03/10_02_23.html
[IR]富士重工業 2010年1月度 生産・国内販売・輸出実績(速報)2/23

<生産>
・国内、海外ともレガシィはじめ全車種好調に推移
・3ヶ月連続で前年同月比超え

<国内販売>
・レガシィ、エクシーガなど好調に推移
・軽自動車も2ヶ月連続で前年同月比超え
・4ヶ月連続で前年同月比超え

<輸出>
・アメリカ、カナダ、中国、オーストラリア向けが好調
・3ヶ月連続で前年同月比超え


763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 22:15:06 ID:6gKQApzb0
勝手にリンク貼って大丈夫なの?

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 22:17:16 ID:FkTKdJo40
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバ ル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel


765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 22:39:56 ID:PT+w8uVI0
 いいねこのクルマ。
 ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
 単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。

 しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
 ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
 これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。


766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 22:41:24 ID:PT+w8uVI0
 コーナーリング時も、、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使いすぎていないから
シャシーの適度なしなりによって内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
 しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
 特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
 スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が惜しみなく生かされていると思われる。


767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 22:43:16 ID:PT+w8uVI0
 タイヤ設定も絶妙だ。わだちやうねりがある路面での実質接地面積を上げるために
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
 ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。

 ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 22:45:37 ID:HGs+KsC90
富士重、33販社5年ぶり黒字、今年度、営業合計見通し、固定費削減前倒し(12/21, 日経産業新聞)
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=7270&NewsItemID=20091221NSS0107&type=2

富士重工業が国内に33社持つ連結対象販社の2009年度の営業損益が、合計で5年ぶりに黒字に
転換する見通しとなった。拠点の統廃合などを進めて10年度に見込んでいた固定費の1割削減を1年
前倒しで達成した。今後はエコカー減税対象車を拡充し、地域ごとの統括会社にマーケティング権限を
移す。08年度比で1割増となる国内販売台数20万台を早期に達成したい考えだ。

33販社合計の営業損益は09年度上半期(09年4〜9月期)では13億円の黒字で、8年ぶりに営業
黒字に転換した。年度を通じても24億円の黒字となる見通し。黒字となるのは主力車「レガシィ」の4
代目モデルを投入した直後の04年度(7億円の営業黒字)以来。連結対象外も含めた45社合計でも
8年ぶりの黒字となる見通しだ。


769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 22:58:15 ID:6gKQApzb0
必死だな。
でも黒字を自慢するようじゃ話にならん。
会社利益を追求する組織である以上、黒字は最低ライン。



770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 23:06:01 ID:YwuDW53V0
>>765
通常使用域では日産マーチ並みかも。ある意味糞車といっても過言ではないなあ。
走行時の荷重を計算に入れている車は昔からある。計算に入ってるかどうかもわからない糞車。
ロールやピッチで路面を押すのは当然。押さない車なんてないよ。w
重量がダウンフォース変換ってワケワカメ。w 物理を知らない奴が設計したのが現行レガ。

縦剛性がめちゃくちゃあるかはソースなしの妄想。縦剛性だけでよれは防げない。脳弱理論発動。w
航空宇宙技術は安物感爆裂のプラ丸出し軽量化に生かされています。

細め大径タイヤも昔から言われていて、今頃声高らかに言うことかよのレベル。
小学生の作文レベルの仕上がりが現行レガ。

意味もわからず、当然の物理現象を凄いと言ってるバカ。それっぽい嘘の書き込みを鵜呑みに
する脳弱を相手にしなければ売れない、キモオタ脳弱用現行レガシィをよろしく。w

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 23:32:58 ID:5tN9nZhq0
スバル富士重、レガシィ好調で世界生産が3か月連続プラス…1月実績
http://response.jp/article/2010/02/23/136776.html

富士重工業が発表した1月の生産・国内販売・輸出実績によると、世界生産台数は前年同月比55.5%増の4万9225台と
大幅な伸び率となった。前年を上回ったのは3か月連続。

国内生産はスバル『レガシィ』が好調で同38.4%増の3万7835台となった。海外生産も米国で生産するレガシィが好調で
同163.5%増の1万 1390台となった。

国内販売は同6.5%増の1万1130台と4か月連続でプラスとなった。レガシィ、『エクシーガ』が好調だったほか、
軽自動車もほぼ横ばいまで回復したため。

輸出は同40.6%増の2万3238台と3か月連続プラスとなった。米国、カナダ、中国、豪州向けが好調だった

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 23:34:38 ID:uNoxZONVO
>>765
GT-Rって箱スカの事か?
二玄社のテストでもレガは良いとこ無いよな。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 23:51:03 ID:YwuDW53V0
<< スバル社員による粘着書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
キッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 23:57:01 ID:vMUsEpxB0
>>773
お前が大脳障害者なのは良く分かったw

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 23:58:32 ID:Lbc9xJSI0
コア技術を磨き続け、しかも変化を恐れず常に革新性に挑戦するスバルはすごい。
水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムのすごさは
日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルの気概を感じさせるものだ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:01:32 ID:NQBROeby0
スバル、国際ラリー復帰! 2010年シーズンIRC2009年12月8日(火) 17時15分
http://response.jp/article/2009/12/08/133505.html

スバルテクニカインターナショナルは5日、2010年シーズンのIRC(インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ)に
『インプレッサWRX STI』で参戦すると発表した。

2007年に開始されたIRCは、国際格式のラリーイベントで、世界4大陸を舞台に開催。
1月19日、モナコで開幕するモンテカルロラリーが有名だ。
年間全12戦を行い、グループN車両やスーパー2000(S2000)車両で争われる。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:01:55 ID:twOvai4c0
【自動車】自動車8社の1月世界生産台数、前年大幅減産の反動で7社が大幅増 スズキは1月として過去最高[10/02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266905902/

【自動車】富士重工業、1月世界生産は前年比+55.5% 国内生産は同+38.4%[10/02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266891411/

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:02:26 ID:0KUO7wlc0
YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

LEGACY B4 GT300
第41回東京モーターショーで使用されたLEGACY B4 GT300のPV
http://www.youtube.com/watch?v=sdx1uvkPWBk&feature=channel


779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:05:50 ID:6gKQApzb0
STIでも、真のスポーツカーには勝負にならないのか、、、。
www.youtube.com/watch?v=AaonddwFM3g
ところで、プレミアムメーカーならGT300とか下位カテゴリーでブービー
争いしてないで、ホンダみたいに気合いれて新規開発すればいいのに。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:16:43 ID:mKGvdA1K0
WRCもそうだったけど、より市販車に近いカテゴリーで
人間本位、直接ユーザーに還元される技術を徹底的に磨いているのが
スバルの伝統だよね。
スバルの水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムは世界最高だと思う。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:19:46 ID:TxYZCyFl0
F1にも出てたじゃん。
予備予選落ちでレースすら参加できなかったけど。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:23:08 ID:cmp84XcP0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
 http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html


783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:25:34 ID:ABgdI5bR0
誰が何と言おうと新型はクソだ。
許さん・・・許さんぞおおおおおおおおおっ!!!!!!

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:25:43 ID:TxYZCyFl0
プレミアムに質問
WRC撤退間際の数年はシトロエンに歯が立たなかったのは何故?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:39:00 ID:NZWP0R4H0
欧州勢はそんなに甘くないよ。スバルとて常に勝ち続けるのは難しい世界。
市販車に近いからこそ、勝つのはむしろF-1より難しいかもしれないね。
だからこそスバルはすごいのだ。

SUBARU WRC3連覇 CM
http://www.youtube.com/watch?v=nuobbXU-PwQ&feature=related
スバルがWRC世界ラリー選手権で1995年、1996年、1997年と
3年連続メーカーチャンピオンに輝いた後に流れたCM。

スバル4WD 30周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related

2003年スバル世界チャンピオン ペター・ソルベルグ
http://www.youtube.com/watch?v=7U7gOxTKq_Y&feature=related

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:42:08 ID:O6v7qjmo0
WRC(世界ラリー選手権)・PWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)は
ともにF-1(フォーミュラ・ワン世界選手権)にならぶFIA(国際自動車連盟)公認の
世界の頂点を争うレースだよ。

スバルはWRC世界ラリー選手権で1995年、1996年、1997年と3年連続メーカーチャンピオンに輝いた。
そして2000年以降でも2003年の世界ラリー選手権で、水平対向エンジンを搭載した
スバルインプレッサを駆るぺター・ソルベルグは、シトロエンのセバスティアン・ローブとの
直接対決で死闘を繰り広げ、劇的なドライバーズタイトルをつかんでいるよ。

