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【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part35【LEGACY】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 14:51:31 ID:scVZniVr0
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

取り扱い説明書ダウンロード
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html



前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part34【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246877717/

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 01:18:59 ID:tiXsHx+A0
>>694
うぜ
中身の無いインプレされてもなー、バカ丸出しだし
燃費なんてどうでもいいんだよ、今更ね

>>DQNの乗る「イジったクルマ」のような動きをする。
いや、一般から見ればレガに乗ってる時点でDQNじゃねーの
大体イジってるからDQNって脳の活動が弱いのかね

>>マッキンだけど、思っていたよりは音質が良い
おいおい、お前相当耳が悪くね、
軽自動車が快適で速いって言ってるみたいなものだな
まあ、音なんて主観が大半だが、旨いもの食ったこと無い貧乏人ですって言ってるようなもの
恥さらして何が楽しいんだかね
まあ、そこはかとなく馬鹿臭が漂ってるな

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 01:19:08 ID:RoURaDA50
>>714
つ 180km/h

まだショップも、CPUいじってないだろうから、表立って数値出てこないだろう。
んで、最初から無制限な海外モデルもグローバルサイトからUKやUSAみてもまだ旧型だから
デリバリー始まってないんじゃないかな?


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 01:22:32 ID:tiXsHx+A0
>>711
おお
今日光岡の何とかっていう車の霊柩車走ってたな
JAマークが付いていたからどっかの農協のそう議場だとおもう

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 01:23:07 ID:mB33Sqsc0
>>711
http://www.limousine-hearse.com/img/purius.jpg

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 01:56:48 ID:Qqd+PxjuP
>>698
相変わらず詰めが甘いすなぁ

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 02:35:37 ID:DI/vNFD70
>>709
>オイルパンはアルミ製
アホか

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 07:13:52 ID:r1tsFqCi0
>>713
ウチのBM、ミシミシゼミ未装着だったけど不良品なのかな…(´・ω・`)

そういえば数年前BPの試乗した時、ミシミシ音がしてたから指摘したら
「ワゴンなので音がしますが、お客様が検討されているB4なら大丈夫です」
と返されて苦笑したの思い出した。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 07:24:33 ID:i+PXQPHP0
>>709
オイルパンはアルミ製
馬鹿なの?

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 07:48:38 ID:8o1joXqy0
【スバル レガシィツーリングワゴン 試乗】日本車で今一番使えるワゴン…水野誠志朗
http://response.jp/issue/2009/0717/article127462_1.html

今回試乗したのはツーリングワゴンの「2.5i Sパッケージ」。
改良型2.5リッターSOHCエンジン(170ps、23.4kgm)と新開発のCVT「リニアトロニック」を搭載した目玉グレードで、
足まわりにはビルシュタイン製ダンパーや225/45R18タイヤ等が奢られている。
走りは心底いいと思った。低燃費の「i」モードだとパワー感はないが、街中ではまず十分。
「S」モードや、さらにスポーティな「S#」でワインディングを走れば、抜群のハンドリングをタップリ味わえる。
スバルが誇るシンメトリカルAWDが新しいシャシーを得たことで「頂点に達した」という感を強くした。

■5つ星評価
パッケージング:★★★★
インテリア/居住性:★★★★
パワーソース:★★★★
フットワーク:★★★★★
オススメ度:★★★★

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:05:29 ID:Y5D5c16oi
日本車で今一番使えるワゴン…
って、日本のワゴンって今何車種あるんだ?

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:42:05 ID:8o1joXqy0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

チェーン式CVTであるリニアトロニックは、変速比が最も大きくなるときと最も小さくなるときの比率であるオーバーオール変速比が
6.3に達する。最新のものでも6には到達していない金属ベルトCVTに対するアドバンテージは大きい。
そればかりか、変速機全体で見ても、レクサス『LS』などに搭載されるトヨタの8速AT、日産『スカイラインクーペ』の7速ATに次ぐ
スペックだ。無段変速機は変速は自在だが変速レンジが狭いというデメリットもすでにない。

