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【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part35【LEGACY】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 14:51:31 ID:scVZniVr0
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

取り扱い説明書ダウンロード
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html



前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part34【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246877717/

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 22:53:18 ID:viwlJ6wZ0
新型レガシィってコストダウンが自慢なわけ?
友人に自慢にもならないな

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:00:41 ID:I4KuN3PuO
友人なんていないくせにw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:06:56 ID:viwlJ6wZ0
新型レガシィって、買ったやつの報告みると意外と燃費がいいって意見しかないな
ほかになにかないのか?

デザインも走りも先代の比じゃないくらい中途半端だもんな

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:08:45 ID:RFzSdFDR0
コストダウン項目(他社比較)

@カチッカチプラスチック内装
Aハイビームハロゲン
BLSD廃止
Cエンジンフード+リヤゲート鉄っちん化


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:10:52 ID:Y1D2nrRB0
ところでXFって纏まり良いか?
明らかに顔面がおかしいのだが・・・。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:24:05 ID:Uz8eaNWf0
>>311
まあ、不満点って事で。

@カチッカチプラスチック内装
Aハイビームハロゲン
BLSD廃止
Cエンジンフード+リヤゲート鉄っちん化
D印刷のメーターグラデーション
Eガタつくシフトレバー

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:47:58 ID:PJdGNbWF0
このサイズって、新レガとほぼ同じじゃない?
レガハイブリッドの発売も近いかな?

http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3146/

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:49:24 ID:DRj76M2O0
>>313
@は新型アクセラにも劣るな
BとCは実害がないため問題なし。
特にCはサイズアップを考えれば重くなっていないし。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:55:24 ID:UqqbDJj10
@も実害無いんですけどwww

カチカチ厨きもす

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:01:43 ID:MKrnKF1jO
毎朝、通勤中に黒のB4Sパケを見るけど、異様に腰高感があるね。クラウン並みにでかくなっちゃったプレミオって感じ。
もう1台、白のTWのSパケも見かける。当初思ったよりこちらの方が格好はまだ自然に見えるかも。

新型レガの見た目、安っぽさがあまりに好きになれず、9年近く乗ったレガシィから結局、レクサスISに買いかえました。ワクワク感はないけど、気楽に運転できて、それなりに早くて普通にいい車。

旧B4乗りが国産で替えるならISぐらいしか選択肢ない。あとは嫌いだけどV36スカか。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:09:12 ID:IABR3HWci
カッチカチのインパネだろうが、ハロゲンライトだろうが、エレクトロルミセントメーターが
コストダウンにより廃止されようが、ボンネットが鉄になろうが、生粋のスバリストにとって
何ら影響を与えるものではない。
彼らスバリストはシンメトリカルAWDが生み出す安定した走りと、低重心の水平対向ボクサー
エンジンが搭載されている限り、レシプロエンジン終焉の時まで、熱狂的に支持し、買い続ける
だろう。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:17:18 ID:7dmCVd530
>>317
そそ
他に国産で乗り換える車(これだ!と思える車)があんまりないんだよな
だからBR買った
俺は車高の高さと内装コストダウンが気に入らないけど
我慢して慣れるようにする
納車日はまだ決まらないがw

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:20:59 ID:rXyVCIoP0
新型好きじゃないけど、BP/BLも走りはイマイチじゃね?

ヒクヒク落ち着きのない動きする割に、限界域は超アンダー。
よく曲がるような演出がされすぎてて走りづらいよ。

でもBLのデザインは好き。

結局、レガシィらしかったのはBHくらいまでだったのかな。。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:21:16 ID:6jLmIQyo0
ISはいくらなんでもデカすぎる釣針だろw

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:22:25 ID:r1Yh8qyP0
おもちゃみたいなシフトレバーは何とかして欲しい

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:30:26 ID:d0R/WeqE0
>>317
それで思い出したけど、B4ってレクサスISに似てるね。
斜め後ろからとか、まんまじゃん。って感じがした。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:33:55 ID:0msuzrpE0
>>311
@A、Cは気にならない。
Bは雪が降らないとなんとも言えない。