さらに改造が制限されているPWRCではスバルの新井敏弘選手が
PWRCの2005シーズン・2007シーズンにワールドチャンピオンになってるよ。
あまり報道されないけどものすごい事ですよ。

日本人がFIA公認の世界最高峰のレースでワールドチャンピオンに輝いてるのはスバルだけだよ。
そして直系のエンジンを搭載した市販車をそのまま購入できるのもスバルだけ。
そんじょそこいらの日本車とはわけが違うんだよね。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:44:53 ID:GjVauXzH0
スバル車のパフォーマンスの高さを証明してるね。

KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:45:35 ID:i96YfBod0
レガシィは知識層や文化人、理系エンジニアや医師がよく乗ってる。
最近は芸能人やアーティストにも人気があるみたい。


789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:48:10 ID:VEbMJi1d0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:50:22 ID:pgutROB10
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:52:03 ID:pgutROB10
スバル レガシィ ツーリングワゴン/B4
日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞 受賞記念特別仕様車
http://www.subaru.jp/legacy/packagelimited/index.html

エコカー減税(環境対応車普及促進税制)、およびエコカー購入補助金対象車のラインアップ充実を
図るとともに、快適性、走行性に優れる仕様装備を施しレガシィの特長であるグランドツーリング性能
を高め、商品力を強化しました。


792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 00:53:15 ID:unj4Y+FV0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 01:11:04 ID:lA+a/pJP0
5月 24位 1,914台
6月 22位 3,040台
7月 16位 5,665台
8月 27位 1,736台
9月 26位 3,201台
10月 圏外 1,450台  
11月 圏外 2,086台
12月 圏外 2,072台
1月  圏外 1,472台

1月の販売台数
B4:370台
TW:847台
OB:255台
合計:1472台

5月以降の平均
2515.1台
  ↑(現実)
  ↓(理想)
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 01:59:12 ID:Ou+sE7h/0
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ w
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

20代から70代までまんべんなく売れてるらしい。
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 07:27:14 ID:M+DQrIxo0
レガシィの新型を買おうとずっと待っていたのに、内装とあのでかさにがっくりです。仕方ないです。車検を受け、納得するレガシィが出るまで頑張ります。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 10:34:23 ID:7p4sGA8B0
まず、お金をつぎ込めば、どんな人でも高価なものが手に入るのは明白です。
また、販売されている車には、様々な付加価値やイメージが纏わり付いている
ことは、誰でも気がついているとおり。
そして、価値基準は人それぞれ異なるのだから、車のどこに価値を見出すかは
解ったものじゃない。
しかし、車本来の価値を考えたら、「スバル」には持っているものが多いと思
います。車以外の何物でもない、と思わせるところにスバルの良さがあるので
はないでしょうか。村上春樹が作品にスバルを登場させるのも、こうしたこと
に裏付けられた絶妙の選択だと思うのです。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 10:46:21 ID:jhJ77VM80
【自動車/米国】ホンダと富士重がトップ 米誌の自動車メーカーランキング調査、トヨタは3位[10/02/24]

米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが23日発表した2010年の
「自動車メーカーランキング」で、ホンダ(昨年1位)と富士重工業(同2位)が
並んでトップとなった。
リコール問題に揺れるトヨタ自動車は昨年と同じ3位だった。
ホンダの1位は4年連続。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100224/bsa1002240931010-n1.htm

■Consumer Reports http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
 February 23, 2010 2010 Consumer Reports automaker report cards
 http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/02/2010-consumer-reports-automaker-report-cards.html

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 10:51:49 ID:TFYstWiEO
STI仕様は出ないのかな…

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 13:37:12 ID:7mACuj3T0
上昇スバル(5)より抜粋

・今年1月から工場はフル稼働・史上最高の生産水準が続く
・「実のみ生産」「スカイブルー」矢島工場では当然のようにトヨタ用語が
 飛びかう。持ち込んだのは執行役員の笠井雅弘。
・笠井は溶接工から叩き上げで役員まで上り詰めた異色の人物。
 骨の髄までスバルマンだ。その笠井が言う。
 「いままでのスバルはすべてがダメだった。熱心なお客様”スバリスト”けを相手に
 彼らのご機嫌取りだけをする為の車ばかり作っていた。チヤホヤされる環境に胡坐をかいていた」
 彼が米国時代に師と青いだのがナンパチ先生こと林南八。「生産の鬼」だ。
・南はトヨタ史上11人しか存在しない「技監」の称号を持つ。
・南はSIAを訪れ、笠井に怒鳴りつけた「こんなのはカンバン方式とは呼べない!」
 3ヶ月ごとに訪れ、それまでのスバルの常識の問題点をことごとく指摘し、カイゼンを求めた。
・笠井は工場の従業員に語った「この人からトヨタ式を学ぼう!今までの自分達が劣っていたという
 事実を素直に認めよう」
・カイゼンの結果、在庫は圧縮され、工場にはテニスコート3面分のスペースが生まれた。
・トヨタがリコールにゆれる中、林から学んだトヨタ式は揺るがない。
 「トヨタ式生産がスバルを救ってくれました。あの時にやらなければ、スバルはそのまま死んでしまったはずです」
 そんな心意気で、笠井は今もカイゼンに知恵を絞る。


800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 13:55:23 ID:dXoNKI0x0
心酔するほどトヨタ化したい奴が一人いると
効率とか原価低減とか誰も逆らえないこと振りかざすようになる。
それが生産現場のみならず車作りにも影響して
一般受けする安物の生産に注力。
結果第二のトヨタなんて客は誰も欲しがらず、自滅。

…なんてことにならないといいね。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 15:10:50 ID:T9g4Z0QG0
>>800
オマエの心配なんぞ要らんよw
路線改革してから絶好調だから。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK037966220100223
富士重<7270.T>、1月世界生産は前年比+55.5%=国内生産は同+38.4%
2010年 02月 23日 10:55

[東京 23日 ロイター] 富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)が23日発表した
2010年1月の世界生産実績は、前年比55.5%増の4万9225台だった。国内生産は
同38.4%増の3万7835台、輸出は40.6%増の2万3238台だった。

http://www.fhi.co.jp/news/10_01_03/10_02_23.html
[IR]富士重工業 2010年1月度 生産・国内販売・輸出実績(速報)2/23

<生産>
・国内、海外ともレガシィはじめ全車種好調に推移
・3ヶ月連続で前年同月比超え

<国内販売>
・レガシィ、エクシーガなど好調に推移
・軽自動車も2ヶ月連続で前年同月比超え
・4ヶ月連続で前年同月比超え

<輸出>
・アメリカ、カナダ、中国、オーストラリア向けが好調
・3ヶ月連続で前年同月比超え

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 15:27:44 ID:dXoNKI0x0
>>801
第二のトヨタ目指してさっぱりだったら救いがないだろw
直近がどうのこうのじゃない。
海外重視、平準化、没個性化、つまりトヨタ化がどんどん進む。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 15:47:05 ID:T9g4Z0QG0
>>802
それで会社が健全化するなら万々歳。
つか、会社は道楽や慈善事業じゃないからね。

いつまでも儲けにならんお前等クソオタの相手してる訳にはいかんだろ。
むしろこの決断が遅すぎたくらいだよ。
まあ、遅かったからこそ、トヨタの救済なんていう荒療治になってしまったんだろうけどね。

森社長のインタビュー見ても判るように、今後は
お前等日本のクソオタが喜ぶようなクルマはスバルからは出ないよ。
あきらめて別の会社の車探しなよ。


804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 16:50:21 ID:b1OWGJSE0
海外というよりアメリカで人気なのはレガシーのハッチバックのおかげだよ。
競合車種はボルボとアウディーだけだがどちらも1万ドル以上高い。
今でも自然派インテリ層のファーストチョイスカーであることに間違いない。
日本ではそういう階層が少ないからスペック坊御用達のような車になっている。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 17:30:08 ID:T9g4Z0QG0
>>804
アウトバックがアメリカで「クロスオーバー」ジャンルを切り開いた先駆者だからね。
正確には、アメリカで人気なのは
「レガシィのハッチバック(=レガシィアウトバック)」
ではなくて、
「アウトバック(=クロスオ−バー)」
だけどね。