10・15モード燃費も14km/リットルと優秀だが、高速巡航はとりわけ得意なようだ。AWD(全輪駆動・4WD)でありながら、
FWD(前輪駆動・2WD)のトヨタ『カムリ』、ホンダ『アコード』、マツダ『アテンザ』などのライバルを圧倒する燃費性能である。

新型レガシィはスタイリング、パッケージングとも、これまでのスバル車とはテイストを大きく異にするが、
地味に丁寧な設計を行うという伝統はしっかり守られているようだ。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html


727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:49:56 ID:wHtZEGR/0
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

 2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのGTのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
 ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
 それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。


728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:49:57 ID:/1PSqsso0
レガスレの半分はコピペで出来ています。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:51:01 ID:wHtZEGR/0
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。


730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:54:11 ID:Th61bIx50
コピペの半分はプレミアムで出来ています

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:56:06 ID:U+s4U5mli
もう、納車された人もたくさんいるんだ。
いい加減、試乗記のコピペはやめろや。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 08:57:25 ID:wHtZEGR/0
新型レガシィTW2.5iにも試乗できました。

 自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム4駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式CVTです。
 エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければCVTと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

 しかも、このCVTはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

 おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
 じわーっとアクセルを使えばリッター14kmぐらい平気で走れそうです。
しかもCVTの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
 今までの2.5リッター自然吸気エンジン搭載車よりも2割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
 そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

 その他、ハンドリングや走りはGTと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
 見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 09:01:10 ID:ryH/uGHy0
先週軽井沢とかビーナスラインとかで新型を結構見かけた。
押し出し感があってほんとにカッコいい。やはり自然光で走ってるときが
一番サマになってる。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 09:28:36 ID:Efg95uXm0
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735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 09:42:48 ID:JD91PepC0
試乗したけど、下手な欧州Eセグメントセダンやワゴンよりもいいわ、これ。
今買うなら新型レガシィだな。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 10:00:25 ID:H3+zvzaB0
よし、レガシィに決めた。デニーロと同じやつがいい。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 10:01:13 ID:PyxHvMSI0
俺「新しいレガシィ、後部座席が広くなって快適なんだってさ」

嫁「広い車内がいいならミニバン買えよ」


はい、終了しました。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 10:18:07 ID:uUL50HUI0
新型レガシィツーリングワゴン2.5GT買いました
走りのSパケです。かなりいかつくてちょっと車間距離を縮めると結構な確率でどくw

外観の雰囲気はまぢでアルファード、エルグラ並だよ!
装備の話とか、前のレガシィ知らないからどうでもいいw
ちなみにビスタワゴンからの乗り換える

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 10:20:10 ID:uUL50HUI0
乗り換えです

ちなみに営業マンもお客様に乗っていただくと
レガシィが更にカッコよく見えると思いますだとw

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 10:30:04 ID:uIHLqpvc0
新型OBのフェンダーにパンチくらった。。。。orz
確かにでっぱってるけどさあ。。。
誰だよちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 11:01:17 ID:lRR91KpQ0
デントリペアおすすめ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227775479/

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 12:13:01 ID:i+PXQPHP0
>>737
 俺は自分が乗る車に関して、嫁に反論されても買わない!自分の乗りたい車しか買わない。
ましてや、前モデルよりも後部座席が広くなったことと、広い車内のミニバンなんかとは
広さの空間概念がまったく違うし比較する対象にすらならないことに気づいてもいないだろ?
だいたい、ミニバンを購入比較対照として薦めてくる事が間違ってることにすら反論できないとは。

と疑似餌に反論。


743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 12:14:47 ID:/iwmqKov0
>かなりいかつくてちょっと車間距離を縮めると結構な確率でどくw
大抵のクルマではそうだよ。
ビスタワゴンがそうじゃなかっただけ。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 12:45:35 ID:/fH5WLxQO
>>713
ミシミシゼミはいないけど、荒れた路面限定で助手席前方から擦れ音がするよ。