それよりセンターコンソールの蓋にダンパー機構が欲しかった。
上蓋だけだとソフトに閉まるのに、間のトレイごと開けると
重みで勢いよく閉まっちまうんだよな。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:39:24 ID:/yg0P6K40
B4GTSパケ&純正ナビ&ベースキット&クリアビュー&オールウェザーで見積もってもらったら値引きしてコミ420万
減税が大きいレクサスHS250hのベースモデル(といってもLEDライト ナビ等ほぼ標準的な物はフル装備)にマット付けて410万
補助金貰ったらさらに10万引き…
えーとレクサスより高いじゃん



326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:46:18 ID:FaudEmmuP
>>278
Bass -1, Mid -1, Treble +3 Cloth
布シート車にて。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:51:29 ID:7+ZXhBWvO
>>321
釣りじゃなくて、ほんとにIS買っちゃったんです。

国産は買いたいと思える車がなくなった。ずっとレガシィが好きだったんだけどね。

オフ用に輸入2シーターあるから、それで運転を楽しむことにした。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:52:03 ID:3iJOykO10
みんな(特に新型否定派)の言うレガシィらしさって何?

ボクサーエンジン、ターボ、4WD、等の技術的なところや、
目的地まで快適に安全に辿り着くための性能追求、あるいは思想。
これ以外に何をレガシィに求めているのでしょうか?

シャコタンが似合う事?
ドロドロ言わせながら走れること?
窓枠が無い事?

そりゃ、直4の2.4Lエンジン搭載でFFのレガシィが出たら考えさせられますけどね…。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:55:48 ID:qm9xpiwv0
何度見てもカッコイイとは思えん

http://www.roadandtrack.com/assets/image/2009/W26/062520091527134427.jpg

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:01:44 ID:3iJOykO10
>>325
確かにターボでオプション付けると相当な額になってしまいますね。

HS250h、全然アリじゃないですか!?
ちょっと前まではIS250より安いなんて言われていたので
「よし、これを買おう!」なんて思っていましたが、いざフタを開けたら400万オーバー。
諦めました…。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:06:51 ID:vmVfFJMd0

B4GTLパケ&マッキン&本皮 その他オプション諸々
総額425万でハンついたが、
今改めて値引き前の総額いくらだったか計算したら465万

今更、スカイラインクロスオーバーに目移り・・・・
レクサスHS250hも気になる・・・・

はやまった感の今日この頃。乙


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:09:33 ID:JD+k9ORS0
今日買った雑誌の裏表紙にアウトバックの広告が載ってたんだけど、

世界初 リニアトロニック 独創の量産AWD乗用車用縦置きチェーン式無段変速機

って書いてあって、あれ?縦置き用はアウディのが先じゃなかったっけ?
と思ったけど、アウディは縦置きFFだけで、クワトロはSトロニックだったのを思い出した。
AWDに限り世界初って事か。
構造的には、アウディのCVTにトルクスプリット用のクラッチ付けて、リアプロペラシャフトを
取り付けただけなのにね。

スバルもきわどい広告打つようになったなあ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:12:00 ID:8fiiu/y40
>>321
ISはカッコイイ

>>329
かっこよさ はないかもしれないが綺麗に整ってるな

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:19:58 ID:wp/bWhHB0
衝突安全性能が向上しても
雪道でスリップして大型トラックと正面衝したら
ひとたまりもないな
http://k-miyao.cocolog-tcom.com/photos/uncategorized/2008/03/08/200307_5.jpg
http://www011.upp.so-net.ne.jp/Akira/regasi11.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/4302109/P1.jpg




335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:21:11 ID:d0R/WeqE0
IS250は普通に仕上げて乗り出し500だっけか確か。
価格には3年分の整備費と消耗品代と、オーナーラウンジ使用料(?)と
それなりのステータスが含まれてるから、それならまぁ・・とは思う。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:33:00 ID:/yg0P6K40
>>331
HS250hは30万ぐらい安く買える(さらに補助金で10万 13年ものなら25万くれる)
まあ値引きしないけど
ただ個人的にレクサスディーラーには入りにくい   
インプのA-Lineも見積もってもらったがこれは安いな(まあ感覚がマヒしてるな)
結構引いて貰ってコミで350万で濃色ガラスやらヒートミラーやら標準
インプはナビ収容のインパネが後付けの社外品を付けろっていってるようなレイアウトだし
ただトルコンATなのとGRBと同じサイズのタイヤがなあ
純正タイヤ交換で20万以上かかるそうだ
それならあと50万出してGRB買うだろと
これがセミATとか300万以下で買える2リッターのアネシスセダンターボとかだったら即決なんだが
あとしょうがいないがインプは内装が悲惨だな
金がかけられないんだろうが新型アクセラを見習ってくれ