逆に中国だと、セダンが圧倒的に売れてる。しかも現行セダン。
押し出しが強くて偉そうに見える現行セダンが、中国の嗜好に
ピッタリらしい。なもんで、伸びがものすごいことになってる。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 18:47:53 ID:MXrlCVTj0
>>804
>自然派インテリ層のファーストチョイスカー
それが本来の使いかただろうな。

セダンが中華で人気って、日本のセダン乗りと感性は同じか?www


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 18:58:42 ID:Tvc+R/u20
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0223&f=business_0223_212.shtml
富士重工業、シティが四半期営業利益100億円の体制となってきたと解説
2010/02/23(火) 21:16


808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 19:01:01 ID:Tvc+R/u20
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=198973
富士重工(7270) 来期以降の収益予想も好調。(シティグループ証券)
2010/02/23 13:11

シティグループ証券は2月22日に富士重工(7270)の投資判断を「1M(=買い/中リスク)」
継続で目標株価650円と解説。
 米国の工場でトヨタからカムリの受託生産をしているが、2月初頭の一時生産停止によ
る収益への影響は軽微。PBR0.85倍であり割安感があると報告。
 2010年3月期の会社予想営業利益は140億円(第2四半期時点10億円)に大幅上方修
正されたが、シティグループ証券では200億円を継続。四半期ベースで100億円以上の
営業利益が出せる体制になってきたと考えてよいだろうと述べている。
 中国での新型レガシィの販売は絶好調。
 米国でも販売が大幅に拡大、オーストラリアなど資源国でも販売回復が寄与。ロシア
の回復は遅れているが、来期は回復するだろう。
 来期以降も新型エンジン搭載により販売台数拡大を目指し、生産数量拡大による収益
拡大が続く。
 中期的には、トヨタやダイハツとの提携強化戦略にも期待がかかる。軽自動車の開発・
生産から撤退して、経営資源を水平対抗エンジン車に集中、トヨタと共同でスポーツカー
を開発、2011年に投入予定。
 ハイブリッド車の技術もトヨタから導入する模様。
 不採算の軽自動車はダイハツからのOEM供給に切り替える戦略であり、利益率も上昇
する可能性が高いと紹介。


809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 19:02:43 ID:d1F+OOp40
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 19:58:07 ID:V5U8rD1C0
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。

別に馬力がすごいとか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとWRCで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。


811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 19:59:05 ID:i00L+fJX0
なんかわからんがレガシィすごい人気だな。。。


812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 20:01:52 ID:Q7WY4InZ0
レガシィほしいなあ

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 20:36:10 ID:T9g4Z0QG0
もともと北米で根強い信奉者を獲得していたレガシィだが、5代目となった今回の全面改良でエンジン、
車体サイズを「ひと周り大きくした」(森郁夫社長)ことが、顧客層の一段の拡大につながった。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
エンジンは従来の2リッターと3リッターから2.5リッターと3.6リッターに変更している。
レガシィは日本でも同社の基幹モデルであるため、1989年の初代以来、エンジン排気量やサイズは国内重視の仕様としてきた。
体力のある大手なら同じ車名でも日米で仕様を変えることはできるが、富士重工の場合、容易ではない。
現モデルへの切り替えに当たり、森社長は長年の懸案でもあった北米仕様優先の方針を明確に打ち出した。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 20:36:24 ID:KVysILCl0
1月の販売台数
B4:370台
TW:847台
OB:255台
合計:1472台


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 21:33:31 ID:MXrlCVTj0
1000万円クラス価値 www
日本のBMW www
ポルシェがライバル www
S4 M3はレガシィのコピー品 www
欧州車を完全に凌駕してる www
GT-Rより凄い www
日本のプレミアムカー wwwwwwwwww
オマエら基地外の極みだな。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:26:30 ID:C+U5mWbX0
スバルの乞食バイト君もがんばってるんだけどねぇ

なんと言っても語録の幼稚さがなぁw



817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:35:57 ID:LmK6n0mP0
何このコピペバイトと粘着のみのスレ。

でも粘着の気持ちもわかるよ。
期待を裏切られたんだよな。
俺もだよ。
低重心が売りの水平対向なのにアホみたいな車高。
商用車と見紛うドアパネル。
ドライバーズカーではなくなってしまった室内。


BPのC型乗りの俺が一言。
残念だけど新型レガシィは絶対に買わない。
次はゴルフGTIだ。


818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:39:54 ID:KZuC9EkZ0
>>817
どうせならGTIじゃなくてゴルフRにしたらいいじゃん。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:43:58 ID:ABgdI5bR0
・・・北米仕様優先?大味マッチョ優先?
バカでかいハンバーガーをほおばり、バケツでジュースを飲み干し
一番単純な言語を使う人種優先?
であれば新型のデザインは納得できるね。
それを歓迎する日本人どもよ、恥を知れ!恥を!!

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:50:24 ID:LmK6n0mP0
>>818
いくら特別な車でも大衆車のゴルフに500万は出せんわ。


821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:09:42 ID:dQCvM7MRO
コピペの馬鹿は恥ずかしくないのか?

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:25:27 ID:HEAGj+DZ0
ホンダと富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に-トヨタは3位
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
大規模リコール問題で渦中のトヨタ自動車は、同3位だった

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:48:41 ID:TxYZCyFl0
で、WRCはシトロエンに何が敵わなかったの?
エンジン?
具体的に、技術的に教えてよ。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:52:15 ID:buhSdE7j0
>>823
ベース車に不利なレギュレーションに対応しきれなかっただけだろうと。
スキージャンプとかといっしょだな

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:54:10 ID:TxYZCyFl0
たとえば?


826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:57:27 ID:Ou+sE7h/0
>>822
<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
キッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html


今回は買えたんだね。w

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 00:08:38 ID:qVUC1dLH0
>>826
ドイツの顧客満足度と
日本発のブランド力とがどういった相関図になるんだ?w

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 00:23:37 ID:w9+VhIBf0
>>823
政治力と資金力

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 00:33:40 ID:dynPuldL0
ここはレガシィに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ?
ましてや末尾にwなんかつけるやつは低脳の
極みだろ ガキは来るなよw

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 00:50:50 ID:VDPXpgtm0
>>829
厚顔無恥で捏造、悪意、勘違い満載なスバル社員&スバルバイトの書き込みから
無知な国民を守るためである。キリッ

(最終行のネタはカレーにスルー w)

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 00:52:38 ID:JaI9HRYU0
w

ワロタ

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 07:28:30 ID:1He+OQy90
やはりスバル新型レガシィは今年のベストバイではなかろうか。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 08:50:48 ID:4i3xema70
レガシィが欲しいのに他の車を買ってしまった
後悔しまくりだ


834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 10:46:08 ID:X+0w55dr0
レガシィ安いじゃん
見た目なんて気にしないですって層には良いと思う。


835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 10:54:17 ID:/CLj+DQN0
オリックス自、カーシェアリングにスバルのEVを導入
http://carmode-news.carmode.net/article/142006334.html

オリックス自動車は23日、東京道路整備保全公社が管理する「TOKYO PUBRIC 西新宿第4駐車場」で、
富士重工業の電気自動車(EV)「スバル プラグイン ステラ」をカーシェアリング車両として導入した。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 12:38:20 ID:tZv6ZbDVO
>>834
旦那!でも1000万円級の価値があるそうですぜ。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 13:00:41 ID:hjuvJrT30
上昇スバル(6) より抜粋

・宇都宮工場の片隅で戦車のようなロボットが通り過ぎる。
 年内に実用化予定の「農薬散布ロボ」だ
・クリーンロボット部・青山部長は1979年入社。車輌の設計に
 従事してきたが、「趣味人の嗜好品」と化したスバル車の設計思想に
 違和感を感じ、研究所に転属した。
・転機は94年、運命的な出会いを果たす。伝説の設計者、百瀬晋六との
 出会いだ。百瀬もまた、あまりにも偏った近年のスバル車の設計思想に
 対抗できる設計者を育てるべく、研究所の指導を駆って出ていた
・百瀬の指導は厳しい。灰皿を投げつけて怒る。徹夜で書き上げた図面に
 無言で大きな「×」を書きなぐる事もあった。
・百瀬の教えは徹底した図面主義「図面に論拠を示せ」が口癖だった
・指導は2年半にも及んだ。雑談はほとんどなく、褒められた記憶も無い。
 酒を酌み交わしたのはただ一度。その時に百瀬から掛けられた言葉を
 青山は今も忘れない。
 「「走り」に胡坐をかいた今の車作りはいつか必ず破綻する。その時のために
 俺はお前に設計の「思想」を叩き込んでいるんだよ」
・「ロボット事業は傍流事業ですが、全部一人で出来るから面白い。百瀬さんから
 指導を受けた本当の「スバルの設計思想」を存分に反映できる。だから面白いんですよ」
・研究所の片隅に、ある言葉が掲げられている。百瀬の言葉だ
 「すべては図面に始まり図面に終わる」
 百瀬が残したモノ作りのDNAだ