>>715
俺もそう聞いた。
まぁシート交換になりそうだ。

他にも不具合満載。
これから買うつもりの奴はB型買えよ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 12:59:20 ID:ovLp45R/O
2.5iS 正丸峠旧道走ってきたよ
狭い道なんで車幅感覚どうなるか不安だったけど楽勝だった
登りはS#2速でほとんどのコーナーはクリアで下りはパドル瞬時の2段シフトダウンでエンブレビシッと決まりラインも安定
ターボの爆発力はないけど4000前後キープすれば結構イケる
ちなみに300km走行で燃費表示は10.5

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 13:21:36 ID:WntpW+yl0
B4 GT Sパケが納車されて10日間
遂に1000キロ慣らしが終わりました!
\(^o^)/パンパカパーン♪
今日送られてきたETCカードを付けて
初ETCも体験してきた。
便利〜w

帰りにちょこっとS#でフル加速してみたが
どえりゃー加速だがねw

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 13:30:56 ID:5w808G+u0
>>746
GPSレーダー必須だぁね

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 13:55:43 ID:2Wfswo4Y0
昨日、海老名SAでB4停めてたら、「意外とかっこいいっすね」なんて
言われてたら、なんと黒山の人だかりw
若いカップルとかも女が「次、これにしたら」とかいってるの聞こえた。

まじ嬉しいやら恥ずかしいやら・・
でも思い切って買ってよかった!

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 14:10:36 ID:3SLqP83K0
>>748 君の駆るそのマシンはプレミアムカーなのだからそれは当然であり驚くほどのことではない。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 14:11:27 ID:WntpW+yl0
>>748
B4はボンネットの高さがあれだが
横から見たらフォルムはきれいだからねw
慣らしで走ってても他車乗りは無関心だが
昨日でもレガシィ乗りがすれ違いざま
目で追ってたもんなw

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 14:26:47 ID:IVCD/Yii0
コレがB4だったら買いたい
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/555/html/jaguar02.jpg.html

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 14:34:13 ID:2VVLLsMa0
>>748
>黒山の人だかりw

B4で黒山ってマジか?
出たばかりのGT-Rぐらいしか無理だろう


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 14:48:41 ID:J/EXerwt0
>>745
>2.5iS 正丸峠旧道走ってきたよ
>ターボの爆発力はないけど4000前後キープすれば結構イケる
>ちなみに300km走行で燃費表示は10.5

峠で4000回転あたりも使ってその燃費はなかなか良好ですね。

雑誌では高速道路でターボ5ATが流して走って13km/L、90km/h巡航(迷惑過ぎ
)で15km/LとBPターボより好燃費だったけどCVT車はどうですか?

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 15:03:27 ID:E2/8SB+50
>>752
真に受けるなってw

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 15:08:16 ID:MPegQC8m0
>>748
色は何ですか?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 15:10:20 ID:WconOB5b0
田舎じゃなく都市部だけどまだ一度も街で出会わない。
店に展示してある色だと黒はしっくりきたけど、他は微妙だった。
とにかく走ってる実物を見たいのでどんどん納車してくれ。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 15:32:19 ID:2Wfswo4Y0
>>755
黒ですよ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 15:46:50 ID:ovLp45R/O
>>753
来週東北道浦和〜青森ぶっこぬくから
無給油680k完走にチャレンジしますだ
ちなみにCVTは120`で2000rpmね!

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 15:49:24 ID:6l1ms9mfO
おいあれ新型B4だぜ
だせーなw
乗ってる奴が見てみたいwww


で人だかりができたんですね
わかります

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 16:00:42 ID:2Wfswo4Y0
いや違いますよ
単にボンネット開けてエンジン見てたら、
30歳位のおっさんが声かけてきたんで
ボンネット開けっ放しで話込んでたら
エンジン覗き込む人はいるわ、中覗き込む人はいるわで
叩かれてるわりには案外一般には受けが良いようですよ〜!