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:37:30 ID:h/E7tn5F0
>>331
お前は俺か。
しかも現金購入だったので二度泣き。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:38:07 ID:qm9xpiwv0
>>334
1.BHかBEのA〜C型でヘッドライトが丸目4灯?トミーカイラだっけ?
2.BE5D RSK河童オレンジ
3.ハチロクレビン色のBL5D 2.0GT

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 01:43:11 ID:yaheLdvn0

頼みますから、グラファイトグレーの写真が載っている
雑誌・Webなんでもいいので、教えてください。
カタログや公式HPのは、なんかあてになりません。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 02:11:31 ID:0msuzrpE0
>>339
百聞は一見にしかず
ttp://apps.subaru.jp/drivecar/drivecar_search.php
公式サイトの試乗車検索でボディーカラーも表示されるから
地元や隣県などを片っ端に当たってみるのが良いと思う。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 02:12:43 ID:RQvbLL2Q0
契約しましたが、6〜8ATの多段化が多いクラスで、
5ATにはちょっとがっかり。次期3.6Lや2.5Lターボ
モデルは、スバルにとっては一気に7速デュアルク
ラッチミッションor多段化で挽回かな?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 02:29:39 ID:H4ZIysVs0
>>336
見習えとか言うとスバルのパターンだとますます反発してやらないと思われ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 05:11:27 ID:n1paJkn70
人口の4割以上が肥満なアメリカ人に合わせて車を作る必要は無い

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 05:58:00 ID:4UuIBEPGO
販売台数の3割に合わせて車作る必要は更に無いわな

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 05:59:19 ID:O4PGxDPJ0
>>339
何で変わった色を選んだんだよ?
白、黒、シルバーの定番3色を選べば間違いなかろうにw
次点で青も悪くはないが派手杉かもね。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 06:04:12 ID:hap280Ea0
スカイラインクロスオーバー、コンパクトにまとまってるしホームページを見ると以外に良いね

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 06:05:47 ID:8HNZaSOp0
>>341
前から何度も出てるけど、スバルはCVTで行くと決めてるから、多段化はない。
もっとテスト重ねて、更に信頼性増せばターボもCVTにして5AT,4AT廃止。
DCTは、現状ではなし。低速時の問題とか、まだそれほど優位性はないと判断したらしい。

あと、多段化が悪いとは言えないけど、5ATより6AT,7ATが優れてるわけじゃない。ネタ雑紙なんかは多段化万歳だけどね。
トヨタの8ATなんか乗ればわかるけど無理矢理変速してるだけでエンジンとマッチしてない。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 06:55:51 ID:JcCJq3aCO
多段化するならDCTが必須かもね。
DCTって、アクセルぬかなくても、変速出来るんでしょ?
ところで、多段化を求めてる人って、そんなにピーキーなエンジンの車乗ってるの?
それとも、ATの横の数字とエンジンの気筒数はでかけりゃでかい程良いって考えの人?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 07:03:27 ID:ErToNva20
5速あれば十分。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 07:10:18 ID:MmwOQAbo0
レガシィかなり売れてるな。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 07:31:06 ID:eN7fjbebO
>>311
@はリサイクル対策じゃない?
Cは対人用の保護性能用だと聞いた

違ってたらスマンが、どうにもならない事かもね

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 07:57:09 ID:MG2KhRno0
こんだけあからさまなコストダウンしても売れるんならスバルとしてはしてやったりだなw
GT信仰の強いスバヲタは400万オーバーの金おとしてくれるんだから利益率高いし笑いが止まらんだろうww

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 08:03:48 ID:DcEyrPII0
新型マツダ「アクセラ」、発売後1カ月の受注が3.8倍

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090714_302086.html

アクセラに負けたか
残念

354 :337:2009/07/15(水) 08:16:24 ID:h/E7tn5F0
>>339
グラファイトグレー、かなり暗めです。
とりあえず実物を見ることをオススメします。
写真の色は明るく見えすぎますので。

そこがいいので不人気色でもそれにしてしまった。 orz.