838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 14:34:04 ID:yW74qY8O0
1月の販売台数
B4:370台
TW:847台
OB:255台
合計:1472台

1472台?終わってるやん

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 16:57:33 ID:JX6mvyeJ0
そう?意外と売れてるやん

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 18:24:09 ID:pqruiusW0
そう?意外と売れてるやん に1票

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 19:14:28 ID:wKDH702S0
スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)の下り(20ページ目)
http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 19:49:01 ID:+0aWwBHP0
もともと初代のレガシィは「イイクルマ」を目指していた。
しなやかな足、乗り心地のよさ、豊かなトルク、そして信頼性と
使い倒せる道具として、究極のGTカーを目指していたはず。
今回のレガシィはまさに初代が目指したものを再度追求してる。
原点回帰といえるものだ。

2代目GT−B登場後、レガシィは先鋭化していったが、いっぽうでミニバンブームの中
離れていったユーザーも多かったのではなかろうか。

おそらく今回のレガシィは非常に間口が広いクルマとなったと思う。
なぜなら欧州車を超えた総合力とリーズナブルな価格を両立しているからだ。

ミニバンを卒業して、ようやく一流のGTカーを探し求めることができるようになった時に、
レガシィは唯一無二の選択肢となるであろう。


843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 19:53:09 ID:Cj5PRi280
B4覆面パトがアネシスと共に大量導入らしい。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 20:12:22 ID:5ghHd/fL0
まあ、当然の流れだな。全天候下での追尾性能のすごさとともに
恐るべき衝突安全性能の高さで隊員の命も守れるからね。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 21:11:06 ID:9BWs8gMW0
戦闘機エンジン搭載の四輪駆動、スバルが4月から韓国で販売
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126613&servcode=300§code=320

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 21:12:33 ID:o28JqWyE0
今回のレガシィはセルシオ並に静かだね。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 21:38:46 ID:ELTlLI2/0
新型レガシィの最大のライバルのメルセデスベンツ Eクラスが
燃費でも追いかけてきたようだ。
新形レガシィも更なる研鑽を積んで欲しい。

【メルセデスベンツ Eクラスワゴン 発表】13.4km/リットル走るプレミアムワゴン
http://response.jp/article/2010/02/25/136897.html

新型『Eクラスワゴン』のラインナップの中でも、最も燃費の良いグレードが
3.0リットルディーゼルエンジン搭載の「E350ブルーテックアバンギャルド」。
10・15モードで13.4km/リットル、JC08モードで12.6km/リットルの低燃費を誇る。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 21:44:08 ID:UgBV7G570
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 22:03:18 ID:AMasM1iW0
このスレのレガシィマンセーは10人位か?

300万円前後の車乗りがプレミアムだの
ポルシェだのEクラスだの笑わせるなよ。
欧州車に憧れすぎても買えないから嫌いになったのか?
好きになった女が振り向いてくれないから
危害を加えるストーカーみたいだなwww


850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 22:41:50 ID:/rxnFep80
たまの休日に愛車を駆るとSAでは2つの視線を浴びるはめになる。
ひとつは国産大衆車オーナーからの、
「いいなぁ、羨ましいなぁ」という羨望の眼差し。
もうひとつはドイツ車オーナーからの、
「自分の車も負けていないのに」という嫉妬の眼差し。

そんな注目を尻目に車に乗り込む自分。
「バムッ!」
分厚い扉を閉めた瞬間に外界とは遮断されプライベートな世界が広がる。
エンジンに火を入れると僅かな振動の後、ハイパワープレミアムユニットが目を覚ます。
ただ静かなだけではない。熱いビートだけはドライバーに伝えてくる
まるで生きているかのようなエンジンだ。まさにプレミアム、これぞフラットフォー。

熱い視線をあとにして、合流車線からアクセルを深めに踏み込めば即座にタービンが反応、
野獣の咆哮とも呼べるサウンドを奏でながら、目の前の景色を手繰り寄せるかの如く加速する。
もちろんスバル独自のAWDシステムがそれをがっちり受け止め、まるで揺るぎがない。

「さっきまでは高級車だったのに今度はスポーツカー、かい?」
俺は苦笑いしてステアリングを握り直す。

ハイパーリアルユーロプレミアムトゥルボグラントゥリズモボスポルトイノベーション
「 レガシィGT 」
週末はお近くのスバル販売店へ。


851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 22:43:29 ID:EejoSaG80
>>845
写真、現行じゃなく先代レガシィだよな?

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 22:44:17 ID:CMN5dr6w0
重工系の製品はやっぱり頑丈だよ。
10万キロなんてまだまだおいしい状態で
通過点に過ぎない。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 22:55:03 ID:gR7sqL/E0
買うならポルシェかスバルだよな。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 23:16:42 ID:KEIiisyb0
真のプレミアムメーカー、アウディだな。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 23:30:57 ID:tZv6ZbDVO
>>849
欧州車を買えなかったレガオーナーは買えなかった車の悪口言うしかないだろ。
「M3やS4なんて大嫌い、だって買えないんだもん。」www

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 23:32:29 ID:wJZLAuhf0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。


857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 23:40:13 ID:KEIiisyb0
ワゴン・アウトバック・B4全部足して国内の月間販売台数はシェンタすら超えてないが。
シェンタとかより、どうやったら売れないんだよ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 23:46:06 ID:mjbvL2zX0
1月は年始の休業をはさんで稼働日が少ないのにもかかわらず1400台以上も売れてる。
会社の規模としてはトヨタホンダの10分の1くらいだから、
他社の1万4千台に相当すると思う。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 23:50:44 ID:KEIiisyb0
スバルの基幹車種が目標の半分のセールスなのに健闘しているって、本気で言ってるのか。
利益が絶対的に少ないと開発研究費や設備投資も少なくなるのは、経済の素人の君でも分かるよね。
まぁ、国内市場は二の次なんだろうが、国内ディーラーは大変だよな。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:10:48 ID:R3WRo77N0
なぜ新型が気に入らないのか。
それは一言で言うと「スバルに裏切られたから」。
自動車メーカーがこの時代を生き残るならば、万人受けする車を出して
売るしかない、というのはわかる。
わかるけど、それじゃあトヨタじゃないか。
トヨタに無いこだわりを期待し、信じ続けていたのに結果がこの始末。
案の定、ただの移動手段としか考えていない奴らは絶賛・・。
ショックだったのは、これが被害妄想じゃなく、企画責任者が明確に
意図して方向転換を図ったという事。
スバルのもくろみは見事当たった訳だ。ファンを切り捨ててね。
正直、新型でプレミアムだのGTだの語って欲しくないっつーの。
まあ、少数派は切られるのが世の常だから、自分がステップアップして
いくしかないんだよね。
こんな需要しかない日本車市場なんて、こちらの方から願い下げだ。


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:11:24 ID:oX9nkCSF0
>>859
あんたわかってるつもりだろうがたいしたことないな

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:12:58 ID:oX9nkCSF0
>>860
だからあんたみたいなやつは見放したのまだわからんの?
旧タイプは別のメーカーの車買えば良いじゃん



863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:15:33 ID:m793vD6k0
>>850
俺は
「よくもまぁ、こんな気違いカバみたいな車に厚顔無恥にも乗れるなぁ」
という、蔑みの眼差しを送ってしまう。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:19:36 ID:lzI+Vpic0
あんな、ダメダメなスバルの乞食バイト君でも、たたかれまくると

小異を捨てて大同をとったダメダメ怒りカバ乗りの援軍が来るんだな

なんか微笑ましいよなw



865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:33:59 ID:+USdEBrS0
新型もこだわりをびしびし感じるんですけどね。
ただカリカリ先鋭化したクルマから乗り心地や使いやすさ、燃費や価格などの面で
バランスのいいクルマになっただけだよ。
レーシングカーみたいなクルマ造りに傾倒してコストアップ、
ますます先鋭化してた社風を変えようとしてるんだろうね。