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 16:21:27 ID:J/EXerwt0
>>758
期待してお待ちしてます。

ただ無給油自体は初代フォレスターMTターボでも560km(120km/h・3000rpm?)
を完走しているから当たり前にできるでしょ。
まあランプ点灯から残り燃料と平均燃費計算してヒヤヒヤでしたがwww

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 16:25:03 ID:LAqt0A2t0
だってここ2ちゃんだもの。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 16:38:32 ID:NQ0Ee1kLO
>>748
お前面白いな(笑)

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 16:40:14 ID:w8YnKCe3O
TWGTLパケ昨日今日で900キロ走ってきた。だいたい120キロ巡航で時々激踏み(笑)

燃費計の最終表示は10.4、思ったより悪い。

ちなみに街中では7いった事がない。

1600キロ走ったので明日初オイル交換してきます。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 16:49:33 ID:dTlNkIF3O
アウトバック狙いなんだが来年、新エンジン投入?
ハイブリッドが無理なら2.5L DOHC 200ps位でお願いしたいのだが…

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 17:12:30 ID:cK1Am/oj0
スバオタきめぇwww

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 17:13:20 ID:J/EXerwt0
>>765
新エンジンは2Lメインって話で少なくとも当初は2Lだけでしょう、年末に新エンジン工場
稼働だからフォレスターか欧州レガシィ用に直噴モデルでも追加かな。
日月さんの「欧州はレギュラー95RONで直噴ターボが成り立つけど、国内のレギュラー
ガスじゃ無理だから止めた」って話から逆に欧州での販売増にはディーゼルだけじゃなく流行
の直噴ターボが必要じゃないかと予想、国内でも200PSのハイオク専用でいいから追加してく
れるとうれしいけど。

今の2.5Lは冷却水路は変更してるしクレードルへの対応でロアーブロック追加してオイル
パンや下回りは新設計になっている、他ではターボのオイル循環用に右バンク後端にスカベン
ジポンプが追加だったりする。
少なくともC型までは使うんじゃないの?

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 17:16:10 ID:USMGnt5h0
119>
アンタの理屈なら、俺のレガシー都内走っていて40kmでフェラーリー抜いたよ。
でも俺は、満足していない。馬鹿丸出しの文章だよ。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 17:27:08 ID:J/EXerwt0
>>764
たしかに思ったより悪いですね。

しかし街中7は悪過ぎ、都内ですか?
北関東wだと初代フォレs/tb(MT)で街中9だと凹みますね。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 17:27:40 ID:dTlNkIF3O
>>767
そんな感じなのですか!ノーマル2.5Lじゃイマイチ物足りないんで…

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 17:30:38 ID:U06lDcCf0
>>768
アンタがビギナー
http://ton.2ch.net/gline/kako/1035/10355/1035519150.html

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:01:01 ID:NQ0Ee1kLO
>>768
お前…(笑)

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:15:44 ID:Q/ItGnEO0
最初は新型絶対あり得ないって思ってたけど、
最近かっこ良く思えてきた・・・・・

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:35:23 ID:TvfShWuIO
2.5iは16インチタイヤですが15インチは入りますか?BG時代の15インチのスタッドレスがあります。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:35:38 ID:qyPHu32N0
今日も慣らし運転してたら信号で横に止まった旧型の運転手が窓開けてこっち見てきた。
デブでメガネでTシャツの袖をまくっててキモかったw
そして信号が青になると急発進して爆音轟かせていなくなった。
極太マフラー、大型リアスポ、ローダウンで痛々しかった。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:41:13 ID:yEPUB1KUO
>>774
ブレーキローターが16インチなので無理です。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:43:27 ID:sHglTKDeO
>>776
カタログと違うのか?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:49:42 ID:+jiAgK6t0
>>773
病院受診しなさい!

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:51:23 ID:LAqt0A2t0
>>774
カタログだと2.5iと、そのLパケは15インチのブレーキになってますね。
それだと入りそうな気はしますが、一度Dで確認取った方が早いかと思います。
買う予定ならマッチング位お願いできるかと。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:00:34 ID:yEPUB1KUO
>>779
後ろは16インチとカタログにも書いてあるよ。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:05:48 ID:LAqt0A2t0
>>780
ああ!申し訳ない。
見直したら リアディスクブレーキ(16インチ)となってますね。
フロントよりリアが大きいとは正直ビックリです。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:16:53 ID:WntpW+yl0
最近大きさに少し慣れてきた。
確かに大きいんだがそれが貫禄にも思え
クラウンやセルシオが走ってきても
引け目を感じないw