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 08:27:41 ID:yDznaDdAO
近くのディーラーにグラファイトグレーの試乗車があるけど良かったよ。

濃い目のガンメタって感じかな。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 09:29:57 ID:JRktRHIK0
>>351、1も2も目的はコストダウンだよ。

でも会社としては「コストダウンです」とは言え無いから
なんかしら正当性のありそな理由を後付けしなきゃいけない。

まあその辺は俺らも大人なんで分ってあげないとな。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 09:32:27 ID:pLa8qrah0
>>345
>>354
俺もブルーと迷ってグラファイトにしたんだが
不人気色っていうか、白黒銀の次に売れてるみたいだけどな

http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html

曇りの日に写メ撮って友人に送ったら黒と思われたくらいの色だが
今はかなり気に入ってる


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 09:47:32 ID:BiSKNUNm0
Dの試乗車(OB)がブルーだったけどいい色だったよ

これもありかなと思った

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 10:35:38 ID:vmVfFJMd0
グラファイトグレーメタリックは
見る角度や日差しによって色が違って見えるにゃ
カメラで撮ってもその時々で色が違う。

ttp://niyaniya.info/pic/img/4536.jpg
ttp://niyaniya.info/pic/img/4537.jpg

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 10:36:49 ID:Z9YT75kai
スバリストは何て寛容で心の広い人達の集まりなのだろうか。感嘆せずにはいられない。
アメリカ人のために設計されたボディーであっても、あれだけあからさまなコストダウンを
見せつけられても「気にならない」「仕方ない」と済ませてしまう。
これがマークXやティアナを買いに来た他メーカーのユーザーなら同じようなセリフを
言うだろうか。
スバリストが熱狂的に支持してくれる限りレガシィは不滅だ。そう確信した開発部はもう既に
次のレガシィの開発に取り組んでいるはずである。次のコンセプトは「更なる居住性の拡大」
「さらなるコストダウン」であろうことは間違いない。これにより、カッチカチインパネは
サッシュレスに代わるレガシィの伝統となり、ボディサイズも全幅1900mmになんなんと
することは確実であろう。
それでもスバリストは言うだろう。
「気にしない」と。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 10:50:38 ID:h/P8Z4esO
つかティアナやマークXだってコストダウンしてる
ヨタやサンのコストカットはハンパないよ
スバルはコストダウンが下手だから目に見えてしまうんだろ
目立つからアンチの粗探しで叩かれやすい、と。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 10:53:34 ID:HA3yadho0
ヨタやサンのコストカットがハンパなくてもスバルより故障が少なくて長持ちする不思議

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:01:53 ID:h/P8Z4esO
>>362
ソースは?
いまだに初代レガシィが走ってますが?
つか昔のヨタ車サン車と比較して耐久性云々言っても意味が無い

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:01:56 ID:w13s6JLO0
皇太子のセンチュリーもコストダウンが原因でエンジン壊れたね。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:22:59 ID:HA3yadho0
>>363
まあムキになんなよ。
あれほど売れたBGBHより90系〜110系マークIIの方が残ってるだろ。
32セフィーロもそこら辺にいっぱい居る。
初期品質調査でも結果は出てる。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/126345/

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:33:25 ID:h/P8Z4esO
>>365
だから昔のヨタ車やサン車と耐久性を比べて何か意味があるの?
今の車種のコストダウンの話をしてんだよ?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:35:02 ID:w13s6JLO0
レクサス(84PP)
スバル(130PP)

スバル車の不具合の半分以上は異音だからね。
レクサスは異音なんてほとんど出ない。
つまり異音以外の大きなトラブルはスバルの方がレクサスより少ないってこと。


368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:35:38 ID:HA3yadho0
>>366
なら初代レガシィの話し出すなよ。
今の車種の話は初期品質調査の結果を貼ったろ。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:36:56 ID:uOURQBszP
>>365
BGBHの故障率は異常
まあトヨタ日産に耐久性はかなわないわな。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:39:57 ID:EMU94RHi0
>360

走りの根幹に関わる部分でコストダウンは行われてねーだろーよ。
俺も含めスバオタはなぁ、内装なんかこだわらねーんだ。

ワゴン、AWD、水平対向、そこそこ燃費の良いターボエンジン
選択肢は、レガシィしかねーんだよ、ほっとけ!