細かい部分のクオリティーは10年前に比べてぐんと上がってると思う。
いっぽう相変わらずクルマとしての部分には手抜きなし、妥協なし。
こういうところの愚直さは継承されてる。
おそらく現状では日本車メーカー中、日本一だと思うよ。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:42:57 ID:lzI+Vpic0
スバルの乞食バイト君、調子にのっちゃいかんw



867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 01:44:04 ID:hXJwKQe00
レガシィほしいなあ

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 01:48:55 ID:6DkFoQlt0
プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、世間からそう思われてないから。

世間からそっぽ向かれた車にそんな資格はない。
自ら毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。w

必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ

コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け5分で制作されました。w

「レガシィ欲しい」とかひたすらコピペする貧乏人に愛されるのが現行レガ。

「プレミアムなんてスバルの柄じゃない」と高級化を否定しつつも
光モノに頼るあたりも変な話だ。

〜ぽいとか、〜みたいとか、〜と思うとかばっかだな。必死で妄想すんなよ。w
現行レガは妄想で作られていますってか。w

一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。

スバルの痛々しいほどのネットマーケティング攻勢。売るものがない販社の悲痛な叫び

機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが現行レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 01:51:27 ID:LR+vJJ6p0
レガシィはプレミアムカーですよ、あなた何言ってるの。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 04:13:52 ID:VU0T1KCo0
>>868
一言でまとめろ。
お前が低脳ってのは良く分かったw
はひゃひゃひゃひゃひゃひゃw

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 04:19:18 ID:T8PnQTZp0
>>869
えっ?中の人はプレミアムなんかじゃないと言ってたけど?
プレミアム君マジックにかかると謙遜ってことになるだろうけど。


872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 07:15:47 ID:qIXvoc/g0
Proud of BOXER

スバルはニュルブルクリンク24時間レースやPWRCの参戦など
モータースポーツで走りを磨いている
http://www.youtube.com/watch?v=DEXYAGcu_p4&feature=channel

KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

LEGACY B4 GT300
第41回東京モーターショーで使用されたLEGACY B4 GT300のPV
http://www.youtube.com/watch?v=sdx1uvkPWBk&feature=channel

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 11:47:55 ID:zVgBVSMb0
レガシーってすごいね。車オタクだけじゃなく、その辺の車のことなんか
何も知らない主婦や子供にも乗り心地で気に入られちゃうんだから。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 11:50:51 ID:Bb2CAeDPO
>>870
低脳とは貴方のような人ですよ。
レガシィの価値が落ちるからそのような書き込みはやめなさい。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 13:15:26 ID:raAEtFB40
不思議な荒らし方されてるな。このスレ。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 16:34:02 ID:0y+ABH8b0
つーか、このスレ、プレミアムとアンチの二人しかいない気がする。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 18:20:46 ID:YRYuqqV60
はひゃひゃひゃひゃひゃひゃw って・・お前大丈夫か?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 19:23:04 ID:VU0T1KCo0
>>874
バーカ。俺様はレガシィ乗りではないwww

怒りカバを一生懸命叩いているお前らを見ていて滑稽なだけだwwwww

お前らどんなクソ車が愛車か知らんが、俺様のエスティマはヤバイ位カッコ良すぎるw

しかも280馬力だからお前らのクソ車など容易く煽って抜けるわけだw

あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃw

>>877
お前が大丈夫か?とそのまま返すw

はひゃひゃひゃひゃwと笑って何が悪い。

お前クソ車の癖に俺様のエスティマをバカにしようなどど1万年早いのだww

せいぜい俺の尻の臭いでも嗅いでいる事だww

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 19:25:49 ID:x9TKzXOU0
エスティマwwwwwwwwwwwwwwww

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 19:28:08 ID:zVgBVSMb0
前から思ってたけど、エスティマ乗りってほんと頭弱いの多いよね。
まあそのうち馬鹿な運転で死ぬだろうからほっとけばいいよw

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 19:46:28 ID:ENOFZnUM0
阿部商会、「レガシィ」(BR9/BM9)用ローダウンサスペンションキット
ビルシュタイン製。ターボモデル用と、自然吸気用の2種

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100226_351546.html

 阿部商会は、新型「レガシィ」(BR9/BM9)用のビルシュタイン製BTSキット
(ノーマル形状ローダウンサスペンションキット)を2月に発売した。
ツーリングワゴンとB4のターボモデル用の「BR9/BM9 for TURBO Model」
(品番:BTS5081J)と、ツーリングワゴンの自然吸気モデル用の「BR9 for NA Model」
(品番:BTS5083J)があり、価格はいずれも14万9100円/台。

 BR9/BM9 for TURBO Modelでは、ツーリングワゴン(BR9)の車高をフロント30mm、リア20mm下げ、
B4ではフロント30mm、リア10mm下げることができる。
一方、BR9 for NA Modelでは、車高をフロント20mm、リア20mm下げる。
バネレートは両製品ともフロント3.2kg/mm、リア4.0kg/mmで、ダンパー配置はフロントが倒立式、リアが正立式になる。

 ターボモデル用と自然吸気モデル用を別製品とすることで、セッティングにもこだわった製品になっていると言う。


882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 20:41:45 ID:82LSEpAv0
今後のスバルは過激に速いだけではなくもっと懐が深い乗り味を追求してくるし、
今回のレガシィはその走りだとおもう。

でも1000万円クラスの過激なスポーツカーと互角に渡り合うレガシィは
周りを勘違いさせるほど懐が深く超高性能という事だろうね。

レガシィはいままでのスバルの路線を反省し、グランドツーリングのすばらしさを際立たせる
チューニングを行ってるはずだ。豊かなトルク、しなやかな足回り、すべてが通常域での使用で
感性にびしびしと訴えかけてくる、レガシィはそんなマシンだよ。
これはグランドツーリングイノベーションに繋がる重要な味付けだ。
ベストバイのひとつだ。すばらしい。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 20:43:04 ID:zjC8ghC50
昂ぶるスポーツセダン レガシィB4
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

旅を愛する人へ レガシィ ツーリングワゴン
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。


884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 20:44:12 ID:Ng+lwV7P0
ホンダと富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に-トヨタは3位
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
大規模リコール問題で渦中のトヨタ自動車は、同3位だった


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 21:14:51 ID:lzI+Vpic0
がんばって偽造工作お疲れだが

そんなことではスバルの乞食バイト君と違いはない

ようするに怒りカバを救うにははFMCしかない

それを分かっているからスバルも乞食バイト君を雇っているわけだ

それはもう、驚くくらいの低コストネットマーケティングである

残念なのはネガティブキャンペーンとしか見られないことだろうw



886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 22:03:26 ID:a/LGHgMz0
ヲタ向けにも同じプラットフォームで一台出してあげればいいんだよ。
車種名はS250、ワゴンはS250Avant
ビル足にレカロいれて、左ウインカー、ライトはダイヤル式。
ツインターボ積んで、リアに「Biturbo」。
エンジンフードはパワードーム採用、アルミ調のミラーにカーボン調のインパネ。
それでカタログ表紙をニュル走ってる写真にでもしてやれば、
貧乏人の我慢カーとしてはまさに正常進化。
「本物買えなかった人」もこれなら大満足w


887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 22:09:42 ID:lzI+Vpic0
今日都内で現行TW1台見た

中華車でもここまでひどくないだろう、と思うほど酷いデザインだった

関連があるのか知らんが、乗ってる男はピザだった



888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 22:39:10 ID:qj17+Xxq0
俺がみたことあるBRレガは、大概が所謂ロマンスグレーっぽい、
正直クラウン乗ってそうな貫禄あるオッサンばっかだった。

あと、実車とすれ違うと、意外なインパクトと押し出しは感じるな。
当方BHGT

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 22:54:00 ID:6DkFoQlt0
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

20代から70代までまんべんなく売れてるらしい。
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 23:16:19 ID:iLoX2b300
1000万円クラス価値 www
日本のBMW www
ポルシェがライバル www
S4 M3はレガシィのコピー品 www
欧州車を完全に凌駕してる www
GT-Rより凄い www
日本のプレミアムカー wwwwwwwwww
オマエら基地外の極みに衝撃の感動を覚えたよwwwwwww