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:21:17 ID:RoURaDA50
>>758
旧型2.0iでも、無給油で東北道なら850km走れたよ。
余裕余裕

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:21:49 ID:qawDA9wQ0
その考えが、既にレガシィー乗りと違う。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:29:10 ID:GBZKOPEK0
>>748
オレその場にいたけど、お前がいなくなってから
「ダサいクルマにダサい男が乗ってやんの プ」ってみんな言ってたの知ってる?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:35:46 ID:PyxHvMSI0
>>775
旧型を意識してるお前が痛いわw

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:38:31 ID:DXaYNiUb0
>>783
BE5 RSKでは巡航130km/hで浦和ICから長者原SAが精一杯
NAはいいね (´・ω・`)

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:47:30 ID:q58iyPd40
>>767
意外と情報漏れてるの?新エンジン

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:58:20 ID:lNp3LfjJi
了解しました。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:04:35 ID:/1PSqsso0
デラオプのクラリオンナビ。
まだFMラジオしか聞いてないけど、
試乗車で聞いた音質を全く調整してない状態のマッキンよりもずっと好印象。
低音はVIRTUAL BASS +1でいい感じに。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:04:36 ID:X8cUxh7R0
>>788
例のトヨタ&スバルFFのエンジンじゃないかな?
直噴で燃費効率UPを計ると。
それとインプ系のスレ情報だと、現行型がもうすぐオーダーストップ入るらしいが、
年改自体は10月頃みたい。
多分現行レガシィのクレードル&CVT移植+新エンジン搭載の為の大がかりなMCと予想。

でも今スバル引っ張ってるフォレスターで同じような期間
オーダーストップするとは考えづらいし…

以上チラ裏

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:04:58 ID:w8YnKCe3O
>>769

都内じゃないです。地方の県庁所在地です。

平日はほとんど嫁が乗ってるので、そんなに踏んでないはずなんだけど不思議です。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:10:16 ID:/1PSqsso0
TW2.5iS
試乗車で乗ったときよりも何故か乗り心地が良く感じる。
(試乗コースの道が悪かっただけ?オプションで付けた本革シートで乗り心地改善??)
謎だ

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:14:05 ID:2J9SacVt0
>>767
>>年末に新エンジン工場稼働

トヨタ主導?の割には滅茶苦茶早い立ち上がり。
普通なら低率生産>生産エンジンの実働テスト&ライン改修>生産開始の流れだから、
本生産は早くても来春以降となりそうなんだが。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:15:28 ID:kxe7UXAIi
当たりだ。おめでとう。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:22:20 ID:iGjyOLSA0
>燃費を向上させた新世代の水平対向エンジンを2010年に市場投入します。
>排気量は2.0Lが中心の4気筒エンジンで、直噴や可変バルブ機構などに頼らず、
>まずはベースとなる燃焼を改善し、摩擦損失を減らすことで、どこまで燃費を良くすることができるか、
>チャレンジしているところです。

来年出すのに今のタイミングで直噴とかに頼らない開発と言ってるんだが、直噴の採用はまだまだ先?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:22:55 ID:WbMLzzsS0
今日、ディーラーに行ってきた。
Siクルーズの本体値引き10万円だと。
買う気にならんわ。

みなさんはどの位までがんばりましたか?

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:27:20 ID:9WKtyO/W0
>>787
130km/hって燃費ガタ落ちじゃない?

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:47:24 ID:yj00mLiW0
BP5GTで東京〜盛岡無給油で走れるよ。
基本100キロ巡航での話しだけど。
アベレージ120だと厳しい。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:59:55 ID:sHglTKDeO
>>796
SOHCの直噴って聞いたことがないから、
そのせいかな?
水平対向にこだわってりなら、可能性あるかも。

801 :758:2009/07/19(日) 21:14:24 ID:ovLp45R/O
>>799
100`走行なんて...私には苦痛
今回は渋滞無ければ2000rpmキープ120`で行ってきてます