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:42:45 ID:nRm+o3en0
異音なんていちいち気にしてたらスバルなんか乗れないよ。
異音、ガタ、ちょっとした接触不良など車の本質に全く関係ない。
レクサスみたいなのを買っちゃう、しょーもないカネの遣いかたを
する奴にはわかるまいなぁ。

スバルは見てすぐにわかるところで平気でコストダウンをするが
トヨタなんかは、内装だけ張り替えてLバッジをくっつけただけで
+100万円とか平気でやる。んで、肝心の足やエンジンはもう...w
何であんなにヤワなのか。

レガシーは、走りこんで、マイナートラブルを解決するごとに完成度が高まる
車なんだよ。5-6年で決定的なガタが来るヨタあたりと一緒にすんなと。


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:49:02 ID:UIUUFE8RO
>>360
見よ!新型レガシィの粘り強さを!

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 11:50:40 ID:7nRpcqaOO
>>371
思い込み激しいね。
幸せだことw

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:00:12 ID:AfakzaIiP
やっぱレガシィなんかは、FMC後1年以上経ってから買うのがベストかな。
オレは賢く無いんで買っちゃったけど、多分色々発生するだろう気はする。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:06:30 ID:msl43opF0
今回ようやくCVTが追加されたわけだけど、
スバル全体で言えばフラッグシップが5ATで売れ筋はいまだに4AT。
他社と比較すれば10年は遅れてるよね。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:11:34 ID:7nRpcqaOO
>>375
弱小メーカーなんだから、暖かく見守ってあげてね。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:13:45 ID:nRm+o3en0
>>373
値段だけ高い車に乗ってる人には、永遠にわからん話だからな。
わかる奴にはわかるし、だから多少不恰好になっても売れる、ということさ。
ただ...俺もMC後すぐは買わないかな...わははは...(苦笑)
すまん、>>374


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:24:04 ID:h/P8Z4esO
>>375
水平対向四駆だから、他みたいにミッションメーカーから買ってきてポン付けできないからな
自前で開発してんだから

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:43:09 ID:msl43opF0
RX-8の6ATもポン付けなの?

弱小だからとかポン付けできないとか言い訳にしか聞こえないな。
メーカーの台所事情なんて消費者にとってどうでもいいことだし。


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:53:47 ID:uOURQBszP
>>379
ID:h/P8Z4esOは真性のスバヲタだから何言っても擁護するよ

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:00:31 ID:h/P8Z4esO
無い袖は振れないわなぁ
しかも今回CVTを新開発したんだし、これからはCVTで行くって事でしょ?

何を言ってもけなすアンチがなにほざいてんだかw

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:00:43 ID:urD3x97J0
だからスバルは多段ATはもう開発しないって公表済み、5ATは廃盤間近のレア
物だから大事にしろよw
レガシィ以外の車種も来年中にはCVT化(+6MT)が完了して段数争いとは無縁に
なる。

レガシィ特集本のミッション開発者によると、CVTはターボへの対応も問題なく今
回は商品企画の関係で5ATになったそうだ。
営業あたりからCVTアレルギーwへの懸念があって今回は見送ったんだろうな。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:05:53 ID:v5Jl7LYd0
>>381
お前みたいな馬鹿の相手にしてたからスバルはダメになったんだよ。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:06:37 ID:LNx0DKbf0
>>381
おい電話。いい加減にしろ。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:07:36 ID:Z8U088i10
>>381
で、耐久性の話はどうなったんだよ?
あ。電話だからHP見れないのか。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:08:04 ID:q6HHdIHQ0
>>381
ちょっとケツ出せや。俺のSTIマフラー突っ込んでやる。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:08:46 ID:kCI1m0mC0
>>381
君可愛いね フヒヒ

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:09:43 ID:Jp60anmL0
いい流れだ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:10:30 ID:h/P8Z4esO
おっ、アンチが蛆虫みたいに沸いて来たぞw

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:11:46 ID:9SAfLH0h0
これは電話が悪いな

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:17:14 ID:h/P8Z4esO
じゃここで失礼
会社のパソコンはセキュリティの都合で2ちゃんねるできないんで
お前らは仕事中2ちゃんねるで遊べてうらやましいな
あ、ニートかもしれんよね