891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 23:56:48 ID:xH6CuC5m0
レガシィTW SIクルーズ 明日納車です。
オーナーとして見てもプレミアムカーではないねぇ。

ブレイド購入予定だったのですけれどね。
ブレイドの後席がもう少し広かったら。

でも後悔もしていないし、普通の車だよ。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 00:07:32 ID:38cKPKks0
脳弱とかプレミアムとかカバとか...そこまでねぇ...
車にそこまでの思い入れを持てるのは凄いよ。

所詮車だよ。何年かしたら買換える道具じゃないのかって思うよ。
どんな車もそれ以上でもそれ以下でもないのでは。


893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 00:42:57 ID:GA2rYvG30
所詮車とか言っちゃう人が多いから、新型みたいな車が
作られるんだってば。
そうやって所詮時計とか、所詮仕事とか、所詮嫁とか妥協
して生きていくのかい?
たのむよ、一度きりの人生もっと考えて、こだわりを持って
生きようよ。
車なんて家の次くらいに高価な買い物なんだしさ。


894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 00:50:31 ID:7he34N7i0
こだわる人はアウディ買ってる

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 00:54:55 ID:TFgAPT470
>>893
あんた、人生を車にかけてるの?w
それじゃー女もよってこないでしょwww

それと年寄りしかのってないとか言ってる奴いるけど、
おまえがガキんちょすぎるだけじゃね?w
30代でも普通に乗ってるじゃんw

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 01:10:45 ID:GA2rYvG30
wとかいうガキとは関わりたくないね。
とにかく新型は恥ずかしい車だという事だよ。
アウディ買おう。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 01:16:38 ID:0lGN6/0u0
>>889
いまどき若造は車に興味ないし見る目も養われていない。
見た目だけの演出に弱いおバカはトヨタでも良いが、
行きつくところは欠陥の嵐。そろそろ眼を覚ましたらどうかね。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:02:14 ID:NOOIOLtk0
ホンダと富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に-トヨタは3位
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
大規模リコール問題で渦中のトヨタ自動車は、同3位だった


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:04:43 ID:NOOIOLtk0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:06:27 ID:NOOIOLtk0
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
〜 史上初の2年連続受賞 〜
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html

アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました!!!!!!!!
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html

2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100


901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:08:01 ID:NOOIOLtk0
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/


902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:10:31 ID:NOOIOLtk0
IIHSの安全性評価…スバル全5車種が選出
http://response.jp/article/2009/11/19/132739.html

米国IIHS(道路安全保険協会)は18日、高い衝突安全性が認められる
「2010トップセーフティピック」全27台を発表した。

メーカー別ではスバルが5車種と最多。
スバルは『レガシィ』『アウトバック』『インプレッサ』『トライベッカ』『フォレスター』と、
米国で販売する全5車種がトップセーフティピックという快挙を達成。

スバルオブアメリカのトム・ドール副社長兼COOは
「全ラインナップがトップセーフティピックに選ばれた唯一のメーカーということを、誇りに思う」
とコメントしている。


903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:12:27 ID:NOOIOLtk0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html


904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:14:54 ID:38cKPKks0
>>893
まーわざわざお金だして気に入らない車は買わないよ。
でも高価な買い物だからとか車にはそうした思い入れはないね。
だってさ、時間と距離でどんどん価値なくなる訳でしょう。
壊れるし、長く乗る事もできるだろうけれど、
ほとんどの人は車検とかのタイミングで買換える訳だし。

>>896
アウディが欲しければ買えばよいのでは?
あえて比較する意味もないとおもうけれど。
値段はアウディ>レガで、価値もその通りだと思うよ。
その価値があるからその値段な訳だしね。

あと車で女性にもてるもてないはないね。
車は目的地までの移動手段でしょう?
助手席に座ってドライブだけで喜ぶ人は少数派ではないでしょうか。




905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:15:35 ID:NOOIOLtk0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 03:17:03 ID:NOOIOLtk0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 04:55:05 ID:14Q2uz8P0
ああ、新型レガにしておけば良かった。。。


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 04:58:44 ID:kDCPa2SS0
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel

スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー

http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel


909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 06:13:52 ID:1H/H9cSQ0
ドイツ車マンセーども。

君らアウディが欲しいようだが、新車では所詮A4どまりだろう。

何?あぁ〜。中古だったらRS?バカなんじゃないか?wwwww

怒りカバをブアマンズアウディなどと言ってはいるが、

貴様らこそRS6やS4が欲しいけど買えませんでしたグループのブアマンズなのでは?wwww

まさにベンツAクラスと同等wwwww

アウディを初め、その他上級クラス乗りの人間から笑いの対象になっていることに気づく事だwwwww

スバル乗りはアウディとは方向性が違うからバカにされる筋合いはないのでは?www

上級車であったら外車にはいくらでもイイ車は有る。

しかし1000万円以下だったら、コストパフォーマンスに優れた国産車を購入するのが賢明。

A4などを購入するのなら、スカイライン370GTでも購入すればマシだったのにwwww(あ〜ぁ…www)

頑張って総額500万円も出して、それよりも安い国産車に煽られて抜かれたらどうするんだ?wwwwww

2リッタークラスに500万なんて、本当バカなんじゃないか?クソだと思ってたs2000がまだマシに見えてくるwwww

そんなことも分からない低脳だから安物外車を購入してしまうのだwwwww

貴様らそんなクソ車よりもトヨタ車に乗りたまえwwwww

俺様の黒のエスティマ、今日もやばいくらいカッコ良すぎる…。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 06:54:11 ID:HNLKGwYCO
オレはまだエスティマが格好良く見えた事ないのだが、
オマエのエスティマはオープンカーにでも改造してるのか?

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 07:29:22 ID:/2g28OTW0
tp://wwwnicovideojp.zz.tc/watchsm6734287
やっちゃったなwww

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 08:35:23 ID:QM4azdtl0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
キッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 08:51:24 ID:6SBCbNo00
 フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
 スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドFRであるFT−86も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
 しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。

 多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィB4にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。


914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 09:50:27 ID:jsITQgMeO
サイドビューは結構好きなんだが、
ヘッドライトが釣り上がりすぎで安っぽいデザインに見えるんだよな。


915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 09:56:34 ID:7he34N7i0
wwwwwwwwwってやつ、中学生かよ。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 09:57:09 ID:38cKPKks0
>>913
車の技術なんてどれも似たようなものだよ。
100年前から基本構成は変化なし。

たかだか移動手段の機械に何を求めているの?
自動車メーカーのスタンスは利益追求以外に何もないと思うよ。
慈善事業じゃないわけだし。

大衆向けか富裕層向けかはそれぞれの会社の事業戦略で決まるだけ。
多分スバルも高級車作ろうと思えば作れるだろうし、
ポルシェも大衆車作ろうと思えば作れるよ。

自動車会社による技術アドバンテージなんてなくて、
ブランドイメージとマーケティング戦略による結果の産物なだけだから。




917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 11:17:00 ID:/f69nIZ00
>多分スバルも高級車作ろうと思えば作れるだろうし



無理


918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 11:29:05 ID:7C4im26I0
ユニクロが20万のスーツを作ったとして
それが高級であると認められるかどうか

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 12:32:18 ID:38cKPKks0
>>918
そうだね。
スバルは別に高級ブランド化路線にシフトしているわけじゃないし。
低価格路線の大衆車でしょう。

スバルも過度な期待は迷惑でしょう。
消費者には選択権があるわけだから、自分にあう車選べばよいだけ。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 13:08:49 ID:hIpMGP9p0
>>913
カイエンとかパナメとか、あからさまな釣りってバレバレだよ。
昔のプレミアム君なら、もっと微妙な所を突いてて笑えたのに。
最近ちょっと手を抜いててダメ。精進すべし

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 13:25:13 ID:DGLOVFLR0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 16:08:40 ID:TFgAPT470
>>あと車で女性にもてるもてないはないね。

あるよ。糞みたいに車に執着してるような男キモイじゃん。
車にばっか金つかってあとはどうでもいいような奴とか問題外だし。

あと、いちいちドイツ車と比べても意味ない。
レガシー嫌なら買わなきゃいいだけでしょ。スレに粘着しても意味無くない?