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 22:47:23 ID:J/EXerwt0
>>800
直噴が不利な今後のガソリンエンジンPM規制を見据えてるのかもしれないね。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 22:49:46 ID:PaRZ+4zAO
この報道の色は、どういう意味だろう?
全体で、100l越えてたり、白ば10lだったり。。

http://m.subaru.jp/information/news/index.xhtml

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 23:07:53 ID:RoURaDA50
モバイルは間違ってるな。
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/news/index.html
PC版はちゃんと100%になる。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 23:41:23 ID:2a/gRkCR0
>平日はほとんど嫁が乗ってるので、そんなに踏んでないはず

ヒント=カーセックル

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 23:57:17 ID:AX6aqIaGO
>>805
それだ。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 00:09:20 ID:4lnOmpP+O
後方確認がし難いって書き込み見たから
リヤビューカメラを付けようか迷ってるんだけど、要るかな?

それと、CCDとC-MOSと二種類あるんだけど
どっちがお勧めですか?
誰か付けた人、アドバイス下さい。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 00:15:51 ID:/rhJUjzS0
キヤノン派はC-MOS

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 00:20:39 ID:3gIQy8AnO
>>807
バックカメラは有ったほうがいいよ。

カメラの種類で選ぶか?マッキン+メーカーナビか、その他のナビかでカメラは決まるよね?
バックカメラなんてただ見えればよい。内装の見た目は圧倒的にマッキン+メーカーナビだよ。
でも+40万だけどね。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 00:25:08 ID:93kv5EvE0
>>807
ディーラやメーカオプションのカメラはたかいけど
パナソニックのオプションカメラは安いぞ。ディーラに相談すれば
持ち込みで付けられるかも。
画質はいまさらCMOSとCCDにこだわることもないと思う。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 00:29:48 ID:93kv5EvE0
補足だけどリアビューカメラはメーカにこだわらず
結構どこのでも取り付けられるみたい。ビデオ信号は
RCAのピンプラグで入力みたい。カメラ用電源を取れば
後は同じらしい。
強いてあげるとメーカー純正はガイドラインが表示できる。

812 :807:2009/07/20(月) 00:56:58 ID:4lnOmpP+O
>>808-810
有難うございます。
リヤビューカメラ(CCD)を付ける事に決めました。

ナビは、クラリオンのが10万だったので安直にクラリオンにしようかと

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 00:59:07 ID:RxTo5ADv0
クラリオンナビ投げ売り来てるけど、ナビ性能はまぁ普通なら良いけど
オーディオとしての性能はどうんなんだろ。そこそこ良いのかな。

814 :sage:2009/07/20(月) 01:07:16 ID:Wfo2XNF80
リアビューカメラに関して、
DOPのクラリオンナビの場合はそのベースになっている市販モデル
(NX809)がナビ本体にガイドラインを設定する機能が付いているので、
DOPナビも全く同じであれば、MOPナビに対するガイドライン機能の
ディスアドバンテージは解消できると思われます。

さらに、純正カタログに掲載されているバックカメラの画像と
クラリオンのサイトに掲載されている純正品の画像を比較すると
後者の方が歪が少ないようにも思われます。
価格もクラリオン純正品の方が定価でもはるかに安いですし。

ディーラーで確認したところ、ディーラー純正でないカメラを持込
んだ場合も取り付けに応じ、延長保証も切り分けてナビ本体だけに
適用してくれるそうです。

ただし、カメラが車体から少しでもはみ出すと車検に通らない可能性が
あるのでそれは承知して欲しいとのこと。

以上、かなり真剣に見積もって検討した者からご参考まで。
(結局、手持ち資金的に購入は2年ほど先送りにしました)


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 02:33:38 ID:giHJr2cM0
772
ここは、アホスバル馬鹿がいるんだな。俺は、レガシー全部GTで乗ってるが
今度のダサイのは買わない。まあ、スバルつぶれるわ。時代はミニバン。
異音を始めに、マイナートラブルいっぱい出る車メーカーは終わり。
俺も次は、アルベルにする予定。いまどきあんなダサイのに400万も出さないだろ。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 04:52:52 ID:tXPJiSqBO
レガシー(笑)

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