392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:18:07 ID:lRcuKMRY0
昨日ディーラーに行ったらレガシィからの乗り換えはほとんどなく、トヨタ
系からの乗換えが多いと聞かされました。(九州地区)


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:21:52 ID:qLTvVxSp0
>>334
パンダBLカッコよす。
OPのリアスポ付ける必要あるのか?w
税金の(ry

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:25:29 ID:9wUVM5p20
そういや6MTも出たばかりの頃は
5MTと比較して「なんでこんなに重くなるの?」とみんな疑問に思ってた。
案の定、重量やらコストを言い訳に上位車種以外での搭載は見送られて、
9年経ってようやく普通に使えそうな6MTが出てきたね。

今後普通のグレードに搭載されるとして、10年間・・・長すぎるだろw
そんなこんなでスバルは技術の遅れが目立つ。重要な部分が欠けている、遅れている。
いつまで経ってもベーシックグレードは他社と比較すればダメなんだよなあ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:36:55 ID:urD3x97J0
>>394
>5MTと比較して「なんでこんなに重くなるの?」とみんな疑問に思ってた。

ラリーでそのまま使える許容トルク60kg-mオーバーのミッションを市販するって
んだからたしかにアホとしか言いようがないなw


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:40:06 ID:vZ8OehqL0
もっと物事を褒める男になろうぜ。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 13:56:39 ID:8fiiu/y40
>>379
アイシンじゃなかったっけ?

てか水平対抗云々あるけど、ギアボックスの中身を普通は買うのであってケースは自作ってのが多いから、言い訳としては不適切らしいよ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 14:12:13 ID:9wUVM5p20
せめてディーゼルが間に合っていれば少しは褒めてましたw

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 14:34:32 ID:te5iW4KFO
スバルの水平対向ってトヨタの2JZよりも耐久性が高いの?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 14:36:47 ID:9SAfLH0h0
>>399
んなわきゃない。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 14:46:17 ID:4GEZ242ri



名前:
E-mail:
内容:
スバリストを侮ってはいけない。
彼等は400万円もの高額な商品をいとも簡単に購入してしまうほどの財力の持ち主である。
しかも一括即金だ。ローンなど組もうものならたちまち「貧乏人が」と罵声をあびせられるだろう。
さらにプリウス購入者10万人に対しても「エセエコ野郎共が」と罵るほどの発言力を持っている。
確かに今の日本は閉塞感につつまれている。
この状況を打破出来るのはスバリストしかいないだろう。
これからの日本を立て直すのは自民党でも民主党でもない。
財力豊かなスバリストであろう。

もちろん超一流企業のネットセキュリティは厳重だ。
会社での2ちゃんなど御法度だろう。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 14:54:52 ID:9SAfLH0h0
2010 Subaru B4
2.5i $19,995−$24,995
3.6R $24,995−$27,995
2.5GT $27,995−$29,995

Altima2.5 $19,900−$21,040
MAZDA62.5 $18,550−$25,110
Camry2.5 $19,395−$23,165
Accord2.4 $20,905−$27,805

がっつり価格あわせたね。シビアな北米市場でどこまで売れるのか。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 15:14:23 ID:ShxNiZVS0
水平対向続けたいならレガシーももっと車高低くなきゃね

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 15:27:52 ID:o2gFNNYH0
B4 2.5i S Gブルーシリカ 午前中納車
軽く首都高〜高速〜市街地を70`ほど走行

試乗でかなりイメージ出来ていたが、34℃の灼熱天気で
エアコン全開のせいか、例のCVT音は聞こえず
高速120`走行もIモードで2000rpm イイネ!!!

BE5 RSKからの乗り換えだが10年の進歩を肌で感じた
NA・AWD・CVTで十分満足だわな 

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 15:31:29 ID:cp6ZWLE/0
>>403
意味がわからん

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 15:55:16 ID:te5iW4KFO
>>405
重心の高い水平対向なんぞ、
百害有って一利無しってことじゃね?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 15:55:28 ID:P10jUkkZ0
コストダウンの恩恵でマフラーがうんこみたいなので交換を考えています。

どのメーカーのどのタイプがお勧めですか?

当方の地域は田舎なので爆音じゃなければ大丈夫です。

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