エスティマが格好いいとか言ってる奴、ものすごく恥ずかしいから
リアルでは絶対に言わない方がいいよ。みんな笑ってるよ。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 16:19:58 ID:kv33v/yz0
怒りカバに比べればエスティマの方がましだろう

デザインにまだ一貫性があるからな





924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 17:10:00 ID:j+35nolA0
ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ?
ましてや末尾にwなんかつけるやつは低脳の
極みだろ ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう その2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 17:27:45 ID:QUpcb2rE0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related



926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 21:58:01 ID:SaKCicm+0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 23:08:20 ID:qwJU+X5g0
やっぱりスバルはすごいね

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 23:13:47 ID:7he34N7i0
>>926
そのホンダはスーパーGTのトップカテゴリーに参加、今季車体も新規開発。
一方、スバルは下位カテゴリーのGT300にB4で昨年から参加。
AWDもサーキットでは意味無しなのか昨年は最下位最下位争いだったね。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 23:27:19 ID:LGrL4i1b0
スバルは非常に高い技術的な課題に果敢に挑戦しているからね。
スバルにとって極めて厳しいリストリクターの制限の交渉などが
いい方向に向かえば、グンと上位に来る可能性もある。
インプがマレーシアのセパンで圧勝した実績もあるからね。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 23:30:08 ID:LGrL4i1b0
YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

LEGACY B4 GT300
第41回東京モーターショーで使用されたLEGACY B4 GT300のPV
http://www.youtube.com/watch?v=sdx1uvkPWBk&feature=channel


931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 23:44:03 ID:7he34N7i0
GT300でカローラに負けるって逆効果だろ。
だいたい、言い訳してるようじゃ話にならん。
レギュレーション分かってて参加してんだろ。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 08:41:53 ID:fRgIcjub0
レガシィほしい

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 11:35:06 ID:mafrD/W70
これで国内軽視と思われないようにしっかりインプにてこ入れされて、
特にセダンにGT系が用意されれば、5ナンバーサイズに親しんだユーザーも受け皿が用意されるし、
FT−86が用意されればライトウエイトピュアスポーツもラインナップに並べられるし、
縦置きエンジン用2モータハイブリッドも用意されれば磐石だな。

軽のOEMは、相当のシェアを差し出したのだから、ダイハツとしっかり交渉して、
ダイハツで売れないものを押し付けられるのではなく最新の売れ筋を供給してもらえれば問題ないと思う。
ただ、4ナンバー商用のサンバーだけはオリジナルでやるべきだろうね。
なにせこれは軽という枠を超えて「プロの道具」、スバルのブランドの1つだからね。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 12:14:56 ID:nHk+MuiS0
あとやっぱリッタークラスはほしいね。OEMだとやっぱ売れないもんね
でもコンパクトカーはリスク高いからあんまり巨額投資できないだろうし、
今あるものを有効活用すればいいだろう。
スバルのコンポーネントはきわめて高性能だから
有り合わせとはいってもうまく設計すれば高性能車になると思うよ。

とりあえずホンダのフィット買ってきて
ボクサーエンジン無理やり積んでみて
R1やR2のCVT+ビスカス4駆載せてみれば、だいたいいい感じのコンセプトカーが
出来上がりになるんじゃね?

二輪のニンジャ250Rあたりのあり方が参考になりそう。
新興国ではハイエンド、先進国ではコミューターという、
絶妙なところで両方兼ねる商品企画を見付けてほしい。
フィットは安いのにクラスレス感があるから受けてるわけだからね。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 12:16:46 ID:PMz+JJK70
戦闘機エンジン搭載の四輪駆動、スバルが4月から韓国で販売
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126613&servcode=300§code=320


936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 12:22:40 ID:xfNg2nEO0
富士重工業、次期中期経営計画期間中に1リットル級小型車投入へ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c8a8a592-6ab0-4eb4-933a-6382ebba548b


937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 13:07:30 ID:y0cjCPj+0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 15:21:03 ID:YXEcoDOA0
933に強く同意。
でもスバルにそこまで多くの車種を揃える体力or覚悟があるかな?
現実になりそうなのは、
インプは1.5と2.0のNAのみ、
走りたい人はFT-86を買ってね、
どうしてもターボがいいって人はレガシィをどーぞ。
こんなところだと思います。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 16:50:54 ID:VGFjFb6W0
怒りカバを買えと?

冗談はよせ



940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 16:59:40 ID:H8YyvAzr0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 17:27:12 ID:HHT6aYTy0
>とりあえずホンダのフィット買ってきて
ボクサーエンジン無理やり積んでみて
R1やR2のCVT+ビスカス4駆載せてみれば、だいたいいい感じのコンセプトカーが
出来上がりになるんじゃね?

・・・・小学生並みのお気楽さ。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 20:37:13 ID:KmTd+fPS0
全長と全幅は我慢するが、
絶壁みたいな全高だけは我慢ならん。

せめてアコードやスカイラインと同じ位
に出来んかったんか・・・

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 20:52:33 ID:+ZruaYAh0
どっちかというとミニバンだもんなwww

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 21:45:31 ID:5L20jnWu0
>>939
お前しつこいな
早くこのスレから消えてくれ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 21:53:47 ID:zn91qaOn0
ほんと、しかも書き込みがつまらん

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 22:01:15 ID:VGFjFb6W0
>>944
スバルの乞食バイト君2号クン

その孤高の絶壁なら今日の津波くらい屁でもないだろう

怒りカバもお役に立つときがあるではないかw



947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 22:12:43 ID:m0eZPodn0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。



948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 22:18:15 ID:HHT6aYTy0
俺もプレミアムは大嫌いだが、怒りカバというセンスの無いワードで
連投するのは見てて恥ずかしい。ある意味プレミアムと同類だな。
今の現行レガシィがカッコ悪いのは激しく同意だが、君もスマートにやらないとな。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 22:22:11 ID:mZ9zjKc80
営業もやる気とセンスなさ過ぎ。
本日、マークxで契約したわ。
販社、破綻までファイナルカウントダウン。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 22:57:14 ID:+ZruaYAh0
どっちもどっちだなwww

ってか、ヨーロッパナツカシス。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 23:12:30 ID:5L20jnWu0
>>946
プレミアムも問題だがこの人いったいなんなんだろう

怒りバカ?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 23:37:39 ID:XFC3Drnf0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w

マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
キッコーマンより下かよ。w

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html


プレミアムで 1000万円の価値があるなら 1000万円で売ればいいじゃないか。
300万円でしか売れないことが価値の無さを証明している。
え、プレミア付けて 300万円? 内装等々とても貧相なハリボテ車はいらんよ。w

必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバル社員&スバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:02:31 ID:LJrY4elI0
>>948
しかし実際、怒ったカバにしか見えないのだが・・・
君ならあの醜顔を何と形容するよ?ひとつスマートに頼む。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:13:11 ID:ZfvWSQ6W0
シンメトリカルAWDシステムのものすごさ
http://jp.youtube.com/watch?v=UlaI1gtv1fI

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響のすばらしさ」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html

「前後重量バランスも理想的」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html


955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:14:26 ID:esE+hstn0
今後のスバルは過激に速いだけではなくもっと懐が深い乗り味を追求してくるし、
今回のレガシィはその走りだとおもう。

でも1000万円クラスの過激なスポーツカーと互角に渡り合うレガシィは
周りを勘違いさせるほど懐が深く超高性能という事だろうね。

レガシィはいままでのスバルの路線を反省し、グランドツーリングのすばらしさを際立たせる
チューニングを行ってるはずだ。豊かなトルク、しなやかな足回り、すべてが通常域での使用で
感性にびしびしと訴えかけてくる、レガシィはそんなマシンだよ。
これはグランドツーリングイノベーションに繋がる重要な味付けだ。
ベストバイのひとつだ。すばらしい。


956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:22:18 ID:Ut0VWJ1yO
>>948
オレも知りたい、教えて下さい。

>>955
1000万クラスでレガ程度とは何の車?



