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トヨタ終わりの始まり

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 15:29:14 ID:igxvwGgx0
だな

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 15:32:43 ID:S71kYZ5B0
  \                     ∧ ∧          /_|/|/|/|/|    祭りだ!急げ!
  .      \               ( ゜д゜) +      /文.|/ // /
.00000000 \          +  +:www;         ./ | ̄|/|/|          ∧_∧
           \トヨタ自動車+ ;: ;. +討ち取ったわっ/ .|  |//           (___)
  「ワッショイ!!\   ∧_∧  ∧_∧  ∧_∧  /  / ヽ      トヨタリコール祭りじゃ  ワッショイ     /〔 祭 〕〕つ
             \( ´∀`∩∩´∀`∩∩´∀` .) / |  |ヽ/l             /二二ヽ
 /■\   /■\  \つ   ノ ヽ    ノヽ  ⊂//|  |__|/    ∧_∧    / /(_)  急げ!
∩ ´∀`)∩∩ ´∀`)∩∩ \ | l i、∧∧∧∧∧.  /|  .|/      ( ´∀`)   (_)    ∧_∧
〉     _ノ 〉     _ノ 〉   \ <        > |/       // /  ^ ̄]゜         (`   )
ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ<     ま  >          / ̄ ̄_ヽ         ⊂〔〔 祭 〕
し´(_)   し´(_)   し´(_) <  予  つ >          /_ノ(_)          ┌|___|
――――――――――――――<     り >―――――――――――――――――――――
   豊田章男社長やらかしたなぁ                 <  感  の >

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 15:45:29 ID:zOomJbq00
もう、トヨタブランド捨ててレクサスだけ売ってればいいよ。

乗りたくはないけど、経営陣一掃後に期待はしてる。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 22:06:18 ID:9voMi0sI0
>>1
オワタ\(^O^)/
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008602.jpg


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 23:05:50 ID:fmK050tb0
『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

 トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ?」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

 つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー1企業だ。

 しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で3割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも3割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦(吸血豚)は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化 被雇用者では全国最多(中日新聞等)
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 23:29:34 ID:ujrI5fh70
今回の不具合をリコールで修理しても、同じ条件下では依然として0.4秒の制動遅れが生じることになる。
その意味で、モーターを併用しない従来のガソリン車とまったく同じ運転感覚を実現できるわけではない。
0.4秒の遅れは、回生ブレーキ活用の代償とも言えるものだ。
プリウスに乗るなら、この制動遅れは「フィーリング」の違いとして、受け入れる必要があるのだ。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100209/103150/?P=3

トヨタの主張を採用したとしても0.4秒のラグが残り
20km/hなら、2.2m
40km/hなら、4.4m
80km/hなら、8.8mの空走 すっぽ抜けがあるのが、
トヨタハイブリッドのフィーリングなわけか

これで仕様だと言うなら、エスティマHVもクラウンHVもレクサスLSHVもレクサスGSHVも
ハリアーHVもすっぽ抜けるわけでしょ?

カタログにも取説にも、評論家のインプレにもちゃんと書いて欲しいね。


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 20:37:10 ID:zCvqegRI0
カタログや取説はヨタが作るんだし、評論家がヨタに逆らえる訳もないし。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 18:21:44 ID:JMcxpkgS0
大体からして自動車評論家って仕事自体があやしいよね。メーカーから
離れた第三者として仕事してたのって三本翁くらいじゃないの。

岡崎なんてレクサススペシャル番組に出て絶賛してたしね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 00:17:53 ID:nNIFuIwG0
>>8
三本翁の場合、自動車評論家って呼ぶと怒られるので注意。「交通評論家」だそうな。
新車情報立ち上げの際、「三本は口が悪いから出たくない」と各社から断られたが、
三菱自工だけは「ウチは出ますっ!」と出演OKした為、他社も出ない訳には行かないと出演承諾したぐらいだ。


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 11:33:40 ID:Y4+Vbwft0
三本もベストカーに記事書くようになってから信用できなくなったな。
岡崎息子に至っては、会見で質問する一般紙記者を批判しながら
自分なら、何故ブレーキオーバーライドを採用しなかったか聞くとブログに書いていたが
お前は評論家なんだから、試乗した時に聞いておくべきだったんじゃないか?
と言いたい。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 07:37:58 ID:1dZTHz/c0
トヨタ2ちゃんねる検索
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:54:55 ID:Scahk5ZF0
エスティマハイブリッドのすっぽ抜けはリコールしないの?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 21:58:38 ID:Q5G/4ezV0
ゴーンとまではいかないが、強権を発動できる創業者一族の豊田新社長で現在の体制を改善できなければ、本当に終わりだろう。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/20(土) 14:34:12 ID:MnEjf+CO0
ゴーンは就任当初、表に出てない隠している事がないか調べてたよ。
未実施のリコールが仮にあったなら、バシバシやっただろうな。
どうせ再建プラン前の年は経費前倒し計上で赤字にしたんだし。

15 :停止しました。。。:停止
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

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