957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:25:16 ID:R6dc9Y0H0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。


958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:26:21 ID:oftzb+O00
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:26:54 ID:sOjV9jxu0
奴はここのペットだ。流すように。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 00:45:12 ID:UGi8/aHb0
新型レガって、ただ速いだけじゃなくて品格を伴った節度感もあるよね。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。

しかも燃費がすごくいい。

こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。


961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 01:20:05 ID:yxw0kzcV0
北米以外では売れていない。
なぜか?外見(内装とか)の質感は上がったが
走行性能はドイツ車などに比べるとやはり劣るから。
ニワカには判らないだろな。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 07:22:00 ID:8O9wZ7ke0
よくわかっただろう

結局スバルの乞食バイト君の自演である



963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 09:05:03 ID:E69Fk4oc0
富士通スパコン計算速度日本一、世界で19位


富士通が日本原子力研究開発機構(茨城県東海村)向けに開発し、1日から稼働する
新型スーパーコンピューターが、性能測定の結果、現時点で日本一の計算速度を
達成したことが分かった。

1秒間に186兆回の計算が可能で、世界でも19位に入るという。

従来の国内1位は、1秒当たり122兆回計算ができる海洋研究開発機構の
「地球シミュレータ」で、世界31位だった。

富士通が約60億円で受注していた新型スパコンは、実際の実験が難しい原子力分野での
模擬実験に利用する。特に、究極のエネルギーとされる「核融合発電」実用化への
貢献が期待されている。

スパコン事業を巡っては、昨年5月にNECと日立製作所が世界最速を目指す
次世代スパコン開発から撤退し、政府の事業仕分けでも予算削減が求められた。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/03/01[06:45:04] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100301-OYT1T00107.htm


964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/01(月) 12:36:47 ID:HFYaofY30
ドイツ車コンプレックス君、今日もご苦労なこった。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 20:44:57 ID:V57pwfd5O
車って性能も大事だけどデザインも大切だよな。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 20:47:40 ID:PrrRsn4x0
>>965
現行レガシィには日本人が積極的に買う理由がないということですね。納得。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 20:48:21 ID:WHS9OQkx0
2ch復活記念オメ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 20:50:37 ID:PrrRsn4x0
でもレガシィには復活の兆しはないのさ・・・・orz

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 20:50:41 ID:WHS9OQkx0
3/2 日経産業新聞

富士重工業は2日にスイスで開幕する「ジュネーブ国際自動車ショー」で欧州戦略車の投入を発表する。
同社の特徴的な技術である水平対向エンジンを21年ぶりに刷新することも表明する。燃費性能を約1割高められる。
年内にも欧州向け主力車に搭載する。


970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 20:51:02 ID:EZFDEENg0
>>964
朝鮮の攻撃で収入減ったな

スバルの乞食バイト君

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 20:57:49 ID:ARn3qrHj0
「スバルはトヨタやホンダとはDNAが異なる」
http://www.chosunonline.com/news/20100124000015
4月末から韓国で販売予定

戦闘機エンジン搭載の四輪駆動、スバルが4月から韓国で販売
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126613&servcode=300§code=320

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:06:20 ID:hDNCf49G0
R&D SPORTが体制発表 今季のレガシィは山野&佐々木孝太のコンビに
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=25179
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=9019

スーパーGT300クラスに2009年からスバル・レガシィB4で参戦していたR&D SPORTは2日、今季の参戦体制を発表、
山野哲也/佐々木孝太のコンビがステアリングを握ることとなった。

 昨年、R&D SPORTでは新たに開発したレガシィB4でスーパーGT300クラスに登場したが、
今年も車名はR&D SPORT LEGACY B4のままで、レガシィにボクサーターボを搭載しての参戦となる。ゼッケンは62のままだ。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:09:17 ID:yvG/nuMpO
ゼッテェ20代でレガシィ買ってやる〜

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:11:02 ID:TfBZqRQq0
航空機の星型エンジンの水平に配置されたシリンダーが一番トラブルが少なかった
のが水平対向エンジンのヒントだったらしいよ。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:14:12 ID:V57pwfd5O
>>974
時代が違うから工作精度も違うだろ。


976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:18:09 ID:leORghbX0
>>972 山野さんと佐々木さんは2005年のスーパーGT300クラスチャンピオンコンビじゃないか。
すごいなオイ。
チャンピオン争いはともかく、新型レガシィをどこまで速く闘えるマシンにできるかが楽しみ。
 2008年にはクスコDUNLOPスバルインプレッサでもコンビを組み、
ポールポジション3回、1勝を飾るなど、AWDインプレッサでの最高の成績を収めているし。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:29:30 ID:EQ3ZjeGg0
新開発2L F4を半分に切ったら
2気筒でF2 1Lエンジンにならんのか?
オーバーハングも大幅に改善されると思うが

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:30:57 ID:V57pwfd5O
>>977
トルク無さそうだな・・・

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 21:37:07 ID:hDbpL46S0
2ちゃんねるに対するサイバー攻撃被害 米企業がFBIと法的措置検討 損害2億2千万円
http://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:03:32 ID:ThKAZjTX0
>>953
948です。何か別の言葉で形容しないといけないの?
普通にひどいデザインって言うんじゃダメなの?
あだ名つけるの趣味?
あんた有吉?w


981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:08:57 ID:SI85fle10
ははは、スバルの乞食バイト2号クン

どうみても怒りカバにしか見えまい

こんな色モノ買う奴はいまいw



982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:17:31 ID:+JaiisGM0
スバル、米国販売で最高記録〜09年、全社で唯一の販売増
http://www.usfl.com/Daily/News/10/01/0112_035.asp?id=76191

 スバルは、2009年の米国販売台数が15%増加し、
市場シェアを1.4%から過去最高の2.1%に押し上げたと発表した。

 デトロイト・フリー・プレスによると、スバルの北米事業最高執行責任者(COO)である
トム・ドール氏は、「昨年のデトロイト・ショーの時点では、
年間販売記録を打ち立てるメーカーの存在など思いもよらなかった」とコメント。
同社は09年、21万6652台を販売し、2年連続で増加を記録した唯一のブランドとなった。


983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:19:40 ID:ThKAZjTX0
残念、俺はただのスバル乗り。
ただし、プレミアムとレガシィのデザインとあんたのセンスは認めない。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:31:40 ID:221QzbkQ0
5月にマイチェンするの?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:33:41 ID:gx5nONfs0
まあ、スバル乗りはみんなマジキチだからなw

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:34:33 ID:SI85fle10
>>983

ははは、スバルの乞食バイト2号クン

残念ながらちっぽけなバイト君一人にコメントを残すほど
私は暇ではないのだよ

今回は特別サービスだ、ありがたく思いたまえ



987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:35:32 ID:ThKAZjTX0
で、おまえは?
エスティマ?


988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:37:29 ID:ThKAZjTX0
>>986
コメントがいちいち、おっさんくさい。
しかも自意識過剰甚だしい。
しかもキモい。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:38:37 ID:i/2B7mcA0
日韓サイバー戦争、一部誤爆で「インターポール」出動のうわさ.
http://news.livedoor.com/article/detail/4634021/

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:44:11 ID:SI85fle10
スバルの乞食バイト君

インターポール? 懐かしい名前ではないか
まだあったのかね?

エスティマねぇ
怒りカバよりはマシだが私の趣味ではない

それはそうとキングオブ怒りカバは何だと思う?

私は今日初めてアウトバックなるものを見た。

絶句した。

ああ、これだなと。




991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:45:01 ID:i/2B7mcA0
次スレ

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part48【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267537436/

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part47【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265730710/

オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265715148/

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:47:48 ID:ThKAZjTX0
酔ってるでしょあなた。
前後のレスの内容を理解・把握できていない。
しかも、暇なのね。


993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:49:49 ID:iHl8h+cU0
こっそりImpreza XVがきてるな
http://members.subaru.jp/blog/2010/03/post_455.html


994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:55:46 ID:gx5nONfs0
なんとも野暮ったいクルマだなぁ・・・まったく欲しいとおもえないわ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:59:22 ID:at/Cb33e0
先代のアウトバックみたいでいい感じだな。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 23:10:56 ID:Wv5R4A4v0
自動車用エンジンとして最も理想的なのが水平対向エンジン。
4輪ではポルシェも採用している。2輪ではBMWやホンダも採用している。

ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 23:21:15 ID:MotUzURG0
新型ようやく見かけた。
同じエンブレム付けてるのが恥ずかしくてしょうがない!
どう見てもウイングロードじゃんよ!
日産のエンブレム付けろよな!!
隣にならぶな!汚らわしい!!!

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 23:28:58 ID:wEx9l8z00
新型カッコいいよ。濃色とかだとかなりの高級感。都会でもばっちり決まる。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 23:32:01 ID:MotUzURG0
濃色でもあのデザインはごまかせんよ・・・。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 23:32:57 ID:MotUzURG0
って1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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